JPH05213130A - 転覆時保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】通常走行時には乗員に最高の開放感を与え、転
覆時には乗員の頭部を地面との衝突から保護する軽自動
車，小型車用の転覆時保護装置を提供する。 【構成】後部トランク２０の蓋部を成すトランクリッド
１と、トランクリッド１の全閉時に当該トランクリッド
１を係止するトランクリッドラッチソレノイド２と、ト
ランクリッド１の全開時にトランクリッド１をこの位置
に保持すると共にその回動を阻止するトランクリッド固
定ソレノイドと、トランクリッド１に連結・解除可能で
あると共に連結時に該トランクリッド１を開・閉方向に
駆動する駆動手段１０と、車体のローリングにより該車
体に所定角度以上の傾斜が生じた場合にこれを検知する
傾斜センサ４と、当該傾斜センサ４の出力に基づきソレ
ノイド２の係合を解除し駆動手段１０を介してトランク
リッド１を全開にするコントローラ５とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、転覆時保護装置に係
り、更に詳しくは、いわゆるオープンカー（屋根の無い
自動車）が転覆（１８０度横転）した場合に、自動的に
作動して乗員の頭部を地面との衝突から保護する転覆時
保護装置に関する。

【０００２】

【背景技術】いわゆるオープンカーは、その開放感とス
ポーティーな感覚に優れていることから、主としてスポ
ーツカーの中に多く見受けられるが、このような車で
は、屋根が無いため乗員の頭部を地面との衝突から保護
する何等かの手段が必要となる。一般的には、フロント
ウインド，三角窓のピラー（Ａピラー）の強度強化は当
然のこととして、最も効果的なのはロールバーと呼ばれ
る保護装置の設置である。このロールバーは、固定式の
ものが比較的多いが、最近では、可動式のものも採用さ
れている。この種の公知例としては、ドイツ連邦共和国
特許出願公開第１５５５９５５号に記載された発明や、
特開平１−９５９５６号に記載された発明等がある。

【０００３】図６には、この種の可動式ロールバーが採
用された自動車の一例が極めて簡単に図示されている。
この図において、ロールバー５１は通常時は図中点線で
示すように、車体後部のソフトトップの前方に格納され
ており、車体の転覆の可能性を図示しないセンサが検知
すると、該センサの出力信号により図示しないコントロ
ーラが図示しない駆動手段を駆動してロールバー５１を
図中実線で示す直立位置まで矢印Ａ方向に回動せしめる
仕組になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の固定式のロールバーは、その取り付けにデザイン上
の制約を受けるとともに、乗員が感じる開放感にマイナ
ス要素として作用し、乗員が開放感を満喫することがで
きないという不都合があった。一方、上記従来例の可動
式ロールバーを採用した場合には、乗員の感じる開放感
という面では固定式よりも優れているが、大型車を除
き、軽自動車や小型車のオープンカーには、その設置ス
ペースの確保の面から採用することが困難であるという
不都合があった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上述した従来技術の有する問
題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、通常走
行時には乗員に最高の開放感を与え、転覆時には乗員の
頭部を地面との衝突から保護し得る軽自動車や小型車に
も採用可能な転覆時保護装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の転覆時保護装置は、車体後部に所定角度範
囲内で起伏回動可能に装備され後部トランクの蓋部を成
すトランクリッドと、トランクリッドの全閉時に当該ト
ランクリッドを係止する係止手段と、トランクリッドの
全開時に当該トランクリッドをその位置に保持すると共
にその回動を阻止する固定手段と、トランクリッドに連
結・解除可能であると共に連結時に該トランクリッドを
少なくとも開方向に駆動する駆動手段と、車体のローリ
ングにより該車体に所定角度以上の傾斜が生じた場合に
これを検知する傾斜センサと、当該傾斜センサからの出
力信号に基づき係止手段の係合を解除し駆動手段を介し
てトランクリッドを全開にする制御手段とを備えたこと
を特徴として構成されている。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、通常走行時には係止手段に
よりトランクリッドは全閉位置に係止され後部トランク
の蓋として機能しており、車体の大きなローリングが発
生し、車体の傾斜が所定角度（車体が転覆する可能性の
ある角度）以上になると、傾斜センサがこれを検知して
検出信号を出力する。この検出信号の入力により制御手
段では、係止手段の係合を解除し駆動手段を介してトラ
ンクリッドを全開にし、全開したトランクリッドは固定
手段によりその全開位置に保持され回動が阻止される。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
基づいて説明する。

【０００９】図１には、本発明の一実施例の転覆時保護
装置の主要部の構成が示されている。この図１に示す実
施例の装置は、図４に示すような軽自動車３０の車体後
部に所定角度範囲内で矢印Ｂ−Ｃで示す如く起伏回動可
能に装備されると共に後部トランク２０の蓋部を成すト
ランクリッド１と、該トランクリッド１の全閉時に当該
トランクリッド１を係止する係止手段としてのトランク
リッドラッチソレノイド２と、トランクリッド１の全開
時に当該トランクリッドをその位置に保持すると共にそ
の回動を阻止する固定手段としてのトランクリッド固定
ソレノイド３と、トランクリッド１に連結・解除可能で
あると共に連結時に該トランクリッド１を開方向（図中
矢印Ｂ方向）あるいは閉方向（図中矢印Ｃ方向）に駆動
する駆動手段１０と、ローリングにより車体に所定角度
（車体が転覆する可能性のある角度）以上の傾斜が生じ
た場合にこれを検知する傾斜センサ４と、当該傾斜セン
サ４からの出力信号に基づきトランクリッドラッチソレ
ノイド２の係合を解除し駆動手段１０を介してトランク
リッド１を全開にする制御手段としてのコントローラ５
とを含んで構成されている。

【００１０】この内、トランクリッド１は、ステー６を
介して車体後部に取り付けられており、このステー６は
後述するように車体転覆時に車体を支える必要があるこ
とから、相当の強度を有するよう補強されている。

【００１１】駆動手段１０は、図２に示すように、モー
タ７と該モータ７をステー６に接続あるいは非接続状態
とする電磁クラッチ８とを含んで構成されている。即
ち、電磁クラッチ８がオン（ＯＮ）であればモータ７の
回転力によりステー６と共にトランクリッド１が開閉せ
しめられ、電磁クラッチ８がオフ（ＯＦＦ）であれば、
モータ８がステー６から切り離されているので、トラン
クリッド１は手動にて開閉し得るようになっている。

【００１２】更に、本実施例においては、トランクリッ
ドの全開を検知するトランク全開検出スイッチ９が、図
１に示すように全開時のステー６が当接し得る位置に設
けられており、この全開検出スイッチ９からの検出信号
がコントローラ５に入力されるようになっている。トラ
ンクリッド固定ソレノイド３は、図２に示すように、ト
ランクリッド１の全開位置におけるステー６の一端面に
対向する位置に設けられ、図中矢印Ｅ−Ｆ方向に往復駆
動されるプランジャ３Ａを有している。図２には、トラ
ンクリッド固定ソレノイド３に通電がなされステー６に
形成された穴６Ａにプランジャ３Ａが嵌合した状態が示
されている。この状態より、トランクリッド固定ソレノ
イド３への通電が停止されると、プランジャ３Ａが図示
しない原位置復帰ばねに付勢され矢印Ｆ方向に移動し、
嵌合が解除されるようになっている。

【００１３】図３には、コントローラ５を中心とする制
御系の構成が示されている。この図において、コントロ
ーラ５には、傾斜センサ４及びトランク全開スイッチ９
の出力信号が入力されるようになっており、これらの入
力に基づいてコントローラ５は、後述するようにしてト
ランクリッドラッチソレノイド２，トランクリッド固定
ソレノイド３，及び電磁クラッチ８のオン・オフ及びモ
ータ８の駆動，停止を制御するようになっている。ま
た、コントローラ５へは、図３では、図示していない
が、乗員の手動操作によりトランクリッドラッチソレノ
イド２，駆動手段１０等をオン・オフ等する操作スイッ
チの出力も入力されるようになっている。

【００１４】次に、図５のフローチャートを参照しつ
つ、コントローラ５の主要な制御動作について説明す
る。

【００１５】コントローラ５では、傾斜センサ４から
の検出信号により車体の傾斜角が一定値を超えると車体
がローリングにより横転を開始したと判断し、トランク
リッドラッチソレノイド２をオンにしてトランクリッド
１のラッチを解除する。

【００１６】次に、コントローラ５では、電磁クラッ
チ８をオンにしてモータ７をステー６に接続し、モータ
７を回転駆動する。これによりモータ７が回転を開始
し、この回転力によりステー６と一体的にトランクリッ
ド１が矢印Ｂで示す方向に回動する。

【００１７】次いで、コントローラ５では、トランク
リッド１が全開してトランク全開スイッチ９がこれを検
出してオンになるのを待ち、該トランク全開スイッチ９
がオンになると、トランクリッド固定ソレノイド３をオ
ンにする。これにより、プランジャ３Ａが図２の矢印Ｅ
方向に移動してステー６に形成された穴６Ａに嵌合し、
ステー６ひいてはトランクリッド１が全開位置に固定さ
れる。

【００１８】最後に、コントローラ５では、モータ７
を停止するとと同時に電磁クラッチ８をオフして後、制
御を終了する。これは、モータ７及び電磁クラッチ８を
保護するためである。

【００１９】以上説明したように、本実施例によると、
車体が横転を開始すると、上記コントローラ５の一連の
制御動作により、トランクリッド１が自動的に開き、全
開位置で固定されるので、車体が転覆した場合に、トラ
ンクリッドの先端が地面に当接して車体を支え、公知の
ロールバーと同様に機能するので、乗員の頭部が地面に
直接当たるのを防止でき、乗員の頭部を地面との衝突か
ら効果的に保護することができ、この一方、通常走行時
には、トランクリッド１は閉じたままであるから、乗員
の後方視界を遮るものは何もないフルオープン状態とな
り、乗員に最高の開放感覚を与えることができるという
効果がある。また、本実施例は、従来の軽自動車のトラ
ンクリッドの強度を補強するとともに、駆動手段１０及
びコントローラ５等を付加することにより、簡単に実現
できるという利点もある。

【００２０】なお、上記実施例では、固定手段としての
トランクリッド固定ソレノイド３がコントローラ５によ
りオン・オフされる場合を例示したが、このトランクリ
ッド固定ソレノイド３のオン．オフがトランク全開スイ
ッチ９と連動する構成とすることも可能であり、また、
固定手段としては他の手段，例えば、トランクリッド１
が全開位置に来た場合にこれを自動的にラッチする機械
式のものを使用しても良く、かかる場合には、何等かの
トランクリッドの戻り止め機構を併せて設けることが望
ましい。

【００２１】また、上記実施例では、駆動手段をモータ
を中心として構成する場合を例示したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、駆動手段は、油圧シリンダ
あるいはエアシリンダ等の流体圧によりトランクリッド
１を開閉するもので構成することも可能であり、かかる
場合には、シリンダ内のピストンを常に所定方向に付勢
するスプリングとの組み合わせにより、モータよりも一
層素早くトランクリッド１を全開にする駆動手段を構成
することができ、エアシリンダも一本のみでなく２本以
上組み合わせて使用することもでき、簡単な戻り止め機
構の採用によりトランクリッド１を任意の位置に固定す
ることも可能である。更に、係止手段等の他の構成部分
も上記実施例の如くソレノイドに限られないことは言う
までもない。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車体に大きなローリングが発生し、車体の傾斜が所定角
度（車体が転覆する可能性のある角度）以上になると、
傾斜センサからの検出信号の入力により制御手段が、ト
ランクリッドを全開にし、固定手段によりトランクリッ
ドがその全開位置に保持され回動が阻止されることか
ら、車体が転覆した場合に、トランクリッドの先端が地
面に当接して車体を支え、公知のロールバーと同様に機
能するので、乗員の頭部が地面に直接当たるのを防止す
ることができ、これにより乗員の頭部を地面との衝突か
ら効果的に保護することができ、この一方、通常走行時
には、トランクリッドは閉じたままであるから、乗員の
後方視界を遮るものは何もないフルオープン状態とな
り、乗員に最高の開放感を与えることができ、しかもト
ランクリッドがロールバーと同様に機能するので、スペ
ースに余裕のない軽自動車や小型車にも採用することが
できるという従来にない優れた転覆時保護装置を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の主要部の構成を示す図であ
る。

【図２】図１の駆動手段及びトランクリッド固定ソレノ
イド近傍を拡大して示す図である。

【図３】図１のコントローラの入出力を説明するための
ブロック図である。

【図４】図１の実施例の装置が採用された軽自動車の全
体を示す図である。

【図５】コントローラの主要な制御動作を示すフローチ
ャートである。

【図６】従来例を示す図である。

【符号の説明】

１ トランクリッド ２ 係止手段としてのトランクリッドラッチソレノイド ３ 固定手段としてのトランクリッド固定ソレノイド ４ 傾斜センサ ５ 制御手段としてのコントローラ １０ 駆動手段 ２０ 後部トランク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に所定角度範囲内で起伏回動可
   能に装備され後部トランクの蓋部を成すトランクリッド
   と、前記トランクリッドの全閉時に当該トランクリッド
   を係止する係止手段と、前記トランクリッドの全開時に
   当該トランクリッドをこの位置に保持すると共にその回
   動を阻止する固定手段と、前記トランクリッドに連結・
   解除可能であると共に連結時に該トランクリッドを少な
   くとも開方向に駆動する駆動手段と、車体のローリング
   により該車体に所定角度以上の傾斜が生じた場合にこれ
   を検知する傾斜センサと、当該傾斜センサからの出力信
   号に基づき前記係止手段の係合を解除し前記駆動手段を
   介して前記トランクリッドを全開にする制御手段とを備
   えていることを特徴とした転覆時保護装置。