KR0113377Y1 - 조절지지대가 설치된 자동차용 페달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조절지지대가 설치된 자동차용 페달에 관한 것으로써, 클러치페달과 가속페달 사이에 시이소의 원리를 이용한 조절지지대를 설치하여서 클러치페달을 밟은 상태에서는 클러치페달을 밟은 만큼 가속페달의 조작이 자유롭고 가속페달을 밟는 과정에 있어서는 상기 가속페달을 점차 밟음에 따라 점차 클러치페달이 상승되어져 올라올 수 있도록 하여 초보운전자를 비롯한 모든 운전자가 운전을 위한 페달을 용이하게 조작하고 나아가 안전운전과 차량의 수명연장에도 일익을 담당할 수 있도록 한 것이다.

Description

조절지지대가 설치된 자동차용 페달

제1도는 본 고안의 구성 사시도.

제2도는 본 고안의 작동상태를 나타낸 제1도의 정면도 및 요부확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치페달 l' : 페달로드

2 : 가속페달 2' : 페달로드

3 : 조절지지대 4 : 브라켓

5 : 지지대 6 : 원뿔형 고무

7 : 부시(BUSH) 8 : 분할핀

9 : 와셔 10 : 차체

11 : 보울트

본 고안은 조절지지대가 설치된 자동차용 페달에 관한 것으로써, 특히 자동차의 클러치페달과 가속페달간에 시이소(SEESAW)의 원리를 이용한 조절지지대를 설치하여서 가속페달을 밟으면 클러치페달이 점차 올라오게되며, 클러치페달을 밟은 상태에서는 가속페달이 자유롭게 작동될 수 있도록 한 것이다.

수동변속식 자동차의 운전에는 클러치페달과, 브레이크페달과, 가속페달이 필수적인 것으로써 이는 시동으로부터 주행중까지 클러치페달과 가속페달을 거의 반대의 상태로 조작하여 주어야만 한다. 즉, 변속등을 위하여 클러치페달을 밟은 상태에서는 가속페달로부터 발을 들어 상기 가속페달을 들어주어야만 하며, 가속을 위하여 가속페달을 밟아 줄 경우에는 반대로 클러치페달로부터 점차 발을 들어 클러치가 연결되어지도록 하여야만 하는 바, 이러한 조작은 적정수준 이상으로 숙달되지 않으면 시동이 꺼지거나 클러치의 수명이 단축되게 되며, 차량에 무리를 주게되는 등 여러가지의 문제점을 쉽게 느낄 수 있으며, 또한 이러한 어려움은 운전을 처음 배우고자하는 사람에게는 더욱 더 절실한 것이다.

따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써 클러치페달과 가속페달 사이에 시이소의 원리를 이용한 조절지지대를 설치하여서 클러치페달을 밟은 상태에서는 클러치페달을 밟은만큼 가속페달의 조작이 자유롭고 가속페달을 밟는 과정에 있어서는 상기 가속페달을 점차 밟음에 따라 점차 클러치 페달이 상승되어져 올라올 수 있도록 하여 초보운전자를 비롯한 모든 운전자가 운전을 위한 페달을 용이하게 조작하고 나아가 안전운전과 차량의 수명연장에도 일익을 담당할 수 있도록 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 클러치페달(1)과 가속페달(2)의 사이에 조절지지대(3)를 설치하되, 상기 조절지지대(3)는 브라켓(4)과 지지대(5)로 이루어지며, 지지대(5)의 일측은 클러치페달(1)의 페달로드(1')와 회동 가능하도록 구면접촉으로 연결되고, 타측일단은 원뿔형 고무(6)가 회동 가능하도록 설치되어서 가속페달(2)의 페달로드(2')하부와 접촉되어지도록 되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도 내지 제2도는 본 고안의 구성도로써, 클러치페달(1)과 가속페달(2)의 사이에 조절지지대(3)를 설치하되, 상기 조절지지대(3)는 브라켓(4)상에서 좌우로 자유롭게 일정각도 회동될 수 있는 지지대(5)가 설치되어져 있으며, 지지대(5)는 일측, 즉 클러치페달(1) 측의 선단이 구형으로 마무리 되어서 부시(7)를 가지고 페달로드(1')와 구면접촉상태로 연결되어져 있고, 타측 즉 가속페달(2)측의 선단에는 분할핀(8) 등으로 원뿔형 고무(6)가 와셔(9)를 가지고 회전가능하게 설치되어져서 가속페달(2)의 페달로드(2') 하부와 접촉되도록 되어져 있다. 물론, 상기 지지대(5)의 브라켓(4)은 차체(l0) 바닥에 보울트(11) 등으로 고정될 수 있도록 되어져 있으며, 지지대(5)는 통상의 차량이 구조적으로 갖게 되는 클러치페달(1)과 가속페달(2)간의 높이차를 수용할 수 있도륵 클러치페달(1)측이 약간 상향절곡되어져 있다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 시동이전의 페달 상태는 클러치페달(1)과 가속페달(2)이 모두 들려져 있는 상태이므로 조절지지대(3)의 지지대(5)는 클러치페달(l)측이 페달로드(1')와 함께 상승되어진 상태이며, 가속페달(2)측은 페달로드(2')와 떨어져 하부로 내려져 있는 상태를 유지하고 있게 된다. 따라서 운전자가 시동이나 변속 등을 위하여 클러치페달(1)을 깊게 즉, 완전히 밟게 되면, 가속페달(2)측의 지지대(5) 선단이 상승하여 상기 가속페달(2)의 페달로드(2') 하부에 가볍게 접촉되는 상태를 갖게 되며, 시동이나 변속 후 가속 페달(2)을 밟으면 지지대(5) 반대편의 클러치페달(1)이 가속페달(2)을 밟는 만큼 클러치페달(1)이 올라오게 되는 것이다. 따라서, 클러치페달(1)로 부터 발을 빨리 떼어 시동이 꺼지거나 또, 이와 같은 경우 시동이 꺼지는 것을 방지하기 위하여 가속페달(2)을 재빠르게 밟아주어야 하는 문제점이 완전히 해소되게 되는 것이다.

또한, 가속페달(2)의 페달로드(2')에 접촉되도록 지지대(5) 선단에 끼워져 있는 원뿔형 고무(6)는 지지대(5)로부터 회동되어지므로 부분적인 마모가 방지되어지며, 특히 원뿔형상으로 이루어져 있으므로 원뿔형 고무(6)의 좌우측에 적정개수의 와셔(9)를 넣어 줌으로써 클러치페달(1)과 가속페달(2)의 동시 작용에 따른 최적의 위치를 조절할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명된 바와 같이 본 고안은 자동차의 클러치페달과 가속페달의 사이에 조절 지지대를 설치하여서 상기 클러치페달과 가속페달의 동시조절을 용이하도록 함으로써 초보자는 물론 모든 운전자의 차량운전에 편익을 제공할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 클러치페달(1)과 가속페달(2)의 사이에 조절지지대(3)를 설치하되, 상기 조절지지대(3)는 브라켓(4)과 지지대(5)로 이루어지며, 지지대(5)의 일측은 클러치페달(l)의 페달로드(1')와 회동 가능하도록 구면접촉으로 연결되고, 타측 일단은 원뿔형 고무(6)가 회동 가능하도록 설치되어서 가속페달(2)의 페달로드(2') 하부와 접촉되어지도록 되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 조절지지대가 설치된 자동차용 페달.