JPH0745724B2 - 道路用可動バリケード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路用可動バリケード
に係り、とくに移動の容易化対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路付近の土木工事箇所、車線変
更箇所、閉鎖した道路への進入箇所や暫定的な車道と歩
道との分離箇所等に、防護柵として移動式ガードレール
が用いられている。

【０００３】上記移動式ガードレールは、暴走車両の衝
突を受け防護区域への突入を阻止するためのレール部
と、該レール部を道路上に支持するためのコンクリート
製のブロックとからなり、例えば土木工事における工事
区域の回りに連続して配置することにより、車両の通行
部分や歩道から仕切っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記移
動式ガードレールでは、暴走車両の車輪がブロックに衝
突して衝突角度のままで進行するため、暴走車両が該移
動式ガードレールを防護区域内に押し込むように進行
し、防護区域内に突入するのを阻止することができなか
った。

【０００５】そこで、暴走車両の突入を阻止する機能を
向上させたものとして、本件出願人は先に、特願平３−
２５８８３２号において、以下に説明するように道路用
可動バリケードを提案している。

【０００６】該道路用可動バリケードは、路面係着部が
路面に係着する一方、該路面係着部の上側に設けられた
腹板が９０度未満の勾配の傾斜部に形成されている。道
路用可動バリケードは、暴走車両が衝突すると車輪が腹
板に乗り上げ、該腹板によって衝突の衝撃力を吸収する
と共に暴走車両の走行方向を道路側へ戻して工事区域へ
の突入を防止する一方、路面係着部によって道路上に定
着されている。

【０００７】ところで、道路上の土木工事では夜間に工
事を行い日中は工事を休止して道路用可動バリケードを
道路脇等に撤収することが多く、このような場合には道
路用可動バリケードは簡単に移動ができることが要請さ
れる。

【０００８】しかしながら、上記道路用可動バリケード
は、衝撃力に抗して道路上に定着しておく上でかなりの
重量になるため、とくに簡単に移動ができるようにする
ことが必要であった。

【０００９】本発明は、かかる点に鑑みてなされたもの
であって、道路用可動バリケードを簡単に移動ができる
ようにすることを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明が講じた解決手段は、バリケー
ド本体に走行用車輪を設けるものである。

【００１１】具体的に、請求項１に係る発明が講じた解
決手段は、道路用可動バリケードとして、バリケード本
体の端部に、互いに結合および分離が可能であり結合さ
れると他のバリケード本体を一体に連結するための連結
用部材が設けられていると共に、上記バリケード本体の
下部に道路上を走行可能な走行用車輪が着脱可能に設け
られた構成とする。

【００１２】一方、請求項２に係る発明が講じた解決手
段は、バリケード本体に出し入れ可能な走行用車輪を内
蔵するものである。

【００１３】具体的に、請求項２に係る発明が講じた解
決手段は、道路用可動バリケードとして、バリケード本
体の端部に、互いに結合および分離が可能であり結合さ
れると他のバリケード本体を一体に連結するための連結
用部材が設けられていると共に、上記バリケード本体の
下部に、該バリケード本体内に収納された収納状態と該
バリケード本体内から下方に突出しており道路上を走行
可能な突出状態とに状態変化可能な走行用車輪が設けら
れた構成とする。

【００１４】また、請求項３に係る発明が講じた解決手
段は、請求項１または２記載の道路用可動バリケードに
おいて、上記バリケード本体が、路面上に設置されるコ
ンクリート製のブロックと、該ブロックに保持され該ブ
ロックの上側を車両走行方向へ延びる鋼製の防護部とか
らなり、上記走行用車輪は上記ブロックに設けられた構
成とする。

【００１５】さらに、請求項４に係る発明が講じた解決
手段は、請求項３記載の道路用可動バリケードにおい
て、上記ブロックにおける少なくとも車両走行側の側部
に、側方から衝突した暴走車両を摺接させながらその走
行方向を車両走行側へ戻すことにより車両走行側からの
暴走車両の突入を阻止する側面形状を有する車両摺接部
が設けられた構成とする。

【００１６】

【作用】上記の構成により、請求項１に係る発明では、
バリケード本体の端部に、互いに結合および分離が可能
であり結合されると他のバリケード本体を一体に連結す
るための連結用部材が設けられているので、バリケード
本体は１個ずつ工事区域の道路上に搬入され、連結用部
材によって複数個のバリケード本体が連結されて全バリ
ケード本体が一体となって暴走車両の衝突に対応可能と
なる。

【００１７】さらに、バリケード本体の下部に道路上を
走行可能な走行用車輪が設けられているので、例えば土
木工事を休止してバリケード本体を撤収する時にはバリ
ケード本体は連結されたままで簡単に移動される。走行
用車輪は着脱可能であるので、バリケード本体に対して
走行用車輪の出没構造を設ける必要がなくバリケード本
体の構造が簡単になる。

【００１８】一方、請求項２に係る発明では、バリケー
ド本体の下部に、該バリケード本体内に収納された収納
状態と該バリケード本体内から下方に突出しており道路
上を走行可能な突出状態とに状態変化可能な走行用車輪
が設けられているので、バリケード本体は、連結された
ままで簡単に移動される一方、道路上に設置して暴走車
両の衝突に対応する形態と移動可能な形態とに簡単に変
化する。

【００１９】また、請求項３に係る発明では、請求項１
または２のバリケード本体が、路面上に設置されるコン
クリート製のブロックと、該ブロックに保持され該ブロ
ックの上側を車両走行方向へ延びる鋼製の防護部とから
構成されているので、上下に配置されたブロックと防護
部とによって暴走車両の衝突に対応でき、バリケード本
体における、暴走車両が車両走行側からその反対側へ突
入するのを阻止する機能が向上する。

【００２０】また、請求項４に係る発明では、請求項３
のブロックにおける少なくとも車両走行側の側部に、側
方から衝突した暴走車両を摺接させながらその走行方向
を車両走行側へ戻すことにより車両走行側からの暴走車
両の突入を阻止する側面形状を有する車両摺接部が設け
られているので、車両摺接部によって暴走車両は走行方
向が車両走行側へ戻され、バリケード本体を伴って車両
走行側からその反対側へ突入することがない。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００２２】図１〜図５は本発明の第１実施例に係る道
路用可動バリケードを示す。図１および図２に示すよう
に、道路用可動バリケード１のバリケード本体３は、道
路上に設置される長尺状のコンクリート製のブロック５
と、該ブロック５に保持され鋼製の防護部としてのガー
ドレール７とから構成されている。

【００２３】ガードレール７は、車両走行方向へ延びる
暴走車両が摺接するレール部２４と、該レール部２４を
ブロック５に保持する支柱２５とから構成されている。

【００２４】ブロック５は、台部９と当該ブロック５の
車両走行側の側部に立設された車両摺接部１１とからな
る断面略Ｌ字状に形成され、該車両摺接部１１は所定の
間隔をおいて台部９に設けられた２個の補強リブ１３，
１３によって補強されている。該ブロック５の車両摺接
部１１は、側方から衝突した暴走車両を摺接させながら
その走行方向を車両走行側へ戻すように上部にいくにし
たがって車両走行側からブロック５の内側へ向かって傾
斜するように構成されている。

【００２５】具体的に、ブロック５は、台部１３におけ
る両側部間の幅が６００mm、車両摺接部１１における路
面からの高さが４００mmに設定されている。また、ガー
ドレール７は、レール部２４の上下幅が３５０mmm で、
路面からレール部２４の上下幅の中央までの高さが６０
０mmm に設定されている。

【００２６】ブロック５の各端部には、差し込み棒１５
によって互いに結合および分離が可能であり結合される
と他のバリケード本体３を相対回転可能に一体に連結す
るための上下２本の連結用部材１７がそれぞれ設けられ
ている。連結用部材１７は、両端が該ブロック５に埋め
こまれ、中央部がバリケード本体３との間に差し込み棒
１５が挿通可能な隙間が形成されるように外方へ突出し
ている。

【００２７】そして、２個のバリケード本体３は、各バ
リケード本体３が互いに近接され、それぞれの上下の連
結用部材１７同士を差し込み棒１５が挿通される挿通空
間Ａが形成されるように重ね合わし且つ該上下の挿通空
間Ａに差し込み棒１５を差し込むことによって、連結さ
れている。

【００２８】図３および図４に示すように、ブロック５
の下部には、下方に開口する下側凹部１９ａが形成さ
れ、該下側凹部１９ａには該下側凹部１９ａ内に収納さ
れた収納状態と該下側凹部１９ａ内から下方に突出して
おり道路上を走行可能な突出状態とに状態変化可能な走
行用車輪２１が収納されている。

【００２９】また、ブロック５には、車両摺接部１１の
上部を切り欠くように形成された切欠凹部２３が設けら
れ、該切欠凹部２３の底面にガードレール７の支柱２５
が締結されている。なお、ガードレール７は、切欠凹部
２３に形成された貫通孔にガードレール７の支柱２５を
挿通することによって保持されてもよい。

【００３０】また、車両摺接部１１には、切欠凹部２３
を跨いで設けられ該切欠凹部２３の一側方から他側方へ
暴走車両を誘導するように車両摺接部１１の側面形状と
同じ形状を有するカバー部材２７（図１および図２参
照）が締結されている。

【００３１】上記ブロック５は、コンクリートの骨材と
して採石を用いる他、廃棄物のリサイクルのために建設
廃棄物であるコンクリート塊を粉砕したものを用いても
よい。

【００３２】複数のバリケード本体３は連結用部材１７
によって該バリケード本体３の長手方向に順次連結され
ることによって直列に連繋されている。ブロック５の各
端部には、暴走車両を一のバリケード本体３のブロック
５から他のバリケード本体３のブロック５へ誘導する誘
導部材２９が装着されている。

【００３３】次に、上記道路用可動バリケード１の道路
上への具体的な配置について説明すると、図５はバリケ
ード本体３が道路上の土木工事に用いられた例を示し、
図中においてバリケード本体３は工事区域と車両走行側
の道路とを仕切るように直列に連繋されている。なお、
Ｂは土木工事のために変更された可逆車線の境界であ
り、矢視Ｃと矢視Ｄとは境界Ｂが仕切る道路の各側の車
両走行方向を示す。

【００３４】次に、上記道路用可動バリケード１の作用
効果について説明する。バリケード本体３におけるブロ
ック５の端部には、互いに結合および分離が可能であり
結合されると他のバリケード本体３を相対回転可能に一
体に連結する連結用部材１７が設けられているので、重
量物となるバリケード本体３は１個ずつ工事区域の道路
上に搬入され、連結用部材１７によって複数個のバリケ
ード本体３が連結されて全バリケード本体３が一体とな
って暴走車両の衝突に対応する。

【００３５】図５に示すように、暴走車両３１がバリケ
ード本体３に衝突すると、直列に連繋されたバリケード
本体３は互いに相対回転して暴走車両３１を取り囲んで
一体となって衝突に対応する。暴走中の車両は、次々と
各バリケード本体３におけるブロック５とガードレール
７とに摺接していき、その走行方向が車両走行側へ戻さ
れ、車両走行側の反対側への突入が阻止される。

【００３６】ブロック５の下部に道路上を走行可能な走
行用車輪２１が設けられているので、土木工事を休止し
てバリケード本体３を撤収する時にはバリケード本体３
は連結されたままで簡単に移動される。したがって、バ
リケード本体３の撤収の労力を軽減することができる。

【００３７】また、走行用車輪２１は、ブロック５の下
側凹部１９ａ内に収納された収納状態と該下側凹部１９
ａ内から下方に突出しており道路上を走行可能な突出状
態とに状態変化可能にされているので、バリケード本体
３は、道路上に設置して暴走車両の衝突に対応する形態
と移動可能な形態とに簡単に変化し、道路用可動バリケ
ード１の設置と撤収とを容易にすることができる。

【００３８】バリケード本体３は、道路上に設置される
コンクリート製のブロック５と、該ブロック５に保持さ
れ該ブロック５の上側を車両走行方向へ延びる鋼製のガ
ードレール７とから構成されているので、上下に配置さ
れたブロック５とガードレール７とによって暴走車両の
衝突に対応でき、バリケード本体３における暴走車両の
車両走行側から反対側への突入阻止の機能を向上させる
ことができ、土木工事の工事区域やその周辺における交
通の安全を高めることができる。

【００３９】さらに、ブロック５における少なくとも車
両走行側の側部には、該ブロック５に衝突した暴走車両
の走行方向を車両走行側へ戻すように上部にいくにした
がって車両走行側からブロック５の内側へ向かって傾斜
する車両摺接部１１が設けられているので、暴走車両の
車輪は車両摺接部１１に乗り上げ、暴走車両は衝突エネ
ルギーが吸収されると共に走行方向が車両走行側へ戻さ
れる。また、ガードレール７の上部に暴走車両の上部が
摺接し、ガードレール７によっても暴走車両の走行方向
は修正される。したがって、暴走車両がバリケード本体
を伴って車両走行側からその反対側へ突入することがな
く、バリケード本体３の突入阻止の機能をより向上させ
ることができる。

【００４０】また、複数のブロック５は互いにバリケー
ド本体３の相対回転可能に連結されているので、連結さ
れた各バリケード本体３が暴走車両を取り囲みやすくな
り、衝突エネルギーの吸収と暴走車両４１の走行方向の
修正とをより促進することができる。

【００４１】次に、上記車両摺接部１１の変形例を示
す。本変形例の車両摺接部１１は、図示しないが、下側
に衝撃吸収傾斜部を、上側に暴走車両の走行方向を車両
走行側に戻すための走行方向修正傾斜部を備える。衝撃
吸収傾斜部は暴走車両の車輪が乗り上げて暴走車両の衝
撃力を吸収する傾斜角の側面形状を有する一方、走行方
向修正傾斜部は暴走車両が摺接しながら走行方向を車両
走行側に修正するように上記衝撃吸収傾斜部よりも大き
い傾斜角を有する側面形状を有している。本変形例によ
れば、バリケード本体３における暴走車両の突入阻止の
機能を向上することができる。

【００４２】また、車両摺接部１１の別の変形例とし
て、車両摺接部１１は、上部にいくにしたがって車両走
行側からブロック５の内側へ向かって傾斜する第１実施
例における側面形状に代え、ブロック５の台部５よりも
側方に突出し側方から衝突した暴走車両の走行方向を車
両走行側へ戻すように暴走車両の車輪の側部に当接する
側面形状であってもよい。本変形例によれば、暴走車両
の車輪は乗り上げることなく車両摺接部１１にその側部
が当接し、車輪摺接部１１によって車両走行側へ押し戻
され、暴走車両の走行方向の修正がなされ、暴走車両の
突入を阻止することができる。

【００４３】さらに、防護部の変形例として、上記ガー
ドレール７に代えて金網を張った柵体をブロック５に保
持してもよい。上記柵体によっても工事区域等への暴走
車両の突入を阻止することができる。

【００４４】次に、図６〜図９は本発明の第２実施例を
示す。本実施例では、走行用車輪２１が着脱可能に設け
られている。なお、図９は防護部の図示を省略してい
る。

【００４５】具体的に、図６および図７に示すように、
本実施例に係る連結用部材１７は、ブロック５の各端部
に設けられ上方へ突出する連結用突部３３，３３からな
り、隣接する２個のバリケード本体３，３の連結用突部
３３に両端部に挿通孔３５，３５を有する連結棒３７が
挿通、離脱されることによって、互いに結合および分離
が可能であり結合されると他のバリケード本体３を相対
回転可能に一体に連結されている。

【００４６】また、図８に示すように、ブロック５の下
部に下側凹部１９ｂが設けられ、該下側凹部１９ｂに走
行用車輪２１が設けられたコンクリート製の装着部３９
が着脱可能に嵌着されている。

【００４７】図９に示すように、走行用車輪２１は、ブ
ロック５に、ブロック５を吊り上げ装置４１によって吊
り上げておき、ブロック５の下側凹部１９ｂに装着部３
５を装着することによって取り付けられる。

【００４８】本実施例によれば、バリケード本体３の下
部に道路上を走行可能な走行用車輪２１が設けられてい
るので、バリケード本体３を簡単に移動することがで
き、バリケード本体３の撤収の労力を軽減することがで
きると共にバリケード本体３に対して走行用車輪２１の
出没構造を設ける必要がなくバリケード本体３の構造を
簡単にすることができる。

【００４９】次に、図１０および図１１は上記第２実施
例の変形例を示す。本変形例は、ブロック５に下側凹部
１９ｂは設けず、走行用車輪２１を有する台車４３を移
動時にブロック５の下側に配置するものであり、本変形
例によっても上記第２実施例と同様の作用効果を発揮す
ることができる。

【００５０】また、図１０に示すように、ブロック５の
車両摺接部１１には、夜間にだけ自動点滅する発光ダイ
オードからなる発光体４５，４５と、該発光体４５に接
続された電源用の太陽電池４７，４７とが埋設されてい
る。該発光体４５と太陽電池４７とによって道路用可動
バリケード１の設置の度毎にブロック５を照明する手間
がなくなり、労力を軽減することができる。

【００５１】次に、図１２および図１３は本発明の第３
実施例を示す。本実施例に係る道路用可動バリケード１
は、分解可能な鋼製構造物からなる簡易設置タイプであ
って、鋼管製の横桁４９と、該横桁４９の両端部に連結
され鋼管を湾曲形成した脚部５１，５１と、両脚部５１
の車両走行側の側部に架設された係止棒５３、該係止棒
５３上に係止された上記車両摺接部１１となる鉄板製の
車両突入阻止板５５とからなり、横桁４９と、脚部５１
と、係止棒５３と、車両突入阻止板５５とが互いに組み
立て、分解可能に構成されている。

【００５２】本実施例によれば、道路用可動バリケード
１の組み立て、分解ができるので、車両の通行量が少な
く比較的危険の少ない道路や、小規模の土木工事に対応
した簡易な道路用可動バリケード１を提供することがで
きる。

【００５３】次に、図１４および図１５は本発明の第４
実施例を示す。本実施例に係るブロック５は、道路に移
動不能に設置するタイプであって、車両摺接部１１に車
両走行側と反対側の側部に該車両摺接部１１の延びる方
向に対して直角に突出する固定部５７が連設された平面
視Ｔ字状に形成され、固定部５７には外方へ突出する固
定用の複数の鉄筋５９が設けられている。複数のブロッ
ク５，５，…は、交差点等の車両走行側と歩道側との境
界のコーナー部に連続して設置され、コンクリートを打
設することによって道路に固定される。

【００５４】本実施例によれば、車両摺接部１１によっ
て交差点等のコーナーを曲がる車両が内輪差によって歩
道側に突入するのを防止することができ、方向転換中の
車両から歩行者を確実に保護することができる。

【００５５】なお、道路用バリケード１は、道路の土木
工事に使用するばかりでなく、道路の中央分離体として
または歩道と車道との間に設置される防護柵として使用
してもよい。例えば、道路用バリケード１を中央分離体
として使用する場合、可逆車線の中央部に道路方向へ向
かって２本の連繋されたバリケード本体３を並列に設置
し、該２本の連繋ブロック群は対面走行している各側方
の車両走行側の道路に対して車両摺接部１１がそれぞれ
対向するように互いに組み合わせて構成してもよい。

【００５６】また、車両摺接部１１は、車両走行側の側
部にのみ形成された上記実施例に限らず、バリケード本
体３の両側部に設けられてもよい。バリケード本体３の
両側部に車両摺接部１１が形成された道路用バリケード
１は、道路の中央分離帯や図８の境界Ｂとして使用すれ
ば、１個の道路用可動バリケードによって、中央分離体
を挟んで対面走行する両側の道路において一方の道路か
ら他方の道路への暴走車両４１の突入を阻止することが
できる。

【００５７】また、第１実施例および第２実施例に係る
連結用部材１７は、他のバリケード本体を相対回転不能
に連結するものであってもよい。

【００５８】また、本発明の防護部は、ガードレール７
以外、例えばボックスビームであってもよい。

【００５９】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係る発明によ
れば、バリケード本体の下部に道路上を走行可能な走行
用車輪が着脱可能に設けられているので、バリケード本
体を簡単に移動することができ、バリケード本体の撤収
の労力を軽減することができると共にバリケード本体に
対して走行用車輪の出没構造を設ける必要がなくバリケ
ード本体の構造を簡単にすることができる。

【００６０】また、請求項２に係る発明によれば、バリ
ケード本体の下部に、該バリケード本体内に収納された
収納状態と該バリケード本体内から下方に突出しており
道路上を走行可能な突出状態とに状態変化可能な走行用
車輪が設けられているので、バリケード本体は、道路上
に設置して暴走車両の衝突に対応する形態と移動可能な
形態とに簡単に変化し、例えば土木工事の工事区域への
道路用可動バリケードの設置と撤収とを容易にすること
ができる。

【００６１】また、請求項３に係る発明によれば、バリ
ケード本体が、道路上に設置されるコンクリート製のブ
ロックと、該ブロックに保持され該ブロックの上側を車
両走行方向へ延びる鋼製の防護部とから構成されている
ので、上下に配置されたブロックと防護部とによって暴
走車両の衝突に対応でき、暴走車両の車両走行側から反
対側への突入阻止の機能を向上させることができ、例え
ば土木工事の工事区域やその周辺における交通の安全を
高めることができる。

【００６２】また、請求項４に係る発明によれば、ブロ
ックにおける少なくとも車両走行側の側部に、側方から
衝突した暴走車両を摺接させながらその走行方向を車両
走行側へ戻すことにより車両走行側からの暴走車両の突
入を阻止する側面形状を有する車両摺接部が設けられて
いるので、暴走車両は衝突エネルギーが吸収されると共
に走行方向が車両走行側へ戻されるので、暴走車両がバ
リケード本体を伴って車両走行側からその反対側へ突入
することがなく、バリケード本体における暴走車両の突
入阻止の機能をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る道路用可動バリケー
ドにおけるバリケード本体の側面図である。

【図２】図１のII−II矢視図である。

【図３】図２のIII −III 線断面図である。

【図４】上記バリケード本体のブロックであって、走行
用車輪の突出状態を示す要部拡大正面図である。

【図５】連繋された上記バリケード本体を道路上に配置
した状態の説明図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る道路用可動バリケー
ドにおけるバリケード本体の一部の斜視図である。

【図７】上記バリケード本体の端部であって、連繋状態
を示す縦断面図である。

【図８】図６のVIII−VIII線断面図である。

【図９】走行用車輪を有する装着部をブロックに装着す
る状態の説明図である。

【図１０】第２実施例の変形例に係る道路用可動バリケ
ードにおけるバリケード本体の斜視図である。

【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。

【図１２】本発明の第３実施例に係る道路用可動バリケ
ードにおけるバリケード本体の斜視図である。

【図１３】上記バリケード本体の側面図である。

【図１４】本発明の第４実施例に係る道路用可動バリケ
ードにおけるバリケード本体の側面図である。

【図１５】上記バリケード本体の設置状態の説明図であ
る。

【符号の説明】

３ バリケード本体 ５ ブロック ７ ガードレール（防護部） １１ 車両摺接部 １７ 連結用部材 ２１ 走行用車輪 ３１ 暴走車両

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バリケード本体の端部に、互いに結合お
   よび分離が可能であり結合されると他のバリケード本体
   を一体に連結するための連結用部材が設けられていると
   共に、 上記バリケード本体の下部に、道路上を走行可能な走行
   用車輪が着脱可能に設けられていることを特徴とする道
   路用可動バリケード。
2. 【請求項２】 バリケード本体の端部に、互いに結合お
   よび分離が可能であり結合されると他のバリケード本体
   を一体に連結するための連結用部材が設けられていると
   共に、 上記バリケード本体の下部に、該バリケード本体内に収
   納された収納状態と該バリケード本体内から下方に突出
   しており道路上を走行可能な突出状態とに状態変化可能
   な走行用車輪が設けられていることを特徴とする道路用
   可動バリケード。
3. 【請求項３】 上記バリケード本体は、路面上に設置さ
   れるコンクリート製のブロックと、該ブロックに保持さ
   れ該ブロックの上側を車両走行方向へ延びる鋼製の防護
   部とからなり、上記走行用車輪は上記ブロックに設けら
   れていることを特徴とする請求項１または２記載の道路
   用可動バリケード。
4. 【請求項４】 上記ブロックにおける少なくとも車両走
   行側の側部には、側方から衝突した暴走車両を摺接させ
   ながらその走行方向を車両走行側へ戻すことにより車両
   走行側からの暴走車両の突入を阻止する側面形状を有す
   る車両摺接部が設けられていることを特徴とする請求項
   ３記載の道路用可動バリケード。