DE19580804C1

DE19580804C1 - Rastierhülse für die Sicherung von Verstellpositionen eines Stellelementes, insbesondere eines Schaltgestänges für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19580804C1
Application number: DE19580804A
Authority: DE
Inventors: Peter Schnapp; Herbert Trummeter; Reinhart Malik
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1994-07-27
Filing date: 1995-04-26
Publication date: 1999-09-30
Anticipated expiration: 2015-04-27
Also published as: KR970705063A; WO1996003684A1; KR100243774B1; DE19580804D2; DE9412122U1

Description

Die Erfindung betrifft eine Rastierhülse für die Sicherung von Verstellpositione nen eines axial und/oder schwenkend bewegbaren Stellelementes, insbesondere für eine Schaltwelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, wobei die Rastierhülse aus einem Topfteil, einem Boden und einem zylindrischen Teil besteht, das auf die Schaltwelle aufgepreßt ist und wobei das Topfteil in axialer Richtung mehrere nebeneinander angeordnete Rastausnehmungen zur Aufnahme einer Rastkugel eines Rastelementes aufweist.

Eine derartige Rastierhülse ist beispielsweise aus der DE 40 38 494 A1 vor bekannt. Derartige Hülsen werden als Schmiedeteile, als Feingußteile oder auch als Blechziehteile hergestellt. Schmiedeteile sind sehr voluminös und damit sehr gewichtsintensiv, Feingußteile ebenso wie Blechziehteile teuer in der Her stellung. Insbesondere Blechziehteile sind sehr aufwendig und kostenintensiv, da einerseits komplizierte Werkzeuge erforderlich sind und andererseits auf grund des mehrstufigen Ziehverfahrens eine Zwischenwärmebehandlung erfor derlich sein kann.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine solche Rastierhülse kostengünstig herzustellen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Rastierhülse dadurch gelöst, daß sie zumindest zweiteilig ausgebildet ist und Topfteil, Boden und zylindrisches Teil durch Fügeverfahren miteinander verbunden sind. Die Zerlegung der Rastierhül se in mehrere Einzelteile erlaubt im Gegensatz zum bisherigen Stand der Technik deren kostengünstige Fertigung, die dann problemlos durch Fügever fahren zu einer Einheit verbunden werden können. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß das zylindrische Teil vor dem Fügen teilweise in das Topfteil eingeschoben werden kann und somit die Rastierhülse genau dem zu Verfügung stehenden Bauraum angepaßt werden kann.

So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß Topfteil, Boden und zylindrisches Teil durch Verstemmen, Schweißen oder Löten miteinander verbunden sein sollen. Ein Verstemmen würde beispielsweise erlauben, daß auch Gußteile miteinander oder Hart- mit Weichteilen gefügt werden können.

Nach Anspruch 3 ist vorgesehen, daß Topfteil, Boden und zylindrisches Teil unterschiedliche Materialstärken aufweisen. Diese sind besonders vorteilhaft, da neben der vereinfachten Herstellung auch eine entsprechende Gewichtsreduzie rung erzielt werden kann. So ist in vorteilhafter Weise das zylindrische Teil mit der größten Wandstärke zu versehen, da es im Gegensatz zu Topfteil und Boden entsprechende Kräfte auf die Schaltwelle zu übertragen hat, d. h. die Stärke des Einzelteiles wird von dessen funktioneller Wirkung bestimmt.

Nach Anspruch 4 ist vorgesehen, daß der Boden einen von einer Ebene ab weichenden Querschnitt, beispielsweise einen V-förmigen, S-förmigen oder U- förmigen Querschnitt aufweist. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn die Rastierhülse aus drei Einzelteilen zusammengesetzt ist. Die V-förmige Ausbildung des Bodens sorgt beispielsweise dafür, daß bei Löt- oder Schweiß vorgängen das Lot bzw. das flüssige Material zur Verbindung der Einzelteile sich in der tiefer gelegenen Rinne zwischen Topfteil und zylindrischem Teil sammelt.

Nach Anspruch 5 ist vorgesehen, daß Topfteil, Boden und zylindrisches Teil durch Fließpressen, Tiefziehen oder Aufweiten hergestellt sind. Die Einzel bestandteile der Rastierhülse lassen sich aufgrund ihrer relativ einfachen Form durch die genannten Verfahren in einfacher Weise ohne wärmetechnische Zwischenbehandlungen herstellen.

Schließlich ist es nach den Ansprüchen 6 und 7 möglich, daß das Topfteil aus einem gerollten und zusammengeschweißten Band besteht, gegossen oder als Schmiedeteil hergestellt ist, während das zylindrische Teil spangebend aus Stangen- oder Rohrmaterial gefertigt und der Boden gestanzt oder stanzgeprägt sein kann.

Die Neuerung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Rastierhülse in perspektivischer Darstellung

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Rastierhülse

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Rastierhülse

Fig. 4 den Einbau einer Rastierhülse in ein Schaltgetriebe

Zur Darstellung des Gesamtzusammenhanges sei zunächst auf Fig. 4 ver wiesen. In dem Getriebehäuse 1 eines Schaltgetriebes ist in Lagern die Schalt welle 2 in Achsrichtung, d. h. längs der Achse 3 verschieblich und in Umfangs richtung um die Achse 3 schwenkend bewegbar angeordnet. Auf der Schaltwel le 2 sitzt eine Rastierhülse 4. Um die einzelnen Stellungen der Schaltwelle 2 zu sichern, ist die Rastierhülse 4 mit einer entsprechenden Rastausnehmung 6 versehen. Die Rastkugel 9 der Kugelraste 7 greift in die Rastausnehmung 6 ein. Die Kugelraste 7 ist ortsfest im Getriebegehäuse 1 angeordnet. Hierzu ist sie beispielsweise in eine Bohrung 8 des Getriebegehäuses 1 mit ihrem Gehäuse 10 eingepresst. Die Rastkugel 9 greift in die Rastausnehmung 6 der Rastierhülse 4 ein, wenn eine übereinstimmende Lage gegeben ist. Bei Bewegung kann die Rastkugel 9 den Sitz in der Rastausnehmung 6 durch Verschiebbung gegen die Kraft einer Feder verlassen.

Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, besteht die Rastierhülse 4 aus dem Topfteil 11, dem Boden 12 und dem zylindrischen Teil 13. Das Topfteil 11 weist in Achsrichtung 3 mehrere nebeneinander angeordnete Rastausnehmun gen 6 auf, die durch Nocken 16 voneinander getrennt sind und in die bei übereinstimmender Lage die Rastkugel 9 der Kugelraste 7 einrastet. Außerdem sind um den Umfang verteilt am Topfteil 11 mehrere Vorsprünge 14 angeord net. Aus der linken Hälfte von Fig. 2 ist erkennbar, daß der Boden 12 der Rastierhülse 4 in Richtung des zylindrischen Teils 13 einen V-förmigen Quer schnitt aufweist. Dies ist besonders dann von Bedeutung, wenn Topfteil 11, Boden 12 und zylindrisches Teil 13 einzeln gefertigt und anschließend durch Schweißen oder Löten zusammengefügt werden. Das flüssige Lot bzw. das aufgeschmolzene Material kann sich dann problemlos in der am Topfteil 11 und an dem zylindrischen Teil 13 anliegenden Vertiefung 15 sammeln.

Zweckmäßiger Weise werden zunächst bei der Herstellung der Rastierhülse 4 separat das zylindrische Teil 13 und das Topfteil 11 gezogen. Nach Einprägen der Vorsprünge 14 bzw. der Rastausnehmungen 6 im Topfteil 11 wird der Boden 12 entsprechend dem Durchmesser des zylindrischen Teils 13 gelocht und Topfteil 11 und zylindrisches Teil 13 zur Rastierhülse 14 zusammengefügt. Zylindrisches Teil 13 und Topfteil 11 können durch Tiefziehen oder durch Fließpressen hergestellt werden, wobei die Vorsprünge 14 bzw. Rastausneh mungen 6 des Topfteiles 11 auch durch ein Aufweitverfahren mittels eines Gummistempels eingebracht werden können.

Bezugszeichenliste

1

Getriebegehäuse

2

Schaltwelle

3

Längsachse

4

Rastierhülse

5

Schaltgabel

6

Rastausnehmung

7

Kugelraste

8

Bohrung im Getriebegehäuse

9

Rastkugel

10

Gehäuse

11

Topfteil

12

Boden

13

zylindrisches Teil

14

Vorsprung

15

Vertiefung

16

Nocken

Claims

1. Rastierhülse (4) für die Sicherung von Verstellpositionen eines axial und/oder schwenkend bewegbaren Stellelementes, insbesondere für eine Schaltwelle (2) eines Kraftfahrzeuggetriebes, wobei die Rastierhülse (4) aus einem Topfteil (11), einem Boden (12) und einem zylindrischen Teil (13) besteht, das auf die Schalt welle (2) aufgepreßt ist und wobei das Topfteil (11) in axialer Richtung mehrere nebeneinander angeordnete Rastausnehmungen (6) zur Aufnahme einer Rastku gel (9) eines Rastelementes (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastierhülse (4) zumindest zweiteilig ausgebildet ist und das Topfteil (11), der Boden (12) und das zylindrische Teil (13) durch Fügeverfahren miteinander ver bunden sind.

2. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Topfteil (11), Boden (12) und zylindrisches Teil (13) durch Verstemmen, Schweißen oder Löten miteinander verbunden sind.

3. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Topfteil (11), Boden (12) und zylindrisches Teil (13) unterschiedliche Wandstärken aufweisen.

4. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (12) einen von einer Ebene abweichenden Querschnitt, beispielsweise einen V- förmigen, S-förmigen oder U-förmigen Querschnitt aufweist.

5. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Topfteil (11), Boden (12) und zylindrisches Teil (13) durch Fließpressen, Tiefziehen oder Aufweiten hergestellt sind.

6. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Topfteil (11) aus einem gerollten und zusammengeschweißten Band besteht, gegossen oder als Schmiedeteil hergestellt ist.

7. Rastierhülse (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zylin drische Teil (13) spangebend aus Stangen- oder Rohrmaterial gefertigt und der Boden (12) gestanzt oder stanzgeprägt ist.