KR100243774B1 - 차량용 조정요소 특히 변속링크장치의 변속위치를 고정하기 위한 슬리브 - Google Patents

차량용 조정요소 특히 변속링크장치의 변속위치를 고정하기 위한 슬리브 Download PDF

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Abstract

차량변속기의 변속축(2)에 대한 변속위치를 제대로 유지시켜주기 위한 가이드스리브(4)에 있어서, 가이드스리브(4)는 포트부(11), 베이스(12)와 변속축상에 압입된 원통부(13)로 구성되고 포트부(11)는 가이드요소(7)의 가이드볼(9)을 수용하기 위하여 다수의 축방향에 따라 인접배열된 홈(6)들을 가지며, 포트부(11), 베이스(12) 및 스리브(13)는 서로 결부되어 있다.

Description

차량용 조정요소 특히 변속링크장치의 변속위치를 고정하기 위한 슬리브
본 발명은 실렉터 샤프트(selector shaft)를 중심으로 회전하면서 축방향으로 움직일 수 있는 자동차의 조정요소 특히 변속링크장치의 변속위치를 고정하기 위한 슬리브에 관한 것이며 여기서 슬리브는 포트부, 베이스 및 원통부로 구성되고, 원통부는 실렉터 샤프트상에 압착되어 있으며 포트부는 서로 나란하게 축방향으로 배열된 록킹홈(locking groove)를 갖고, 교합장치(engagement component)의 맞물림구(engagement ball)가 록킹홈에 끼워진다.
이러한 종류의 슬리브는 예를들면 DE 40 38 494 A1로부터 공지되어 있다. 이러한 종류의 슬리브는 단조가공 제품으로, 정밀주조 제품으로 또는 스틸인발가공 제품으로 제조된다. 단조가공 제품들은 대단히 체적이 크기 때문에 대단히 무거우며, 정밀주조 제품은 스틸인발가공 제품과 마찬가지로 제조비용이 많이 든다. 특히 스틸인발가공 제품들은 복잡한 공구들을 필요로할 뿐만 아니라 다단계의 인발가공으로 인하여 중간열처리를 필요로하여 대단히 비용이 많이들게 되므로 원가가 높아진다.
따라서, 원가가 낮은 슬리브를 제조하는 것이 본 발명의 목적이다.
상기 본 발명의 목적은 슬리브가 적어도 2개의 부분으로 형성되며 포트부, 베이스 및 원통부들이 용접 또는 납땜 등의 접합방법에 의하여 서로 결합되는 것으로 달성된다.
슬리브가 다수의 단품으로 분할된 선행 기술과 반대로 본 발명의 슬리브는 접합기술에 의해 문제없이 단일체로 결합될 수 있어 경제적인 제작을 가능하게 한다. 또다른 장점은 원통부가 접합되기전에 일부가 포트부로 삽입되므로서 슬리브가 정확히 기존의 조립공간에 맞추어 질 수 있게 되어 있다는 것이다.
청구범위 제 2항은 포트부, 베이스 및 원통부가 코킹(calking), 용접 또는 납땜에 의해 서로 결합되는 것을 특징으로 한다. 코킹 및 용접은 예컨대 주조 제품을 서로 접합시킬 수 있고 또한 경질부품과 연질부품을 접합시킬 수 있다. 그러나 본 발명은 이러한 방법들에 국한되지 않고 이분야 기술을 가진 자에게 공지된 방법으로 상이하거나 또는 동일한 유형의 제품을 접합시킬 수 있는 것을 포함한다.
청구범위 제 3항에는 소재의 강도가 동일하거나 또 다른 포트부, 베이스 및 원통부가 감안되어 있다. 이것들은 제조방법이 간단한 점 이외에도 경량화(輕量化)도 가능하기 때문에 특히 유리하다. 따라서 원통부는 포트부와 베이스와 달리 해당 하중을 실렉터 샤프트에 전달해야 하므로 최대의 벽두께를 갖도록 되어 있다. 즉 단품들의 두께는 그의 기능에 알맞도록 정해진다.
청구범위 제 4항은 베이스가 평면이 아닌 단면 예컨대 V-형, S-형이나 또는 U-형 단면을 갖는 것을 특징으로 한다. 이것은 슬리브가 3가지 단품으로 조립이 될 때 특히 중요하다. 베이스의 V-형 구조는 예컨대 납땜 또는 용접 과정중에 제품 결합을 위한 납 또는 액상재료가 포트부와 원통부 사이의 홈으로 보다 잘 들어가 결합되게 한다.
청구범위 제 5항은 포트부, 베이스 및 원통부가 압출, 디프드로잉(deep drawing), 벌징(bulging)에 의하여 제작되는 것을 특징으로 한다.
슬리브의 단품들은 그의 형상이 비교적 단순하고 또 주지된 제조방법이 간단함으로 열처리의 중간처리공정 없이도 제작이 가능하다.
끝으로 청구범위 6항 및 7항은 포트부가 스트립(밴드)이 압연가공에 의해 제작되고, 주조 또는 단조가공에 의해 제작될 수 있으며, 원통부가 바(bar) 또는 파이프 소재를 절삭가공하여 제작되고 베이스가 펀칭 또는 스탬핑 가공으로 제작될 수 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 이러한 제조방법에 국한되지 아니하고 이 분야에 기술을 가진자에게 공지된 비절삭 또는 절삭가공방법들도 적용될 수 있다.
다음의 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
제 1도는 슬리브의 사시도이며,
제 2도는 슬리브의 횡단면도이며,
제 3도는 슬리브의 측면도이며,
제 4도는 변속기내의 슬리브 구조이다.
전체 연관성을 설명을 위하여 먼제 제 4도를 참조하여 설명하기로 한다. 실렉터 샤프트(2; selector shaft)가 축방향 즉 중심축(3)을 따라서 섭동(이동)되며 중심축(3)을 중심으로하여 원주방향으로 회전되도록 변속기의 변속기하우징(1)내에 수용된다. 실렉터 샤프트(2)상에 슬리브(4)가 배치된다. 실렉터 샤프트(2)의 개별위치를 유지하기 위하여 슬리브(4)는 이에 대응하는 록킹홈(6)을 갖추고 있다. 교합장치(7)의 맞물림구(9 : engagement ball)는 록킹홈(6)에 끼워진다. 그리고 교합장치(7)는 변속기하우징(1)에 고정된다. 즉, 예컨대 교합장치(7)의 하우징(10)이 변속기하우징(1)의 구멍(8)에 압입된다. 맞물림구(9)는 록킹 위치에서 슬리브(4)의 록킹홈(6)에 끼워진다. 이동할 때 맞물림구(9)는 스프링의 하중을 이기고 밀림으로서 록킹홈(6)의 자리에서 이탈된다.
제 1도 내지 제 3도에서 도시된 바와같이, 슬리브(4)는 포트부(11), 베이스(12) 및 원통부(13)로 구성된다. 포트부(11)는 중심축(3) 방향으로 서로 이웃하게 다수의 록킹홈(6)이 배열되며, 록킹홈(6)은 캠(16)에 의하여 서로 분리되어 있으며 록킹 위치의 맞물림구(9)가 끼워진다. 이밖에 원주위를 따라서 포트부(11)에 다수의 돌기(14)가 배열된다. 제 2도의 좌측 1/2부에서 알수 있듯이 슬리브(4)의 베이스(12)는 원통부(13) 방향으로 V-자형 단면을 갖는다. 이것은 특히 포트부(11), 베이스(12) 및 원통부(13)가 개별적으로 제작됨에 따라서 용접이나 또는 납땜에 의하여 결합될 때 중요하다. 이것에 의해, 유동상태의 납땜용 납 또는 용융된 소재가 문제없이 포트부(11), 베이스(12)와 원통부(13)의 홈(15)으로 들어가게 된다.
적절한 방법으로 우선 슬리브(4)를 제조할 때 원통부(13)와 포트부(11)가 따로따로 인발가공된다. 포트부(11)의 돌기(14) 또는 록킹홈(6)이 프레스가공된 후 원통부(13)의 직경을 따라 베이스(12)에 구멍이 형성되고 포트부(11)와 원통부(13)가 결합되므로서 슬리브(4)가 형성된다. 원통부(13)와 포트부(11)는 디프드로잉(deep drawing) 또는 압출 가공에 의하여 제작이 가능하며 이때 포트부(11)의 돌기(14) 또는 록킹홈(6)은 고무 스탬프에 의하여 벌징가공(bulging)될 수 있다.

Claims (7)

  1. 슬리브(4)는 포트부(11)와, 베이스(12)와, 실렉터 샤프트(2)상에 압입된 원통부(13)로 구성되며, 교합장치(7)의 맞물림구(9)를 수용하기 위하여 포트부(11)에 다수의 록킹홈(6)이 축방향에 따라 배열되는 실렉터 샤프트(2)의 변속위치를 고정하기 위한 슬리브(4)에 있어서, 최소한 두개의 단품으로 구성되어 있으며, 포트부(11), 베이스(12) 및 슬리브(13)는 접합되는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  2. 제1항에 있어서, 포트부(11), 베이스(12) 및 원통부(13)는 코킹, 용접 또는 납땜에 의하여 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  3. 제1항에 있어서, 포트부(11), 베이스(12) 및 원통부(13)는 서로 동일하거나 상이한 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  4. 제1항에 있어서, 베이스(12)는 평면이 아닌 단면 예컨대 V-형, S-형 또는 U-형 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  5. 제1항에 있어서, 포트부(11), 베이스(12) 및 원통부(13)는 압출, 디프드로잉(deep drawing) 또는 벌징(bulging)에 의하여 제작되는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  6. 제1항에 있어서, 포트부(11)는 스트립(밴드)이 압연가공에 의해 제작되고, 주조 또는 단조가공으로 제작될 수 있는 것을 특징으로 하는 슬리브.
  7. 제1항에 있어서, 원통부(13)는 바(bar) 또는 파이프 소재가 절삭가공에 의해 제작되고, 베이스(12)는 펀칭가공 또는 스탬핑가공으로 제작되는 것을 특징으로 하는 슬리브.
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