KR0146843B1 - 자동차 스페어타이어의 격납구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스페어타이어가 격납되는 구조에 관한 것으로서, 바퀴의 고정과 인출이 용이하도록 하기 위해, 바닥판(10)에 수납부가 형성되어 상기 수납부에 스페어용 바퀴(30)가 수납되는 것에 있어서, 수납부 중앙부 상부가 개구되는 고정스프링(51)에 취부되고, 상기 바퀴의 중앙으로 삽입되는 고정축(60)이 상기 고정스프링에 탄력적으로 착탈되도록 하단부 외주면에 곡면의 돌출부가 형성되며, 상기 고정축의 상단부에 코일스프링(61)에 탄지되어 바퀴(30)에 밀착되는 고정판(62)이 상하로 이동 가능하게 지지되어, 바퀴(30)의 중심 허브구멍으로 고정축(60)을 삽입시키면 고정축(60) 하단부에 돌출부가 고정스프링(51)에 탄력적으로 수납되고, 고정축(60)의 상단부에 지지되는 코일스프링(61)의 탄발력에 의해 고정판(62)이 바퀴(30)의 상단부에 탄지되어 바퀴(30)가 고정되게 되며, 또 일정 각도 회동시킨 후 고정축(60)을 누르면, 가이드부쉬(63)가 코일스프링(61)을 압축하며 하부로 이동되어, 가이드부쉬(63)의 하단부가 고정스프링(51)을 확개시켜 주므로, 고정축(60)의 하단부가 코일 스프링(51에서 인출 가능하게 되도록 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조이다.

Description

자동차 스페어타이어의 격납구조

제1도는 종래 스페어타이어의 격납구조를 나타낸 부분 단면도.

제2도는 본 발명의 격납구조를 나타낸 부분 단면도.

제3도는 본 발명의 상단부를 부분적으로 나타낸 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:바닥판 30:스페어용 바퀴

30a:허브구멍 50:브라켓

50a:삽입공 51:고정스프링

60:고정축 60a:링형 돌출부

61:코일스프링 62:고정판

63:가이드부쉬 64:손잡이

65:커버판

본 발명은 자동차의 스페어타이어의 격납구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 스페어타이어의 고정과 분리를 용이하게 할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

종래의 자동차의 스페어타이어의 격납구조는 제1도에 도시한 바와 같이 차량의 후부에 소정의 적재공간으로 형성되는 트렁크의 바닥판(10)에 일정폭 하부로 절곡되는 수납부의 바닥판(10) 중간에 용접너트(21)가 취부된 브라켓(20)이 돌출되게 취부되어 스페어용 바퀴(30(가 상기 수납부에 수납되고, 바퀴(30)의 드럼 중간으로 삽입되는 고정볼트(40)의 하단부가 브라켓(20)의 용접너트(21)에 착탈이 가능하게 체결되며, 고정볼트(40)의 상단부가 누름판(41)을 눌러 바퀴(30)의 상단부를 고정하도록 되어 있다.

이러한 종래의 구조는 조립시에 스페어용 바퀴(30)를 수납부에 수납시키고 바퀴(30)의 드럼 중간에 형성된 허브구멍으로 고정볼트(40)를 삽입시켜 고정볼트(40)의 상단부가 누름판(41)을 눌러 바퀴(30)의 드럼을 지지하도록 하고 하단부를 브라켓(20)에 체결하여 바퀴(30)를 고정하며, 분해시에 고정볼트(40)를 풀면 트렁크의 수납부에 바퀴(30)의 인출이 가능하게 된다.

그러나 이러한 종래구조는 바퀴(30)를 중심으로 고정볼트(40)의 하단부가 일정깊이 삽입되어 브라켓(20)의 용접너트(21)에 체결되기 때문에 바퀴(30)의 착탈이 용이하지 않게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기의 종래구조의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것이며, 그 목적은 보다 간편하게 스페어용 바퀴를 고정하고 분리할 수 있도록 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 트렁크 바닥판에 돌출 설치되는 브라켓의 내부에 고정스프링을 설치하고, 하단부에 링형의 돌출부가 마련되고 외주에 가이드부쉬와 고정판이 설치되며 상단에 커버판이 설치되는 고정축을 바퀴의 중앙 허브구멍으로 삽입하여 그의 링형 돌출부를 브라켓의 고정스프링에 결합하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 바닥판(10)에 돌출되게 설치된 브라켓(50)의 상단면에 삽입공(50a)을 형성하고, 그 내부에 외곽으로 확개되어 고정스프링(51)을 설치하는 한편, 하단부에 외주에 링형 돌출부(60a)가 마련되고 외주에 가이드부쉬(63)와 고정판(62)의 설치되며 가이드부쉬(63)의 상단부와 고정판(62)의 상단면 사이에 코일스프링(61)이 설치되고 상단에 커버판(64) 및 손잡이(64)가 설치되는 고정축(60)을 바퀴(30) 중앙의 허브구멍(30a)으로 삽입하여 그의 링형 돌출부(60a)를 브라켓(50)에 내장된 고정스프링(51)에 착탈이 자유롭게 결합하여서 되는 것이다.

상기에서 브라켓(50)에 내장되는 고정스프링(51)은 원주상으로 상부가 개구되게 다중으로 분할된 판스프링을 절곡한 형태를 갖는다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 바퀴(30)의 허브구멍(30a)으로 고정축(60)을 삽입시켜 그의 하단부에 마련된 링형 돌출부(60a)를 브라켓(50)에 내장되는 고정스프링(51)에 결합하면 고정축(60)의 외주에 설치되어 코일스프링(51)의 탄성력을 받게 되는 고정판(62)이 허브구멍(30a)의 상단부를 누르게 되므로 스페어용 바퀴(30)를 견고하게 지지할 수 있게 된다.

그리고 스페어용 바퀴(30)를 인출하고자 하는 때는 손잡이(64)를 통해 고정축(60)을 제3도와 같이 90°회전시킨 후에 손잡이(64)와 함께 커버판(65)을 누르게 되면 가이드부쉬(63)가 하강하면서 그의 하단이 통해 고정스프링(51)을 확개시키게 되므로 이 상태에서 고정축(60)의 들어올라게 되면 그의 링형 돌출부(60a)가 고정스프링(51)에 걸리지 않고 쉽게 인출될 수 있게 되게 되어 고정축(60)을 브라켓(50)의 삽입공(50a) 및 바퀴(30)의 허브구멍(30a) 외부로 빼낼 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 고정축(60)을 허브구멍(30a) 및 브라켓(50)의 삽입(50a)으로 투입하여 브라켓(50)에 내장된 고정스프링(51)에 결합하는 것만으로 간편하게 스페어용 바퀴(30)를 고정할 수 있게 되고, 손잡이(64)을 일측을 회전시킨 후 버커판(65)을 하부로 살짝 누른 상태에서 고정축(60)을 인출하는 것에 의해 간편하게 스페어용 바퀴(30)에 대한 고정상태를 해제할 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 스페어용 바퀴에 대한 고정이나 분해가 극히 용이하게 되어 운전자의 편의를 증진할 수 있게 되고 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 바닥판(10)에 돌출되게 설치된 브라켓(50)의 상단면에 삽입공(50a)을 형성하고, 그 내부에 외곽으로 확개되는 고정스프링(51)을 설치하는 한편, 하단부 외주에 링형 돌출부(60a)가 마련되고 외주에 가이드부쉬(63)와 고정판(62)이 설치되며 가이드부쉬(63)의 상단부와 고정판(62)의 상단면 사이에 코일스프링(61)이 설치되고 상단에 커버판(64) 및 손잡이(64)가 설치되는 고정축(60)을 바퀴(30) 중앙이 허브구멍(30a)으로 삽입하여 그의 링형 돌출부(60a)를 브라켓(50)에 내장된 고정스프링(51)에 착탈이 자유롭게 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차 스페어타이어의 격납구조.