KR0122044Y1 - 자동차 페달조작용 회전판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크페달과 엑셀레이터페달을 조작하기에 편리하도록 설치되는 조작용 회전판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크페달과 엑셀레이터페달의 중앙부 아래 바닥면에 설치하여 운전자의 발 뒷굼치부위가 위치되도록 하면서 회전가능토록 하므로써 페달조작시 원활하게 조작할 수 있게 구성한 자동차 페달조작용 회전판에 관한 것이다.

Description

자동차 페달조작용 회전판

제1도는 본 고안에 따른 페달조작용 회전판의 설치상태를 나타낸 측면도이고,

제2도는 본 고안에 따른 페달조작용 회저판의 설치상태를 나타낸 정면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:플로어바닥면 2:페달면

2a:브레이크페달 2b:엑셀레이터페달

3:힌지포인트(hinge point) 4:회전판

5:스프링부재

본 고안은 자동차의 브레이크페달과 엑셀레이터 페달을 조작하기에 편리하도록 설치되는 조작용 회전판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크페달과 엑셀레이터페달의 중앙부 아래 바닥면에 설치하여 운전자의 페달 조작시 발을 받쳐주는 효과로 인해서 발 뒷굼치부위가 위치되도록 하고 회전가능토록 하므로써 페달조작시 원활하게 조작할 수 있게 구성한 자동차 페달조작용 회전판에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기 또는 자동변속기를 채용한 모든 자동차는 브레이크페달과 엑셀레이터페달이 인접하여 위치되어 있으며, 그 구조는 운전자의 오른쪽 발로 페달을 밟아서 자동차 운전조작을 하도록 이루어져 있다.

이러한 자동차 페달을 밟아 운전조작하는 동작에서 특히 브레이크페달과 엑셀레이터페달을 번갈아 밟아야 하는 경우가 대부분이라 할것인데, 이때 운전자의 발조작은 매우 빈번하므로 오랜 운전조작후에는 피곤함을 더하여 장기간의 안전운행을 저해하며, 특히 최근에는 자동차 수용의 증가로 인해 교통혼잡이 극심한 경우가 많이 발생하므로 브레이크페달과 엑셀레이터페달의 잦은 조작을 좀더 편리한 방법으로 할 수 있는 구조적 개선이 요구되고 있었다.

위와같은 현실적 욕구는 수동변속기와 자동변속기의 경우 모두 다를 바 없으며, 특히 최근에 많은 보급이 이루어지고 있는 자동변속기의 경우에는 왼쪽발은 고정한채 오른쪽 발로만 계속하여 운전조작을 해야하는 관계로 왼쪽 발을 지지하며 조작해야 하므로 몸의 균형이 맞지 않게 되며, 또 운전자의 발 뒷끝의 힌지 포인트가 고정되어 있지 않기 때문에 자동차 플로어에 발을 대고 조작하기에는 어려움이 있다.

따라서, 본 고안은 위와같은 기존의 페달조작에 따른 불편함을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 브레이크페달과 엑셀레이터페달의 중앙 바로 아래에 회전판을 설치하므로써 운전자가 그 회전판에 발 뒷부분을 대고 용이하게 페달조작을 할 수 있도록 한 자동차 페달조작용 회전판을 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차 플로어 바닥면(1)과 페달면(2)의 연장선이 만나는 힌지포인트(3)에 상기 페달면(2)의 연장선과 일치되는 각도로 설치되는 회전판(4)과, 그 회전판(4) 몸체 뒷면에서 회전판(4)이 회전가능하도록 하면서 회전판(4)이 플로어 바닥면(1)에 고정 부착되어 탄력적으로 회동할 수 있도록 하는 스프링 부재(5)로 구성된 자동차 페달 조작용 회전판을 그 특징으로 한다.

이와같은 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와같이 자동차의 플로어 바닥면(1)에 탄성력을 같은 스프링 부재(5)에 의해 설치되는 회전판(4)으로서, 특히 브레이크페달(2a)과 엑셀레이터페달(2b)의 사이에서 페달면(2)의 연장선과 플로어 바닥면(1)과 만나는 힌지포인트(3)에서 일정한 각도를 이루면서 고정 설치된다.

이때, 회전판(4)은 제1도에서 알 수 있는 바와같이 상기 두 페달면(2)의 연장선과 일치되는 선을 따라 플로어 바닥면(1)과 각을 이루어 설치되므로써 운전자가 페달면(2)에 발을 올려 놓을 때 그 회전판(4)에 발 뒷부분이 자연스럽게 위치되는 것이다.

또한, 이 회전판(4)은 자체적으로 회전가능하게 하면서 플로어바닥면(1)과는 탄성력을 가지도록 스프링 부재(5)를 설치하였다. 이와같이, 스프링 부재(5)는 바람직하게는 그 한쪽은 플로어바닥면(1)에 고정되고 다른 한쪽면은 회전판(4)의 뒷면에서 회전판(4)의 중심축에 회동가능토록 고정되도록 이루어져서 회전판(4)의 고정과 회전이 가능하도록 함과 동시에 회전판(4)이 플로어바닥면(1)의 방향으로 탄성력을 가지면서 회동하게 한다. 또한, 상기 회전판(4)는 스프링 부재(5)에 의해 평상시에는 페달면(2)의 연장선과 동일선상으로 위치되도록 고정되어 있다가 일단 운전자가 페달조작을 하게 되면 페달조작의 정도에 따라 탄성력을 가지면서 운전자의 발을 받쳐줌과 동시에 운동조작 각도에 맞추어 회동하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 회전판(5)를 자동차의 플로어 바닥면(1)에 힌지포인트(3)에 맞추어 설치하는 경우 운전자는 그 회전판(5)에 발 뒷부분을 대고 브레이크페달(2a) 또는 엑셀레이터페달(2b)에 발 앞부분을 자연스럽게 올려 놓으므로서 운전과정에서 발의 위치선정이 매우 적절한 상태가 유지되어 편안함을 갖게 되고, 운전조작시에는 힌지포인트(3)를 중심으로 브레이크페달(2a)과 엑셀레이터페달(2b)사이에서 발을 자유자재로 움직일 수 있다.

이때 회전판(5)은 그 자체로서 회전운동을 하므로 그 발의 이동에 아무런 저항감을 주지 않을 뿐아니라 페달(2a 또는 2b)을 조작하기 위해 발에 힘을 가할 때도 발의 앞부분 뿐아니라 뒷꿈치까지 힘의 평형을 이루어 눌러주면 페달조작이 균형잡힌 상태로 이루어지고 회전판(5) 역시 발의 운동 각도에 따라 자연스럽게 탄성력을 가지며 움직이다가 페달조작을 멈추어 발을 힘을 빼면 다시 복원되는 것이다.

상술한 바와같이, 본 고안에 따르면 운전자가 페달조작시 편리함고 안정감을 더해줄 수 있어 장시간 운전이나 잦은 페달조작에도 피로를 격감시켜주므로써 안전 운행이 가능토록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 플로어 바닥면(1)과 페달면(2)의 연장선이 만나는 힌지포인트(3)에 상기 페달면(2)의 연장선과 일치되는 각도로 설치되는 회전판(4)과, 그 회전판(4) 몸체 뒷면에서 회전판(4)이 회전가능하도록 하면서 회전판(4)이 플로어 바닥면(1)에 고정 부착되어 탄력적으로 회동할 수 있도록 하는 스프링 부재(5)로 구성된 자동차 페달 조작용 회전판.