KR100217587B1 - 자동차용 쇽업소버 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 서스펜션 성능시험시, 핀을 중심으로 회동하는 그리퍼를 이용하여 쇽업소버를 시험장비에 간단히 장착할 수 있는 구조의 자동차용 쇽업소버 장착구조에 관한 것으로, 시험장비에 체결되는 장착부를 지닌 고정 브라켓과, 상부단은 핀에 의해 고정 브라켓에 회동 가능하게 장착되며 하부단은 쇽업소버 고정 브라켓이 삽입되는 그리퍼와, 그리퍼에 형성된 나사부에 체결되어 그리퍼의 하부단의 간격을 변화시키는 조정 보울트로 구성된다.

Description

자동차용 쇽업소버 장착구조

제1도는 본 발명의 자동차용 쇽업소버 장착구조를 보인 단면도.

제2도는 종래의 자동차용 쇽업소버 장착구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

16 : 장착부 18 : 고정 브라켓

20,21 : 핀 22,23 : 그리퍼

24,25 : 하부단 30 : 조정 보울트

34 : 쇽업소버 고정 브라켓 36 : 고정홈

본 발명은 자동차용 쇽업소버 장착구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 서스펜션 성능시험시, 핀을 중심으로 회동하는 그리퍼를 이용하여 쇽업소버를 시험장비에 간단히 장착할 수 있는 구조의 자동차용 쇽업소버 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 설치된 충격흡수장치는 노면에서 전달되는 충격이나 진동을 감쇠하여 차체로 전달함으로써 승차감을 향상시키는 것으로, 여기에는 노면으로부터의 충격을 완화하는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 증대시키는 쇽업소버 및 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등이 포함된다.

쇽업소버(shock absorber)는 자동차의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생되는 고유진동을 신속히 감쇠하여 승차감을 좋게 하기 위한 장치로, 일반적으로 유압식 쇽업소버가 주로 사용된다.

이러한 기능을 갖는 쇽업소버는 외부충격에 대해 반사적으로 작동되어 충격을 감쇠하는 것으로, 새로운 차종의 개발시나 주행시험을 위해서는 반드시 쇽업소버의 내구성 및 감쇠력을 측정하는 바, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 제2도를 참고로 종래의 쇽업소버 장착구조에 대하여 설명하기로 한다.

제2도는 종래의 자동차용 쇽업소버 장착구조를 나타내는 단면도이다. 종래의 쇽업소버용 시험장비(11)에는 쇽업소버가 장착되는 장착홈(13)을 지닌 고정 브라켓(12)을 이용하여 쇽업소버를 고정한 후, 쇽업소버의 성능을 시험하게 되며, 고정 브라켓(12)은 보울트(14)를 사용하여 시험장비(11)에 설치한다.

이러한 구조를 지닌 종래의 자동차용 쇽업소버 장착구조에서는 쇽업서버의 반복적인 탈거작업으로 인해 쇽업소버의 장착시에 브라켓이 마모되는 현상이 발생하게 되며, 그에 따라 시험장비의 성능이 저하되는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 핀을 중심으로 회동하는 2개의 그리퍼를 이용하여 쇽업소버를 간단히 장착할 수 있고, 시험장비의 성능을 유지함과 동시에 장업시간을 단축할 수 있는 자동차용 쇽업소버 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 시험장비에 체결되는 장착부를 지닌 고정 브라켓과, 상부단은 핀에 의해 고정 브라켓에 회동 가능하게 장착되며 하부단은 쇽업소버 고정 브라켓이 삽입되는 제1 및 제2그리퍼와, 그리퍼에 형성된 나사부에 체결되어 그리퍼의 하부단의 간격을 변화시키는 조정 보울트로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 장착구조에 의해 달성된다.

다음에는 첨부한 제1도를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 쇽업소버 장착구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 발명의 자동차용 쇽업소버 장착구조를 보인 구성도이다.

제1도에 도시한 바와 같이, 쇽업소버의 성능시험을 위해 시험장비에 쇽업소버를 장착하는 본 발명의 장착구조에 있어서, 상부단은 핀(20), (21)에 의해 고정 브라켓(18)에 회동 가능하게 장착되며 하부단은 쇽업소버 고정 브라켓(18)이 삽입되는 그리퍼(22), (23)를 고정 브라켓(18)에 설치한 다음, 그리퍼(22), (23)에 형성된 나사부(26), (27)에 조정 보울트(27)를 삽입하여 회전시킴으로써, 그리퍼(22), (23) 하부단(24), (25)의 간격을 조절하는 구조를 지닌다.

여기에서, 고정 브라켓(18)의 상부에는 시험장비에 장착하기 위한 장착부(16)가 형성되어 있으며, 그리퍼(22), (23)에 의해 고정 브라켓(18)에 설치되는 쇽업소버 고정 브라켓(18)에 형성된 고정홈(36)에는 시험하게될 쇽업소버가 고정된다.

핀(20), (21)에 의해 고정 브라켓(18)에 회동 가능하게 장착되는 그리퍼(22), (23)에는 조정 보울트(27)가 삽입되는 나사부(26), (27)가 형성되어 있다. 따라서, 조정 보울트(27)를 그리퍼(22), (23)에 형성된 나사부(26), (27)에 삽입한 다음에 회전시키면, 그리퍼(22), (23)의 하부단(24), (25)은 핀(20), (21)을 중심으로 수축 및 팽창하게 된다.

그러므로, 그리퍼(22), (23)의 하부단(24), (25)에 설치되는 쇽업소버 고정 브라켓(34)을 삽입한 후에, 브라켓의 크기에 맞게 조정 보울트(27)를 죔으로써, 쇽업소버를 시험장비에 설치할 수 있다.

여기에서, 조정 보울트(27)에 형성된 나사의 방향을 보면, 오른쪽으로 돌릴 때 죄어지는 오른나사(32)와 왼쪽으로 돌릴 때 죄어지는 왼나사(33)로 이루어져 있다. 또한, 그리퍼(22), (23)에 형성된 나사부도 조정 보울트(27)와 마찬가지로, 오른나사(26)와 왼나사(27)로 이루어져 있다.

따라서, 조정 보울트(27)를 오른쪽으로 돌리면, 2개의 그리퍼(22), (23)의 하부단(24), (25)는 가깝게 되어 쇽업소버 고정 브라켓(18)을 고정하게 되며, 반대 방향으로 돌리면, 2개의 그리퍼(22), (23)의 하단부는 이격되어 쇽업소버 고정 브라켓(18)을 분리할 수 있는 구조를 지닌다.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 자동차용 쇽업소버 장착구조는 조정 보울트를 죄고 푸는 작업을 통해 그리퍼를 회동시켜 간편하게 쇽업소버를 시험장비에 장착할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims (2)

1. 시험장비에 체결되는 장착부(16)를 지닌 고정 브라켓(18)과, 상부단은 핀(20), (21)에 의해 상기 고정 브라켓(18)에 회동 가능하게 장착되며 하부단(24), (25)은 쇽업소버 고정 브라켓(18)이 삽입되는 제1 및 제2그리퍼(22), (23)와, 상기 그리퍼(22), (23)에 형성된 나사부(26), (27)에 체결되어 그리퍼(22), (23)의 하부단(24), (25)의 간격을 변화시키는 조정 보울트(27)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1그리퍼(22)는 오른나사(26)를 지니며, 상기 제2그리퍼(23)는 왼나사(27)를 지닌 것을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 장착구조.