KR0184539B1 - 페달 스토퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 페달 스토퍼 장치에 관한 것으로서, 일반적으로 차량에 장착되는 페달은 차량의 사용에 있어서 주행시 가감속 신호를 전달하여 연료의 주입량을 조절하도록 하여 차량이 가감속되게 하는 한편, 클러치 페달은 변속시 동력의 전달을 일시적으로 차단되게 하여 변속을 용이하게 해주는 장치이다. 차량의 사용에 있어서 주행시 가속 신호를 전달하여 연료의 주입량을 조절하도록 하여 차량이 가속되게 하는 장치이다.

한편, 차량의 사용이 끝난 후에는 시동을 끄고 도어를 잠그게 되는데, 해당 차량의 키가 없어도 다른 키를 사용하여 도어를 열고 들어가서 엔진의 시동을 건다거나 또는, 심한 경우에는 철사나 기타의 기구 등을 사용하여 도어를 연 후 엔진 시동 전원선을 빼서 연결하여 시동을 걸어서 차량을 불법으로 도단히 가는 피해 사례가 발생하는 문제점이 있었다. 이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해서, 별도의 키를 회동시켜 소정의 구동 신호를 발생시키는 키박스 스위치와, 상기 키박스 스위치에서 발생되는 신호를 받아서 액튜에이터를 구동시키는 제어신호를 보내는 제어기와, 상기 제어기의 제어에 따라 구동되어 소정의 각도로 희동되는 액튜에이터와, 상기 엑튜에이터가 희동됨에 따라 타측 지지대의 힌지부를 중심으로 소정의 각도로 희동되는 희동레버식 스토퍼로 이루어지는 페달 스토포 장치를 제공하므로써, 차량의 페달이 움직이지 않도록 하여 차량을 도난할 목적으로 부당한 방법으로 차량의 시동을 건다해도 엑셀에이터 페달 등이 밟아지지 않도록 하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

페달 스토퍼 장치

제1도는 본 발명에 의한 페달 스토퍼 장치의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 키박스 스위치 2 : 제어기

3 : 액튜에이터 4 : 회동레버식 스토퍼

5 : 지지대 6 : 힌지부

본 발명은 차량용 페달 스토퍼 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 시동을 끌 때에 차량의 도난을 방지하기 위하여 클러치 페달과 브레이크 페달 및 액셀레이터 페달의 후면에 희동레버식 스토퍼가 희동하여 페달을 밟을 수 없도록 하므로서 차량의 도난을 방지하도록 한 페달 스토퍼 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 페달 장치는 차량의 사용에 있어서 주행시 가감속 신호를 전달하여 연료의 주입량을 조절하도록 하여 차량이 가감속되게 하는 한편, 클러치 페달은 변속시 동력의 전달을 일시적으로 차단되게 하여 변속을 용히하게 해주는 장치이다.

한편, 차량의 사용이 끝난 후에는 시동을 끄고 도어를 잠그게 되는데, 해당 차량의 키가 없어도 다른 키를 사용하여 도어를 열고 들어가서 엔진의 시동을 건다거나 또는, 심한 경우에는 철사나 기타의 기구 등을 사용하여 도어를 연 후 엔진 시동 전원선을 빼서 연결하여 시동을 걸어서 차량을 불법으로 도단해 가는 피해 사례가 발생하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 특히 차량의 전체 페달이 움직이지 않도록 하여 상기와 같이 차량을 도난할 목적으로 부당한 방법으로 차량의 시동을 건다 해도 페달이 밟아지지 않도록 하여 차량의 도난을 방지할 수 있는 페달 스토퍼 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 통상 자동차의 운전석 하부쪽 차체에 각기 희동 가능하게 장치되어 선단부가 운전자가 발로 조작할 수 있도록 형성되고 후단부가 각기 가속장치나 제동장치 및 클러치에 제어 가능하게 연결되는 페달의 제어장치에 관한 것으로, 제 1도에 도시되는 바와 같이 클러치에 연결되는 클러치페달(c)의 일측에 차량의 축전지전원에 통전 가능하게 연결되어 회전운동이 가능하도록 하는 액튜에이터(3)가 차체에 고정되고, 가속장치에 연결되는 가속페달(a)의 측부에 힌지부(6)가 일체로 형성되는 지지대(5)가 차체 상면에 취부되어, 일정 직경을 갖는 봉의 양단부가 대칭되게 절곡되어 양단부에 회전중심이 형성되는 스토퍼(4)가 가속페달(a)과 브레이크페달(b) 및 클러치페달(c)의 선단부 하부쪽에서 일단부가 상기 액튜에이터(3)에 회전구동이 가능하게 연결되고, 스토퍼(4)의 타단부가 지지대(5)의 힌지에 회전 가능하게 지지되며, 액튜에이터(3)에 스위치(1)와 제어기(2)가 전기적으로 제어 가능하게 연결되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 제어기(2)는 통상 액튜에이터(3)의 작동상태에 따라 전원을 자동으로 제어하고, 액튜에이터(3)의 구동방향을 제어할 수 있는 장치로 일반적인 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.

이와같이 구성되는 본 발명은 스위치(1)를 조작하여 전원을 인가시키면 축전지의 전원이 제어기(2)에 통전되고, 제어기(2)의 조작에 따라 입력된 전원이 액튜에이터(3)에 상이하게 통전되어 회전방향이 가변되게 되므로 액튜에이터(3)에 의해 회전 구동되는 스토퍼(4) 역시 시계방향 또는 반시계방향으로 회전되게 된다. 즉, 스토퍼(4)가 일측방향으로 회전구동되면 스토퍼(4)의 중간 절곡부가 상부로 회동되어 가속페달(a)과 브리이크페달(b) 및 클로치페달(c)의 선단부 저면에 밀착되고, 스토퍼(4)가 타측방향으로 회전구동되면 중간 절곡부가 하부로 회동되어 가속페달(a)과 브레이크페달(b) 및 클러치페달(c)의 선단부 저면에서 떨어져 차체 바닥에 밀착되게 된다.

따라서, 이러한 본 발명은 차량의 주차 또는 정차시 스위치(1)와 함께 제어기(2)를 조작하면 스토퍼(4)가 각 페달의 저면에 밀착되어 발로 페달을 조작할 수 없도록 하므로 차량을 운전하지 못하도록 하며, 사용자가 특수 키(KEY)에 의해 제어기(2)를 조작하여야 스토퍼(4)가 해제되어각 페달의 조작이 가능하도록 하므로 운전을 할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 통상 자동차의 운전석 하부쪽 차체에 각기 회동 가능하게 장치되어 선단부가 운전자가 발로 조작할 수 있도록 형성되고 후단부가 각기 가속장치나 제동장치 또는 클러치에 제어 가능하게 연결되는 페달에 있어서, 상기 페달의 일측에 축전지 전원에 통전 가능하게 연결되어 회전운동이 가능하도록 하는 액튜에이터(3)가 차체에 고정되고, 상기 페달의 타측에 지지대(5)가 차체 상면에 취부되어, 일정 직경을 갖는 봉의 양단부가 대칭되게 절곡되어 양단부에 회전 중심이 형성되는 스토퍼(4)가 상기 페달의 선단부 하부쪽에서 일단부가 상기 액튜에이터에 회전구동이 가능하게 연결되고, 상기 스토퍼의 타단부가 상기 지지대에 회전 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 페달 스토퍼장치.