JP3038260B2 - シートベルト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車を運転する際
に、運転者をシートに拘束しておくのに利用されるシー
トベルト装置に関し、特にシートベルトを降車時に自動
的に解除するシートベルト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は自動車を運転する際に、乗員をシ
ートに拘束しておくのに利用されるシートベルト装置を
例示するものである。

【０００３】図示するシートベルト装置５０は、シート
６０の右側後方においてフロアパネル６１に固定し、ウ
ェビング５１の一端側を巻き取るリトラクタ５２と、シ
ート６０の右側上方においてルーフパネル（ピラー）に
固定し、ウェビング５１の中央部分を移動可能に支持し
たショルダーアンカー５３と、シート６０の左側におい
てフロアパネル６１に固定し、ウェビング５１の中央部
分を移動可能に支持したタング５４を装着するバックル
５５と、シート６０の右側においてフロアパネル６１に
固定し、ウェビング５１の他端側を係止したフロアアン
カー５６とから構成されている。

【０００４】このような構造をなすシートベルト装置５
０において、乗員がシート６０に着座した状態で、タン
グ５４を引っ張ることによりウェビング５１をリトラク
タ５２から引き出したうえで、乗員がタング５４をバッ
クル５５に装着する。

【０００５】これにより、ショルダーアンカー５３から
タング５４までのウェビング５１で運転者の胸部分を拘
束し、タング５４からフロアアンカー５６までのウェビ
ング５１で乗員の腰部分を拘束することによって乗員を
シート６０に拘束する。

【０００６】また、リトラクタ５２には車体に対する大
きな衝撃によりウェビング５１をロックの状態として引
き出せないようにするテンションリデュース機構が内蔵
されており、万が一、車両に大きな衝撃が加わった際
に、ウェビング５１をロックさせて乗員がシート６０か
ら離れないようにしている。

【０００７】そしてまた、降車する際には、乗員がタン
グ５４をバックル５５から取り外すことによりウェビン
グ５１による拘束を中止してシートベルト解除を行なう
ようにしている。

【０００８】しかし、上記した従来のシートベルト装置
５０では、降車する際に、乗員がタング５４をバックル
５５から取り外さなければシートベルト解除を行なえな
い構造になっており、オートドライビングポジションシ
ステムを装備した車両の場合、運転者が降車を行なう動
作をするとステアリングホイールが自動的にチルトアッ
プするとともにシートが最後位置まで自動的に移動して
降車しやすい状態とする退避動作が設定されているにも
かかわらず、ウェビング５１は運転者を拘束した状態の
ままでシートベルト解除がなされないため、特に夜間で
は容易に確認がし難い位置にあるタング５４をバックル
５５から取り外さなければならない煩雑さがあるという
欠点がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、シートベルト解除を乗員が行なうようにすると、降
車する際に面倒なものとなる点である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明に係わるシート
ベルト装置では、ドアが開状態か否かを検出して検出信
号を転送するドア開閉検出手段と、イグニションキース
イッチがキーシリンダに差し込まれているか否かを検出
して検出信号を転送するキー差し込み検出手段と、イグ
ニションキースイッチがアクセサリー位置にあるか否か
を検出して検出信号を転送するアクセサリー検出手段
と、イグニションキースイッチがイグニションオンの位
置にあるか否かを検出して検出信号を転送するイグニシ
ョン検出手段と、所定の電流の供給によりシートベルト
のロックを解除するシートベルトロック解除手段と、ド
ア開閉検出手段、キー差し込み検出手段、アクセサリー
検出手段およびイグニション検出手段の検出状態を判別
し、少なくとも予め定められ た第１，第２，第３の状態
を判別して第１，第２，第３の状態信号を発生し、第
１，第２，第３の状態信号のいずれか１つの状態信号が
判別されると、他の２つの状態信号をリセットする第１
の判別手段と、第１の判別手段で判別された１つの状態
信号に基づいて、１つの状態信号が判別された後のドア
開閉検出手段の検出状態とキー差し込み検出手段の検出
状態とアクセサリー検出手段の検出状態とイグニション
検出手段の検出状態を各検出手段の１つの状態信号が判
別された際の検出状態と比較して両者の差異を判別し、
予め定められた検出手段の検出状態に変化があると、シ
ートベルトロック解除手段をロック解除作動させる第２
の判別手段を内蔵したコントローラを備えている構成と
したことを特徴としており、ドア開閉検出手段、キー差
し込み検出手段、アクセサリー検出手段、イグニション
検出手段の状態に変化があった際にのみシートベルトの
解除をすることによって、誤作動を起こすことなく確実
な作動を行って、運転者が降車を行う状態になった際で
のタングのバックルからの取り外しを不要にするという
目的を実現した。

【００１１】

【発明の作用】この発明に係わるシートベルト装置にお
いて、コントローラは、第１の判別手段により、ドア開
閉検出手段、キー差し込み検出手段、アクセサリー検出
手段およびイグニション検出手段の検出状態が判別さ
れ、少なくとも予め定められた第１，第２，第３の状態
が判別されて第１，第２，第３の状態信号が発生され、
第１，第２，第３の状態信号のいずれか１つの状態信号
が判別されると、他の２つの状態信号がリセットされ
る。そして、第２の判別手段により、第１の判別手段で
判別された１つの状態信号に基づいて、１つの状態信号
が判別された後のドア開閉検出手段の検出状態とキー差
し込み検出手段の検出状態とアクセサリー検出手段の検
出状態とイグニション検出手段の検出状態を各検出手段
の１つの状態信号が判別された際の検出状態とが比較さ
れて両者の差異が判別され、予め定められた検出手段の
検出状態に変化があると、シートベルトロック解除手段
をロック解除作動させる。それ故、運転者が降車を行う
状態になった際に、乗員がタングをバックルから取り外
すことによってシートベルト解除を行なうものと比べ
て、 タングのバックルからの取り外しを行なう必要がな
くなるとともに、ドア開閉検出手段、キー差し込み検出
手段、アクセサリー検出手段、イグニション検出手段の
状態に変化があった際にのみ、シートベルトの解除が行
われるため、誤作動を起こすことなく確実な解除動作が
行われる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明によるシートベルト装置の一
実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。

【００１３】すなわち、図示するシートベルト装置１
は、図１に示すブロックダイアフラムにおいて、ドア開
閉検出手段２と、キー差し込み検出手段３と、アクセサ
リー検出手段４と、イグニション検出手段５と、シート
ベルトロック解除手段６と、ロック解除機構７ｆを内蔵
したコントローラ７とから主として構成されている。

【００１４】前記ドア開閉検出手段２は図３に示すドア
Ｄと車体のドア用開口部分とのあいだに組付けたスイッ
チであって、図２に示すように、一方側の固定接点２ａ
がアースに接続してあるとともに他方側の固定接点２ｂ
がコントローラ７に備えたドア情報入力端子７ａに接続
してあり、常開可動接点２ｃを有する。

【００１５】そして、ドアＤが開いていないすなわちド
アＤが閉まっている際にスイッチオフとなり、ドアＤが
開いている際にスイッチオンとなって検出信号を転送す
ることによりコントローラ７の前記ドア情報入力端子７
ａの電位をローレベルとし、ドアＤが開状態であること
をスイッチオンにより検出する。

【００１６】前記キー差し込み検出手段３は図３に示す
ステアリング７０のコラム７０ａに設けたイグニション
キー用キーシリンダー７１に組付けたスイッチであっ
て、図２に示すように、一方側の固定接点３ａがアース
に接続してあるとともに他方側の固定接点３ｂがコント
ローラ７に備えたキー差し込み情報入力端子７ｂに接続
してあり、常開可動接点３ｃを有する。

【００１７】ここで、イグニションキー用キーシリンダ
ー７１はイグニションキー７２を差し込んだ状態で回動
させることにより切換えを行なう公知のロータリースイ
ッチであり、イグニションキー７２をアクセサリー位置
（ＡＣＣ）とイグニションオン位置（ＯＮ）とスタート
位置（ＳＴＡＲＴ）に切換えるようになっている。

【００１８】そして、キー差し込み検出手段３はキーシ
リンダー７１にイグニションキー７２が差し込まれてい
る際にスイッチオンとなって検出信号を転送することに
よりコントローラ７の前記キー差し込み情報入力端子７
ｂの電位をローレベルとし、キーシリンダー７１にイグ
ニションキー７２が差し込まれていない際にスイッチオ
フとすることによってイグニションキー７２がキーシリ
ンダ７１に差し込まれていることをスイッチオンにより
検出する。

【００１９】前記アクセサリー検出手段４は、イグニシ
ョンキー用キーシリンダー７１に組付けたスイッチであ
り、コントローラ７に備えたアクセサリー情報入力端子
７ｃに接続してあって、イグニションキー７２がアクセ
サリー位置（ＡＣＣ）にある際にスイッチオンとなって
検出信号を転送することによりコントローラ７の前記ア
クセサリー情報入力端子７ｃの電位をローレベルとし、
イグニションキー７２がアクセサリー位置（ＡＣＣ）に
ない際にスイッチオフとすることによってイグニション
キー７２がアクセサリー位置にあることをスイッチオン
で検出する。

【００２０】前記イグニション検出手段５は、前記アク
セサリー検出手段４と同様にイグニションキー用キーシ
リンダー７１に組付けたスイッチであり、コントローラ
７に備えたイグニション情報入力端子７ｄに接続してあ
って、イグニションキー７２がイグニションオン位置
（ＯＮ）にある際にスイッチオンとなって検出信号を転
送することによってコントローラ７の前記イグニション
情報入力端子７ｄの電位をローレベルとし、イグニショ
ンキー７２がイグニションオン位置（ＯＮ）にない際に
スイッチオフとすることによってイグニションキー７２
がイグニションオン位置（ＯＮ）にあることをスイッチ
オンで検出する。

【００２１】一方、シートベルト解除手段６には、アク
チュエータモータ６ａが備えてあり、このアクチュエー
タモータ６ａの出力軸６ａ１が図６に示したものと同様
のバックル８に連結してあって、このバックル８はタン
グ５４（図６参照）を装着した状態で出力軸６ａ１から
の動力により解除作動してタング５４を取り外すように
なっている。

【００２２】また、図２に示すように、前記アクチュエ
ータモータ６ａの一方側のブラシ端子６ａ２がアースに
接続してあるとともに他方側のブラシ端子６ａ３がコン
トローラ７に備えた出力端子７ｅに接続してあり、コン
トローラ７の出力端子７ｅから所定の電流が出力された
際にアクチュエータ６ａの出力軸６ａ１が回転して前記
バックル８を解除作動させる。

【００２３】加えて、コントローラ７には、前記各検出
手段２，３，４，５からの検出信号を所定のルーチンで
記憶し、前回に記憶した検出信号の組合わせ状態（前回
の状態）を今回検出した各検出手段２，３，４，５から
の検出信号の組合わせ状態（今回の状態）と比較してそ
の比較結果に基づいて出力端子７ｅから作動トリガを出
力するように論理を構成したロック解除機構７ｆが内蔵
してあり、このロック解除機構７ｆは図４に示すロジッ
ク図に基づいて図５に示すプログラムで作動する。

【００２４】すなわち、図４に示すロジック図におい
て、ドア開閉検出手段２の検出信号がオン（オフ）でキ
ー差し込み検出手段３の検出信号がオンでアクセサリー
検出手段４の検出信号がオフでイグニション検出手段５
の検出信号がオフである「Ｘ」状態のロジックが成立し
ている際に、キー差し込み検出手段３の検出信号が前回
の検出信号オンからオフ（今回の検出信号）に切換わっ
たとき、コントローラ７の出力端子７ｅから所定の電流
（作動トリガ）が出力し、ドア開閉検出手段２の検出信
号がオフでキー差し込み検出手段３の検出信号がオンで
アクセサリー検出手段４の検出信号がオフでイグニショ
ン検出手段５の検出信号がオフである「Ｙ」状態のロジ
ックが成立している際に、ドア開閉検出手段２の検出信
号が前回の検出信号オフからオン（今回の検出信号）に
切換わったとき、コントローラ７の出力端子７ｅから所
定の電流（作動トリガ）が出力し、ドア開閉検出手段２
の検出信号がオンでキー差し込み検出手段３の検出信号
がオンでアクセサリー検出手段４の検出信号がオンでイ
グニション検出手段５の検出信号がオフである「Ｚ」状
態のロジックが成立している際に、アクセサリー検出手
段４の検出信号が前回の検出信号オンからオフ（今回の
検出信号）に切換わったとき、コントローラ７の出力端
子７ｅから所定の電流（作動トリガ）が出力するように
なっている。

【００２５】このような構造を有するシートベルト装置
１において、乗員がシート６０に着座してタング５４
（図６に対応）を引っ張ることによりウェビング５１
（図６に対応）をリトラクタ５２（図６に対応）から引
き出したうえで、タング５４をバックル８に装着し、イ
グニションキー用キーシリンダー７１にイグニションキ
ー７２を差し込んだ状態でイグニションキー７２をアク
セサリー位置（ＡＣＣ），イグニションオン位置（Ｏ
Ｎ），スタート位置（ＳＴＡＲＴ）に切換えることによ
ってエンジンを始動させてから車両を走行させる。

【００２６】この時、コントローラ７は図５に示すプロ
グラムを実行しており、このプログラムにおいて各検出
手段２，３，４，５の検出信号オフを状態記号「０」と
し、各検出手段２，３，４，５の検出信号オンを状態記
号「１」としている。

【００２７】最初のステップ２００において現在の各検
出信号の組合わせを「Ａ」状態として初期セッティング
を行ない、ステップ２０１においてシートベルト解除フ
ラグ（解除設定フラグ）がセットされているか否かを判
別する。

【００２８】ステップ２０１においてシートベルト解除
フラグ（解除設定フラグ）がセットされていない（ＹＥ
Ｓ）と判別されたときはステップ２０２においてコント
ローラ７の出力端子７ｅから所定の電流（作動トリガ）
を出力させず、ステップ２０３において各検出信号の組
合わせ「Ａ」が０１１１すなわちドア開閉検出手段２の
検出信号がオフでキー差し込み検出手段３の検出信号が
オンでアクセサリー検出手段４の検出信号がオンでイグ
ニション検出手段５の検出信号がオンである状態である
か否かを判別し、各検出信号の組合わせ「Ａ」が０１１
１である（ＹＥＳ）と判別されたときはステップ２０４
においてシートベルト解除フラグ（解除設定フラグ）を
セットしてステップ２００に復帰し、各検出信号の組合
わせ「Ａ」が０１１１でない（ＮＯ）と判別されたとき
はステップ２００に復帰する。

【００２９】すなわち、各検出信号の組合わせ「Ａ」が
０１１１であることにより、車両が走行していると判別
し、シートベルト解除用のフラグをセットして車両の停
止に対しての準備をする。

【００３０】ステップ２０５，ステップ２０６，ステッ
プ２０７において各ロジック「Ｚ」，「Ｘ」，「Ｙ」が
成立しているか否かを判別し、ステップ２０８，ステッ
プ２０９，ステップ２１０において現在の状態「Ａ」が
どの組合わせになっているか否かを判別して最初のステ
ップ２００からステップ２１０までのルーチンを繰り返
えす。

【００３１】そこで、ステップ２０８において各検出信
号の組合わせ「Ａ」が１１００すなわちドア開閉検出手
段２の検出信号がオンでキー差し込み検出手段３の検出
信号がオンでアクセサリー検出手段４の検出信号がオフ
でイグニション検出手段５の検出信号がオフである状態
となった（ＹＥＳ）ときには、ステップ２１１において
「Ｘ」状態としてセットし、ステップ２１２においてス
テップ２１１でセットした以外の「Ｙ」状態，「Ｚ」状
態をリセットしてステップ２００に復帰する。

【００３２】ステップ２００，ステップ２０１，ステッ
プ２０５を介してステップ２０６において「Ｘ」状態が
セットされていることから、ステップ２１３において前
回の状態「Ｘ」１１００が今回の状態１０００になった
か否かすなわちキー差し込み検出手段３の検出信号のみ
がオンからオフに切換わったか否かを判別し、キー差し
込み検出手段３の検出信号のみがオンからオフに切換わ
った（ＹＥＳ）と判別されたときはステップ２１４にお
いてコントローラ７の出力端子７ｅから所定の電流（作
動トリガ）を出力させる。

【００３３】コントローラ７の出力端子７ｅから所定の
電流（作動トリガ）が出力することによってシートベル
ト解除手段６のアクチュエータ６ａの出力軸６ａ１が回
転し、バックル８を解除作動させてタング５４をバック
ル８から外す。

【００３４】すなわち、ステップ２０８，２１１，２１
２，２００，２０１，２０５，２０６，２１３，２１４
により各検出信号の組合わせ「Ａ」が０１１１であって
車両が走行している状態から、「Ｘ」状態（前回の状
態）となった後に、今回の状態がキー差し込み検出手段
３の検出信号のみがオンからオフに切換わったことによ
り車両が停止して乗員が降車するであろうと判別してタ
ング５４をバックル８から自動的に外す。

【００３５】ステップ２１３において前回の状態「Ｘ」
１１００が今回の状態１０００になっていない（ＮＯ）
と判別されたときはステップ２０８に移行する。

【００３６】そして、ステップ２１４からステップ２１
５に移行してシートベルト解除フラグ（解除設定フラ
グ）をリセットし、ステップ２００に復帰する。

【００３７】また、ステップ２０９において各検出信号
の組合わせ「Ａ」が０１００すなわちドア開閉検出手段
２の検出信号がオフでキー差し込み検出手段３の検出信
号がオンでアクセサリー検出手段４の検出信号がオフで
イグニション検出手段５の検出信号がオフである状態と
なった（ＹＥＳ）ときに、ステップ２１６において
「Ｙ」状態としてセットし、ステップ２１７においてス
テップ２１６でセットした以外の「Ｘ」状態，「Ｚ」状
態をリセットしてステップ２００に復帰する。

【００３８】ステップ２００，ステップ２０１，ステッ
プ２０５，ステップ２０６を介してステップ２０７にお
いて「Ｙ」状態がセットされていることから、ステップ
２１８において前回の状態「Ｙ」０１００が今回の状態
１１００になったか否かすなわちドア開閉検出手段２の
検出信号のみがオフからオンに切換わったか否かを判別
し、ドア開閉検出手段２の検出信号のみがオフからオン
に切換わった（ＹＥＳ）と判別されたときはステップ２
１４においてコントローラ７の出力端子７ｅから所定の
電流（作動トリガ）を出力させ、前記と同様にしてシー
トベルト解除手段６のアクチュエータ６ａの出力軸６ａ
１が回転し、バックル８を解除作動させてタング５４を
バックル８から外し、ステップ２１５においてシートベ
ルト解除フラグ（解除設定フラグ）をリセットしてステ
ップ２００に復帰する。

【００３９】すなわち、各検出信号の組合わせ「Ａ」が
０１１１であって車両が走行している状態から、「Ｙ」
状態（前回の状態）となった後に、今回の状態がドア開
閉検出手段２の検出信号のみがオフからオンに切換わっ
たことにより車両が停止して乗員が降車するであろうと
判別してタング５４をバックル８から自動的に外す。

【００４０】また、ステップ２１８において今回の状態
「Ａ」が１１００になっていない（ＮＯ）と判別された
ときはステップ２１９において今回の状態「Ａ」が００
００になっているか否かすなわちキー差し込み検出手段
３の検出信号がオンからオフに切換わったか否かを判別
し、キー差し込み検出手段３の検出信号がオンからオフ
に切換わった（ＹＥＳ）と判別されたときはステップ２
１４においてコントローラ７の出力端子７ｅから所定の
電流（作動トリガ）を出力させ、前記と同様にしてシー
トベルト解除手段６のアクチュエータ６ａの出力軸６ａ
１が回転し、バックル８を解除作動させてタング５４を
バックル８から外し、ステップ２１５においてシートベ
ルト解除フラグ（解除設定フラグ）をリセットしてステ
ップ２００に復帰する。

【００４１】ステップ２１９において今回の状態「Ａ」
が００００になっていない（ＮＯ）と判別されたときは
ステップ２０８に移行する。

【００４２】そしてまた、ステップ２１０において各検
出信号の組合わせ「Ａ」が１１１０すなわちドア開閉検
出手段２の検出信号がオンでキー差し込み検出手段３の
検出信号がオンでアクセサリー検出手段４の検出信号が
オンでイグニション検出手段５の検出信号がオフである
状態となった（ＹＥＳ）ときに、ステップ２２０におい
て「Ｚ」状態としてセットし、ステップ２２１において
ステップ２２０でセットした以外の「Ｘ」状態，「Ｙ」
状態をリセットしてステップ２００に復帰する。

【００４３】ステップ２００，ステップ２０１を介して
ステップ２０５において「Ｚ」状態がセットされている
ことから、ステップ２２２において前回の状態「Ｚ」１
１１０が今回の状態１１００になったか否かすなわちア
クセサリー検出手段４の検出信号のみがオンからオフに
切換わったか否かを判別し、アクセサリー検出手段４の
検出信号のみがオンからオフに切換わった（ＹＥＳ）と
判別されたときはステップ２１４においてコントローラ
７の出力端子７ｅから所定の電流（作動トリガ）を出力
させ、前記と同様にしてシートベルト解除手段６のアク
チュエータ６ａの出力軸６ａ１が回転し、バックル８を
解除作動させてタング５４をバックル８から外し、ステ
ップ２１５においてシートベルト解除フラグ（解除設定
フラグ）をリセットしてステップ２００に復帰する。

【００４４】すなわち、各検出信号の組合わせ「Ａ」が
０１１１であって車両が走行している状態から、「Ｚ」
状態（前回の状態）となった後に、今回の状態がアクセ
サリー検出手段４の検出信号のみがオンからオフに切換
わったことにより車両が停止して乗員が降車するであろ
うと判別してタング５４をバックル８から自動的に外
す。

【００４５】ステップ２２２において前回の状態「Ｚ」
１１１０が今回の状態１１００になっていない（ＮＯ）
と判別されたときにステップ２０８に移行する。

【００４６】なお、この発明の一実施例に示した各検出
手段２，３，４，５は特開平２−１４５７９０に記載さ
れたオートドライビングポジション装置において、前述
したロジックと同様にして乗員が降車する状態を検出し
た際に、シート６０，ステアリング７０を最後位置，最
上位置に退避移動させるための検出手段として用いられ
ているため、このシートベルト装置１を前記オートドラ
イビングポジション装置に組み入れることによって前記
退避移動の際にシートベルト解除も同時に行える。

【００４７】

【発明の効果】この発明に係わるシートベルト装置によ
れば、コントローラは、第１の判別手段により、ドア開
閉検出手段、キー差し込み検出手段、アクセサリー検出
手段およびイグニション検出手段の検出状態が判別さ
れ、少なくとも予め定められた第１，第２，第３の状態
が判別されて第１，第２，第３の状態信号が発生され、
第１，第２，第３の状態信号のいずれか１つの状態信号
が判別されると、他の２つの状態信号がリセットされ
る。そして、第２の判別手段により、第１の判別手段で
判別された１つの状態信号に基づいて、１つの状態信号
が判別された後のドア開閉検出手段の検出状態とキー差
し込み検出手段の検出状態とアクセサリー検出手段の検
出状態とイグニション検出手段の検出状態を各検出手段
の１つの状態信号が判別された際の検出状態とが比較さ
れて両者の差異が判別され、予め定められた検出手段の
検出状態に変化があると、シートベルトロック解除手段
をロック解除作動させる。それ故、運転者が降車を行う
状態になった際に、乗員がタングをバックルから取り外
すことによってシートベルト解除を行なうものと比べ
て、タングのバックルからの取り外しを行なう必要がな
くなるとともに、ドア開閉検出手段、キー差し込み検出
手段、アクセサリー検出手段、イグニション検出手段の
状態に変化があった際にのみ、シートベルトの解除が行
われるため、誤作動を起こすことなく確実な解除動作を
行うことができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるシートベルト装置のブロック
ダイヤフラムである。

【図２】図１に示したシートベルト装置の具体的回路構
成図である。

【図３】図１に示したシートベルト装置の外観図であ
る。

【図４】図１に示したシートベルト装置の動作において
のロジック図である。

【図５】図１に示したシートベルト装置の動作を説明す
るフローチャートである。

【図６】従来のシートベルト装置の外観図である。

【符号の説明】

１ シートベルト装置 ２ ドア開閉検出手段 ３ キー差し込み検出手段 ４ アクセサリー検出手段 ５ イグニション検出手段 ６ シートベルトロック解除手段 ７ コントローラ７ｂ 第１の判別手段、第２の判別手段

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアが開状態か否かを検出して検出信号
   を転送するドア開閉検出手段と、イグニションキースイッチがキーシリンダに差し込まれ
   ているか否かを検出して検出信号を転送するキー差し込
   み検出手段と、 前記イグニションキースイッチがアクセサリー位置にあ
   るか否かを検出して検出信号を転送するアクセサリー検
   出手段と、 前記イグニションキースイッチがイグニションオンの位
   置にあるか否かを検出して検出信号を転送するイグニシ
   ョン検出手段と、 所定の電流の供給によりシートベルトのロックを解除す
   るシートベルトロック解除手段と、 前記ドア開閉検出手段、前記キー差し込み検出手段、前
   記アクセサリー検出手段および前記イグニション検出手
   段の検出状態を判別し、少なくとも予め定められた第
   １，第２，第３の状態を判別して第１，第２，第３の状
   態信号を発生し、第１，第２，第３の状態信号のいずれ
   か１つの状態信号が判別されると、他の２つの状態信号
   をリセットする第１の判別手段と、該第１の判別手段で
   判別された前記１つの状態信号に基づいて、該１つの状
   態信号が判別された後のドア開閉検出手段の検出状態と
   キー差し込み検出手段の検出状態とアクセサリー検出手
   段の検出状態とイグニション検出手段の検出状態を各検
   出手段の前記１つの状態信号が判別された際の検出状態
   と比較して両者の差異を判別し、予め定められた検出手
   段の検出状態に変化があると、前記シートベルトロック
   解除手段をロック解除作動させる第２の判別手段を内蔵
   したコントローラを備えている ことを特徴とするシート
   ベルト装置。