JPH07300830A

JPH07300830A - ガードレール等の仮設装置

Info

Publication number: JPH07300830A
Application number: JP12178194A
Authority: JP
Inventors: Juichi Yamauchi; 重一山内
Original assignee: S K ENG KK; SK Engineering Corp
Current assignee: S K ENG KK; SK Engineering Corp
Priority date: 1994-05-10
Filing date: 1994-05-10
Publication date: 1995-11-14
Anticipated expiration: 2012-03-05
Also published as: JP2588137B2

Abstract

(57)【要約】【目的】従来のガードレール等の仮設装置は、ガード
レールを取付けたポストをブロックにて支持し、該ブロ
ックは車道面に置かれていた。角部を露出せしめたブロ
ック群は、暴走車両がガードレールに衝突した折、事故
拡大の原因となる。この危険度の大きい露出ブロックに
原因する車両事故の拡大を未然に防止することにある。【構成】底盤３および該底盤３の車道側縁にて立上る
正面壁４と反車道側縁に背面壁５を一体に形成したコン
クリート製帯状基礎部材２の溝部６には、ガードレール
１１取付け用ポスト１０を立設せしめたコンクリート製
ブロック８が所望の間隔をもって嵌合され、各ブロック
８は正面壁４にて隠蔽され、かつ回転不動状態に載置さ
れており、前記正面壁４の下方部分には上向き傾斜壁２
６が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ガードレール等の仮
設装置に関し、より詳しくは、所定期間、車道上に一時
的に設置されるガードレール、フェンスなどの仮設装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路上にはガードレールあるいはフェン
スなどを一時的に設置する必要が生じる場合は多々生じ
る。例えば、新規に道路を設けた折、従来の道路とこの
新規道路の境界部にて、未整備の新規道路への一般車両
の進入を阻止する場合、あるいは三車線の車道中、一車
線を閉鎖する必要が生じた場合などにあって、防護柵設
置要綱によれば、ガードレールの基礎部分は深さ１．１
ｍ程度の土中式根入れが必要とされている。しかし要綱
の規定を厳格に採用する折には、その仮設設置には大変
な手数を要し、またその撤去時には、道路の大規模な補
修工事も必要となり、その仮設費用も全体的には莫大な
ものとなる。

【０００３】しかし、現実においては、仮設費用の軽減
を意図して、図８にその例を示すように、全く根入れ手
段を採用することなく、コンクリート製の四角形の各ブ
ロック４１の略中心部に穿設した縦方向の挿入孔４２内
にそれぞれポスト４３を立設し、該ポスト４３，４３間
にガードレール４４あるいはフェンスを差し渡し状に固
着せしめている。

【０００４】あるいは、図９に示すように、各コンクリ
ート製ブロック４１の両側壁面部分に縦方向の切欠き溝
４５，４５を設け、隣接する一対のブロック４１，４１
間にて、該切欠き溝４５部にコンクリート製あるいは木
製などのブリッジ板４６の端部をそれぞれ係止せしめ
て、ガードレール４４全体の補強強化を図っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】取付け用基礎部材とし
てブロックを用いた従来のガードレール等の仮設装置
は、ブロック自体を車道面に直接設置しているため、本
装置に暴走車両が接触し、あるいは衝突した折、車両は
ガードレールおよびブロックの角部に激突し、車両は破
損し、またガードレール支持用ポストとブロックとは挿
込み構造となっているので、ブロック部はポストを中心
に回転し、車両は不測の方向にスピンをかけられ、正規
の車両走行路より大きく逸脱し、大事故の原因となる。

【０００６】図９に示す隣接するブロック間にブリッジ
板を配した構成を採用した場合、装置自体は確かに補強
され、安定性は向上するも、依然としてブロック群は車
道上に設置されているため、暴走車両の接触、あるいは
衝突の折、このブリッジ板はガードレールと略平行して
いるため、車両はブリッジ板に沿って進行し、ガードレ
ールの屈曲、車両のブロックの角部に対する衝突はブリ
ッジ板のブロックよりの離反、さらにブロックのポスト
を中心とする回転は、暴走車両の事故発生の一因となる
車両に対しスピンがかけられる結果となる。

【０００７】本来、ガードレール等の仮設装置は、道路
の構造令に従って作られた車道を一時的にせよ道路構造
令に反した形、例えば急カーブまたは変則的な仮設装置
の取付けにより、車両を誘導するものであるため、その
分事故発生の危険度は高まる。そのためにもガードレー
ル等の仮設装置はより安全性の高い車両の路外逸脱防止
構造のものが求められる。

【０００８】この発明は暴走車両の本装置への接触ある
いは衝突の折にも、暴走車両をして本来の車両走行路へ
誘導し、工事現場などへの暴走車両の突入を未然に回避
し、大事故の誘因を初期的段階にて取除き、その仮設装
置の設置構成比較的簡易でありながら、拡大事故の発生
を予防的に阻止しうるガードレール等の仮設装置を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明に係るガードレール等の仮設装置は、以下
の構成を採用している。すなわち、本装置にあっては、
コンクリート製帯状基礎部材は少なくとも底盤と該底盤
の車道側縁に立上り状に正面壁が一体に形成されてお
り、該底盤上にはガードレールまたはフェンスを取付け
たポストを立設せしめたコンクリート製ブロック群が前
記正面壁に接し、かつ基礎部材に対し、所望の間隔にて
回転不動状態に載置されていることを特徴とする。

【００１０】また本装置にあっては、コンクリート製帯
状基礎部材は底盤と該底盤の車道側縁に立上る正面壁と
反対側の背面壁にて構成された天井を開口する断面チャ
ンネル型を呈し、該基礎部材の溝内には、ガードレール
またはフェンスを取付けたポストを立設したコンクリー
ト製ブロック群が、所望の間隔にて回転不動状態に嵌合
載置されていることを特徴とし、またさらに前記基礎部
材の溝内には草花などを植え込むための土壌を入れたこ
とを特徴とする。

【００１１】また本装置にあっては、コンクリート製帯
状基礎部材は底盤と該底盤の車道側縁にて立上る正面壁
と反対側の高さの低い背面壁にて構成された天井を開口
する断面チャンネル型を呈し、該基礎部材上にはガード
レールまたはフェンスを取付けたポストを立設したコン
クリート製ブロック群が、ブロックの底部に設けた嵌合
溝部に前記背面壁を嵌合せしめて、所望の間隔にて回転
不動状態に載置されていることを特徴とする。

【００１２】また本装置にあっては、コンクリート製帯
状基礎部材は底盤と該底盤の車道側縁にて立上る正面壁
にて構成された断面Ｌ字型を呈し、該基礎部材上にはガ
ードレールまたはフェンスを取付けたポストを立設した
コンクリート製ブロック群が、所望の間隔にて配され、
該ブロックと基礎部材とは固定金具にて固着されている
ことを特徴とする。

【００１３】そして、これら基礎部材を構成する車道側
縁にて立上る正面壁の高さはブロックの高さと略等しい
かあるいはやや背高に構成されていることを特徴とす
る。

【００１４】また前記正面壁の車道側面の下方部分は上
り勾配の上向き傾斜壁をもって構成されている。または
正面壁の上縁部には車道側に、円弧面を有する迫り出し
部を設けている。あるいはまた正面壁の車道側面の中央
部には帯状凹陥部を形成し、その下方部分に上り勾配の
上向き傾斜壁を、また上方部分には下向き傾斜壁を連設
して設け、全体的に正面壁の車道側面を「く」の字形と
したそれぞれの正面壁をもって構成せしめたことを特徴
としている。

【００１５】また各帯状基礎部材の裏面は全面に亘って
凹凸面が形成され、その下面には柔軟性を有するシート
材が敷設されていることを特徴としている。

【００１６】前記ブロック群を載置したコンクリート製
帯状基礎部材の両端には端壁を設け、隣接する基礎部材
の端壁間には板状緩衝部材を介して連結金具をもって連
繋されていることを特徴とし、また前記帯状基礎部材が
カーブ個所に設置される折には、基礎部材の端壁間に
は、平面視台形を呈する緩衝部材を介在せしめて連結金
具をもって連繋されていることを特徴とする。

【００１７】

【作用】ガードレールなどを立設せしめたコンクリート
製ブロックはコンクリート製帯状基礎部材上に載置され
て、鋭い角部を有するブロック群は、基礎部材の正面壁
の背部に隠蔽され、暴走車両は直接ブロック群に衝突す
ることが回避でき、またブロックはポスト部を中心に回
転することがなく、重量の大きいコンクリート製基礎部
材、ブロック群にてガードレールの基礎を固めることが
できる。

【００１８】また、暴走車両、特にタイヤ部はまず基礎
部材の車道側縁に位置する正面壁の車道側面の下方部分
に形成された上り勾配の上向き傾斜壁部分に乗り上げ気
味に浅い角度にて摺接状に衝突し、車両は暴走方向は正
規の車両走行路へと誘導される。また正面壁の上縁部に
設けた迫り出し部の存在は、該部に摺接した車両のタイ
ヤははじかれ気味にて正規の車両走行路へと誘導され
る。また下向きおよび上向きの連続する傾斜壁を正面壁
に形成した折には、暴走車両は上下二個所の傾斜壁にて
順次摺接し、正規の車両走行路への誘導がなされる。ま
た、仮設ガードレールなどがカーブ個所に設置される折
には、帯状基礎部材は比較的短いものを用いることによ
り、その設置作業は容易なものとなる。

【００１９】

【実施例】つぎに、この発明に係るガードレール等の仮
設装置の具体的実施例を図面を用いて説明する。図１は
この発明を実施したガードレール等の仮設装置の一部の
斜視図で、ガードレール等の仮設装置１は、天井を開口
する断面チャンネル型を呈する鉄筋コンクリート製帯状
基礎部材２と同じく鉄筋コンクリート製のブロック８か
ら構成されている。

【００２０】帯状基礎部材２は底盤３と底盤３の車道側
縁部にて立上る正面壁４と他縁部にて立上る、前記正面
壁４と対をなす背面壁５にて構成され、これら底盤３と
両壁４，５にて形成される基礎部材２の溝部６には、所
望の間隔にて立方体状のコンクリート製ブロック８群が
嵌合載置されている。

【００２１】図１の左方に図示したブロック８Ａにあっ
て、基礎部材２を構成する正面壁４と接するブロックの
壁部には、縦方向に伸びる切欠き状の陥部９が形成さ
れ、ブロック８Ａと基礎部材の正面壁４間における閉塞
状の陥部９内にはガードレール取付用ポスト１０Ａが挿
し込まれ、各ブロック８Ａ毎に立設されたポスト１０を
用いてガードレール１１が正面壁４上に略位置して適宜
の取付用金具１２を用いて固着されている。

【００２２】なお、図１の右方に図示したブロック８Ｂ
はフェンス取付用のブロックで、ブロックの天井部の略
中心部には、フェンス取付用ポスト１０Ｂが挿入される
縦孔状の陥部９が穿設され、ブロック毎に立設されたポ
スト１０Ｂ群を用いて、フェンス１３が適宜の取付金具
１２を用いて固着される。

【００２３】帯状基礎部材２の両端部分は端壁１５をも
って閉塞され、また基礎部材２の底盤３部には散在的に
水抜き孔１６群が穿設され、さらに底盤３部には、基礎
部材２を車道面に固定せしめるためのアンカー打込用透
穴１７群が同じく適宜の間隔をもって穿設されている
（図１参照）。そして、基礎部材２の裏面には車道面に
対するスライド動を抑止するために、全面に亘って凹凸
面１８が形成され、さらに基礎部材２の裏面にはマット
材あるいは発泡シート材などから成る柔軟性を有するシ
ート材２９が敷設され、車道面の凹凸面を吸収し、基礎
部材２が安定性を有するよう構成されている。

【００２４】また、図１および図２に図示する溝部６の
深い帯状基礎部材２にあっては、必要に応じ、図３に示
すように、嵌合ブロック８，８間、あるいはブロック８
と端壁１５間の溝部６に形成された空間部に十分の量の
土壌１４を入れ、これに草花、あるいは小型の樹木を植
え込むことにより、ドライバーの気分を和らげ、気分転
換ができ、運転環境が激しくなり、特に注意力の集中が
求められる機会の多い本仮設装置設置個所での運転注意
を惹起する上で大いなる効果が期待できる。

【００２５】なお、植込まれた草花等が十分ドライバー
の視野に入るよう、この折にはブロックに立設されるガ
ードレール取付用ポスト１０Ａはブロック８Ａの後方部
（反車道側）に位置して、ガードレール１１自体やや後
方に位置せしめている。そして、帯状基礎部材２内に多
量の土壌１４を収量することにより、基礎部材はその重
量を増大せしめ、仮設装置自体の安定性確保に大きく貢
献している。

【００２６】図４に示すブロック８Ｃは他の実施例を示
すもので、ブロックの周壁の一部に切欠き状の陥部９ま
たは天井中央部に縦長状の陥部９を穿設せしめる構成
は、前記ブロック８Ａ，８Ｂと同様であるが、このブロ
ック８Ｃの裏面部には一条の嵌合溝１９が形成され、該
嵌合溝１９内に、前記基礎部材２の正面壁４と対をな
し、かつ正面壁４より高さを低くした背面壁５を嵌合せ
しめることにより、所望の間隔にて、ブロックの基礎部
材２に対する嵌合固定が増強される。

【００２７】図５は帯状基礎部材２およびブロック８の
双方において、他の実施例とその構成を異にし、基礎部
材２は底盤３と底盤の車道側縁にて立上る正面壁４より
構成されて、断面Ｌ字型を呈し、該基礎部材２の底盤３
上にて、正面壁４に接して設置されるポスト取付用陥部
９を設けたブロック８Ｄをもって構成されたガードレー
ル等の仮設装置１は、ブロック８Ｄの上面肩部よりブロ
ック内にたすき掛け状に挿入され、その端部を基礎部材
２の底盤と正面壁の交差部たる隅欠部２０に突出したボ
ルトおよびナットなどよりなる複数の緊締金具２１に
て、ブロック８Ｄ群は基礎部材２上に所望の間隔をもっ
て配置固着されている。

【００２８】以上記述した各仮設装置１にあって、基礎
部材２を構成する正面壁４は、基礎部材２上に載置され
るブロック８と背高は略等しく、あるいは心持ち背高に
形成されており、また正面壁４の適宜個所には反射部材
２３が設置されている。また、各ブロック８の天井面お
よび帯状基礎部材２の端壁１５上には吊り下げ用リング
２４が設置されている。

【００２９】なお、帯状基礎部材２の長さおよびブロッ
ク８の具体的構造数値を参考までに挙げると、帯状基礎
部材２の長さは２〜６ｍで、またブロック８の大きさは
三辺がそれぞれ略０．５ｍの立方体をもって構成されて
いる。

【００３０】帯状基礎部材２の正面壁４は、図２に示す
ように、その車道側の正面壁面はその下方部分は上り勾
配の上向き傾斜壁２６となし、同壁２にて車両誘導面を
形成し、正面壁部に対し斜方向より摺接状に衝突した暴
走車両のタイヤ部は、正面壁の上向き傾斜壁２６に乗り
上げ気味に摺接しながらも誘導されつつ走行し、暴走車
両は衝突エネルギーを吸収半減せしめられて、その誤っ
た走行方向を正規の車両走行路へと誘導されるよう構成
されている。

【００３１】また帯状基礎部材２の正面壁４は、図４に
その変形例を示すように、正面壁４の上縁部には全長に
亘り、車道側に向け大きい円弧面を有する迫り出し部２
８を形成している。この構造の採用により、この仮設装
置に対し、浅い斜め方向より衝突した暴走車両は、まず
タイヤ部がこの迫り出し部２８に接触し、不測の乗り上
げ事故が抑止され、車両ははじかれ気味に正規の走行路
へと戻される。

【００３２】また帯状基礎部材２の正面壁４の車道側面
は、図５にその変形例を示すように、正面壁４の中央部
分には正面壁の長手方向に一致する帯状の凹陥部２５が
形成され、この凹陥部２５に連続する形にて、下方部分
には上向き傾斜壁２６が、また上方部分には下向き傾斜
壁２７が形成され、正面壁の車道側面は全体として
「く」の字形を呈している。

【００３３】この構成の採用により暴走車両は上向き傾
斜壁２６に乗り上げ気味に摺接誘導され、タイヤの一部
は下向き傾斜壁２７の張り出た上縁部に摺接し、さらに
車両のボディ部分はガードレール１１の上下二段の帯状
凸部１１ａ，１１ａに摺接し、車両はこのガードレール
の仮設装置１に衝突し、はねかえされる形にて、正規の
走行路側へと誘導される。

【００３４】この仮設装置１が車道面上の所定位置に固
定着される折には、基礎部材２の裏面に、ゴム製マット
材あるいは樹脂製スポンジシート材などの柔軟性を有す
るシート材２９を配し、その安定定着性を確保し、さら
に底盤３に穿設せしめたアンカー打込用透穴１７を用い
て車道面へのアンカーの打込みにより、基礎部材２の一
段の定着性を確保する。

【００３５】なお、このアンカーに代えて、あるいはア
ンカーと併用して、ブロック８に穿設された陥部９内に
立設されるポスト１０の先端部を、基礎部材２の底盤３
および車道面に一連に穿設せしめた透孔および穴部に挿
通、突出せしめて、基礎部材２を車道上に安定定置せし
めることができる。

【００３６】以上の各構成よりなる各仮設装置１群は、
基礎部材２の端壁１５間にゴム、合成樹脂製発泡材など
の板状緩衝材３０Ａを介在せしめて、ボルトおよびナッ
トなどの連結金具３１を用いて、連繋設置される（図１
および図６参照）。また、仮設装置１群がカーブ個所に
設置される折には、基礎部材２の端壁１５間に平面視台
形の緩衝材３０Ｂを介在せしめることにより、ガードレ
ール等の仮設装置の屈曲設置が可能となる（図７参
照）。そして、この平面視台形の緩衝材３０Ｂの台形角
度を適宜選択することにより、カーブ個所への幅広い設
置対応が可能となる。

【００３７】

【発明の効果】この発明に係るガードレール等の仮設装
置にあっては、ガードレールあるいはフェンスを取付け
たポストの基部を支持するブロックは、帯状基礎部材の
正面壁にて完全ガードされているため、暴走車両は危険
度の大きいブロックの角部に直接接触、衝突することが
回避でき、人身、車両事故の拡大を未然に防止すること
ができる。

【００３８】また正規の走行車線より外れた車両が、ま
ずこの装置に接触する個所となる基礎部材の帯状正面壁
には、上り勾配の上向き傾斜壁を正面壁の下方部分に設
けていることにより、暴走車両のタイヤは、この傾斜壁
部分に乗り上げ気味に摺接しながら、この上向き傾斜壁
に誘導されて車両の走行方向を正規の走行路側に導くこ
とができ、暴走車両は衝突エネルギーを仮設装置全体に
て吸収することをさけ、エネルギーを半減せしめて、車
両および本仮設装置の破損を極力減少せしめることがで
き、また仮設装置の外側に位置する、例えば土木工事の
工事区域への突進事故も高い確率をもって阻止すること
ができる。

【００３９】また正面壁の上縁部に、車道側に円弧面を
有する迫り出し部を設けることにより、この正面壁にま
ず摺接する暴走車両のタイヤは、この迫り出し部に接触
し、車両の乗り上げが回避され車両ははねかえされる状
態にて暴走車両の走行路の修正が行われる。また正面壁
の上下位置にそれぞれ下向きおよび上向き傾斜壁を連続
して設けることにより、まず上向き傾斜壁に乗り上げ気
味に摺接した暴走車両のタイヤは、上向き傾斜壁に誘導
されながら、つぎに下向き傾斜壁にてはねかえされる状
態にて走行路の自然修正が行われる。

【００４０】また、アスファルト舗装車道面に輪だち掘
れ部分やすりへり部分があり、均一な平坦部を欠く車道
面にあっては、基礎部材の裏面に凹凸面を形成すること
により、車道面の凹凸を吸収し、安定性は拡大し、さら
に基礎部材の裏面側にマット材、発泡シート材などの柔
軟性を有するシート材を敷設せしめることにより、凹凸
のある車道面にあっても重量の大きなこの仮設装置を安
定固定化せしめることができ、暴走車両の本仮設装置へ
の衝突時における抵抗力を増大せしめることができる。

【００４１】また、帯状基礎部材の溝部内にブロックの
全体あるいは少なくともブロックの一部を嵌入して固定
することにより、基礎部材に対するブロックの選択幅の
大きい設置間隔を保ち、かつ暴走車両衝突の負荷に対し
てもブロックは回転のない強固な配設がきわめて容易に
行うことができる。また基礎部材とブロック間に固着金
具を挿通固着せしめることにより、ブロックの基礎部材
上での定位置確保は一段と強固なものとなる。

【００４２】また、帯状基礎部材およびブロック群を基
体とするこの仮設装置は、その間に肉厚を十分確保する
緩衝材を介在せしめて連繋されているので、一連の仮設
装置はその連繋部にて若干のフレキシブル性が付与せら
れ、暴走車両の衝突エネルギーは該緩衝材の存在により
吸収され、減少せられて、事故の拡大を大幅に抑止する
ことができる。

【００４３】また、この発明に係る仮設装置は、ガード
レール、フェンス等の基礎部分を重量の大きいコンクリ
ート製ブロック群および帯状基礎部材にて固めているの
で、ガードレールなどの設置は強固なものとなり、特に
暴走車両の路外逸脱を阻止する上で大きい効果が期待で
きる。また、背高でその分大きい風圧を受け易いフェン
スにあって、その基礎部分の強固な補強効果はフェンス
本来の目的を長期に亘り確実に達成せしめることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したガードレール等の仮設装置
の一部の斜視図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】他の実施例を示す図２に相当する図である。

【図４】さらに他の実施例を示す図２に相当する図であ
る。

【図５】さらにまた他の実施例を示す図２に相当する図
である。

【図６】ガードレール等の仮設装置の直列連繋部を示す
平面図である。

【図７】ガードレール等の仮設装置の屈曲連繋部を示す
平面図である。

【図８】従来のガードレールの仮設装置の一部の斜視図
である。

【図９】従来の改良型ガードレールの仮設装置の一部の
斜視図である。

【符号の説明】

２帯状基礎部材３底盤４正面壁５背面壁６溝部８ブロック９陥部１０ポスト１１ガードレール１５端壁１９嵌合溝２０隅欠部２１緊締金具２６上向き傾斜壁２７下向き傾斜壁２８迫り出し部２９マット材３０緩衝材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも底盤と該底盤の車道側の側縁
部にて立上る正面壁を一体に設けたコンクリート製帯状
基礎部材の底盤上には、ガードレールまたはフェンスを
取付けたポストを立設せしめたコンクリート製ブロック
群が、前記正面壁に接し、かつ基礎部材に対して所望の
間隔にて回転不動状態に載置されているガードレール等
の仮設装置。
【請求項２】コンクリート製帯状基礎部材は底盤と該
底盤の車道側縁にて立上る正面壁と反対側の背面壁にて
構成された天井を開口する断面チャンネル型を呈し、該
基礎部材の溝内には、ガードレールまたはフェンスを取
付けたポストを立設せしめたコンクリート製ブロック群
が所望の間隔にて回転不動状態に嵌合載置されているガ
ードレール等の仮設装置。
【請求項３】帯状基礎部材の溝内に嵌め込まれたブロ
ックの残余溝部分には草花などを植込むための土壌が入
れられている請求項２のガードレール等の仮設装置。
【請求項４】コンクリート製帯状基礎部材は底盤と該
底盤の車道側縁にて立上る正面壁と反対側の高さの低い
背面壁にて構成された天井を開口する断面チャンネル型
を呈し、該基礎部材上にはガードレールまたはフェンス
を取付けたポストを立設したコンクリート製ブロック群
が、ブロックの裏面に設けた嵌合溝部に前記背面壁を嵌
合せしめて、所望の間隔にて回転不動状態に載置されて
いるガードレール等の仮設装置。
【請求項５】コンクリート製帯状基礎部材は底盤と該
底盤の車道側縁にて立上る正面壁にて構成された断面Ｌ
字型を呈し、該基礎部材上にはガードレールまたはフェ
ンスを取付けたポストを立設したコンクリート製ブロッ
ク群が正面壁と接して所望の間隔にて配され、該ブロッ
クと基礎部材とは固定金具にて固着されているガードレ
ール等の仮設装置。
【請求項６】帯状基礎部材を構成する車道側縁にて立
上る正面壁の高さは、少なくとも基礎部材上に載置され
たブロックの背高と同一である請求項１乃至５のうちの
１に記載のガードレール等の仮設装置。
【請求項７】帯状基礎部材の正面壁の車道側面の下方
部分は上り勾配の上向き傾斜壁をもって構成されている
請求項１乃至６のうち１に記載のガードレール等の仮設
装置。
【請求項８】帯状基礎部材の正面壁の上縁部には車道
側に、円弧面を有する迫り出し部を設けてなる請求項１
乃至６のうち１に記載のガードレール等の仮設装置。
【請求項９】帯状基礎部材の正面壁は車道側面の中央
部に帯状凹陥部を形成し、その下方部分に上り勾配の上
向き傾斜壁を、また上方部分に反対に下向き傾斜壁を連
続して設け、全体として「く」字形とした請求項１乃至
６のうち１に記載のガードレール等の仮設装置。
【請求項１０】帯状基礎部材の裏面は、全面に亘って
凹凸面が形成され、さらに基礎部材の裏面側には柔軟性
を有するシート材が敷設されている請求項１乃至９のう
ち１に記載のガードレール等の仮設装置。
【請求項１１】ブロック群を載置した複数の帯状基礎
部材の両端部に設けられた端壁同士は板状緩衝部材を介
して連結金具を用いて連繋されている請求項１乃至１０
のうちの１に記載のガードレール等の仮設装置。
【請求項１２】帯状基礎部材の端部連結部に配される
緩衝部材は平面視台形を呈している請求項１１のガード
レール等の仮設装置。