KR970066202A - 변속 기어박스의 시프트 장치 - Google Patents

변속 기어박스의 시프트 장치 Download PDF

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Abstract

변속기어 박스의 시프트 장치에서, 둘로 나누어진 기어박스 케이싱의 케이싱 부분과 시프트 케이싱 유닛에서 축방향으로 움직일 수 있게 장착되고, 시프트 로커는 시프트 케이싱 유닛의 두개의 베어링 브래킷 위에서 회전할 수 있게 장착된다.

Description

변속 기어박스의 시프트 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 변속기어 박스의 기본선도, 제2도는 제3도의 화살표 Ⅱ방향에서 본 제1도에 나타낸 변속기어 박스의 본 발명에 따른 시프트 장치의 투시도, 제3도는 제2도의 시프트 장치의 평면도, 제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 제2도에서 나타낸 시프트 장치의 단면도, 제5도는 제3도의 Ⅴ-Ⅴ선을 따라 취한 제2도에서 나타낸 시프트 장치의 단면도, 제6도는 제3도의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 취한 제2도에서 나타낸 시프트 장치의 단면도, 제7도는 제1도의 변속기어 박스의 각 부분이 나타나 있는 기어박스 케이싱의 세로 단면도.

Claims (16)

  1. 기어 휠을 그것의 기어박스 샤프트에 연결하기 위한 제1기어 휠 클러치를 가지고 ; 제1기어 휠 클러치를 작동하기 위한 시프트 포크를 포함하고 ; 기억박스 샤프트에 평행한 축을 따라 매치되고 시프트 포크에 대한 운동에 의하여 고정배치되고 한쪽 단부는, 둘로 나누어진, 기어박스 케이싱의 제1케이싱 부분에 대하여 축방향으로 움직일 수 있게 장착되고 하우징 부분에 분리할 수 있게 부착된 시프트 케이싱 유닛에 대하여, 각각의 경우에 베어링에 의하여 축방향으로 움직일 수 있도록 한 지점에 장착된 시프트 막대를 포함하고 ; 기어 휠과 그것의 기어박스 샤프트를 연결하기 위한 제2기어 휠 클러치를 가지고 ; 제2기어 휠 클러치를 작동하기 위해사용되고, 두 개의 동축을 이루는 피벗 베어링에 의하여, 기어박스 샤프트에 대하여 직각으로 배치된 피벗축 둘레에서 기어박스 케이싱의 제2케이싱 부분에 대해 회전할 수 있도록 장착된 시프트 로커를 포함한, 변속 기어박스의 시프트 장치에 있어서, 시프트 케이싱 유닛(17)은 기어박스 샤프트(14, 25)의 길이 방향으로, 시프트 로커(22)의 양면에 배치되고 캐리어 형태인 두개의 베어링 브래킷(28, 29)을 가지고 ; 시프트 케이싱 유닛(17)은, 기어박스 샤프트(14, 25)의 길이 방향으로 시프트 로커(12)를 위한 베어링(19)에 대하여 갈라지는 위치에서, 캐리어 형태인 크로스 부재(30)롤 포함하고, 기어박스 샤프트(14, 25)에 대하여 가로지르게 배치되어 서로서로에 대한 운동에 의하여 두 개의 베어링 브래킷(28, 29)을 고정 배치하는 데 이용되고 ; 두 개의 피벗 베어링(23, 24)에 베어링 브래킷(28, 29) 각각에 배치되고, 시프트 막대(12)를 위한 베어링(19)의 맞은 편에 배치된시프트 케이싱 유닛(17)의 단분는, 적어도 하나의 분리할 수 있는 지지체(31, 32)에 의하여 기어박스 샤프트(14, 25)와 직각을 이루는 방향으로 제2케이싱 부분(27)에 대하여 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 샤프트장치.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 경우에 베어링 브래킷(28, 29)의, 기어박스 샤프트(14, 25)에 평행한 축을 따라 배치된, 하나의 가이드 핀(33, 34)이 지지체를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서, 시프트 케이싱 유닛(17)은 시프트 막대(12)를 위한 베어링(19)을 유지하는, 엔드 플레이트(35)를 가지고, 베어링 브래킷(28, 29)에 대한 운동에 의하여 고정배치될 뿐만 아니라 기어박스 샤프트(14, 25)에 대하여 직각을 이루는, 케이싱 면에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  4. 제1항에서 3항 중 한 항에 있어서, 시프트 막대(12)를 유지하는 기어박스 케이싱(16)의 제1케이싱 부분(15)과 시프트 케이싱 유닛(17) 사이에 두개의 부착장치(36-39) 중 적어도 하나가 제공되고 ; 제1케이싱 부분(15)은, 베어링 브래킷(28 또는 29)에 연결된 엔드 플레이트(35)의 부분(40 또는 41)에 한 개의 부착장치(3또는 37)에 의해 연결되고, 엔드 플레이트(35)에 연결된 베어링 브래킷(28 또는 29)의 부분(42 또는 43)에다른 부착 장치(38 또는 39)를 통하여 연결되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  5. 제1항에서 4항 중 한 항에 있어서, 시프트 로커(22) 및 시프트 막대(12)를 작동하기 위해 사용된 시프트샤프트(44)의 선택운동을 일으키는 래치장치(45)는 크로스부재(30)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  6. 제1항에서 5항 중 한 항에 있어서, 시프트 로커(22) 및 시프트 막대를 작동하기 위해 사용된 시프트 샤프트(44)의 선택운동을 일으키는 래치장치(46)는 크로스부재(30)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  7. 제1항에서 6항 중 한 항에 있어서, 시프트 로커(22)의 위치 설정을 하는 래치 장치(47)는 베어링 브래킷(28)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  8. 제1항에서 7항 중 한 항에 있어서, 시프트 막대(12)의 위치 설정을 하는 래치 장치(48)는 엔드 플레이트(35)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  9. 제1항에서 8항 중 한 항에 있어서, 베어링 브래킷(28, 29), 크로스 부재(30) 및 엔드 플레이트(35)는 예비 고정이 가능한 라아멘 (시프트 케이싱 유닛 17) 을 형성하는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  10. 제1항에서 9항 중 한 항에 있어서, 베어링 브래킷(28, 29), 크로스 부재 (30) 및 엔드 플레이트 (35)는 판금 스탬핑 기술을 이용해 제작되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  11. 제1항에서 10항 중 한 항에 있어서, 적어도 하나의 추가된 시프트 막대(49)는 기어박스 케이싱(16)의 관련된 케이싱 부분 (15) 및 시프트 케이싱 유닛 (17)에 대하여 적절하게 고정되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  12. 제11항에 있어서, 추가된 시프트 막 대 (49)의 위치를 정하는 래치장치 (51)는, 시프트 막대 (49)를 지탱하는 기어박스 케이싱(16)의 케이싱 부분(15)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  13. 제12항에 있어서, 추가된 시프트 막대 (49)는 후진 기어와 연결된 기어 휠 클러 치(64)를 작동하는데 사용되고, 추가된 시프트 막대 (49)를 지탱하는 기어박스 케이싱(16)의 케이싱 부분(15)으로 삽입된 후진 라이트 스위치(54)의 스위치 접촉부(86)는, 스프링 래치 장치로서, 후진 기어와 연결된 추가된 시프트 막대(49)의 위치 설정에 이용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  14. 제1항에서 13항 중 한 항에 있어서, 베어링 브래킷(28, 29)은 적어도 하나의 추가된 시프트 로커(50)의 적절한 지지물(58, 59)을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  15. 제14항에 있어서, 추가된 시프트 로커(50)의 위치를 한정하는 래치장치(57)는 베어링 브래킷(28)에 배치되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
  16. 제1항에서 15항 중 한 항에 있어서, 베어링 브래킷(28, 29), 크로스 부재 (30), 엔드 플레이트(35), 시프트 막대(12, 49), 시프트 로커(22, 50) 및 래치장치(45-48, 57)는 예비고정이 가능한 물리적 단위체로서 구조되는 것을 특징으로 하는 시프트 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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