KR0139453B1 - 자동차의 정속 주행장치 - Google Patents

Abstract

구성이 간단하면서도 전자제어장치 적용에 관계없이 차량에 적용하여 운전자의 필요에 따라 차량의 정속 주행을 실현할 목적으로; 레버부의 중간부 일측면에 요철부가 형성된 가속페달과; 일면에 상기 요철부와 대응하는 요철부가 형성된 스톱퍼가 엑튜에이터의 온/오프 동작에의하여 선택적으로 가속페달의 요철부와 치합되면서 가속페달을 현 상태에서 구속하는 구속수단과; 이그니션 키이 스위치와 조작 스위치를 통해 입력되는 전원을 선택적으로 엑튜에이터로 인가하는 작동 해제용 솔레노이드 스위치와; 상호 병렬 연결되어 이그니션 키이 스위치로부터 전원을 인가 받아 해당 페달의 작동에 따라 선택적으로 작동 해제용 솔레노이드 스위치에 작동 전원을 인가하여 온/오프 동작이 이루어지도록 하는 클러치, 브레이크, 가속페달 스위치와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치를 제공한다.

Description

자동차의 정속 주행장치

제1도는 본 발명에 의한 가속 페달부의 사시도.

제2도는 제1도의 작동 상태를 나타낸 정면도.

제3도는 본 발명의 전기적인 구성도이다.

본 발명은 자동차의 정속 주행장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단 구성으로 가속페달을 현위치에서 고정하여 현 주행 상태로 정속 주행할수 있도록 한 자동차의 정속 주행장치에 관한 것이다.

예컨데, 자동차의 속도 증감은 변속기의 변속단과 함께 가속페달의 밟음 정도에 의하여 결정된다.

이에 따라 운전자는 운전중에 클러치 페달과 브레이크 페달, 그리고 가속페달을 꾸준하게 조작하여야 한다.

이와 같이 각 페달을 조작함에 있어서, 교통량이 적고, 도로 사정이 원활한 도로 또는 자동차 전용 도로의 주행에서와 같이 일정 속도로 운행하는 경우에는 최고 변속단으로 변속한 상태에서 가속페달을 일정하게 밟게 된다.

그러나 상기와 같은 정속 주행의 경우에는 장기간 가속페달만을 밟게 됨으로써, 운전자에게 무료함을 줌은 물론 가속페달을 밟고 있는 발의 피로감을 크게 증대시킨다는 문제점이 있다.

따라서, 최근에는 크루즈 컨트롤이라고 일컬어지는 정속 주행장치가 실용화된 바 있다.

그러나 이의 크루즈 컨트롤은 차속 센서에서 피드 백되는 신호를 전자 제어 유닛에서 받아 들여 엑튜에이터를 제어하고, 이의 엑튜에이터는 스로틀밸브의 개폐도를 조절하여 가속페달의 조작에 관계없이 자동차의 주행속도가 일정하게 유지될 수 있도록 한 것으로서, 전자 제어 유닛이 탑재된 차량에 한정되어 적용될 수밖에 없다는 폐단이 있다.

이에 따라 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구성이 간다나면서도 전자제어장치 적용에 관계없이 차량에 적용하여 운전자의 필요에 따라 차량의 정속 주행을 실현할 수 있는 자동차의 정속 주행장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 레버부의 중간부 일측면에 요철부가 형성된 가속페달과; 일면에 상기 요철부와 대응하는 요철부가 형성된 스톱퍼가 엑튜에이터의 온/오프 동작에 의하여 선택적으로 가속페달의 요철부와 치합되면서 가속페달을 현 상태에서 구속하는 구속수단과; 이그니션 키이 스위치와 조작 스위치를 통해 입력되는 전원을 선택적으로 엑튜에이터로 인가하는 작동 해제용 솔레노이드 스위치와; 상호 병렬 연결되어 이그니션 키이 스위치로부터 전원을 인가 받아 해당 페달의 작동에 따라 선택적으로 작동 해제용 솔레노이드 스위치에 작동 전원을 인가하여 온/오프 동작이 이루어지도록 하는 클러치, 브레이크, 가속페달 스위치와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도는 본 발명에 적용되는 가속페달 부분의 사시도 및 정면도로서, 부호 2는 가속페달을 지칭한다.

상기 가속페달(2)은 공지와 같이 소정의 길이를 갖는 레버부(4)의 중간부 상측이 힌지 고정되고, 상단부는 케이블(6)로서 엔진의 연료 계통에 연결되어 이의 밟음 정도에 따라 연료 혼합기의 비율이 가감되면서 엔진의 회전수를 증감시키게 되며, 레버부(4)의 하단부에는 발판(8)이 형성된다.

이러한 가속페달(2)에 있어서, 본 발명은 가속페달(2)의 힌지부(10)와 발판(8) 사이의 일측면에 상하 등간격으로 요철부(12)를 형성하고, 이의 요철부(12) 전방에는 요철부(12)와 선택적으로 치합되면 가속 페달(2)의 현위치에서 고정시켜 줄 수 있는 구속수단인 스톱퍼(14)를 배치하였다.

상기에서 구속수단을 형성하는 스톱퍼(14)는 상기 요철부(12)와 대향하는 면에 이에 대응 치합될 수 있는 요철부(16)가 형성되며, 그 상단부가 힌지 고정된다.

그리고 그 하단부는 선택적으로 가속페달(2)측으로 당겨줄 수 있는 엑튜에이터(18)가 배치되며, 상단 힌지부(20)에는 상기 스톱퍼(14)의 하측부분을 가속페달(2)과 이격시켜 줄 수 있도록 탄발력을 발휘하는 리턴 스프링(22)이 배치된다.

이에 따라 상기 엑튜에이터(18)가 동작되어 스톱퍼(14)의 하단부를 당기면 양 요철부(12)(16)가 제2도에서와 같이 상호 치합되면서 가속페달(2)의 동작을 구속하여 정지시켜 주게 된다.

그리고 상기와 같이 엑튜에이터(18)의 작동에 의하여 스톱퍼(14)가 가속페달(2)측으로 이동하여 접촉될 때, 이의 가속페달(2)이 일측으로 밀리는 것을 방지하기 위하여 스톱퍼(14)의 반대측에는 호형의 가이드 봉(24)이 배치된다.

상기에서 가이드 봉(24)을 호형으로 형성한 것은 가속페달(2)이 상측 힌지부를 기준으로 회동하기 때문에 이를 고려하여 형성한 것이다.

그리고 상기 엑튜에이터(18)는 제3도에서와 같이 작동 해제용 솔레노이드 스위치(26)의 출력단자(28)를 통하여 전원을 공급받게 되는데, 이의 해제용 솔레노이드 스위치(26)는 그의 입력단자(30)가 부하 감지 릴레이(32)와, 작동 스위치(34), 그리고 이그니션 키이 스위치(36)와 퓨즈(38)를 통해 배터리(40)의 전원을 공급받게 된다.

또한, 상기 작동 해제용 솔레노이드 스위치(26)의 작동 전원은 상기 작동 스위치(34)와 이그니션 키이 스위치(36) 사이의 전원을 인가 받게 되는데, 그의 중간부는 클러치 페달 스위치(42), 브레이크 페달 스위치(44), 가속페달 스위치(46)가 병렬 연결된다.

상기에서 엑튜에이터(16)는 케이스(48)의 내부에 필드 코일(50)이 내장되고, 이의 필드 코일(50) 내경부에는 일측으로 작동봉(52)을 갖는 플런져(54)가 배치되며, 상기 작동봉(52)의 반대측 플런져(54)와 케이스(48)사이에는 탄발부재(56)이 탄지된다.

그리고 상기 작동봉(52)의 선단은 상기 스톱퍼(14)의 하단부와 연결되어 이의 엑튜에이터(18)에 전원이 인가되면 플런져(54)가 도면에서 좌측으로 이동하면서 스톱퍼(14)를 가속페달(2)측으로 당기게 되는 것이다.

또한, 상기 엑튜에이터(18)로 전원을 선택적으로 공급하는 작동 해제용 솔레노이드 스위치(26)는 케이스(58)의 내부에 필드 코일(60)이 내장되고, 이의 필드 코일(60) 내경부에는 일측으로 이동단자(62)가 장착된 플런져(64)가 배치되며, 상기 이동단자(62)의 반대측 플런져(64)와 케이스(58) 사이에는 탄발부재(66)가 탄지된다.

그리고 상기 이동단자(62)와 마주하는 케이스(58)의 일측 내면에는 플런져(64)의 이동에 따라 선택적으로 이동단자에 의하여 상호 연결되는 입,출력 단자(30)(28)가 형성된다.

이에 따라 이에 전원이 공급되지 않으면 입,출력 단자(30)(28)와 이동단자(62)는 항시 접촉된 상태를 유지하여 엑튜에이터(16)로 전원을 공급하게 된다.

또한, 상기에서 클러치 페달 스위치(42)와 브레이크 페달 스위치(44), 그리고 가속페달 스위치(46)는 푸시버튼 스위치로서 페달이 작동되면 온되고 페달을 놓으면 오프 동작을 실시하게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 운전자가 정속 운행을 하고자 할 때에는 운전석에 배치된 조작 스위치(34)를 온시킨다.

그러면 배터리(40)의 전원은 작동 해제용 솔레노이드 스위치(26)의 오프 동작에 의한 전원 인가로 인하여 엑튜에이터(18)가 작동되면서 가속페달(2)을 현위치에서 구속 고정하여 차량이 현재의 속도로 정속 주행할 수 있도록 한다.

그리고 조작 스위치(34)를 오프시키면 엑튜에이터(18)의 플런져(54)가 탄발부재(56)에 의하여 도면에서 우측으로 이동하여 가속페달(2)의 구속을 해제하여 정상의 상태가 되도록 한다.

또한, 상기와 같은 동작 과정에서 클러치 페달 스위치(42)와 브레이크 페달 스위치(44), 그리고 가속페달 스위치(46) 중 해당 페달의 작동에 의하여 그 어느 하나가 작동하여 온 되면 자동 해제용 솔레노이드 스위치(26)에 작동 전원이 인가됨으로써, 이의 플런져(64)가 도면의 좌측으로 이동하여 엑튜에이터(18)로 공급되는 전원을 차단하여 정속 주행을 해제하게 된다.

이는 정속 주행중 다른 조작을 하였을 때 정속 주행장치가 자동으로 해제될 수 있도록 하기 위함이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 구성이 간단하면서도 전자제어장치 적용에 관계없이 차량에 적용하여 운전자의 필요에 따라 차량의 정속 주행을 실현 할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (6)

1. 레버부의 중간부 일측면에 요철부가 형성된 가속페달과; 일면에 상기 요철부와 대응하는 요철부가 형성된 스톱퍼가 엑튜에이터의 온/오프 동작에 의하여 선택적으로 가속페달의 요철부와 치합되면서 가속페달을 현 상태에서 구속하는 구속수단과; 이그니션 키이 스위치와 조작 스위치를 통해 입력되는 전원을 선택적으로 엑튜에이터로 인가하는 작동 해제용 솔레노이드 스위치와; 상호 병렬 연결되어 이그니션 스위치로부터 전원을 인가 받아 해당 페달의 작동에 따라 선택적으로 작동 해제용 솔레노이드 스위치에 작동 전원을 인가하여 온/오프 동작이 이루어지도록 하는 클러치, 브레이크, 가속페달 스위치와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치
2. 제1항에 있어서, 구속수단은 가속페달의 일측면에 형성되는 요철부와 대응하는 요철부가 형성되어 가속페달의 요철부 전방에 상단부가 힌지 고정되는 스톱퍼와; 상기 스톱퍼의 하단부와 연결되어 이의 스톱퍼의 하단부를 선택적으로 좌우 작동시켜 주는 엑튜에이터와;를 포함하여 이루어지는 자동차의 정속 주행장치.
3. 제2항에 있어서, 스톱퍼의 상단 힌지부에는 스톱퍼의 하측부분을 가속페달과 이격시켜 줄 수 있도록 탄발력을 발휘하는 리턴 스프링을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치.
4. 제1항에 있어서, 가속페달의 스톱퍼 반대측에는 엑튜에이터의 작동에 의하여 스톱퍼의 작동시 가속페달이 일측으로 밀리는 것을 방지하기 위하여 호형의 가이드 봉을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 엑튜에이터는 케이스의 내부에 필드 코일이 내장되고, 이의 필드 코일 내경부에 일측으로 스톱퍼의 하단과 연결되는 작동봉을 갖는 플런져가 배치되며, 상기 작동봉의 반대측 플런져와 케이스 사이에 탄발부재가 탄지되어 구성되는 자동차의 정속 주행장치.
6. 제1항에 있어서, 작동 해제용 솔레노이드 스위치는 케이스의 내부에 필드 코일이 내장되고, 이의 필드 코일 내경부에 일측으로 이동단자가 장측된 플런져가 배치되며, 상기 이동단자의 반대측 플런져와 케이스 사이에 탄발부재가 탄지되고, 상기 이동단자와 마주하는 케이스의 일측 내면에 플런져의 이동에 따라 선택적으로 이동단자에 의하여 상호 연결되는 입,출력단자가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치.