KR0172674B1 - 양두 사판식 압축기 - Google Patents

양두 사판식 압축기 Download PDF

Info

Publication number
KR0172674B1
KR0172674B1 KR1019960002550A KR19960002550A KR0172674B1 KR 0172674 B1 KR0172674 B1 KR 0172674B1 KR 1019960002550 A KR1019960002550 A KR 1019960002550A KR 19960002550 A KR19960002550 A KR 19960002550A KR 0172674 B1 KR0172674 B1 KR 0172674B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
swash plate
pressure receiving
cylinder block
receiving sheet
outer ring
Prior art date
Application number
KR1019960002550A
Other languages
English (en)
Other versions
KR960034724A (ko
Inventor
하야토 이케다
도모지 다루타니
마사노부 요코이
히로미 미치유키
히로후미 사토우
야스노리 우에다
Original Assignee
이소가이 치세이
도요다 지도숏키 세사쿠쇼 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이소가이 치세이, 도요다 지도숏키 세사쿠쇼 주식회사 filed Critical 이소가이 치세이
Publication of KR960034724A publication Critical patent/KR960034724A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0172674B1 publication Critical patent/KR0172674B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F04B27/1054—Actuating elements
    • F04B27/1063—Actuating-element bearing means or driving-axis bearing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
    • F05C2253/12—Coating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
    • Y10T74/18296—Cam and slide
    • Y10T74/18336—Wabbler type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

본 발명의 목적은 부하에 대한 사판 지지강성의 변동 비율을 운전 속도의 고저에 의해 2가지로 변화시켜 소비동력의 저감과 진동의 억제를 원활하게 양립시키는데 있으며, 사판(5)의 보스부에 형성된 큰 지름의 조리 형상 압렵받이 시트(56)와, 후부 실린더 블럭(3)의 지지부에 형성된 작은 지름의 고리 형상 압력받이 시트(3b)와의 사이에 내륜(63) 및 외륜(64)으로 이루어지는 미끄럼 베어링(6B)을 기어 장착한다. 저속 운전시에는 내륜(63)및 외륜(64)이 상대 회전되어 낮은 지지강성으로 되며 고속 운전시에는 내륜(63) 및 외륜(64)이 상대 회전 불가능하게 되어 높은 지지강성으로 된다.

Description

양두 사판식 압축기
제1도는 실시예 1의 양두사판식 압축기의 구성을 나타낸 단면도.
제2도는 실시예 1의 양두사판식 압축기에 따른 주요부의 확대 단면도.
제3도는 실시예 2의 양두사판식 압축기에 따른 주요부의 확대 단면도.
제4도는 종래의 양두사판식 압축기의 구성을 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 구동축 2 : 전부 실린더 블럭
3 : 후부 실린더 블럭 7 : 전부 하우징
8 : 후부 하우징 11,12 : 레디얼 베어링
5 : 사판 5A,5B,2a,3b : 압력받이 시트
5b,3b : 지름이 다른 고리 형상 압력 받이 시트
6A,6B : 슬러스트 베어링 61,63,65 : 내륜
62,64,67 : 외륜 66 : 미끄럼 요소
[산업상의 이용분야]
본 발명은 양두사판식 압축기에 괸한 것으로서, 상세하게는 사판의 엑셜 하중을 받아 지지하는 슬러스트 베어링 부분의 개량에 관한 것이다.
[종래의 기술]
차량 공조용에 공급되고 있는 양두사판식 압축기의 다수는 일본 특허 공개 소 64-63669호 공부에 명시되어 있듯이(제4도 참조) 쌍의 실린더 블럭(20A,20B)에 의해 지지된 구동축(21) 위에 사판(22)이 장착되며, 상기 사판(22)의 전후에 끼여 장착된 슬러스트 베어링(13)은 상기 양 실린더 블럭(20A,20B) 및 상기 바깥 끝단을 폐쇄하는 양 하우징(14,15)이 관통 볼트(16)에 의해 함께 체결되는 것에 의해 끼여 지지되어 있다, 그리고, 상기 체결에 따른 축방향의 간섭을 슬러스트 베어링(13)의 레이스에 발생되는 탄성변형에 의해 흡수하여, 인너레이스(13a)는 상기 외경 근방에서 사판(22)의 양 보스부에 형성된 고리 형상 압력받이 시트(12a)와 충돌 접합하며, 반면, 아웃터 레이스(13b)는 상기 내경 근방에서 실린더 블럭(20A,20B)의 지지부에 형성된 고리 형성 압력 받이 시트(20a)와 충돌접합하도록 구성되어 있다.
[발명이 해결하려는 과제]
그러나, 상술한 것같이 함께 체결하는 것에 따른 축방향의 간섭의 흡수를 슬러스트 베어링(레이스)의 탄성변형 능력만 의존하는 구성에서는 간섭을 크게 설정하여 사판의 지지강성을 높게 하면 저속 운전시에 소비동력이 증대하며, 반면, 간섭을 작게 설정하여 사판의 지지강성을 낮게 하면, 고속 운전시에 사판의 변위에 근거하여 진동이 고차수 다른음(소음)을 유기한다는 문제를 발생시킨다. 물론 이러한 문제는 상기의 종래 구성에 한정되며 간섭의 흡수를 다른 탄성부재에 요구하는 형태의 것에도 마찬가지로 존재하고 있다.
본 발명은 부하에 대한 사판 지지강성의 변동 비율을 운전 속도의 고저에 의해 2가지로 변화시켜 소비 동력의 저감과 진동의 억제를 원활하게 양립시키는 것을 해결하고자 하는 기술과제로 하는 것이다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 발명의 양두사판식 압축기는 전후에 대칭 설치된 1쌍의 실린더 블럭의 양 바깥 끝단이 각각 전후의 하우징에 의해 폐쇄되며, 상기 각 실린더 블럭의 공통 중심축 구멍에는 구동축이 전후 1쌍의 레디얼 베어링을 통해 지지되며, 상기 구동축과 함께 운동하는 사판의 보스부에 형성된 압력받이 시트와, 각 실린더 블럭의 지지부에 형성된 압력받이 시트와의 사이에서 각각 슬러스트 베어링을 끼어지지하여 이루어지는 양두사판식 압축기에 있어서, 상기 슬러스트 베어링은 모두 복합형의 미끄럼 베어링이며, 한쪽의 상기 미끄럼 베어링은 상기 실린더 블럭의 지지부에 형성된 압력받이 시트와, 상기 사판의 보스부에 형성된 압력받이 시트에 형성된 지름이 다른 고리 형상 압력받이 시트에 의해 탄성변형 가능하게 끼여 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
바람직한 상태로서는 상기 한쪽 슬러스트 베어링은 3매이상의 복합형의 미끄럼 베어링이며, 상기 각 미끄럼 베어링중 가장 실린더 블럭측에 있는 1매는 상기 실린더 블럭의 상기 고리 형상 압력받이 시트에 회전 정지되어 있는 것을 특징으로 한다.
[작용]
본 발명의 압축기 에서는 조립시의 간섭은 비교적 작게 설정되어 있다. 그리고 이러한 간섭에 근거하여 한쪽의 미끄럼 베어링이 지름이 다른 고리 형상 압력받이 시트에 의해 탄성 변형된다. 이때, 복합형의 미끄럼 베어링은 지름내 방향에 위치하는 것과 지름 바깥 방향에 위치하는 것을 갖고 서로 맞닿아 원추면을 형성한다.
그리고, 저속 운전시에는 복합형의 미끄럼 베어링중 지름내 방향에 위치하는 것이 그것중 지름 바깥 방향에 위치하는 것에 그다지 크기 않은 원심력밖에 작용하지 않기 때문에 각 미끄럼 베어링은 완전한 별개체로서 상대 회전되기 쉬운 상태이며, 각각의 반발력에 근거하여 사판을 지지하게 된다.
따라서, 저속 운전시에는 각 미끄럼 베어링의 반발력의 합계에 근거한 사판의 지지강성이 낮게 되어 있다. 따라서, 저속 운전시에 있어서의 소비 동력은 충분히 낮은 값으로 유지되고 있다.
또한, 고속운전시에는 복합형의 미끄럼 베어링중 지름내 방향에 위치하는 것이 그들중 지름 바깥 방향에 위치하는 것에 커다란 원심력을 작용하기 때문에 각 미끄럼 베어링은 일체적인 것으로 상대 회전되기 어려운 상태이며, 각각의 반발력 이상의 반발력에 근거하여 사판을 지지하게 된다. 따라서, 고속 운전시에는 각 미끄럼 베어링의 반발력의 합계 이상의 반발력에 근거하여 사판의 지지강성이 높게 된다. 따라서, 고속 운전시에는 사판의 진동 및 소음은 양호하게 억제된다.
또한, 상기 압축기에서는 슬러스트 베어링이 모두 미끄럼 베어링이며, 종래의 굴림 베어링과 비교하여 축방향의 장착 공간을 작게 할 수 있다. 상기 장착 공간의 소형화는 압축기의 축의 소형화의 효과 또는 각 슬러스트 베어링이 사판실의 중앙 영역에 가급적으로 근접하는 것에 의한 높은 윤활성을 발휘할 수 있다.
특히, 사판과 실린더 블럭에서는 토출 압력이 상승한 경우에 사판이 그것에 의한 모멘트를 확실하게 지지하며, 통상, 사판은 실린더 블럭과 비교하여 비교적 경질이 것으로된다. 바꾸어말하면, 실린더 블럭은 사판과 비교하여 비교적 연결인 것이다. 이점에서 고속회전시에 복합형의 미끄럼 베어링이 일체적으로 되어 상대 회전되기 어렵게 되며, 이것에 의해 미끄럼 베어링과 사판 또는 실린더 블럭과의 사이에서 상대회전되기 쉽게 되는 경우 상기 지름이 다른 고리 형상 압력받이 시트중 실린더 블럭측의 것을 작은 지름으로 하며, 사판측의 것을 큰 지름으로 하면 비교적 연질의 실린더 블럭과 미끄럼 베어링과의 사이에서 상대 회전되기 쉽게 되지만 미끄럼 베어링의 채용에 의해 발생되는 공간에 근거하여 실린더 블럭측의 고리 형상 압력받이 시트를 사판실의 중앙 영역에 근접시키는 것에 의해 높은 윤활성을 발휘로 비교적 연질의 실린더 블럭의 열화를 방지할 수 있다.
또한, 한쪽의 슬러스트 베어링으로서 3매 이상의 복합형의 미끄럼 베어링을 채용하여 이들 각 미끄럼 베어링중 가장 실린더 블럭측에 있는 1매를 실린더 블럭의 고리 형상 압력받이 시트에 회전 정지된 경우에는 미끄럼 베어링과 실린더 블럭과의 사이의 상대 회전이 확실히 없게 되며, 실린더 블럭의 열화를 확실하게 방지할 수 있다.
또한 슬러스트 베어링이 모두 미끄럼 베어링이며, 굴림 베어링과 같이 베어링 자체에서 내는 잡음도 없으며, 매우 저렴하게 제작할 수 있는 점에서도 유리하다.
[실시예]
이하, 도면에 근거하여 본 발명의 실시예 1,2를 구체적으로 설명한다.
[실시예 1]
제1도에 있어서, 쌍을 이루는 실린더 블럭(2,3)에 의해 지지된 구동축(1) 위에 사판(5)이 압입되며, 상기 사판(5)의 전후에 끼여 장착된 슬러스트 베어링(6A,6B)은 상기 양 실린더 블럭(2,3) 및 상기 바깥단을 폐쇄하는 양 하우징(7,)이 관통 볼트(9)에 의해 함께 체결되는 것에 의해 끼여 지지되어 있다.
구동축(1)은 중앙부(1a)가 가장 큰 지름으로 형성되며, 중앙부에서 후방으로 사판(5)을 압입하는 압입부(1b)가 다음으로 큰 지름으로 형성되며, 압입부(1b)보다 후방의 속단부(1c)가 다음으로 큰 지름으로 형성되어 있다. 이러한 구동축(1)은 중앙부(1a)가 전부 실린더 블럭(2)의 중심축 구멍내에 미끄럼 베어링으로 이루어지는 레디얼 베어링(11)을 통해 지지되어 있는 것과 함께 속단부(1c)가 후부 실린더 블럭(3)의 중심축 구멍내에 미끄럼 베어링으로서는 레디얼 베어링(12)을 통해 지지되어 있다.
또한, 사판(5)과 양 실린더 블럭(2,3)에서는 토출 압력이 상승한 경우에 사판(5)이 그것에 의한 모멘트를 확실하게 지지하며, 사판(5)은 양 실린더 블럭(2,3)과 비교하여 비교적 경질인 것으로 이루어져 있다.
본 실시예의 특징적인 구성인 슬러스트 베어링(6a,6B)은 사판(5)의 양 보스부측의 내륜(61,63)과, 양 실린더 블럭(2,3)측의 외륜(62,64)으로 이루어지는 복합형의 미끄럼 베어링이다. 내륜(61,63)은 SPCC로 이루어지는 모재 표면에 불소수지가 코팅된 것이다. 또한 외륜(62,64)은 SUJ2로 이루어지는 것이다. 또다른 실시예로서, 3매 이상의 복합형의 미끄럼 베어링을 채용하는 것도 가능하다.
전부의 슬러스트 베어링(6A)을 끼어 지지하는 사판(5)의 전부 보스 및 전부 실린더 블럭(2)의 지지부에는 서로 대향하는 평편한 압력받이 시트(5a,2a)가 형성되며, 내륜(61) 및 외륜(62)이 각각 상기 압력받이 시트(5a,2a)와 거의 전면적으로 밀착되는 것에 의해 상기 슬러스트 베어링(6A)은 안정되며, 또한 리지드에 끼여 지지되어 있다. 또다른 실시예로서, 외륜(62)을 전부 실린더 블럭(2)의 지지부에 회전 정지시키는 것도 가능하다.
한편, 끼어 지지하는 수단을 달리하는 후부의 슬러스트 베어링(6B)에는 특히 엑셜 하중을 흡수하는 탄성변형 능력이 부여되고 있다. 즉, 사판(5)의 후부 보스에는 비교적 큰 지름의 고리 형상 압력받이 시트(5b)가 형성되어 내륜(63)은 상기 외경 근방에서 상기 고리 형상 압력받이 시트(5b)와 충돌 접촉하며, 반면, 후부 실린더 블럭(3)의 지지부에는 비교적 작은 질름의 고리 형상 압력받이 시트(3b)가 형성되어 외륜(64)은 상기 내경 근방에서 상기 고리 형상 압력받이 시트(3b)와 충돌 접촉하도록 구성되어 있다. 고리 형상 압력받이 시트(3b)는 미끄럼 베어링으로 이루어지는 슬러스트 베어링(6A,6B)의 채용에 의해 발생되는 공간에 근거하여 사판실(10)의 중앙 영역에 돌출되어 있다.
상기과 같이 구성된 실시예 1의 압축기에서는 사판(5)의 양 보스부가 슬러스트 베어링(6A,6B)을 통해 양 실린더 블럭(2,3)을 포함하는 함께 체결되는 부재에 의해 끼여 장착되면 슬러스트 베어링(6B) 고유의 탄성변형에 근거하여 완충 기능에 의해 축방향의 간섭은 확실하게 흡수되기 때문에 함께 체결하는 체결력은 용이하며 또한 안정적으로 조정할 수 있다.
또한 제2도에 나타내듯이 간섭에 근거하여 내륜(63) 및 외륜(64)이 다른 지름의 고리 형상 압력받이 시트(5b,3b)에 의해 탄성 변형된다. 이때 외륜(64)이 지름내 방향에 위치하며, 내륜(63)이 외경 방향으로 위치되어 서로 맞닿은 원추면(60a)을 형성한다. 따라서, 외륜(64)과 내륜(63)과의 사이에는 각 속도를 ω, 원추면(60a)의 중앙 위치까지의 축심에서의 거리를 r, 외륜(64)의 질량을 m으로 하면
F=mrω2
의 원심력이 작용한다. 외륜(64)에서 내륜(63)으로는 상기 원심력(F)에 있어서 원추면과 직각 방향의 분력(Fn)이 서로 밀려눌려 맞는 힘으로서 작용하며, 원심력(F)에 있어서의 원추면과 평행 방향의 분력(Ft)이 서로 벗어나 맞는 힘으로 작용한다.
이를 위해 저속 운전시에는 각 속도(ω)가 아직 작으므로 외륜(64)이 내륜(63)에 아직 그다지 크지 않은 분력(Fn) 밖에 작용하지 않기 때문에 내륜(63) 및 외륜(64)은 완전한 별개체로서 상대 회전되기 쉬운 상태로 되어 있다. 이때문에, 저속 운전시에는 내륜(63) 및 외륜(64)은 각각의 반발력에 근거하여 사판(5)을 지지하며, 내륜(63) 및 외륜(64)의 반발력의 합계에 근거한 사판(5)의 지지강성이 낮게 되어 있다.
발명자의 시험결과에 의하면 내륜(63)의 탄성계수를 (K1), 외륜(64)의 탄성계수를 K2로 한 경우 이것들과 내륜(63) 및 외륜(64) 전체의 탄성 계수(K)와의 사이에는 식 1이 거의 성립되는 것을 알 수 있었다.
따라서, 저속 운전시에 있어서의 소비 동력은 충분히 낮은 값으로 유지되고 있다.
그리고, 고속 운전시에는 각 속도(ω)가 큰 것으로서 외륜(64)이 내륜(63)에 큰 분력(Fn)을 작용하기 때문에 내륜(63) 및 외륜(64)은 일체적인 것으로 상대 회전되기 어려운 상태로 되어 있다. 이때문에 고속 운전시에는 내륜(63) 및 외륜(64)은 각각의 반발력 이상의 반발력에 근거하여 사판(5)을 지지하며, 내륜(63) 및 외륜(64)의 반발력의 합계 이상의 반발력에 근거하여 사판(5)의 지지강성이 높게 된다.
여기에서도 발명자들의 시험결과에 의하면 식 2가 거의 성립하는 것을 알 수 있다.
식 2 K=K1 + K2
따라서, 고속 운전시에는 사판의 진동 및 소음은 양호하게 억제된다.
또한, 상기 식 1, 2는 일반적인 판재의 탄성계수가 판두께의 3승에 비례하는 것에 기인하고 있다고 생각할 수 있다. 따라서 저속 운전시에는 내륜(63) 및 외륜(64)은 완전한 별개체로서 상대 회전되기 쉬운 상태에 있는 것에 대해 고속운전시에는 내륜(63) 및 외륜(64)은 일체적인 것으로 상대 회전되기 어려운 상태로 이루어져 있는 것을 알 수 있으며, 따라서 상기 작용이 일어나고 있다고 생각할 수 있다.
또한, 상기 압축기에서는 슬러스트 베어링(6A,6B)이 모두 미끄럼 베어링이기 때문에 종래의 굴림 베어링을 채용하는 경우와 비교하여 축방향의 장착 공간을 작게 할 수 있다. 상기 장착 공간의 소형화는 압축기의 축의 단축화의 효과를 발휘하지만, 실시예의 압축기에서는 후부 실린더 블럭(3)의 고리 형상 압력받이 시트(3b)를 사판(5)속에 돌출시켜 상기에 의해 슬러스트 베어링(6B)을 사판실(10)의 중앙 영역에 가급적 가깝게 하고 있다.
상기와 같은 압축기에서는 고속 회전시에 내륜(63) 및 외륜(64)이 이례적으로 이루어져 상대 회전되기 어렵게 되며, 이것에 의해 외륜(64)과 비교적 연질의 후부 실린더 블럭(3)등으로 상대 회전되기 쉽게 되지만, 외부 냉동 회로에서 순환되는 저온의 냉매가스가 당초에는 사판실(10)에 흡입되며, 상기 사판실(10)내에서는 냉매가스가 중앙 영역에서 가장 큰 유속을 갖기 때문에 슬러스트 베어링(6B)을 우수한 효과로 윤활할 수 있다, 발명자들의 시험에 의하면 상기와 같은 사판실(10)의 용적 등을 동일 조건으로 한 경우 압력받이 시트(2a) 및 고리 형상 압력받이 시트(3b)를 3mm이상 돌출시키면 윤활의 효과가 컸다, 따라서, 상기 압축기에서는 비교적 연질의 후부 실린더 블럭(3)의 열화도 방지할 수 있다.
또한, 상기 압축기에서는 슬러스트 베어링(6A,6B)이 모두 복합형의 미끄럼 베어링이다. 이 때문에 내륜(61)과 외륜(62)과의 사이에서 주로 상대 회전이 발생되며, 사판(5)과 내륜(61)과의 사이 외륜(62)과 전부 실린더 블럭(2)과의 사이의 상대 회전을 저감할 수 있다, 또한, 저속 회전시에 있어서는 내륜(63)과 외륜(64)과의 사이에서 주로 상대 회전이 발생되며, 사판(5)과 내륜(63)과의 사이 및 외륜(64)과 후부 실린더 블럭(3)과의 사이의 상대 회전을 저감할 수 있다. 이때문에 일반적으로 비교적 연질인 실린더 블럭(2,3)이 열화되기 어렵게 되어 있다.
또한, 상기 압축기에서는 리지드인 슬러스트 베어링(6A)측에 있어서 구동축(1)을 가장 큰 지름의 중앙부(1a)에서 지지하고 있기 때문에 구동축(1)의 퍼짐이 작으며, 사판(5)을 높은 강성으로 지지하고 있다.
따라서, 상기 압축기에서는 우수한 내구성을 발휘할 수 있다.
덧붙여서, 슬러스트 베어링(6A,6B)이 모두 미끄럼 베어링이며, 구름 베어링과 같이 베어링 자체에서 발하는 잡음도 없으며, 매우 저렴하게 제작할 수 있는 점에서도 유리하다.
[실시예 2]
본 압축기에서는 제3도에 나타내듯이 탄성 변형 가능하나 슬러스트 베어링(6B)에 있어서 사판(5)의 보스부측의 내륜(65)과, 중앙의 미끄럼 요소(66)와 후부 실린더 블럭(3)측의 외륜(67)으로 되는 복합형의 미끄럼 베어링을 채용하고 있다. 내륜(65) 및 외륜(67)은 SUJ2로 이루어지는 것이며, 미끄럼 요소(66)는 SPCC로 되는 모재 표면에 불소 수지가 코팅된 것이다. 또한 후부 실린더 블럭(3)측의 외륜(67)을 핀(3C)에 의해 고리 형상 압력받이 시트(3b)에 회전 정지하게 하고 있다. 또다른 실시예로서 내륜(65)을 사판(5)의 고리 형상 압력받이 시트에 회전 정지하는 것도 가능하다.
다른 구성은 실시예 1과 동일하기 때문에 동일 구성에 관하여 동일 부호를 붙이며, 동일 작용 및 효과에 관하여 상세한 설명은 생략한다.
상기 압축기에서는 저속 운전시에는 내륜(65) 미끄럼 요소(66) 및 외륜(67)이 완전한 별개체이기 때문에 내륜(65)과 미끄럼 요소(66)와의 사이 및 미끄럼 요소(66)와 외륜(67)과의 사이에서 상대 회전되기 쉬운 상태로 이루어져 있다. 이때문에 저속 운전시에는 내륜(65), 미끄럼 요소(66) 및 외륜(67)은 각각의 반발력에 근거하여 사판(5)을 지지하며, 내륜(65), 미끄럼 요소(66) 및 외륜(67)의 반발력의 합계에 근거한 사판(5)의 지지 강성이 낮게 되어 있다.
그리고, 고속 운전시에는 미끄럼 요소(66)에 작용하는 원심력에 의해 내륜(65) 및 미끄럼 요소(66)가 일체적인 것으로 되기 때문에 내륜(65)과 미끄럼 요소(66)와의 사이에서는 상대 회전되기 어려운 상태로 되며, 미끄럼 요소(66)와 외륜(67)과의 사이에서 상대 회전되기 쉬운 상태로 된다. 이때문에 고속운전시에는 내륜(65) 및 미끄럼 요소(66)의 각각의 반발력 이상의 반발력과 외륜(67)의 반발력과의 합계에 근거하여 사판(5)을 지지하여 사판(5)의 지지강성이 높게 된다.
또한, 상기 압축기에서는 외륜(7)을 후부 실린더 블럭(3)에 회전 정지하고 있기 때문에 외륜(67)과 후부 실린더 블럭(3)과의 사이에 상대 회전이 확실하게 없어지며 후부 실린더 블럭(3)의 열화를 확실하게 방지할 수 있다.
따라서, 상기 압축기에서는 보다 우수한 내구성을 발휘할 수 있다.
[발명의 효과]
이상 상술한 것같이 본 발명의 압축기에서는 슬러스트 베어링을 모두 복합형의 미끄럼 베어링으로 하며, 한쪽의 미끄럼 베어링이 지름이 다른 고리 형상 압력받이 시트에 의해 탄성변형 가능하게 끼여 장착되어 있기 때문에 저속 운전시와 고속 운전시와의 완충 기능, 즉, 부하에 대한 사판 지지강성의 변동 비율이 2가지로 변화하도록 구성되어 있다. 이때문에 상기 압축기에서는 저속 운전시에는 사판의 지지강성이 낮게 유지되어 소비 동력의 저감, 즉 연비를 향상시키는 한편, 고속운전시에는 높은 사판의 지지강성이 강한 부하에 저항하여 사판의 진동 및 파생하는 소음을 양호하게 억제한다.
또한, 본 압축기에서는 슬러스트 베어링이 미끄럼 베어링이기 때문에 잡음의 저감과 구조의 간소화에 의한 경제성의 관점에서 한층 유리하다.
특히, 한쪽 슬러스트 베어링으로서 3매 이상의 복합형의 미끄럼 베어링을 채용하여 상기 각 미끄럼 베어링중 가장 실린더 블럭측에 있는 1매를 실린더 블럭의 고리 형상 압력받이 시트로 회전 정지한 경우에는 실린더 블럭의 열화를 확실하게 방지하여 우수한 내구성을 발휘할 수 있다.

Claims (2)

  1. 전후로 대응 설치된 1쌍의 실린더 블럭의 양 바깥 끝단이 각각 전후의 하우징에 의해 폐쇄되며, 상기 각 실린더 블럭의 공통 중심축 구멍에는 구동축이 전후 1쌍의 레디얼 베어링을 통해 지지되며, 상기 구동축과 함께 운동하는 사판의 보스부에 형성된 압력받이 시트와, 각 실린더 블럭의 지지부에 형성된 압력받이 시트와의 사이에서 각각 슬러스트 베어링을 끼어지지하여 이루어지는 양두 사판식 압축기에 있어서, 상기 슬러스트 베어링은 모두 복합형의 미끄럼 베어링이며, 한쪽의 상기 미끄럼 베어링은 상기 실린더 블럭의 지지부에 형성된 압력받이 시트와, 상기 사판의 보스부에 형성된 압력받이 시트에 형성된 지름이 다른 고리 형상 압력받이 시트에 의해 탄성변형 가능하게 끼여 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 양두 사판식 압축기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 한쪽 슬러스트 베어링은 3매 이상의 복합형의 미끄럼 베어링이며, 상기 각 미끄럼 베어링중 가장 실린더 블럭측에 있는 1매는 상기 실린더 블럭의 고리형상 압력받이 시트에 회전 정지되어 있는 것을 특징으로 하는 양두 사판식 압축기.
KR1019960002550A 1995-03-22 1996-01-30 양두 사판식 압축기 KR0172674B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP95-62946 1995-03-22
JP06294695A JP3429100B2 (ja) 1995-03-22 1995-03-22 両頭斜板式圧縮機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960034724A KR960034724A (ko) 1996-10-24
KR0172674B1 true KR0172674B1 (ko) 1999-03-30

Family

ID=13214989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960002550A KR0172674B1 (ko) 1995-03-22 1996-01-30 양두 사판식 압축기

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5768974A (ko)
JP (1) JP3429100B2 (ko)
KR (1) KR0172674B1 (ko)
CN (1) CN1143164A (ko)
DE (1) DE19611004A1 (ko)
TW (1) TW386139B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100665614B1 (ko) * 2005-11-02 2007-01-09 주식회사 에어젠 수직형 고속 회전체

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1298457B1 (it) 1997-03-03 2000-01-10 Luk Fahrzeug Hydraulik Compressore, in particolare per un impianto di climatizzazione di un autoveicolo
US7007589B1 (en) * 1997-09-15 2006-03-07 R. Sanderson Management, Inc. Piston assembly
US6460450B1 (en) 1999-08-05 2002-10-08 R. Sanderson Management, Inc. Piston engine balancing
US6446587B1 (en) 1997-09-15 2002-09-10 R. Sanderson Management, Inc. Piston engine assembly
DE19859062C2 (de) * 1998-12-22 2003-09-18 Luk Fahrzeug Hydraulik Anordnung zur Abdichtung im Bereich zwischen dem Zylinderblock und der Ventilplatte eines Kompressors
DE19859368C2 (de) * 1998-12-22 2003-09-25 Luk Fahrzeug Hydraulik Kompressor
US6152239A (en) * 1999-01-25 2000-11-28 Caterpillar Inc. Ergonomic electronic hand control for a motor grader
DE10010142C2 (de) * 2000-03-03 2003-07-17 Luk Fahrzeug Hydraulik Hubkolbenmaschine
DE10190756D2 (de) 2000-03-03 2003-06-12 Luk Fahrzeug Hydraulik Hubkolbenmaschine
DE10037659C2 (de) * 2000-03-03 2003-07-03 Luk Fahrzeug Hydraulik Hubkolbenmaschine
US7011469B2 (en) * 2001-02-07 2006-03-14 R. Sanderson Management, Inc. Piston joint
JP4631228B2 (ja) * 2001-07-31 2011-02-16 株式会社豊田自動織機 ピストン式圧縮機における防振構造
US7140343B2 (en) * 2002-05-28 2006-11-28 R. Sanderson Management, Inc. Overload protection mechanism
DE10343340A1 (de) * 2003-09-18 2005-04-14 Zexel Valeo Compressor Europe Gmbh Dichtanordnung eines Kompressors
DE102004013096A1 (de) * 2004-03-17 2005-10-13 Zexel Valeo Compressor Europe Gmbh Verdichter, insbesondere Axialkolbenverdichter für eine Fahrzeug-Klimaanlage
BRPI0511592A (pt) * 2004-05-26 2008-01-02 Sanderson R Man Inc mecanismo de curso e folga variáveis
DE102006043697A1 (de) * 2006-09-18 2008-03-27 Weber Maschinenbau Gmbh & Co. Kg Verstelleinheit
DE102006048380A1 (de) * 2006-10-12 2008-04-17 Valeo Compressor Europe Gmbh Verdichter
KR101030213B1 (ko) * 2009-01-14 2011-04-22 주식회사 두원전자 사판식 압축기
KR100964532B1 (ko) * 2009-01-06 2010-06-21 학교법인 두원학원 사판식 압축기
WO2010079939A1 (ko) * 2009-01-06 2010-07-15 두원공과대학교 사판식 압축기
CN110067720B (zh) * 2018-05-22 2024-05-31 上海强田驱动技术有限公司 一种轴承支承滑盘副结构及包含该结构的斜盘式柱塞泵或马达
CN116104602B (zh) * 2023-02-28 2024-04-12 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所 一种用于发动机压气机放气的传力机构

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3817660A (en) * 1971-06-25 1974-06-18 Ford Motor Co Air conditioner compressor
JPS51105608A (ko) * 1975-03-13 1976-09-18 Sentoraru Jidosha Kogyo Kk
US4290345A (en) * 1978-03-17 1981-09-22 Sankyo Electric Company Limited Refrigerant compressors
NL7804677A (nl) * 1978-05-02 1979-11-06 Philips Nv Drijfwerk voor een heen- en weergaande zuigermachine met variabele slag.
JPS5688975A (en) * 1979-12-20 1981-07-18 Diesel Kiki Co Ltd Swash-plate compressor
US4392788A (en) * 1980-08-15 1983-07-12 Diesel Kiki Co., Ltd. Swash-plate type compressor having oil separating function
JPS6463669A (en) * 1987-09-02 1989-03-09 Toyoda Automatic Loom Works Compressor
US5013219A (en) * 1989-02-09 1991-05-07 The University Of Delaware Positive displacement piston pump
JPH02230980A (ja) * 1989-03-02 1990-09-13 Toyota Autom Loom Works Ltd 斜板式圧縮機
JP2792126B2 (ja) * 1989-07-29 1998-08-27 株式会社豊田自動織機製作所 オイルセパレータ
US5183340A (en) * 1990-09-19 1993-02-02 Amoco Corporation Bearing and bearing assembly
JPH05195949A (ja) * 1992-01-21 1993-08-06 Toyota Autom Loom Works Ltd 往復動型圧縮機
US5233913A (en) * 1992-08-31 1993-08-10 General Motors Corporation Swash plate compressor with spring thrust bearing assembly
JP3094720B2 (ja) * 1993-02-15 2000-10-03 株式会社豊田自動織機製作所 斜板式圧縮機
US5531524A (en) * 1994-09-02 1996-07-02 Kohler Co. Self-adjusting bearing

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100665614B1 (ko) * 2005-11-02 2007-01-09 주식회사 에어젠 수직형 고속 회전체

Also Published As

Publication number Publication date
CN1143164A (zh) 1997-02-19
JPH08261148A (ja) 1996-10-08
KR960034724A (ko) 1996-10-24
DE19611004A1 (de) 1996-09-26
US5768974A (en) 1998-06-23
TW386139B (en) 2000-04-01
JP3429100B2 (ja) 2003-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0172674B1 (ko) 양두 사판식 압축기
US5681155A (en) Scroll type compressor having an elastic body in the driven crank mechanism
CN110905804B (zh) 涡旋式压缩机
JP2010504465A (ja) 真空ポンプ
JPH03149381A (ja) スクロール圧縮機
JPH07253084A (ja) スクロール型機械
JP2003065392A (ja) 回転体および回転機械
US5813314A (en) Double-headed swash-plate operated reciprocating piston type compressor with improved thrust bearing assemblies for the swash plate
JPH09317628A (ja) 圧縮機
KR0167370B1 (ko) 양두경사판식압축기
EP4264070A1 (en) Foil bearing assembly including segmented inner foil assembly and compressor including this bearing assembly
KR20030011548A (ko) 가변용량형 압축기 및 이음억제방법
JP6742484B2 (ja) スクロール圧縮機
JPH08319942A (ja) 両頭斜板式圧縮機
CN102192128A (zh) 压缩机及具有该压缩机的制冷机
CN214742045U (zh) 涡旋压缩机、空调器及车辆
JP2002213430A (ja) ボールジョイント
CN114183353A (zh) 一种用于涡旋式压缩机的支架组件及涡旋压缩机
JP4247538B2 (ja) 圧縮機
CN221033100U (zh) 涡旋压缩机以及制冷设备
JPH07197883A (ja) 両頭斜板式圧縮機
JP3379156B2 (ja) 密閉型圧縮機
JPH02185685A (ja) スクロール圧縮機の自転阻止装置
JP5338967B1 (ja) 密閉型圧縮機および冷凍装置
JPH09184479A (ja) 両頭ピストン式圧縮機

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee