KR0146372B1 - 도로의 가동성 중앙 분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 가동성 중앙분리대에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 가동성 분리대는 한쪽 방향으로 운행하는 차량과 다른쪽 방향으로 운행하는 차량들 사이에 분리대를 형성하는 도로의 콘크리트 중앙 분리대와 상호 작용하도록 되어 있다.

상기 가동성 분리대는 한 방향으로 운행하는 차량이 필요에 분리대를 통과하여 다른쪽 방향으로 운행되는 도로에서 운행되도록 움직일 수 있게 되어 있다.

또한 가동성 중앙 분리대는 콘크리트 중앙 분리대의 외형에 실질적으로 일치하는 적어도 한개의 쉘로 구성되어 있으며 콘크리트 중앙 분리대를 따라 미끄럼 운동을 하게 되어 있다.

Description

도로의 가동성 중앙 분리대

제1도는 닫힌 상태에 있는 본 발명의 가동성 분리대를 나타내는 도면이다.

제2도는 부분적으로 개방 상태에 있는 가동성 분리대를 나타내는 도면이다.

제3도는 완전히 개방상태에 있는 가동성 분리대를 나타내는 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:가동성 분리대 2:중앙 분리대

4,5:쉘 7:윈치장치

6a,6b:잠금장치 8:지지장치

본 발명은 도로의 중앙 분리대에 관한 것이다.

특히 본 발명은 한쪽 방향으로 운행되는 차량을 운행 차선으로부터 벗어나서 보통 반대 방향으로 운행되는 제2의 차선으로 진입시키는 것을 가능케하는 가동성 분리대를 가진 고정된 중앙 분리대에 관한 것이다.

종래에 도로에서 교통체증이나 교통사고가 발생할 때 또는 다른 필요성이 요구될 때, 고정된 중앙 분리대는 교통 체증이나 사고를 우회하여 차량을 소통시키지 못하게 되어 있다.

일반적으로 양차도 사이의 중앙 분리대는 운전자의 실수나 차량고장으로 인하여 차량이 한 차선을 이탈하게 될때 이 차량은 자기 차선에서 후진을 하여 다른 차선에서 접근하여 오는 차량의 통로 안으로 다시 방향을 잡게 되도록 고안된 것이다.

종래에 이러한 중앙 분리대는 윗면쪽으로 단면이 테이퍼져 있고 각 차도를 향한 오목한 면을 가진 콘크리트 방벽이나 기둥에 의해 지지된 두꺼운 금속골판으로 제조되어 왔다.

중앙 분리대의 길이에 따라 간단한 개구부를 설치하는 것은 차량이 분리대 개구부의 어느 한쪽 끝단에 충돌하게 된다면 대참사가 발생할 수 있다는 점에서 극히 위험하다.

지금까지는 도로를 가로질러 측면적으로 위치되는 붕괴저항성 가동분리대가 개시된 미합중국 특허 제4,576,509호를 포함하여 도로용 여러가지 분리대들이 제안되어 왔다.

이 분리대는 차량이 소통될 수 있도록 개방될 수 있으며 차량의 소통을 차단할 수 있도록 폐쇄될 수도 있다.

그리고 인가된 차량만 통과시키기 위한 통제 관문으로서도 유용하고, 인가되지 않은 차량에 대해서는 장애물로서 역할을 한다.

현재까지 개시된 분리되는 부피가 매우 크고 다루기 힘들어 도로의 중앙분리대로서 부적당하다고 사료된다.

본 발명의 하나의 목적은 도로에서의 교통체증이나 사로를 우회하여 차량을 소통시킬 수 있는 도로의 가동성 분리대를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 하나의 목적은 개방시에는 중앙 분리대를 통한 통로가 형성되지만, 닫혀진 상태에서는 연속된 중앙분리대로서 기능을 수행하는 가동성 분리대를 제공하는 것이다.

본 발명은 한쪽 방향으로 운행하는 차량과 다른쪽 방향으로 운행하는 차량 사이에 분리대를 형성하는 도로의 중앙 분리대와 상호 작용하도록 된 가동성 분리대를 제공하는 것인데, 한쪽 방향으로 이동하는 차량이 필요에 따라 분리벽을 통과하여 다른쪽 방향으로 운행되는 도로로 진입하여 원래 방향으로 운행될 수 있게끔 상기 가동성 분리벽은 움직일 수 있게 되어 있다.

또한 본 발명은 한쪽 방향으로 운행하는 차량과 다른쪽 방향으로 운행하는 차량 사이에 분리대를 형성하는 도로의 콘크리트 중앙 분리대와 상호 작용하도록 된 가동성 분리벽을 제공하는데, 상기 가동성 분리벽은 필요에 따라 한쪽 방향으로 운행하는 차량이 분리대를 통과하여 도로의 반대쪽 방향으로 운행되도록 움직일 수 있게 되어 있으며, 중앙 분리대의 외형에 실질적으로 일치하는 최소한 한개의 쉘로 구성되며 중앙 분리대 위에서 미끄러지듯이 움직이게 된 것이다.

또한 본 발명은 도로를 분리시키는 중앙 분리대와 상호 작용하도록 된 가동성 분리대를 제공하는데, 상기 가동성 분리대는, 제1형태로 양도로 사이에 분리대를 형성하며, 제2형태로 중앙 분리대를 통가하는 한쪽 편의 차도에서 다른쪽 차도로의 통로를 형성한다.

가동성 분리대는 분리대를 통한 무리한 출입을 방해하는 장치를 포함한다.

무리한 출입을 막는 장치는 가동성 분리대와 상호 작용시키기 위한 지지장치를 포함하고 있다.

이 지지 장치는 가동성 분리대에 미끄러질 수 있게 결합된 것이며 또한 가동성 분리대를 제1형태로부터 제2형태로 이동시키는 가이드를 제공하는 것이다.

또한 바닥 부분은 단면이 경사진 배수 장치를 포함하고 있다. 또한 본 발명은 전술한 가동성 분리대를 구비한 중앙 분리대를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구체적 실시예가 첨부도면을 참조로 하여 하기에서 기술된다.

제1도를 참조로 할때, 본 발명의 가동성 분리대(1)는 도로(3)의 중앙분리대(2)와 관련하여 도시된다.

중앙 분리대는 예를 들어 미합중국특허 제4,661,010호, 제4,806,044호와 제4,498,803호에 개시된 강철이나 콘크리트와 같은 적절한 구조체와 적합한 형상으로 되어 있다.

가동성 분리대(1)는 도로의 중앙 분리대의 형상에서 실질적으로 일치하는 최소한 한개의 쉘로 구성된다.

제2도를 참조로 할때, 바람직한 가동성 분리대는 두개로 형성된 쉘(4)(5)로 구성되어 있다.

바람직하기로는 두개의 쉘(4)(5)은 금속으로 제조되며, 부적절한 분리대로부터의 돌출 형태를 최소화시키기 위하여 고정된 중앙 분리대의 기본적 형태에 유사한 모양이 되어야 한다.

닫힌 형태 즉 양측도로(도심방향 및 교외방향) 사이에 분리대를형성한 상태에서는, 가동성 분리대는 중앙분리대(2)의 연장 구조체를 형성하게 된다.

쉘(4)(5)은 적절한 잠금장치(6a)(6b)에 의하여 서로 고정되며 이 잠금장치로 인하여 가동성 분리대는 닫힌 상태에서 차량과 충돌시에 상당한 강성을 가지게 된다.

두개의 쉘(4)(5)에는 차량과 충돌시 쉘의 손상을 최소화하기 위해 내부 지주가 포함되어 있다.

다른 한편, 쉘은 차량에 의한 충격을 흡수시키는 충격흡수재를 포함하고 있다.

이 가동성 분리대는 윈치장치(7)에 의하여 수평 방향으로 열리게 되는데, 이 윈치장치(7)는 수동이나 동력으로 작동되며, 다른 방법으로는 지지휘일에 연결된 전기모터와 압축공기 실린더나 수압실린더와 같은 적절한 장치에 의하여 열리게 된다.

또한 가동성 분리대에는 분리대를 통과하는 무리한 출입을 막기 위한 지지장치(8)가 형성되어 있으며, 그 밑부분은 쉘(4)(5)이 수평 방향으로 움직일 수 있도록 구성되어 있다.

바람직하기로는, 이 지지장치는 쉘 맞물림 장치(10)에 대하여 레일 부분(9)으로 되어 있으며 이 쉘 맞물림 장치는 이동할 수 있도록 된 휘일이나 로울러의 형태이다.

또한 지지장치는 분리대가 차량에 의하여 충격을 받게될때, 분리대에 추가적인 저항성을 제공하게 된다.

이 분리대는 한쪽 선으로부터 다른 한쪽 선으로 물의 흐름을 억제함으로써 도로에서 중대한 위험 요소가 될 수 있는 배수의 경사 기울기를 완화할 수 있는 잇점을 제공하게 된다.

제3도는 완전히 개방상태에 있는 가동성 분리대를 나타내고 있다. 개방상태에서는, 소위 도심방향 차선(11)(12)에서 운행하는 차량들이 일시적으로 도심방향으로 운행하기 위하여 분리대를 통과하여 외곽방향 차선(13)안으로 진입하여 운행할 수 있다.

분리대를 통과하여 13 차선안으로 진입한 차량들은 차도를 따라서 설치된 본 발명인 또 다른 가동성 분리대를 통하여 12,13 차선안으로 되돌아갈 수 있게 된다.

한편, 13 차선에서 외곽방향으로 운행하던 차량들은 13 차선에서 일시적으로 도심방향에서 다가오는 차량들과 정면 충돌을 피하기 위하여 14 차선으로 운행해야만 한다.

이 경우에, 그러한 정면충돌을 방지하기 위하여 보조의 임시 차선 분리기가 개방된 2개의 가동성 분리대 사이에 위치된 차선 13과 차선 14 사이에 설치될 수 있다.

또한, 11과 12가 차단되었을 때에는 모든 차량이 차선 13과 14으로 진입하여 원래 방향으로 운행될 수 있다.

따라서 본 발명은 비교적 용이하게 이동될 수 있는 도로용 중앙 분리대를 제공하여 분리대를 통하여 차량이 통과하도록 한 것으로, 본 발명에 따른 가동성 분리대는 도로에서의 사고나 교통체증을 우회하여 교통을 소통시킬 수 있게 된다.

Claims (15)

1. 제1차도와 제2차도 사이의 격벽역할을 하는 고정식 중앙분리대에 중간통로를 가지도록 응용된 가동성 중앙 분리대에 있어서, 개방위치와 폐쇄위치 사이로 움직이게 응용함으로써, 상기 중간 통로가 개방될 때 상기 차도사이의 통로를 통한 차량의 이동을 허용하거나, 폐쇄될 때에는 상기 통로를 통한 차량의 통행을 막을 수 있으며, 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재와, 폐쇄위치에 있을 때 상기 최소한 하나의 분리대 부재가 차량충돌을 막게 유지될 수 있도록 상기 중간통로에 배치되고, 상기 폐쇄위치를 향한 상기 최소한 하나의 분리대 부재의 이동중에는 가이드 역할을 하는 고정 지지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
2. 제1항에 있어서, 상기 최소한 하나의 분리대 부재를 움직이기 위한 수단을 더 포함함으로써, 개방위치로 될때 상기 최소한 하나의 분리대 부재가 상기 중간통로와 떨어져서 전체적으로 움직이게 되는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정 지지수단이 실질적으로 지면높이에 위치하고, 최소한 상기 중간통로를 부분적으로 걸치게 뻗은 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
4. 제1항에 있어서, 상기 고정 지지수단이, 가동성 중앙분리대의 바퀴와 롤러중 하나가 움직일 수 있게 응용되어진 레일구간을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
5. 제1항에 있어서, 상기 최소한 하나의 분리대 부재가 상기 중간 통로를 개방하게 움직일 때 상기 중간통로에 평행방향으로 이동하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
6. 제5항에 있어서, 상기 최소한 하나의 분리대 부재가, 상기 중간 통로에 인접한 상기 고정 중앙분리대의 길이 바깥쪽으로 움직이게 배열된 측면을 가진 쉘을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
7. 제1차도와 제2차도 사이의 격벽역할을 하는 고정식 중앙분리대에 중간 통로를 가지도록 응용된 가동성 중앙 분리대에 있어서, 중간 통로를 개방 또는 폐쇄함으로써 상기 통로가 개방될 때 상기 차도사이의 상기 통로를 통해 차량이 이동할 수 있게 응용되며, 상기 중간통로를 개방되게 움직일 때 상기 고정 중앙분리대의 반대면 벽과 나란히 바깥쪽으로 움직일 수 있게 배열된 상기 쉘의 측면을 가지는 쉘에 형성된 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
8. 제7항에 있어서, 상기 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재의 쉘의 측면이 상기 고정 중앙분리대의 측벽의 윤곽형상에 해당되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
9. 제7항에 있어서, 2개의 상기 이동가능한 분리대 부재가 제공되며, 각각의 상기 분리대 부재가, 상기 중간 통로를 개방시키도록 위치시킬때 반대방향으로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
10. 제7항에 있어서, 상기 이동가능한 분리대 부재는 상기 중간 통로가 폐쇄되었을 때 상기 중간 통로를 개방되게 하는 상기 분리대 부재의 원하지 않는 이동을 막는 서로 맞물리는 잠금수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
11. 제7항에 있어서, 폐쇄위치에 있을 때 상기 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재가 차량충돌을 막게 유지될 수 있도록 상기 중간 통로에 배치된 고정 지지장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
12. 제11항에 있어서, 상기 고정 지지장치는 상기 폐쇄위치를 향한 상기 최소한 하나의 분리대 부재의 이동중에는 가이드 역할을 하는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
13. 제11항에 있어서, 상기 최소한 하나의 분리대 부재를 움직이기 위한 수단을 더 포함함으로써, 개방위치로 될 때 상기 최소한 하나의 분리대 부재가 상기 중간통로와 떨어져서 전체적으로 움직이게 되는 것을 특징으로 하는 도로의 가동성 중앙분리대.
14. 제1차도와 제2차도 사이의 격벽역할을 하는 중앙분리대에 있어서, 제2분리대 구간과 결합된 제1의 고정 분리대 구간을 포함하고, 상기 제1, 제2고정 분리대 구간은 중간 통로에 의해 이격되어지며, 가동성 분리대는 폐쇄위치에서 상기 중간 통로에 걸쳐 놓이고, 개방 위치에서는 중간 통로로부터 제거되어 상기 차선 사이를 통한 자유로운 접근을 허용하며, 상기 개방위치로 움직일 때 상기 제1, 제2의 고정 분리대구간중 하나의 반대면 벽과 나란히 바깥쪽으로 움직일 수 있게 배열된 상기 쉘의 측면을 가지는 쉘에 형성된 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 중앙분리대.
15. 제14항에 있어서, 상기 최소한 하나의 이동가능한 분리대 부재의 쉘의 측면이 상기 제1, 제2고정 중앙분리대구간의 측벽의 윤곽형상에 해당되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 중앙분리대.

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