KR100269763B1

KR100269763B1 - 액셀러레이터 페달구조체

Info

Publication number: KR100269763B1
Application number: KR1019970074902A
Authority: KR
Inventors: 채광수
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-27
Filing date: 1997-12-27
Publication date: 2000-10-16
Also published as: KR19990054999A

Abstract

자동차의 급가속시 운전자의 페달 오조작으로인한 돌발 사고를 방지할 수 있도록 그 구조가 개선된 액셀러레이터 페달구조체에 대해 개시한다. 이는 트로틀밸브를 개폐시켜 엔진을 가속시키는 케이블부재(100)와, 차체에 회동가능하도록 힌지(210)결합되며 일단은 케이블부재와 회동가능하도록 링크(220)결합되는 커넥터부재(200)와, 일단이 커넥터부재의 상단부에 록킹해제가능하도록 록킹핀(310)으로 결합되며 중심부는 힌지(210)결합되는 커넥터부재(200)의 단부에 걸림결합되도록 절곡부(320)가 형성되는 레버부재(300)와, 레버부재의 타단이 슬라이딩가능하게 접촉결합되도록 저면에 슬라이딩홈(410)이 형성되고 하단부는 차체에 지지되어 회동가능하도록 힌지(420)결합되는 페달부재(400)와, 커넥터부재로부터 레버부재를 록킹해제시키는 록킹해제수단이 구비되어 된다. 그리고 록킹해제수단은 레버부재의 회동에 따라 커넥터부재가 회동될 때, 소정 높이에서 커넥터부재의 회동을 스톱시키는 스토퍼부재(500)가 차체의 일단에 마련되어 된다. 이러한 구조를 갖는 본 발명은 운전자가 브레이크 페달을 밟으려다 판단 착오로 액셀페달을 조작했을 때는 스토퍼부재(500)와 커넥터부재(200)가 충돌을 일으켜 록킹핀(310)이 해제됨으로서 액셀러레이터의 작동이 멈추도록 된 구조로서 돌발사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

액셀러레이터 페달구조체

본 발명은 엑셀러레이터 페달구조체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 자동차의 급발진이나 급정지시에 운전자의 실수로 엑셀러레이터 페달을 순간적으로 오조작하였을 때, 엑셀러레이터의 작동이 정지되도록하여 안전사고를 방지시키도록 그 구조가 개선된 자동차의 엑셀러레이터 페달 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 액셀러레이터 페달 구조체는 운전자가 운전석에 앉았을 때 운전자의 발이 위치되는 인스트러먼트패널의 하방 차체부분에 마련되는 데, 이러한 액셀러레이터 패달 구조체는, 도1에 도시된 바와 같이, 연료 혼합비의 양에 따라 엔진을 가속시키는 트로틀밸브와 그 일단이 연결되는 케이블(10)과, 일단이 케이블과 회동가능하게 연결되며 중심부는 차체의 소정 위치에 힌지(21)결합되어 회동가능하도록 된 커넥터(20)와, 일단이 차체에 회동가능하도록 힌지(31)결합되고 그 저면에는 소정의 결합부(32)가 마련되어 상기 커넥터(20)의 타단과 결합되는 폐달(30)과, 페달의 회전각도를 제한시키는 스토퍼(40)가 차체의 일단에 마련되어 이루어진다.

상기와 같이 구성된 종래의 액셀러레이터 페달 구조체는 자동차의 운전시 운전자가 페달(30)을 밟게 되면 커넥터(20)의 단부가 페달의 결합부(32)에서 페달의 저면과 슬라이딩되면서 힌지(21)를 중심으로 소정 각도 회전됨과 동시에 커넥터의 타단부에 회동가능하게 결합된 케이블(10)이 소정 길이 인출되고, 케이블의 인출에 따라 트로틀밸브(미도시)가 개방되어 엔진의 가속이 결정되도록 작동된다.

그런데, 자동차의 운전중에는 안전사고의 위험을 내포하는 돌발적인 경우가 발생하게 마련인데, 특히 자동차를 급정지시키기 위해 브레이크 페달을 조작시에 운전자의 착오로 액셀러레이터 페달을 조작하는 경우가 흔히 발생되는 데, 상기와 같이 구성된 종래의 액셀러레이터 페달 구조체는 정상 조작시나 급조작시를 판별하지 못하고 운전자가 페달을 작동한만큼의 엔진 가속이 급격하게 이루어지기 때문에 돌발적인 사고의 위험이 높다는 문제점이 있다.

특히, 초보운전자는 돌발사태에 대한 적응력이 미약하기 때문에 도로의 주행중에도 페달을 잘못 조작하는 경우가 많아서 안전사고의 위험이 높으며, 또한 주차시에는 운전에 능숙한 사람이라도 순간적인 페달의 오조작으로인하여 차량을 손상시킬 수 있는 요인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 운전중에 돌발사태의 경우나 급발진시에 운전자의 순간적인 착오로 인하여 페달을 오조작하였을 때는 액셀러레이터의 작동이 일시적으로 멈추도록 구성함으로서 돌발사태나 주차시의 운전자의 작은 실수로인한 안전사고를 줄일 수 있도록 그 구조가 개선된 액셀러레이터 페달구조체를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도1은 종래 액셀러레이터 페달구조체를 나타낸 측단면도,

도2는 자동차의 정상주행시 본 발명 액셀러레이터 페달구조체의 작동상태도,

도3은 본 발명 액셀러레이터 페달구조체의 급발진시 작동상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100...케이블부재(cable member) 200...커넥터부재(connector member)

220...링크(link) 300...레버부재(lever member)

310...록킹핀(LOCKING PIN) 330...돌기부

400...페달부재(pedal member) 410...슬라이딩 홈

500...스토퍼부재(stoper member)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 액셀러레이터 페달구조체는 트로틀밸브를 개폐시켜 엔진을 가속시키는 케이블부재와, 차체에 회동가능하도록 힌지결합되며 일단은 케이블부재와 회동가능하도록 링크결합되는 커넥터부재와, 일단이 커넥터부재의 상단부에 록킹해제가능하도록 록킹핀으로 결합되며 중심부는 상기 힌지결합되는 커넥터부재의 단부에 걸림결합되도록 절곡부가 형성되는 레버부재와, 레버부재의 타단이 슬라이딩가능하게 접촉결합되도록 저면에 슬라이딩홈이 형성되고 하단부는 차체에 지지되어 회동가능하도록 힌지결합되는 페달부재와, 상기 커넥터부재로부터 레버부재를 록킹해제시키는 록킹해제수단이 구비되어 된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 록킹해제수단은 상기 레버부재의 회동에 따라 커넥터부재가 회동될 때, 소정 높이에서 커넥터부재의 회동을 스톱시키는 스토퍼부재가 차체의 일단에 마련되어서,

상기 레버부재의 소정 각도 회동됨에 따라 상기 커넥터부재가 힌지를 축으로 회동될 때, 상기 스토퍼부재에 커넥터부재의 단부가 접촉됨과 동시에 상기 록킹핀이 커넥터부재로부터 이탈되어 록킹해제되도록 된 구조로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 액셀러레이터 페달 구조체는 운전자가 판단 착오로 브레이크 페달을 밟지 않고 액셀러레이터 페달을 순간적으로 급속하게 밟았을 때도 스토퍼부재와 커넥터부재가 충돌되면서 록킹핀이 해제되도록 구성됨으로서, 케이블부재가 순간적으로 느슨해짐으로서 엔진의 가속이 방지되어 돌발적인 사고를 예방할 수 있는 특징이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서, 본 발명에 따른 액셀러레이터 페달구조체에 대해 상세히 설명한다.

본 발명을 개략적으로 나타낸 도2 및 도3을 참조하면, 본 발명의 액셀러레이터(accelerator) 페달구조체는 트로틀밸브를 개폐시켜 엔진을 가속시키는 케이블부재(cable member;100)와, 차체에 회동가능하도록 힌지(hinge;210)결합되며 일단은 케이블부재(100)와 회동가능하도록 링크(link;220)결합되는 커넥터부재(connector member;200)와, 일단이 커넥터부재(200)의 상단부에 록킹해제가능하도록 록킹핀(locking pin;310)으로 결합되며 중심부는 상기 힌지(hinge;210)결합되는 커넥터부재(200)의 단부에 걸림결합되도록 절곡부(320)가 형성되는 레버부재(lever member;300)와, 레버부재의 타단이 슬라이딩가능하게 접촉결합되도록 저면에 슬라이딩홈(410)이 형성되고 하단부는 차체에 지지되어 회동가능하도록 힌지(420)결합되는 페달부재(pedal member;400)와, 상기 커넥터부재(200)로부터 레버부재(300)를 록킹해제시키는 록킹해제수단이 구비되어 이루어진다.

또한 상기 록킹해제수단은 상기 레버부재(300)의 회동에 따라 커넥터부재(200)가 회동될 때, 소정 높이에서 커넥터부재(200)의 회동을 스톱시키는 스토퍼부재(500)가 차체의 일단에 마련되어, 상기 레버부재(300)의 소정 각도 회동됨에 따라 상기 커넥터부재(200)가 힌지(210)를 축으로 회동될 때, 상기 스토퍼부재(500)에 커넥터부재(200)의 단부가 접촉됨과 동시에 상기 록킹핀(500)이 커넥터부재(200)로부터 이탈되어 록킹해제되도록 된 구조를 갖는다.

한편, 상기 레버부재(300)의 상단부에는 돌기부(330)를 형성하여 정상적인 운전상태에서 운전자가 페달부재(400)를 조작하였을 때 페달부재가 돌기부에 접촉되는 느낌을 통해 레버부재(300) 및 커넥터부재(200)의 회전각도의 최대점을 판단할 수 있도록 하며, 상기 돌기부(330)는 탄력성이 양호한 고무재질로 형성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 액셀러레이터 페달 구조체는 운전자가 정상운전중에 페달부재(400)를 밟으면 페달부재의 상단부가 하단부의 힌지(420)를 축으로 소정 각도 회동됨과 동시에 레버부재(300)와 마찰접촉되면서 레버부재를 회동시키게 된다.

그리고 레버부재(300)는 절곡부(320)를 축으로 커넥터부재(200)를 회동시킴으로서 케이블부재(100)가 소정 길이만큼 인출되고 트로틀밸브(미도시)가 개방되어 연료가 공급됨으로서 엔진의 가속이 발생된다.

또한 액셀러레이터를 순간적으로 급속하게 조작하거나 돌기부(330)와 페달부재(400)의 저면이 접촉되어 돌기부가 압축될 때까지 페달부재를 밟게 되면 차체에 결합된 스토퍼부재(500)와 커넥터부재(200)가 충돌을 일으킴과 동시에 록킹핀(310)이 해제됨으로서 커넥터부재(200)가 레버부재(300)로부터 소정 거리 이격되어 케이블부재(100)가 느슨해짐으로서 엔진의 가속이 멈추도록 작동된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 액셀러레이터 페달구조체는 다음과 같은 이점을 갖는다.

첫째, 자동차의 급제동시에 운전자의 착오로 액셀러레이터 페달을 순간적으로 작동시켰을 때 차체에 마련된 스토퍼부재(500)와 케이블부재(100)가 연결된 커넥터부재(200)가 충돌되어 록킹핀(310)이 자동해제됨으로서 급가속이 방지되어 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 자동차의 운전시 급가속 작동이 방지되어 에너지를 절감할 수 있으며, 주차시 등의 접촉사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

한편, 이상에서 설명한 바와 같은 본원 발명은, 본원 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 아니하고, 다양한 변형 실시가 가능함은 물론이다.

Claims

트로틀밸브를 개폐시켜 엔진을 가속시키는 케이블부재와, 차체에 회동가능하도록 힌지결합되며 일단은 케이블부재와 회동가능하도록 링크결합되는 커넥터부재와, 일단이 커넥터부재의 상단부에 록킹해제가능하도록 록킹핀으로 결합되며 중심부는 상기 힌지결합되는 커넥터부재의 단부에 걸림결합되도록 절곡부가 형성되는 레버부재와, 레버부재의 타단이 슬라이딩가능하게 접촉결합되도록 저면에 슬라이딩홈이 형성되고 하단부는 차체에 지지되어 회동가능하도록 힌지결합되는 페달부재와, 상기 커넥터부재로부터 레버부재를 록킹해제시키는 록킹해제수단이 구비되어 된 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 페달 구조체.
제1항에 있어서, 상기 록킹해제수단은 상기 레버부재의 회동에 따라 커넥터부재가 회동될 때, 소정 높이에서 커넥터부재의 회동을 스톱시키는 스토퍼부재가 차체의 일단에 마련되어서,

상기 레버부재의 소정 각도 회동됨에 따라 상기 커넥터부재가 힌지를 축으로 회동될 때, 상기 스토퍼부재에 커넥터부재의 단부가 접촉됨과 동시에 상기 록킹핀이 커넥터부재로부터 이탈되어 록킹해제되도록 된 것을 특징으로 하는 액셀러레이터 페달 구조체.