KR200220801Y1 - 자동차의 답면 일체형 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 답면 일체형 페달장치에 관한 것으로, 가속과 제동조작을 실시하는 페달의 답면을 일체화함으로써 가속과 제동시 답면이동에 걸리는 시간적 지연을 배제하여 출발 및 제동에 소요되는 시간을 단축시킴과 더불어 조작의 편의성을 도모하여 상품성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 일단부의 상측부에 제1힌지축(1)을 매개로 회동가능하면서 타단부에 제2힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 장착된 조작페달(4)을 갖춘 페달아암(2)과, 상기 제1힌지축(1)을 공유하여 상단부가 회동가능하면서 타단부는 상기 조작페달(4)의 배면을 향하도록 설치된 아이들롤러(7)를 갖춘 지지아암(5), 상기 제2힌지축(3)상에 장착되어 조작페달(4)의 회동량을 감지하는 회동각감지센서(8), 상기 아이들롤러(7)의 상측부에 결합되어 브레이크부스터(11)와 연결된 작동로드(12) 및, 상기 페달아암(2)의 상단을 차체에 탄력적으로 지지하도록 설치된 스프링(6)을 포함하여 이루어진다.

Description

자동차의 답면 일체형 페달장치

본 고안은 자동차의 답면 일체형 페달장치에 관한 것으로, 특히 주행중 가속과 제동을 실시하기 위해 운전자가 조작하게 되는 페달의 답면을 하나로 일체화함으로써 가속에서 제동조작 또는 제동에서 가속조작으로의 전환을 용이하게 함과 더불어 이에 소요되는 시간을 단축할 수 있도록 된 자동차의 답면 일체형 페달장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대쉬패널 하부에는 주행중인 차량의 가속과 제동 및 변속시 각각 가압하여 조작하도록 된 페달들이 설치되어 있는 바, 운전자는 주행중 필요에 따라 이들 페달들을 번갈아 가면서 밟아 가속과 제동 및 변속을 실시하게 되는데, 이들 페달류들은 각각 액셀레이터페달과 브레이크페달 및 클러치페달이라 지칭되고 있다.

따라서 운전자는 가속을 위해 오른쪽 발로 상기 액셀레이터페달을 밟아 가속을 실시하고, 제동을 위해 역시 액셀레이터페달을 밟고 있던 오른쪽 발을 이용하여 브레이크페달을 밟으며, 변속시에는 클러치페달을 운전자는 왼쪽 발로 밟는 것이 통상적이다.

그런데, 종래의 페달류에 있어서 액셀레이터페달과 브레이크페달의 답면은 각각 일정 간격을 두고 이격된 상태로 배치되어 있기 때문에, 가속 내지 제동조작시 발의 이동에 걸리는 시간만큼의 출발 및 제동에 소요되는 시간의 지연이 있었고, 오르막길과 같은 등판로에서의 출발시 운전조작이 미숙한 운전자의 경우에는 차체가 후방으로 밀리는 현상까지도 초래되며, 특히 페달의 오조작에 따른 사고의 위험성까지 내재하고 있는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 가속과 제동조작을 실시하는 페달의 답면을 일체화함으로써 가속과 제동시 답면이동에 걸리는 시간적 지연을 배제하여 출발 및 제동에 소요되는 시간을 단축시킴과 더불어 조작의 편의성을 도모하여 상품성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 답면 일체형 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 답면 일체형 페달장치의 사시도,

도 2는 도 1의 답면 일체형 페달장치를 "A"방향에서 도시한 정면도,

도 3 내지 도 5는 본 고안의 답면 일체형 페달장치에 대한 작동상태를 도시한 것이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

1-제1힌지축 2-페달아암

3-제2힌지축 4-조작페달

5-지지아암 6-스프링

7-아이들롤러 8-회동각감지센서

9-제1걸림부재 10-제2걸림부재

11-브레이크부스터 12-작동로드

13,14-브라켓트

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 일단부의 상측부에 제1힌지축을 매개로 회동가능하면서 타단부에 제2힌지축을 매개로 회동가능하게 장착된 조작페달을 갖춘 페달아암과, 상기 제1힌지축을 공유하여 상단부가 회동가능하면서 타단부는 상기 조작페달의 배면을 향하도록 설치된 아이들롤러를 갖춘 지지아암, 상기 제2힌지축상에 장착되어 조작페달의 회동량을 감지하는 회동각감지센서, 상기 아이들롤러의 상측부에 결합되어 브레이크부스터와 연결된 작동로드 및, 상기 페달아암의 상단을 차체에 탄력적으로 지지하도록 설치된 스프링을 포함하여 이루어진다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 답면 일체형 페달장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 답면 일체형 페달장치를 "A"방향에서 도시한 정면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 차실내에서 일단부의 상측부로 관통한 제1힌지축(1)을 매개로 회동가능하게 페달아암(2)이 설치되고, 이 페달아암(2)의 타단부에 제2힌지축(3)을 매개로 조작페달(4)의 배면 중앙부가 회동가능하게 설치되며, 상기 제1힌지축(1)을 공유하여 상단부가 회동가능하게 되면서 타단부는 상기 조작페달(4)의 배면 하측부를 향한 지지아암(5)이 설치되는 한편, 상기 페달아암(2)의 상단부에는 차체와의 사이를 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링(6)이 장착되고, 상기 지지아암(5)의 하단부에는 조작페달(4)의 배면과 접촉하는 아이들롤러(7)가 장착되어 있다.

그리고, 상기 조작페달(4)의 배면을 회동가능하게 지지하는 제2힌지축(3)상에는 조작페달(4)의 회동에 따른 회동각을 감지하는 회동각감지센서(8)가 장착되어 있는데, 이 회동각감지센서(8)는 ECU(도시안됨)와 연결되어 조작페달(4)의 회동에 따른 가속정도를 ECU로 출력하도록 되어 있다.

또, 상기 페달아암(2)의 일측면에는 지지아암(5)의 전후방측 선단면과 대향되는 제1걸림부재(9)와 제2걸림부재(10)가 각각 일체로 돌출되게 형성되어 있어, 상기 지지아암(5)의 회동정도를 제한하도록 되어 있다.

또한, 상기 지지아암(5)의 상측부에는 브레이크부스터(11)의 작동로드(12)와 연결되는 브라켓트(13)와 핀결합으로 장착되어 있다.

도면중 14는 조작페달(4)의 배면에 일체로 결합되어 이 조작페달(4)의 배면을 페달아암(2)의 하측 단부와 제2힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 결합시키기 위한 브라켓트이고, 15는 상기 페달아암(2)의 상단부가 스프링(6)을 매개로 탄력적으로 당겨질 경우에 회동량을 제한하는 멈춤부재이다.

한편, 상기와 같이 구성된 답면 일체형 페달장치는 초기 상태에서 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지아암(5)과 제1힌지축(1)을 공유하고 있는 페달아암(2)의 상단부가 스프링(6)을 매개로 차체와 탄력적으로 지지됨에 따라, 상기 페달아암(2)의 하단측 제1걸림부재(9)는 지지아암(5)의 좌측 선단면에 접촉되는 반면에, 대향된 측의 제2걸림부재(10)는 지지아암(5)의 우측 선단면(이상 도면기준)과 이격된 상태가 된다.

이후, 운전자의 발이 도 4에 도시된 바와 같이 상기 조작페달(4)의 상부에 올려지는 조작예비단계에 이르면, 운전자의 발의 중량에 의해 상기 페달아암(2)은 회동됨에 따라, 상기 페달아암(2)의 제2걸림부재(10)는 지지아암(5)의 우측 선단면과 접촉하게 되면서 하단측 제1걸림부재(9)는 지지아암(5)의 좌측 선단면(이상 도면기준)과 이격된 상태가 된다.

이와 같이, 상기 페달아암(2)의 상단부를 차체에 탄력적으로 지지함에 있어 상기 스프링(6)은 조작페달(4)상에 운전자의 발이 올려져 하중이 가해질 경우에 조작페달(4)로 가해지는 하중을 지지할 수 있을 정도의 탄성을 가지는 것이다.

한편, 운전자가 상기 조작페달(4)을 조작하여 차량을 가속할 때에는, 상기 조작페달(4)의 상측부를 밀어 제2힌지축(3)을 중심으로 상방향으로 회동시키게 되면, 상기 제2힌지축(3)상에 설치된 회동각감지센서(8)가 조작페달(4)의 회동정도를 감지하여 이를 ECU로 출력하여 가속의 정도가 결정되게 된다.

또한, 제동시에는 상기 조작페달(4)의 하측부를 밀어 회동시키게 되면, 이 조작페달(4)의 배면 하측부와 맞닿은 아이들롤러(7)가 가압되어 밀리면서 이 아이들롤러(7)를 장착하고 있는 지지아암(5)도 동시에 가압되어 밀리게 되고, 이 지지아암(5)의 밀림에 따라 브라켓트(13)를 매개로 핀결합된 작동로드(12)가 가압되면서 브레이크부스터(11)를 작동시키게 되어 제동이 이루어지게 된다.

그리고, 급제동시에는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 조작페달(4)이 제1힌지축(1)을 매개로 회동되면서 페달아암(2)의 제2걸림부재(10)가 지지아암(5)의 우측 선단면을 밀게 되어, 상기 페달아암(2)이 지지아암(5)과 함께 동시에 회동되므로 인해, 상기 작동로드(12)는 일반 제동시와는 달리 큰 행정으로 이동하게 되면서 브레이크부스터(11)를 동작시켜 급제동이 이루어지게 된다.

따라서, 상기와 같은 답면 일체형의 페달장치에서는, 가속기능과 제동기능이 하나로 통합된 조작페달(4)의 작동에 의해 이루어지므로, 종래와 같이 액셀레이터페달과 브레이크페달을 오가면서 조작하는 번거러움과 시간의 지연을 없앨 수 있고, 등판로에서 정차후 재주행시 신속한 가속페달의 조작이 가능하므로 후방으로 밀리는 조작실수도 배제할 수 있게 된다.

그리고, 차실내에 설치에 있어서 공간점유도 적기 때문에 레이-아웃상의 설계의 자유도와 거주의 자유도를 높일 수 있으므로 상품성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 답면 일체형 페달장치에 의하면, 가속과 제동조작이 하나의 페달에서 이루어질 수 있으므로, 답면이동에 소요되는 시간의 지연을 줄이면서 출발 및 제동에 소요되는 시간을 단축시킴과 동시에 운전자의 페달조작에 대한 편의를 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 일단부의 상측부에 제1힌지축(1)을 매개로 회동가능하면서 타단부에 제2힌지축(3)을 매개로 회동가능하게 장착된 조작페달(4)을 갖춘 페달아암(2)과, 상기 제1힌지축(1)을 공유하여 상단부가 회동가능하면서 타단부는 상기 조작페달(4)의 배면을 향하도록 설치된 아이들롤러(7)를 갖춘 지지아암(5), 상기 제2힌지축(3)상에 장착되어 조작페달(4)의 회동량을 감지하는 회동각감지센서(8), 상기 아이들롤러(7)의 상측부에 결합되어 브레이크부스터(11)와 연결된 작동로드(12) 및, 상기 페달아암(2)의 상단을 차체에 탄력적으로 지지하도록 설치된 스프링(6)을 포함하여 이루어지는 자동차의 답면 일체형 페달장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 페달아암(2)의 일측면에는 지지아암(5)의 양측 선단면과 대향되는 제1걸림부재(9)와 제2걸림부재(10)가 각각 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 답면 일체형 페달장치.