KR100223692B1

KR100223692B1 - 변속 기어박스의 시프트 장치

Info

Publication number: KR100223692B1
Application number: KR1019970007569A
Authority: KR
Inventors: 틸로 에빈거; 한스-요르겐 노바우어; 마틴 쉐터
Original assignee: 브뤽크너; 다임러-벤츠 아크티엔게젤샤프트
Priority date: 1996-03-09
Filing date: 1997-03-07
Publication date: 1999-10-15
Also published as: BR9701239A; US5802916A; JP3005756B2; DE59702870D1; JPH1026222A; DE19609209A1; EP0794364A3; MX9701732A; EP0794364B1; EP0794364A2; DE19609209C2; KR970066202A

Abstract

변속기어 박스의 시프트 장치에서, 둘로 나누어진 기어박스 케이싱의 케이싱 부분과 시프트 케이싱 유닛에서 축방향으로 움직일 수 있게 장착되고, 시프트 로커는 시프트 케이싱 유닛의 두 개의 베어링 브래킷 위에서 회전할 수 있게 장착된다.

Description

변속 기어박스의 시프트 장치{Shift device for a change speed gearbox}

본 발명은 청구항 1의 서두에 나타낸 시프트 장치에 관한 것이다.

DE 41 18 931 A1에서 언급된 형태의 공지된 시프트 장치에서, 시프트 케이싱 유닛은, 두 시프트 막대를 축 방향으로 이동시킬 수 있는 배치를 위한 두 개의 프런트 베어링 및 시프트 막대의 위치 고정을 위한 래치장치, 각각의 비활성 시프트 막대를 고정하기 위한 고정장치와 중간의 체결볼트를 수용하는데 사용되고, 이 중간 체결볼트는 두 개의 시프트 로커에 연결된 회전할 수 있는 중간 고정레버와 상호작용하여서 기어 휠 클러치의 연결상태에 해당하는 기어속도 위치로 시프트 막대 및 시프트 로커를 작동하면 다른 시프트 막대와 시프트 로커가 케이싱 하우징에 대하여 아주 단단하게 고정된다.

이 공지된 시프트 장치에서, 두 개의 시프트 로커가 사용되는데, 하나의 시프트 로커는 기어박스 케이싱의 출력면 케이싱 부분에서 직접 회전할 수 있게 장착되고 다른 시프트 로커는 둘로 나누어진 기어박스 케이싱의 입력면 케이싱 부분에서 직접 회전할 수 있게 장착된다.

한 개 또는 더 많은 시프트 로커를 가지는 형태의 시프트 장치에서, 적어도 하나의 시프트 로커는 개방형 공기 속에서, 즉, 기어박스 케이싱에 배치된 베어링 없이, 기어박스 샤프트 및 기어 휠과 함께 케이싱 한 부분에서 먼저 장착된 슬라이딩 시프트 슬리브 위로 조립되어야 하는 문제점이 종종 발생하고, 가능한 한 피벗 베어링의 베어링 볼트가 고정될 수 있게 다른 케이싱 부분을 장착한 후에, 적어도 하나의 시프트 로커를 위치시켜야 한다.

DE 34 46 357 A1은, 많은 시프트 포크를 지탱하는 많은 시프트 로드를 가지는 기어박스 내에서 기어휠 시프트 장치를 고정하기 위한, 일반적인 형태가 아닌 배치를 나타내는데 상기 다수의 시프트 포크는, 다른 기어 휠을 맞물리게 하고 기어박스에 다른 변속비를 부여하기 위해서 다수의 클러치를 작동하도록 기어박스 케이싱에 대하여 축 방향으로 움직일 수 있다. 이 공지된 배치에서, 일반적 형태의 시프트 장치와 반대로, 기어박스 케이싱내에서 축방향으로 움직일 수 있게 배치된 시프트 포크는 배타적으로 사용되고, 상기 기어박스 케이싱은 세부분으로 나누어진다. 발표된 각 발명에서, 주조에 의해 제작된 기어박스 케이싱은, 베어링 아이 및 그것들의 연속가공에 대하여, 주조에 포함되지만 강도를 약화시키는 응력집중을 일으키는 재료의 축적이 수반되는 단점을 가진다는 것을 알 수 있다. 이런 단점을 없애기 위해서, 이 공지된 배치에서는 시프트 로드를 위한 베어링과 함께 구조되고 기어박스 케이싱에 의해 둘러싸여져 있고 기어박스 케이싱에서 의해 둘러싸여져 있고 기어박스 케이싱에서 분리할 수 있게 부착된 일체형으로 만들어진 베어링 브래킷이 제공되는데, 상기 시프트 로드는 베어링 브래킷에 의해 유지된다.

DE 24 56 962 A1은, 시프트 장치가 일반적 형태가 아니고, 시프트 포크만을 사용하거나 시프트 로커만을 사용하도록 만들어지고, 시프트 샤프트 및 포지티브 연결기어 속도 클러치, 특히 시프트 슬리브가 기어박스 케이싱에서 축방향으로 옮겨질 수 있고 회전할 수 있게 장착된, 카운터 샤프트 타입의 자동차에서, 변속 기어박스의 시프트 장치를 나타낸다. 종래의 기술과는 달리, 기어박스 케이싱은, 기어박스 샤프트와 평행하게 놓인 두 개의 평행한 분할면들로 나누어지고, 기어박스 샤프트 및 시프트 로커를 지탱하는 케이싱 부분, 시프트 막대를 유지하는 케이싱 커버, 시프트 핑거와 시프트 로드를 함께 작동시키는 시프트 샤프트를 유지하기 위해, 케이싱 커버위에 조립될 수 있는 시프트 도움으로, 세 개의 케이싱 부분으로 나누어진다. 여기에서, 시프트 포크만 장착된 시프트 장치인 경우에, 변속 메카니즘에서 큰 마찰 손실 때문에 기어 변환을 수행하는데 큰 작동력이 요구된다는 단점을 고려할 수 있다. 이 발명에 따르면, 시프트 로커만으로 작동되는 시프트 장치는, 공지된 시프트 장치의 부품을 적용한 변속 기어박스의 사용에 따라, 필요한 설치 및 구형장치를 개장하는 것이 본 실시예에서 불가능하다는 단점이 있다. 시프트하는 힘을 증가시키지 않으면서 상기 단점들을 피하기 위해서, 공지된 시프트 장치에서 회전에 의하여 고정배치된 시프트 레버를 지니고 시프트 도움에 장착된 샤프트 및 기어박스 케이싱 커버에 안내된 시프트 막대를 지닌 드라이버가 하나의 운동 유닛을 형성할 수 있도록 디자인된다. 이때, 시프트 막대 내에 설치된, 안내요소들을 수용하기 위한 가로홀은 안내요소들이 맞물려 있는 포크형의 그루우브를 지닌 시프트 막대를 결합시키기 위하여 사용되지만, 공지된 시프트 포크를 사용함에 있어서 가로홀은 필요없게 되고 시프트 포크는 공지된 방식으로 시프트 막대위에 고정된다. 트랙터용 변속 기어박스의 다른 일반적 형태인 시프트 장치에서(JP 0 633 7065 A1), 출력축에서 움직일 수 있게 배치된 두 개의 슬라이딩 시프트는 시프트 포크에 의해 작동된다. 시프트 포크는 시프트 케이싱에서 축방향으로 움직일 수 있게 장착되고, 기어박스 케이싱 위로 조립되고, 시프트 샤프트의 시프트 캠에 의해 작동될 수 있고, 시프트 케이싱의 시프트 포크를 장착하는데 사용될 수 있다.

본 발명의 목적은, 서두에서 설명한 형태의 시프트 장치에서 장착이 용이한 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적은 청구항 1 항에서 나타낸 특징을 가지는 본 발명에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 두 개의 베어링 브래킷과 크로스 부재, 시프트 막대와 시프트 로커를 지탱하는 둘러싸고 있는 프레임을 가지면서, 시프트 케이싱 유닛이 형성된다. 공지된 방식으로 시프트 막대 및 시프트 로커를 작동하는데 이용되는 시프트 샤프트는, 장착하는데 유리하게도, 마운팅 프레임 또는 시프트 케이싱 유닛에서 장착하는 동안 유지될 수 있다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 막대와 시프트 로커에 의해 완비된 시프트 케이싱 유닛은 기어박스 샤프트의 슬라이딩 시프트 슬리브 위에 조립되고 그것은 시프트 막대를 지탱하는 케이싱 부분으로 끼워진다. 그후에, 시프트 케이싱 유닛은 두 부분에서 이 케이싱 부분에 대하여 고정된다. 다른쪽 케이싱 부분이 장착된 후에, 이 케이싱 부분에 대하여 시프트 케이싱 유닛을 지탱하는 것은, 기어박스 케이싱 및 기어박스 샤프트 각각에 대하여 시프트 케이싱 유닛을 일렬로 배치하는데 도움을 준다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 로커를 장착하는데 수반되는 상기 문제점은 제거되는데 왜냐하면 장착할때에, 시프트 막대를 유지하는 기어박스 케이싱의 케이싱 부분의 앞쪽에 초기에 놓여진 베어링 브래킷내에 시프트 로커가 놓여서, 다른쪽 케이싱 부분이 장착된 후에 기어박스 케이싱에서 정확한 위치에 시프트 로커가 자동적으로 놓여질 수 있기 때문이다.

청구항 2 항의 주제는, 본 발명에 따른 시프트 장치에서 다른쪽, 즉 기어박스 케이싱의 마지막 장착된 기어박스 케이싱 부분에서 시프트 케이싱 유닛을 유지하게 개선시킨 것이다.

청구항 3 항의 특징은, 시프트 막대를 유지하는 기어박스 케이싱의 케이싱 부분에 직접 고정되게, 본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 케이싱 유닛을 개선시킨 것이다.

청구항 4 항의 특징은 본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 막대를 유지하는 기어박스 케이싱의 케이싱 부분, 엔드 플레이트와 베어링 브래킷 사이의 부속장치를 개선시킨 것이다.

청구항 5 항에서 8 항은, 본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 요소에 놓여진, 래치 장치를 수단으로 시프트 케이싱 유닛 고정 요소의 구조적으로 유리한 연장부를 제공하려는 목적을 나타낸다.

청구항 9 항 및 10항은 본 발명에 따른 시프트 장치에서, 판금 스탬핑 기술, 절단 기술 및 판금 성형 기술을 사용하여 제작된 라아멘으로 시프트 케이싱 유닛을 만들려는 목적을 가진다.

청구항 11 항에서 15항은 연결된 래치 장치와 함께 적어도 하나의 시프트 로커 및/적어도 하나의 시프트 막대에 의해 본 발명에 따른 시프트 장치를 연장하려는 목적을 나타낸다.

청구항 6항은, 본 발명에 따른 시프트 장치에서, 예를들어, 기어박스에 공급 부품으로서 완전한 형태로 제공되고 고정된 기조립된 물리 단위로서 내부 시프트 장치를 만드려는 목적을 나타낸다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 최대로 완전한 내부 시프트 장치를 구성하는 기조립된 유닛이 제공되는데 그것은 본 발명에 따른 고정 장치뿐만 아니라 시프트 막대, 시프트 로커, 연결된 베어링 및 래치 장치를 포함한다.

본 발명은 도면에 개략적으로 나타낸 실시예를 참고로 하여 하기에서 좀더 상세히 설명된다.

도 1 은 변속기어 박스의 기본선도.

도 2 는 도 3의 화살표 II 방향에서 본 도 1 에 나타낸 변속기어 박스의 본 발명에 따른 시프트 장치의 투시도.

도 3 은 도 2의 시프트 장치의 평면도.

도 4 는 도 3의 IV-IV선을 따라 취한 도 2에서 나타낸 시프트 장치의 단면도.

도 5 는 도 3의 V-V선을 따라 취한 도 2 에서 나타낸 시프트 장치의 단면도.

도 6 는 도 6은 도 3 의 VI-VI선을 따라 취한 도 2에서 나타낸 시프트 장치의 단면도.

도 7 은 도 1의 변속기어 박스의 각 부분이 나타나 있는 기어박스 케이싱의 세로 단면도.

도 8 은 도 7의 화살표 III 방향에서 본, 도 2의 시프트 장치의 시프트 막대를 유지하는 도 7의 기어박스 케이싱 일부를 나타낸 도면.

도 9 는 도 7의 화살표 IX 방향에서 본, 도 2의 시프트 장치의 시프트 로커를 가지는 도 7의 기어박스 케이싱 일부를 나타낸 도면.

* 부호설명

10,20,22,52,56,57 ... 슬라이딩 시프트 슬리이브

11,21,53,55 ... 시프트 포크 12,49 ... 시프트 막대

14 ... 출력 샤프트 15 ... 출력사이드 케이싱 부분

16 ... 기어박스 케이싱 18,19,71,72,77,78 ... 베어링

23,24,58,59 ... 피벗 베어링 25 ... 입력 샤프트

27 ... 입력 사이드 케이싱 부분 28,29 ... 베어링 브래킷

30 ... 크로스 부재 31,32 ... 지지체

33,34 ... 가이드 핀 35 ... 엔드 플레이트

36,37 ... 부착물 오우프닝 38,39 ... 나사 홀

42,43 ... 돌기부 44 ... 시프트 샤프트

45,46,47,48,51,57 ... 래치 장치 50 ... 시프트 로커

54 ... 라이트 스위치 60 ... 카운터 샤프트

61,62,63,64 ... 기어 휠 클러치 68,69 ... 케이싱 오우프닝

74,79,84,89 ... 시프트 슬롯 75,80,90 ... 시프트 핑거

81,82,91,92 ... 부착물 브래킷 83,88 ... 드라이버

85 ... 래치 구형장치

도 1 에서, 변속 기어박스는 평행한 카운터 샤프트(60)뿐만 아니라, 입력 샤프트(25)와 동축을 이루고 있는 출력 샤프트(14)를 가지고, 상기 카운터 샤프트는 기어박스를 통하여 공지된 방법으로 입력샤프트(25)에 연속구동 연결된다.

출력 샤프트(14)에 배치된 기어 휠 클러치(61)는, 슬라이딩 시프트 슬리이브(56)를 수단으로 출력 샤프트(14)에 입력 샤프트(20) 또는 기어 휠을 연결하는데 이용된다.

카운터 샤프트(60)에 배치된 기어 휠 클러치(62)는, 슬라이딩 스피트 슬리이브(20)를 통하여 카운터 샤프트(60)에 두 개의 인접한 기어 휠(60)을 선택적으로 연결하는데 이용된다.

출력 샤프트(14)에 배치된 기어 휠 클러치(63)는, 슬라이딩 시프트 슬리이브(10)를 통하여 출력 샤프트(14)에 두 개의 인접한 기어 휠을 선택적으로 연결하는데 이용된다.

출력 샤프트(14)에 배치된 기어 휠 클러치(64)는, 슬라이딩 시프트 슬리이브(10)를 통하여 출력 샤프트(14)에 두 개의 인접한 기어 휠을 선택적으로 연결하는데 이용된다.

출력 샤프트(14)에 배치된 기어 휠 클러치(64)는, 슬라이딩 시프트 슬리이브(52)를 통하여 출력 샤프트(14)에 또다른 기어 휠을 연결하기 위해 이용된다.

슬라이딩 시프트 슬리이브(10)는 시프트 막대(12)와 일체형으로 구조된 시프트 포크(11)를 통하여 일반적인 방법에 따라 작동된다.

슬라이딩 시프트 슬리이브(52)는, 시프트 막대(49)와 일체형으로 구조된 시프트 포크(52)를 통하여 일반적인 방법으로 작동된다.

기어박스 케이싱(16)은, 설치된 상태에서 입력 샤프트(25)와 출력 샤프트(14)의 회전축과 일치하는 베어링 축(66-66)에 수직으로 놓인 케이싱 면에서 입력부 케이싱 부분(27)으로, 출력부 케이싱 부분(15)으로 세분된다. 출력부 케이싱 부분(15)은 출력 샤프트(14)가 지탱되고 통과하도록, 베어링 축(66-66)과 동축인, 케이싱 오우프닝(68)을 가진다.

기어박스 케이싱(16)은, 설치된 상태에서 카운터 샤프트(60)의 회전축과 일치하는 하부 베어링 축(67-67)을 가진다. 출력부 케이싱 부분(15)은, 카운터 샤프트(60)의 인접한 단부를 유지하기 위해, 베어링 축(67-67)과 동축을 이루는 베어링 아이(15-60)를 가진다. 입력부 케이싱 부분(27)은, 카운터 샤프트(60)의 인접한 단부를 유지하기 위해, 베어링 축(67-67)과 동축인, 베어링 아이(27-60)를 가진다.

기어박스 케이싱(16)은, 베어링 축(66-66)과 평행하고 기어박스 샤프트(14, 25,60)위에 배치되고 설치된 상태에서 시프트 샤프트(44)의 회전축과 일치하는 베어링 축(70-70)을 가지고, 상기 시프트 샤프트는, 출력부 케이싱 부분(15)의, 베어링 축(70-70)과 동축을 이루는, 베어링 아이(15-44)에서 베어링 배치(71)에 의해 지탱되고 또 입력부 케이싱 부분(27)의, 베어링 축(70-70)과 동축을 이루는, 베어링 아이(27-44)에서 베어링 배치(72)에 의해 지탱되며, 각각의 경우에 기어박스 케이싱(16)에 대하여 회전할 수 있고 축방향으로 움직일 수 있다.

케이싱 부분(15)의 반대쪽 단부에서 케이싱 오우프닝(68)에 배치된 것은, 베어링 축(66-66)과 직각을 이루는 케이싱 면 내의 엔드 플레이트(35)이다. 기어박스 샤프트(14,25,60)위에 배치된 엔드 플레이트(35)는 케이싱 부분(15)에 단단히 볼트로 고정된다; 이런 목적으로, 엔드 플레이트(35)는 두 개의 측면 부착물 오우프닝(36,37)을 가지고, 케이싱 부분(15)은 대응하는 나사가 있는 홀(15-36, 15-37)을 가진다.

기어박스 케이싱(16)은, 베어링 축(66-66)과 평행하고 위쪽에 놓인 베어링 축(73-73)을 가진다. 설치된 상태에서, 기어박스 케이싱(16)에 대하여 상기 베어링 축(73-73)을 따라 옮겨질 수 있도록 시프트 막대(12)는 지지된다. 이것을 위해, 시프트 막대(12)의 한쪽 단부는, 출력부 케이싱 부분(15)의, 베어링 축(73-73)과 동축을 이루는, 베어링 아이(15-12)에서 베어링(18)을 통하여, 또 엔드 플레이트(35)의 베어링 축(73-73)과 동축을 이루는, 베어링 아이(35-12)에서 베어링(19)을 통하여 유지된다. 이 시프트 막대(12)는 베어링(19)과 엔드 플레이트(35)를 통과하고 베어링(18)과 마주보는 단부에서 시프트 샤프트(44)의 슬롯(74)을 가진다. 기어 휠 클러치(63)의 연결 및 분리 상태에 맞게 시프트 막대(12)를 두는 것은 래치 장치(48)를 통하여 기어 박스 케이싱(16)에 대하여 고정될 수 있게 하는데 상기 래치 장치에서 엔드 플레이트(35)의 해당하는 리셉터클(35-48)에 배치된, 스프링 래치 장치(85)는, 시프트 막대(12)의 해당하는 래치 장치와 상호작용한다.

기어박스 케이싱(16)은 베어링 축(66-66)과 평행하고 위에 놓인 베어링 축(76-76)을 가진다. 설치된 상태에서, 기어박스 케이싱(16)에 대하여 상기 베어링 축(76-76)을 따라 축방향으로 움직일 수 있게 샤프트 막대(49)는 유지된다. 이것을 위해, 시프트 막대(49)는, 엔드 플레이트(35)의 베어링 축(76-76)과 동축을 이루는 베어링 아이(35-49)에서 베어링(78)에 의하여, 또 출력부 케이싱 부분(15)의 베어링 축(76-76)과 동축을 이루는, 베어링 아이(15-49)에서 베어링(77)에 의하여 한쪽 단부에서 유지된다. 시프트 막대(49)는 베어링(78) 및 엔드 플레이트(35)를 통과하고 베어링(77)과 마주보는 단부에서 시프트 샤프트(44)의 시프트 핑거(80)를 맞물기 위한 시프트 슬롯(79)을 가진다. 기어 휠 클러치(64)의 연결 및 분리된 상태에 맞게 시프트 막대(49)는 래치장치(51)를 통하여 기어박스 케이싱(16)에 대하여 고정될 수 있다. 출력부 케이싱 부분(15)의 케이싱 오우프닝(15-54)안으로 삽입된 라이트 스위치(54)는 이 장치를 위해 사용되고, 라이트 스위치(54)의 스위치 접촉(86)은, 스프렁 래치 장치로서, 시프트 막대(49)의 해당하는 래치 장치(87)와 상호 작용한다.

시프트 케이싱 유닛(35)은 두 개의 베어링 브래킷(28,29)을 가지는데 이 베어링 브래킷은 캐리어 형태를 취하고 기어박스 샤프트(14,25,60)의 세로 방향으로, 슬라이딩 시프트 슬리브(20,56)의 양 면에 배치된다.

베어링 브래킷(28)은 엔드 플레이트(35)의 부분(40)에 대하여 고정하기 위해, 노우즈 모양의 돌기부(42)를 한쪽 단부에 가지고 상기 엔드 플레이트는, 케이싱 부분(15)에 나사 부착을 위한 나사 홀(38)을 가지는 부착물 브래킷(81) 및 관통 홀(36)을 가지고, 이러한 이유로 상기 부착물 브래킷은 나사 홀(15-38)을 갖추고 있다.

또 브래킷 돌기부(42)에 의하여 엔드 플레이트(35)에 대해 베어링 브래킷(28)을 고정하거나 브래킷의 부착 브래킷(81)을 통하여 케이싱 부분(15)에 베어링 브래킷(28)을 나사 부착하는 것은 필요할 때 제공될 수 있다.

베어링 브래킷(29)은 엔드 플레이트(35)의 부분(41)에 대하여 고정하기 위해, 노우즈 모양의 돌기부(43)를 한쪽 단부에 가지고 상기 엔드 플레이트는, 케이싱 부분(15)에 나사 부착을 위한 나사 홀(39)을 가지는 부착 브래킷(82) 및 관통 홀(37)을 가지고, 이런 이유로 상기 부착 브래킷은 나사 홀(15-38)을 갖추고 있다.

베어링 브래킷(28,29)은, 슬라이딩 시프트 슬리이브(22,56) 사이에서 기어박스 샤프트(14,25,50)의 길이 방향으로 놓여진 지점에서, 캐리어 형태로 크로스 부재(30)를 통하여, 서로서로 단단히 연결된다.

기어박스 케이싱(16)의 입력부 케이싱 부분(27)은, 베어링 브래킷(28,29)의 각각의 마주보는 단부를 위한 베어링 아이의 형태로 지지부(31,32)를 가지고, 여기에서 베어링 브래킷의 가이드 핀(33,34)에 해당하는 베어링 아이가 축방향으로 미끄러지게 안내된다.

슬라이딩 시프트 슬리이브(20)는 두 개의 슬라이딩 블록을 통하여 시프트 포크(21)에 의해 일반적 방법으로 작동되고, 상기 시프트 포크(21)는, 베어링 브래킷(28,29)상에서 두 개의 동축 피벗 베어링(23,24)을 통하여, 기어박스 샤프트(14,25,60)에 대하여 수직으로 배치된다. 피벗 축(26-26) 둘레에서 회전될 수 있도록, 크로스 부재(30)와 엔드 플레이트(35) 사이의 지점에서, 장착된 시프트 로커(22)와 일체형으로 만들어진다. 시프트 샤프트(44)의 시프트 핑거(80)와 연결하기 위한 시프트 슬롯(84)을 가지는 드라이버(83)는, 시프트 로커(22)에 대한 운동으로 고정 배치된다. 기어 휠 클러치(62)의 연결 및 분리된 상태에 맞게 시프트 포크(21)는, 하나의 래치장치(47)를 통하여 기어박스 케이싱(16)에 대하여 고정될 수 있다. 래치장치(47)는, 시프트 포크(21)의 해당하는 래치장치(21-47)와 상호작용하는 스프링 하중의 래치 구형장치(85)를 위해, 베어링 브래킷(28)에 부착된, 리셉터클(28-47)을 가진다.

슬라이딩 시프트 슬리이브(57)는 두 개의 슬라이딩 블록을 통하여 시프트 포크(55)에 의해 일반적인 방법으로 작동되고, 이 시프트 포크(55)는 시프트 로커(50)에 대한 운동으로 고정, 배치된다, 베어링 브래킷(28,29)상에서 두 개의 동축을 이루는 피벗 베어링(58,59)을 통하여, 기어박스 샤프트(14,25,60)에 대하여 수직으로 배치된, 축(13-13)둘레에서 회전할 수 있도록, 크로스 부재(30)와 지지부(31,32) 사이에 시프트 로커(50)가 장착된다. 시프트 로커(50)는, 시프트 샤프트(44)의 시프트 핑거(90)를 맞물기 위한 시프트 슬롯(89)을 가지는 드라이버(88)에 운동에 의하여 고정 연결된다. 기어 휠 클러치(61)의 연결 및 분리된 상태에 맞게 시프트 포크(55)는 래치장치(57)에 의하여 기어박스 케이싱(16)에 대하여 고정될 수 있다. 래치장치(57)는 스프링 하중의 래치 구형장치(85)를 위해, 베어링 브래킷(28)에 고정된다. 리셉터클(28-57)을 가지는데, 상기 스프링 하중의 래치 구형장치(85)는 시프트 포크(55)상에서 대응하는 래치장치(55-57)와 상호작용한다.

크로스부재(30)는, 시프트 운동과 관련된 시프트 샤프트(44)의 위치 설정을 위해 래치장치(45)를 갖추고 있다. 이런 목적으로, 스프링 하중의 래치 구형장치(85)를 위한 케이싱 형태의 리셉터클(30-45)이 고정된 브래킷(91)은, 크로스부재(30)에 고정되어 배치된다. 래치장치(45)의 래치 구형요소(85)는, 시프트 샤프트(44)에 대한 운동에 의하여 고정 배치된 래치 세그먼트(44-45)와 상호작용한다.

끝으로, 크로스부재(30)는 시프트 샤프트(44)의 위치설정을 위해 선택을 일으키는 래치장치(46)를 갖추고 있다. 이런 목적으로, 스프링 하중의 래치 구형장치(85)를 위한 케이싱 모양의 리셉터클(30-46)이 고정된 브래킷(92)은 크로스 부재(30)에 고정되어 배치된다. 래치장치(46)의 래치 구형요소(85)는, 시프트 샤프트(44)에 대한 운동에 의하여 배치된 래치 세그먼트(44-46)와 상호작용한다.

또, 기어박스 샤프트의 길이 방향으로 배치된 시프트 케이싱 유닛의 단부에 베어링이 놓여질 수 있고, 어떤 조건하에서, 기어박스 케이싱의 바깥쪽, 예를들어 라이트 스위치에 배치해야 하는 다른 요소내에 만들어질 수 있는 래치 장치뿐만 아니라 기어박스 케이싱의 주 처리방향으로 홀을 쉽게 실현시킬 수 있고 비용면에서도 저렴하다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 기조립된 유닛은 기어박스 케이싱 바깥쪽에 장착될 수 있고 적당하다면, 지지물, 즉 설치 또는 제작과정에서 필요한 이 장치를 사용하는 기어박스 샤프트 상에서, 완전한 장치로서 끼워맞춰어질 수 있고 시프트 막대를 유지하는 기어박스 케이싱의 케이싱 부분으로 상기 기어박스 샤프트와 함께 삽입될 수 있다. 시프트 케이싱 유닛이 시프트 막대를 유지하는 케이싱 부분에 고정된 후에, 캐리어는 옮겨지고 설치과정으로 복귀된다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 로커의 피벗 베어링 및 래치 장치 등에 필요한, 기어박스의 가로방향으로 이루어지는 모든 공정은 필요없게 된다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 베어링 브래킷 또는 엔드 플레이트 상에 모든 래치장치가 배치될 수 있다.

본 발명에 따른 시프트 장치에서, 시프트 로커에 배치된 래치장치는, 시프트 로커에 연결된, 회전할 수 있는 가동고정 장치를 작동시킬 수 있다.

본 발명의 시프트 장치에서, 시프트 막대 및 시프트 로커를 작동시키기 위해서 시프트 샤프트를 유지하는데 시프트 케이싱 유닛이 이용될 수 있다.

둘러싸고 있는, 프레임 형태의 시프트 케이싱 유닛은, 단지 시프트 로커와 함께 작동하는 시프트 장치에서 적용될 수 있다.

중심 엔드 플레이트의 작동 및 모듈의 형성은, 단지 시프트 막대와 함께 작동하는 시프트 장치에서 이루어질 수 있다.

Claims

기어 휠을 그것의 기어박스 샤프트에 연결하기 위한 제 1 기어 휠 클러치를 가지고; 제 1 기어 휠 클러치를 작동하기 위한 시프트 포크를 포함하고; 기어박스 샤프트에 평행한 축을 따라 배치되고 시프트 포크에 대한 운동에 의하여 고정배치되고 한쪽 단부는, 둘로 나누어진, 기어박스 케이싱의 제 1 케이싱 부분에 대하여 축방향으로 움직일 수 있게 장착되고 하우징 부분에 분리할 수 있게 부착된 시프트 케이싱 유닛에 대하여, 각각의 경우에 베어링에 의하여 축방향으로 움직일 수 있도록 한 지점에 장착된 시프트 막대를 포함하고; 기어 휠과 그것의 기어박스 샤프트를 연결하기 위한 제 2 기어 휠 클러치를 가지고;

제 2 기어 휠 클러치를 작동하기 위해 사용되고, 두 개의 동축을 이루는 피벗 베어링에 의하여, 기어박스 샤프트에 대하여 직각으로 배치된 피벗 축 둘레에서 기어박스 케이싱의 제 2 케이싱 부분에 대해 회전할 수 있도록 장착된 시프트 로커를 포함한, 변속 기어박스의 시프트 장치에 있어서, 시프트 케이싱 유닛(17)은 기어박스 샤프트(14,25)의 길이 방향으로, 시프트 로커(22)의 양면에 배치되고 캐리어 형태인 두 개의 베어링 브래킷(28,29)을 가지고; 시프트 케이싱 유닛(17)은, 기어박스 샤프트(14,25)의 길이 방향으로 시프트 로커(12)를 위한 베어링(19)에 대하여 갈라지는 위치에서, 캐리어 형태인 크로스 부재(30)를 포함하고, 기어박스 샤프트(14,25)에 대하여 가로지르게 배치되고 서로서로에 대한 운동에 의하여 두 개의 베어링 브래킷(28,29)을 고정 배치하는데 이용되고;

두 개의 피벗 베어링(23,24)이 베어링 브래킷(28,29) 각각에 배치되고; 시프트 막대(12)를 위한 베어링(19)의 맞은 편에 배치된 시프트 케이싱 유닛(17)의 단부는, 적어도 하나의 분리할 수 있는 지지체(31,32)에 의하여 기어박스 샤프트(14,25)와 직각을 이루는 방향으로 제 2 케이싱 부분(27)에 대하여 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에 있어서, 각각의 경우에 베어링 브래킷(28,29)의, 기어박스 샤프트(14,25)에 평행한 축을 따라 배치된, 하나의 가이드 핀(33,34)이 지지체를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항 또는 2 항에 있어서, 시프트 케이싱 유닛(17)은 시프트 막대(12)를 위한 베어링(19)을 유지하는, 엔드 플레이트(35)를 가지고, 베어링 브래킷(28,29)에 대한 운동에 의하여 고정배치될 뿐만 아니라 기어박스 샤프트(14,25)에 대하여 직각을 이루는, 케이싱 면에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 3 항중 한항에 있어서, 시프트 막대(12)를 유지하는 기어박스 케이싱(16)의 제 1 케이싱 부분(15)과 시프트 케이싱 유닛(17) 사이에 두 개의 부착장치(36-39)중 적어도 하나가 제공되고;

제 1 케이싱 부분(15)은, 베어링 브래킷(28 또는 29)에 연결된 엔드 플레이트(35)의 부분(40 또는 41)에 한 개의 부착장치(36 또는 37)에 의해 연결되고, 엔드 플레이트(35)에 연결된 베어링 브래킷(28 또는 29)의 부분(42 또는 43)에 다른 부착 장치(38 또는 39)를 통하여 연결되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 4 항중 한항에 있어서, 시프트 로커(22) 및 시프트 막대(12)를 작동하기 위해 사용된 시프트 샤프트(44)의 선택운동을 일으키는 래치장치(45)는 크로스부재(30)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 5 항중 한항에 있어서, 시프트 로커(22) 및 시프트 막대를 작동하기 위해 사용된 시프트 샤프트(44)의 선택운동을 일으키는 래치장치(46)는 크로스부재(30)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 6항중 한항에 있어서, 시프트 로커(22)의 위치 설정을 하는 래치장치(47)는 베어링 브래킷(28)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 7 항중 한항에 있어서, 시프트 막대(12)의 위치 설정을 하는 래치 장치(48)는 엔드 플레이트(35)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 8 항중 한항에 있어서, 베어링 브래킷(28,29), 크로스 부재(30) 및 엔드 플레이트(35)는 예비고정이 가능한 라아멘(시프트 케이싱 유닛 17)을 형성하는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 9항중 한항에 있어서, 베어링 브래킷(28,29), 크로스 부재(30) 및 엔드 플레이트(35)는 판금 스탬핑 기술을 이용해 제작되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 10 항중 한항에 있어서, 적어도 하나의 추가된 시프트 막대(49)는 기어박스 케이싱(16)의 관련된 케이싱 부분(15) 및 시프트 케이싱 유닛(17)에 대하여 적절하게 고정되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 11 항에 있어서, 추가된 시프트 막대(49)의 위치를 정하는 래치장치(51)는, 시프트 막대(49)를 지탱하는 기어박스 케이싱(16)의 케이싱 부분(15)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 12 항에 있어서, 추가된 시프트 막대(49)는 후진 기어와 연결된 기어 휠 클러치(64)를 작동하는데 사용되고, 추가된 시프트 막대(49)를 지탱하는 기어박스 케이싱(16)의 케이싱 부분(15)으로 삽입된 후진 라이트 스위치(54)의 스위치 접촉부(86)는, 스프렁 래치 장치로서, 후진 기어와 연결된 추가된 시프트 막대(49)의 위치 설정에 이용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 13 항중 한항에 있어서, 베어링 브래킷(28,29)은 적어도 하나의 추가된 시프트 로커(50)의 적절한 지지물(58,59)을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 14 항에 있어서, 추가된 시프트 로커(50)의 위치를 한정하는 래치장치(57)는 베어링 브래킷(28)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
제 1 항에서 15 항중 한항에 있어서, 베어링 브래킷(28,29), 크로스 부재(30), 엔드 플레이트(35), 시프트 막대(12,49), 시프트 로커(22,50) 및 래치장치(45-48, 57)는 예비고정이 가능한 물리적 단위체로서 구조되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.