KR0150886B1

KR0150886B1 - 자동차의 항속장치

Info

Publication number: KR0150886B1
Application number: KR1019950053099A
Authority: KR
Inventors: 김태구
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970036076A

Abstract

본 발명은 자동차의 가속페달에 답력을 가하지 않고도 자동차를 일정한 속도로 달리게 할 수 있는 자동차의 항속장치를 제공하기 위하여 자동차 가속페달(20)의 페달 암(22)이 회전지지되는 페달 축(24)의 일측단에 래칫 휠(30)을 설치하고, 상기 래칫 휠(30)의 톱니(30a)에 탈접하는 발톱(32)을 승강플레이트(34)의 일면에 돌설되어 있는 피벗(36)에 회동자재케 설치하며, 상기 승강 플레이트(34)에는 상기 발톱(32)의 일측단을 잡아당기는 복귀스프링(38)을 설치하고, 그 발톱(32)의 타측단에 걸리면서 이 발톱(32)의 움직임을 제한하는 스토퍼(40)를 상기 승강플레이트(34)에 돌설하는 한편, 상기 승강플레이트(34)의 수직면에 랙기어(42)를 형성하여 대시판넬(26)의 안쪽에 설치되어 있는 승강모터(44)의 모터 축(46)에 설치되어 있는 피니언(48)에 치합시켜 구성한 것이다.

Description

자동차의 항속장치

제1도는 본 발명에 따른 자동차 항속장치의 구성을 보이는 분해사시도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차 항속장치의 구성을 보이는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 가속페달 22 : 페달 암

24 : 페달 축 26 : 대시판넬

30 : 래칫 휠 30a : 톱니

32 : 발톱 34 : 승강플레이트

36 : 피벗 38 : 복귀스프링

40 : 스토퍼 42 : 랙기어

44 : 승강모터 46 : 모터 축

48 : 피니언

본 발명은 자동차의 항속장치에 관한 것으로, 특히 가속페달의 페달 암에 래칫 휠을 설치하고, 그 래칫 휠에 탈접되는 발톱을 전동기구에 의해 움직일 수 있도록 하여 고속도로와 같이 일정한 속도로 달릴 수 있는 도로상에서 운전자가 가속페달에 답력을 가하지 않고 일정한 속도를 낼 수 있도록 하여 운전자의 발에 오는 피로를 덜어 주도록 한 자동차의 항속장치에 관한 것이다.

고속도로와 같이 가속페달을 일정한 압력으로 장시간 밟아주어야 하는 도로에서는 운전자가 발에 상당한 피로를 느끼게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 자동차의 가속페달에 답력을 가하지 않고도 자동차를 일정한 속도로 달리게 할 수 있는 자동차의 항속장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 자동차 가속페달의 페달 암이 회전지지되는 페달 축의 일측단에 래칫 휠을 설치하고, 상기 래칫 휠의 톱니에 탈접하는 발톱을 승강플레이트의 일면에 돌설되어 있는 피벗에 회동자재케 설치하며, 상기 승강플레이트에는 상기 발톱의 일측단을 잡아당기는 복귀스프링을 설치하고, 그 발톱의 타측단에 걸리면서 이 발톱의 움직임을 제한하는 스토퍼를 상기 승강플레이트를 돌설하는 한편, 상기 승강플레이트의 수직면에 랙기어를 형성하여 대시판넬의 안쪽에 설치되어 있는 승강모터의 모터 축에 설치되어 있는 피니언에 치합시켜 자동차의 항속장치가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 자동차의 항속장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도는 본 발명에 따른 의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차 가속페달(20)의 페달 암(22)이 회전지지되는 페달축(24)의 일측단에 래칫 휠(30)을 설치하고, 상기 래칫 휠(30)의 톱니(30a)에 탈접하는 발톱(32)을 승강플레이트(34)의 일면에 돌설되어 있는 피벗(36)에 회동자재케 설치하며, 상기 승강플레이트(34)에는 상기 발톱(32)의 일측단을 잡아 당기는 복귀스프링(38)을 설치하고, 그 발톱(32)의 타측단에 걸리면서 이 발톱(32)의 움직임을 제한하는 스토퍼(40)를 상기 승강플레이트(34)에 돌설하는 한편, 상기 승강플레이트(34)의 수직면에 랙기어(42)를 형성하여 대시판넬(26)의 안쪽에 설치되어 있는 승강모터(44)의 모터 축(46)에 설치되어 있는 피니언(48)에 치합시켜 구성하였다.

상기 승강플레이트(34)에는 두 개의 수직장공(34a)(34b)이 형성되어 있으며, 그 수직작공(34a)(34b)은 안내핀(34c)(34d)에 의해 미끄럼결합되어 상하방향으로 직선안내되도록 구성되어 있다.

상기 복귀스프링(38)은 인장코일 스프링을 사용하여 구성한 것이다.

상기 승강모터(44)는 고속의 회전력을 감속하면서 회전토크를 크게 증대시킬 수 있는 감속모털를 사용하여 구성한 것이다.

상기 래칫 휠(30)의 중심에는 상기 페달 축(24)이 삽입되어 고정되는 세레이션 구멍(30b)이 형성되어 있다.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

승강플레이트(34)가 하강되어 발톱(32)이 래칫 휠(30)의 톱니(30a)에 접촉하고 있을 때 운전자가 가속페달(20)을 밟게 되면, 래칫 휠(30)은 도면중 화살표 A방향으로 돌면서 발톱(32)은 상하방향으로 요동운동을 하게 된다.

상기와 같이 운전자가 원하는 위치로 가속페달(20)을 밟아 페달 암(22)을 위치시킨 다음에 밟고 있던 가속페달(20)로 부터 발을 떼게 되면, 래칫 휠(30)은 발톱(32)에 걸려 역전되는 것이 방지된다.

즉, 가속페달(20)로 부터 발을 떼고 있어도 발을 떼기 직전가지 밟아서 위치된 가속페달(20)이 래칫 휠(30)과 발톱(32)에 의해 그 위치를 유지하고 있기 때문에 항속작용이 일어나게 된다.

한편, 상기와 같은 상태에서 승강모터(44)가 도면중 화살표 C방향으로 회전되면, 모터 축(46)으로 부터 피니언(48)을 통해 승강플레이트(34)의 랙기어(42)에 전해져 승강플레이트(34)가 상측으로 상승되면서 승강플레이트(34)에 설치되어 있는 발톱(32)이 래칫 휠(30)로 부터 이탈되어 페달 암(22)은 아무런 저항을 받지 않게 된다.

이때 페달 암(22)의 복귀능력에 의해 페달 암(22)은 초기의 위치로 복귀하게 되고, 평상시 조작할때와 같이 운전자가 답력을 가하고 있을 때 눌려지고 답력을 제거하게 되면, 복귀하게 된다.

상기와 같은 상태에서 승강모터(44)를 재역전시켜 승강플레이트(34)를 하강시켜 발톱(32)을 래칫 휠(30)에 접촉시키게 되면, 다시 처음과 같은 항속작용이 일어나게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 가속페달이 운전자에 의해 밟아진 그 위치를 유지할 수 있도록 되어 있으므로 고속도로와 같이 장시간 일정한 속도를 내야 하는 도로상에서 운전자의 발에 오는 피로를 덜어 줄 수 있고, 더 나아사서는 쾌적한 운전환경을 제공해 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차 가속페달(20)의 페달 암(22)이 회전지지되는 페달 축(24)의 일측단에 래칫 휠(30)을 설치하고, 상기 래칫 휠(30)의 톱니(30a)에 탈접하는 발톱(32)을 승강플레이트(34)의 일면에 돌설디어 있는 피벗(36)에 회동자재케 설치하며, 상기 승강플레이트(34)에는 상기 발톱(32)의 일측단을 잡아당기는 복귀스프링(38)을 설치하고, 그 발톱(32)의 타측단에 걸리면서 이 발톱(32)의 움직임을 제한하는 스토퍼(40)를 상기 승강플레이트(34)에 돌설하는 한편, 상기 승강플레이트(34)의 수직면에 랙기어(42)를 형성하여 대시판넬(26)의 안쪽에 설치되어 있는 승강모터(44)의 모터 축(46)에 설치되어 있는 피니언(48)에 치합시켜 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 항속장치.