KR950009332Y1 - 자동차의 스페어타이어 장착구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 스페어타이어 장착구

제 1 도는 종래 자동차의 스페어타이어(Spare Tlre) 장착구조를 나타내는 단면도.

제 2 도는 본 고안에 따른 자동차의 스페어타이어 장착구의 분리 사시도.

제 3 도는 본 고안의 스페어타이어의 장착구를 이용하여 스페어타이어를 장착한 상태의 단면도.

제 4 도는 제3도의 스페어타이어 장착상태로 부터 스페어타이어를 해탈시키는 상태의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 스페어타이어 장착구 22 : 손잡이

24 : 체결볼트 26 : 힌지축

28 : 단차면 30 : 스페어타이어

32 : 림 (Rim) 34 : 압착부

38 : 결합부 40 : 고정너트

본 고안은 자동차의 스페어타이어(Spare Tire) 장착구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용차의 트렁크 바닥면에 형성된 스페어 타이어 수납부에 스페어타이어를 보다 간편하고, 견고하게 장착할 수 있도록 한 자동차의 스페어타이어에 관한 것이다.

일반적으로, 트럭과 같은 상용차와는 달리 승용차에서는 트렁크의 바닥면에 스페어타이어수납부를 형성하고, 그 내부에 스페어타이어를 수납한 후 고정하여 장착하고 있다.

이와같은 종래의 스페어타이어 장착구조에서는 제1도에 도시된 바와같이, 트렁크의 바닥면에 형성된 스페어타이어수납부(10)의 바닥면에 중앙부로 부터 상방향으로 돌출된 원추형의 결합부(12)에 스페어타이어(14)를 끼운 다음, 상기한 결합부(12) 중앙부에 일체로 돌설된 체결볼트(16)에 윗쪽으로부터 별도의 고정너트(18)를 끼우는 방식으로 스페어타이어(14)를 고정장착하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스페어타이어 장착구조에서는 결합구(12) 상의 체결볼트(16)에 끼워지는 고정너트(18)가 스페어타이어(14)에 비해 상대적으로 작기 때문에 그 체결작업이 몹시 불편하다는 문제점이 있었고, 스페어타이어(14)의 상하유동을 효과적으로 방지하지 못한다는 문제가 있었으며, 상기한 고정너트(18)가 소형이기 때문에 분실되기 쉽다는 문제가 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 제반 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 장방형의 손잡이의 저면중앙에 한쪽 방향으로만 회동하는 채결볼트를 힌지결합하여 된 별도의 장착구를 이용하여 승용차트렁크 바닥면의 스페어타이어수납부에 수납된 스페어타이어를 보다 간편하고 견고하게 장착할 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차의 스페어타이어 장착구를 제공하고자 하는데 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 자동차의 스페어타이어 장착구(20)는 제2도에 도시된 바와같이 장방형의 손잡이(22)저면 중앙에 체결볼트(24)의 머리부를 힌지축(26)으로 결합하되, 상기 체결볼트(24) 결합부위로 부터 한쪽방향으로 단자면(28)을 형성하여 상기한 체결볼트(24)가 상기 힌지축(26)을 중심으로 한쪽으로만 회동되도록 하고, 상기 손잡이(22)의 저면 양단부에 스페어타이어(30)의 림(32)상면을 늘려주는 압착부(34)를 형성하여 된 특징을 갖는다.

이와같은 본 고안에서 상기한 장방형의 손잡이(22)저면 일측에 형성되는 단차면(28)은 그 반대쪽의 면에 비해 최소한 체결볼트(24)의 지름에 해당하는 높이차를 갖도록 형성하므로써 상기 체결볼트(24)가 그 힌지축(26)을 중심으로 단차면(28) 쪽으로 회동되어 접힐때 그 반대쪽면과 일직선이 되도록 한다.

한편, 이와같은 본 고안에 따른 스페어타이어 장착구(20)의 사용시 상기한 체결볼트(24)를 결합하기 위하여 제3도 및 제4도에 도시된 바와같이, 트렁크상의 스페어타이어수납부(36) 바닥면 중앙으로부터 윗쪽으로 일정높이의 결합부(38)를 돌출 형성하고, 그 결합부(38)의 배면에 고정너트(40)를 일체로 형성한다.

이와같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

제3도에 도시된 바와같이, 스페어타이어(30)를 트렁크에 형성된 스페어타이어 수납부(6)내에 수납시킨 상태에서 본 고안에 따른 스페어타이어 장착구(20)의 체결볼트(24)를 상기 스페어타이어수납부(36) 상의 결합부(38)에 끼우고, 손잡이(22)를 돌려 체결한다. 이때 상기한 손잡이(22)이 저면 양단부에 형성된 압착부(34)가 스페어타이어(30)의 림(32) 상면을 누르게 되어 견고히 장착된다.

이와 같은 장착상태로부터 스페어타이어(30)를 해탈시켜 스페어타이어수납부(36) 밖으로 빼내고자하는 경우에는 제4도에 도시된 바와같이, 손잡이(22)를 장착시와는 반대방향으로 돌려 고정너트(40)와 결합된 체결볼트(24)를 풀고, 손잡이(22)를 힌지축(26)을 중심으로 하여 체결볼트(24)쪽으로 90° 회전시켜 일직선상이 되게 접은다음 스페어타이어(30)를 들어올려 빼면 된다.

이와같은 본 고안을 적용하면, 스페어타이어의 장착 및 분리작업이 간편하계 이루어질 수 있다는 효과가 있으며, 장착구를 구성하는 손잡이의 저면 양단에 형성된 압착부의 작용에 의하여 스페어타이어를 상하방향 유동없이 보다 견고히 잡아줄 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 장방형의 손잡이(22)저면 중앙에 체결볼트(24)의 머리부를 힌지축(26)으로 결합하되, 상기 체결볼트(24) 결합부위로 부터 한쪽방향으로 단자면(28)을 형성하여 상기한 체결볼트(24)가 상기 힌지축(26)을 중심으로 한쪽으로만 회동되도록 하고, 상기 손잡이(22)의 저면 양단부에 스페어타이어(30)의 림(32)상면을 눌러주는 압착부(34)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스페어타이어 장착구.