KR100217647B1 - 충돌시의 프론트 승객보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌시의 프론트 승객보호장치에 관한 것으로 차내의 공간활용을 위해 전면의 일측에 그로브 박스를 구비하고 그 내부 미관을 향상시키기 위한 차내의 전면에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드에 있어서, 전면 일측으로 삽입공(11)을 형성한 메인 크래쉬 패드(10)와 메인 크래쉬 패드의 내측 중앙으로 구비된 오일저장부(20)에 파이프(30)로 연결된 실린더(41)와 피스톤(42) 및 로드(43)로 구비된 유압작동부(40)와 그 단부에 가변형 서브 크래쉬 패드(50)를 구비하고 상기 파이프의 일측에 탄성부재(61)와 릴레이(70)에 연결된 솔레노이드 핀(62)과 영구자석(63)으로 구비된 밸브(60)를 구비하며, 메인 크래쉬 패드와 서브 크래쉬 패드의 일측면에 접점 스위치(SW1)(SW2)를 구비하되, 상기 접점 스위치의 단락여부를 판단하는 ECU(90)에 의해 상기 릴레이가 작동되도록 하는 전원(80)에 연결되어 충돌시 그 충력력을 완화시켜 탑승자가 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

충돌시의 프론트 승객보호장치

본 발명은 충돌시의 프론트 승객보호장치에 관한 것으로 특히, 상세하게는 차량의 내부에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드의 전면에 가변형 서브 크래쉬 패드를 구비하여 충돌시 전면으로 밀려들어가 그 충력력을 완화시켜 탑승자가 상해를 입게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차내는 주행중 조작에 필요한 기본적인 스티어링 휘일, 변속레버, 가속 및 제동용 어셈블리와 시트어셈블리 그리고, 차내의 미관을 돋보이기 위하여 전면부에 메인 크래쉬 패드를 구비하였으며, 이 메인 크래쉬 패드의 좌측은 주행중에 차량의 속도나 냉각수의 온도 및 엔진의 회전수 그리고, 턴 시그널 램프, 하이로빔을 표시하는 계기판을 고정토록 하였다.

또한, 탑승자의 프론트 시트의 전면쪽으로는 그로브박스를 구비하여 책자 등을 넣을 수 있도록 하였으며, 중앙부에는 카오디오, 히터 컨트롤 어셈블리, 시가잭과 재떨이 등을 고정하기 위한 센터 서포트 브라켓트와 센터 훼시아 패널로 구성되어 있으며, 이 상태에서 주행중 그 필요한 히터 컨트롤 어셈블리와 시가잭 및 재떨이를 사용하면 되며, 오디오를 ON하여 라디오나 음악 등을 청취하면 된다.

그리고, 주행속도에 따른 엔진의 회전수와 그 속도 및 냉각수의 온도등을 관찰하면서 최적의 상태에서 안전한 주행을 하게 된다.

그러나, 주행중 노면의 장애물이나 전방차량과의 충추돌이 예상될 때 운전자는 급제동을 걸게되는데 이때 그 반작용으로 인해 운전자 및 차내의 탑승객의 머리등 신체의 일부분이 쏠리게 되면서 메인 크래쉬 패드나 그 상부에 구비되어 있는 프론트 글라스와의 접촉(부딪힘)으로 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 충돌시 탑승객과의 접촉력으로 메인 크래쉬 패드의 내측으로 이동 가능토록 하여 그 충격력을 완화시켜 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 충돌시의 프론트 승객보호장치를 제공하는데 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 프론트 승객보호장치의 설치위치를 도시한 개략적인 예시도,

도 2 는 본 발명의 종단면 예시도,

도 3 은 본 발명의 횡단면 구조 예시도,

도 4 는 종래 고안의 종단면 예시도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 메인 크래쉬 패드 11 : 삽입공

20 : 오일저장부 30 : 파이프

40 : 유압작동부 41 : 실린더

42 : 피스톤 43 : 로드

50 : 가변형 서브 크래쉬 패드

60 : 밸브 61 : 탄성부재

62 : 솔레노이드 핀 63 : 영구자석

70 : 릴레이 80 : ECU

90 : 전원 SW1,SW2 : 스위치

이를 달성하기 위한 본 발명은 차내의 공간활용을 위해 전면의 일측에 그로브 박스를 구비하고 그 내부 미관을 향상시키기 위한 차내의 전면에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드에 있어서, 전면 일측으로 삽입공을 형성한 메인 크래쉬 패드와 메인 크래쉬 패드의 내측 중앙으로 구비된 오일저장부에 파이프로 연결된 실린더와 피스톤 및 로드 그리고, 탄성부재로 구비된 유압작동부와 그 단부에 가변형 서브 크래쉬 패드를 구비하고 상기 파이프의 일측에 탄성부재와 릴레이에 연결된 솔레노이드 핀과 영구자석으로 구비된 밸브를 구비하며, 메인 크래쉬 패드와 서브 크래쉬 패드의 일측면에 접점 스위치를 구비하되, 상기 접점 스위치의 단락여부를 판단하는 ECU에 의해 상기 릴레이가 작동되도록 하는 전원에 연결된 것으로 충돌시 발생하게 되는 반작용으로 인해 탑승자의 신체가 메인 크래쉬 패드와의 접촉으로 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명에 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 프론트 승객보호장치의 설치위치를 도시한 개략적인 예시도이고, 도 2 는 본 발명의 종단면 예시도이며, 도 3 은 본 발명의 횡단면 구조 예시도이다.

차내의 공간활용을 위해 전면의 일측에 디포지트 박스를 구비하고 그 내부 미관을 향상시키기 위한 차내의 전면에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드에 있어서, 메인 크레쉬 패드(10)의 일측으로 삽입공(11)을 형성하고 그 중앙에 삽입토록 하는 가변형 서브 크래쉬 패드(50)를 구비하며, 각각의 패드 일측으로 가변형 서브 크래쉬 패드(50)에 압력이 걸려 이동하게 되는 것을 감지하기 위한 접점 스위치(SW1)(SW2)를 구성한다.

상기 메인 크래쉬 패드(10)의 내측으로 오일저장부(20)에 오일 이송수단인 파이프(30)로 연결된 유압작동부(40)를 구비하되, 이 파이프(30)의 통로를 개폐토록 하는 솔레노이드 핀(62)을 밀고있는 탄성부재(61)와 탄성부재(61)의 일측으로 영구자석(63)을 구비한 밸브(60)로 구비하며, 유압작동부(40)는 서브 크레쉬 패드(50)의 이동으로 로드(43)의 단부에 연결되어 있는 피스톤(42)과 탄성부재(44)가 실린더(41)내부에 체워져 있는 오일을 파이프(30)를 통해 오일저장부(20)로 유입이 되도록 하면서 이를 지연시켜 충격을 완화시키기 위한 것이다.

상기 솔레노이드 핀(62)은 전원(90)에 의해 ON/OFF되도록 하는 것으로 이를 작동시키기 위한 ECU(60)에 직렬로 연결이 되어 있으며, 상기 ECU(80)는 접점 스위치(SW1)(SW2)에 연결되어 있어 이들의 단락여부를 감지하게 되어 있다.

본 발명에서 상기 솔레노이드 핀을 구동하기 위한 수단으로 기계적인 접속인 릴레이를 사용하였으나 트랜지스터나 IC를 사용하여 단락여부를 확인 할 수 도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

주행중 부득이한 이유로 인해 급제동을 하게 됨과 동시에 프론트 시트의 조수석에 앉아 있는 탑승객의 신체는 전방으로 튀어나오게 되면서 무릅의 상단부에 구비되어 있는 그로브 박스를 지지하고 있는 메인 크래쉬 패드(10)와 부딪히게 되면서 그 중앙부분의 삽입공(11)에 삽입되어 있는 가변 서브 크래쉬 패드(50)를 밀게 된다.

탑승객의 신체와의 접촉으로 인해 전방으로 밀리게 됨과 동시에 그 일측에 접촉되어 있는 스위치(SW1)와 스위치(SW2)의 접점이 OFF되면서 ECU(80)는 릴레이(70)를 작동시키게 된다.

릴레이(70)의 작동으로 전원(80)은 솔레노이드 핀(62)으로 통전되어 탄성부재(61)를 사이에 두고 구비되어 있는 영구자석(63)의 극과 대향되는 극으로 자화시켜 영구자석(63)과 솔레노이프 핀(62)사이에는 척력이 발생하게 되고 탄성부재(61)를 압축시키면서 이동을 하게 되면서 그 단부에 구비되어 있는 핀이 파이프(30)로 부터 빠지게 된다.

핀이 파이프(30)로 부터 이탈됨과 동시에 그 유로가 개방이 됨으로 로드(43)와 피스톤(42)이 실린더(41)내부로 슬라이드 이동하게 되면서 그 내부의 오일은 파이프(30)를 통해 오일저장부(20)로 들어가게 되면서 완충작용을 하게 된다.

복원시는 실린더(41)의 내부에 구비되어 있는 탄성부재(44)의 탄력으로 피스톤(42)과 로드(43)가 이동을 하게 되면서 그 내부로 오일이 재 유입이 되고 단부에 구비되어 있는 가변형 서브 크래쉬 패드(50)의 접점이 ON됨과 동시에 릴레이(70)가 OFF 되어 솔레노이드 핀(62)이 자성을 잃게 됨으로 그 내부에 구비되어 있는 탄성부재(61)에 의해 파이프(30)의 유로로 삽입이 되면서 오일저장부(20)로 부터의 오일 유입이 차단된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 충돌시 메인 크래쉬 패드의 전면에 가변형 서브 크래쉬 패드가 밀려 들어가도록 하여 그 충력력을 완화시키도록 함으로서 탑승자가 상해를 입게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

Claims (1)

1. 차내의 공간활용을 위해 전면의 일측에 그로브 박스를 구비하고 그 내부 미관을 향상시키기 위한 차내의 전면에 구비되어 있는 메인 크래쉬 패드에 있어서, 전면 일측으로 삽입공(11)을 형성한 메인 크래쉬 패드(10)와 메인 크래쉬 패드의 내측 중앙으로 구비된 오일저장부(20)에 파이프(30)로 연결된 실린더(41)와 피스톤(42) 및 로드(43)로 구비된 유압작동부(40)와 그 단부에 가변형 서브 크래쉬 패드(50)를 구비하고 상기 파이프의 일측에 탄성부재(61)와 릴레이(70)에 연결된 솔레노이드 핀(62)과 영구자석(63)으로 구비된 밸브(60)를 구비하며, 메인 크래쉬 패드와 서브 크래쉬 패드의 일측면에 접점 스위치(SW1)(SW2)를 구비하되, 상기 접점 스위치의 단락여부를 판단하는 ECU(80)에 의해 상기 릴레이가 작동되도록 하는 전원(90)에 연결된 것을 특징으로 하는 충돌시의 프론트 승객보호장치.

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