KR100204781B1

KR100204781B1 - 자동차의 트랜스미션 마운팅구조

Info

Publication number: KR100204781B1
Application number: KR1019960013610A
Authority: KR
Inventors: 이우광
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970069498A

Abstract

본 발명은 자동차의 차속을 변속할 수 있도록 하는 트랜스미션(transmission)을 차체에 견고하게 지지할 수 있도록 하는 자동차의 트랜스미션 마운팅구조에 관한 것으로, 종래구조는 마운팅체가 단순한 형태로 되어 있었기 때문에 소음과 진동을 효과적으로 저감하지 못하게 되는 문제가 있었던 바, 마운팅체(20)의 각 부착브라켓트(21)의 내부에 경질고무(22)를 충전하되, 양 경질고무(22)의 사이에 상하방향으로 다수의 공기단층(24)이 형성된 연질고무(23)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 트랜스미션(10)을 통해 차체로 전달되는 소음과 진동을 마운팅체(20)의 경질고무(22)와 연질고무(23), 그리고 공기단층(24)을 통해 효과적으로 저감할 수 있게 되므로 자동차의 전체 소음 및 진동을 크게 감소시켜 승차감을 크게 개선할 수 있게 된다.

Description

자동차의 트랜스미션 마운팅구조

본 발명은 자동차의 구동력을 변속할 수 있도록 하는 트랜스미션(transmission)을 차체에 견고하게 지지할 수 있도록 하는 자동차의 트랜스미션 마운팅구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 트랜스미션과 차체의 사이에 설치되는 마운팅(mounting)체의 구조를 개선한 것이다.

일반적으로 자동차의 주행속도를 변속할 수 있도록 하는 트랜스미션은 그의 하우징과 차체와의 사이에 설치되는 마운팅체를 통해 지지되는 바, 이 마운팅체는 엔진에서 발생되는 소음과 진동이 트랜스미션을 거쳐 차체로 전달되지 않도록 하는 것이다.

그러나 종래에 있어서는 제1도와 같이 트랜스미션(10')을 지지하는 상기 마운팅체(20')가 트랜스미션 하우징(11')과 차체에 부착되는 한 쌍의 부착브라켓트(21')의 내부에 고무(22')를 충전하고, 각 고무(22')의 사이에 연결 브라켓트(23')를 설치한 단순한 형태로 되어 있었기 때문에 소음과 진동을 효과적으로 저감하지 못하게 되는 문제가 있었다.

즉, 상기 종래구조에 있어서는 자동차의 급발진시나 급정지시 등에 일정크기 이상의 하중이 발생하게 되면 제2도와 같이 마운팅체가 급격한 변위를 나타내게 되므로 소음과 진동이 효과적으로 저감되지 못하고 차체에 전달되므로써 자동차의 전체적인 소음과 진동이 많게 되어 승차감을 크게 저하시키게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 급정지나 급출발시에 순간적인 하중에도 보다 견고하고 트랜스미션을 지지할 수 있도록 하여 자동차의 진동과 소음을 더욱 효과적으로 저감할 수 있도록 하는 자동차의 트랜스미션 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

제1도는 종래구조의 종단면도.

제2도는 종래구조의 하중과 변위의 관계그래프.

제3도는 본 발명의 종단면도.

제4도는 본 발명의 하중과 변위의 관계그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 트랜스미션 11 : 트랜스미션 하우징

20 : 마운팅체 21 : 부착브라켓트

22 : 경질고무 23 : 연질고무

24 : 공기단층

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 마운팅체의 양 취부브라켓의 내부에 다소 경질의 고무를 설치하고, 양 경질고무의 사이에 공기단층을 갖는 연질고무를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 제3도와 같이 트랜스미션 하우징(11)과 차체(미도시)에 각각 부착되는 한 쌍의 부착브라켓트(21)의 내부에 고무(22)가 충전되는 마운팅체(20)를 통해 트랜스미션(10)을 지지하는 것에 있어서, 상기 마운팅체(20)의 각 부착브라켓트(21)의 내부에 경질고무(22)를 충전하되, 양 경질고무(22)의 사이에 상하방향으로 다수의 공기단층(24)이 형성된 연질고무(23)를 설치하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 30은 취부용볼트이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 트랜스미션(10)의 진동과 소음이 상부의 경질고무(22)를 거쳐 연질고무(23)로, 연질고무(23)에서 다시 경질고무(22)로 전이되는 동안에 급격히 저감되어 차체에는 거의 그 영향이 없게 되는 것으로, 특히 연질고무(23)에 상하방향으로 형성된 다수의 공기단층(24)을 통해 급출발, 급정지시는 물론 주행시에도 댐핑계수를 최대로 발휘할 수 있게 되므로 제4도와 같이 하중에 따른 진동수를 줄여 진동에 대한 소음을 감소시ㅋ리 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 트랜스미션(10)을 통해 차체로 전달되는 진동을 마운팅체(20)의 경질고무(22)와 연질고무(23), 그리고 공기단층(24)을 통해 효과적으로 저감할 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 자동차의 전체 소음 및 진동수를 크게 감소시켜 승차감을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 소비자의 만족도의 상승과 자동차의 상품성의 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

트랜스미션 하우징(11)과 차체에 각각 부착되는 한 쌍의 부착브라켓트(21)의 내부에 고무(22)가 충전되는 마운팅체(20)를 통해 트랜스미션(10)을 지지하는 것에 있어서, 상기 마운팅체(20)의 각 부착브라켓트(21)의 내부에 경질고무(22)를 충전하되, 양 경질고무(22)의 사이에 상하방향으로 다수의 공기단층(24)이 형성된 연질고무(23)를 장착하여 소음이 제거되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 트랜스미션 마운팅구조.