KR100192283B1 - 자동차의 쇽업소버 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차의 주행시에 새시스프링이 받는 충격에 의해 유발되는 진동을 흡수함으로써 진동을 신속하게 감소시켜 승차감을 향상시키기 위해 사용되는 자동차 현가장치의 주요 구성품인 자동차의 쇽업소버에 관한 것으로서, 특히 상기 쇽업소버를 장착하기 위해서 적용되는 자동차의 쇽업소버 장착구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 쇽업소버의 장착위치를 조절하는 것이 용이해져서 자동차의 설계상 많은 자유도를 갖게 됨으로써 자동차의 성능을 향상시키는 설계가 가능하게 해주는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 자동차의 리프스프링(6)의 중간 상부에는 액슬(7)을 지지하는 한편 상기 액슬(7)이 지지된 상태에서 상기 액슬(7)과 상기 리프스프링(6) 전체의 하부를 하나의 U-볼트(8)로 감싸서 차체에 고정하고, 상기 리프스프링(6)의 타측 둘레에는, 상기 리프스프링(6)을 둘러싸는 한편 수직으로 세워진 쇽업소버고정판(9)을 구비한 쇽업소버 브라켓(10)을 설치하며, 또한 상기 쇽업소버 브라켓(10)의 쇽업소버고정판(9)에는 쇽업소버 장착구조를 제공해준다.

Description

자동차의 쇽업소버 장착구조

제1도는 종래의 자동차의 쇽업소버 장착구조를 도시하는 도면으로서, 도면(a)는 그 설치상태도 또한 도면(b)는 도면(a)의 A-A선 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 장착구조의 바람직한 일실시예를 도시하는 설치상태도.

제3도는 상기 제2도의 B-B선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 리프스프링 7 : 액슬

8 : U-볼트 9 : 쇽업쇼버고정판

10 : 쇽업소버 브라켓 11 : 쇽업소버

본 발명은, 자동차의 주행시에 새시스프링이 받는 충격에 의해 유발되는 진동을 흡수함으로써 진동을 신속하게 감소시켜 승차감을 향상시키기 위해 사용되는 자동차 현가장치의 주요구성부품인 자동차의 쇽업소버에 관한 것으로서, 특히 상기 쇽업소버를 장착하기 위해서 적용되는 자동차의 쇽업소버 장착구조에 관한 것이다.

제1도는 종래의 자동차의 쇽업소버 장착구조를 도시하는 도면으로서, 도면(a)는 그 설치상태도이며 또한 도면(b)은 도면(a) A-A선 단면도이다. 참조번호 1은 리프스프링을 지시한다. 상기 리프스프링(1)의 상부에는 액슬(2)이 지지되어 있는 한편 상기 리프스프링(1)의 하부에는 쇽업소버 브라켓(3)이 설치되어 있다. 한편, 상기 액슬(2), 상기 리프스프링(1) 및 상기 쇽업소버 브라켓(3)은 U-볼트(4)가 전체의 하부를 감싼상태에서 차체(미도시)에 고정되어 있다. 상기 쇽업소버 브라켓(3)에는 쇽업소버(5)가 연결되어 있다.

전술한 종래의 자동차의 쇽업소버 장착구조에 의하면, 쇽업소버의 장착위치를 조절하는 것이 어려워서 자동차의 설계상 많은 제약을 받게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 쇽업소버의 장착위치를 조절하는 것이 용이해져서 자동차의 설계상 많은 자유도를 갖게됨으로써 자동차의 성능을 향상시키는 설계가 가능하게 하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 자동차의 리프스프링의 중간상부에는 액슬을 지지하는 한편 상기 액슬이 지지된 상태에서 상기 액슬과 상기 리프스프링 전체의 하부를 하나의 U-볼트로 감싸서 차체에 고정하고, 상기 리프스프링의 타측둘레에는, 상기 리프스프링을 둘러싸는 한편 수직으로 세워진 쇽업소버고정판을 구비한 쇽업소버 브라켓을 설치하며, 또한 상기 쇽업소버 브라켓의 쇽업소버고정판에는 쇽업소버의 하단부를 고정해주는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 장착구조를 제공해준다.

전술한 구성의 자동차의 쇽업소버 장착구조에 의하면, 쇽업소버의 장착위치를 조절하는 것이 용이해져서 자동차의 설계상 많은 자유도를 갖게됨으로써 자동차의 성능을 향상시키는 설계가 가능하게 해주는 효과를 발휘한다.

이하에서 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 장착구조의 바람직한 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 장착구조의 바람직한 일실시예를 도시하는 설치상태도이며 또한 제3도는 상기 제2도의 B-B선 단면도이다.

참조번호 6은 리프스프링을 지시한다. 상기 리프스프링(6)의 중간상부에는 액슬(7)을 지지한다. 그리고, 상기 액슬(7)이 지지된 상태에서 상기 액슬(7)과 상기 리프스프링(6) 전체의 하부를 U-볼트(8)로 감싸서 차체(미도시)에 고정한다.

한편, 상기 리프스프링(6)의 타측둘레에는, 상기 리프스프링(6)을 둘러싸는 한편 양선단이 이격되어 대향되는 쇽업소버고정판(9)을 구비한 쇽업소버 브라켓(10)을 설치한다. 한편, 상기 쇽업소버 브라켓(10)의 쇽업소버고정판(9)에는 쇽업소버(11)의 하단부를 고정해준다. 상기 쇽업소버 브라켓(10)의 위치는 자유롭게 정해줄 수 있다.

이때 상기 쇽업소버 브라켓(10)의 쇽업소버고정판(9)과 쇽업소버(11)의 하단부 사이에는 부쉬(12)를 개재시켜 결합부위에 가해지는 충격을 완화시켜 주도록 되어 있다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 장착구조의 바람직한 일실시예에 따르면, 본 발명은, 쇽업소버의 장착위치를 조정하는 것이 용이해져서 자동차의 설계상 많은 자유도를 갖게 됨으로써 자동차의 성능을 향상시키는 설계가 가능하게 해주는 효과를 발휘한다.

Claims (2)

1. 자동차의 리프스프링(6)의 중간상부에는 액슬(7)이 지지하는 한편, 상기 액슬(7)이 지지된 상태에서 상기 액슬(7)과 상기 리프스프링(6)전체의 하부를 하나의 U-볼트(8)로 감싸서 차체에 고정하고, 상기 리프스프링(6)의 타측둘레에는, 상기 리프스프링(6)을 둘러싸는 한편 양선단이 이격되어 대향되는 쇽업소버고정판(9)을 구비한 쇽업소버브라켓(10)을 설치하며, 또한 상기 쇽업소버 브라켓(8)의 쇽업소버고정판(9)에는 쇽업소버(11)의 하단부를 고정해주는 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 쇽업소버 브라켓(10)의 쇽업소버고정판(9)과 쇽업소버(11)의 하단부 사이에는 부쉬(12)가 개재되어 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 장착구조.