CN106192819A - 一种旋转机构、具该机构的交通护栏及该护栏的防戳方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种旋转机构、具该机构的交通护栏及该护栏的防戳方法，该旋转机构具有固定座、联接板一、联接板二、套帽、自制螺栓一、自制螺栓二、滑块、左底板、右底板、联接件、螺母、压簧、螺钉和螺栓；联接板二、左底板和联接板一通过自制螺栓一联接；联接板二、右底板和联接板一通过自制螺栓二联接，右底板上设有可供自制螺栓二穿过的方形孔；滑块穿设在联接板一和左底板上，压簧套设在滑块的外部，固定座套设在自制螺栓一和滑块上，套帽套装在滑块的顶部；联接件通过螺栓联接在右底板上。当护栏的长轴方向受轻微的力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向短轴中任意一方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。
Description
技术领域
本发明涉及一种旋转机构、具该机构的交通护栏及该护栏的防戳方法。
背景技术
交通护栏是维护交通安全的必要设施之一，然而，市场上绝大多数交通护栏的结构固定，在交通事故中，当交通护栏的长轴方向受到撞击时，护栏的横杆很容易穿过汽车并伤及驾驶人员或乘坐人员。
发明内容
本发明要解决的技术问题：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种旋转机构、具该机构的交通护栏及该护栏的防戳方法，避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种旋转机构，具有固定座、联接板一、联接板二、套帽、自制螺栓一、自制螺栓二、滑块、左底板、右底板、联接件、螺母、压簧、螺钉和螺栓；联接板二、左底板和联接板一从下往上依次设置通过自制螺栓一相联接并通过两个相互叠加的螺母紧固；联接板二、右底板和联接板一从下往上依次设置通过自制螺栓二相联接并通过一个螺母紧固，右底板上设有可供自制螺栓二穿过的方形孔；滑块穿设在联接板一和左底板上，压簧套设在滑块的外部，固定座套设在自制螺栓一和滑块上并通过一个安装在自制螺栓一上的螺母紧固，套帽套装在滑块的顶部并通过穿设在套帽和滑块上的螺钉紧固；联接件通过螺栓联接在右底板上；当右底板的长轴方向受到外部作用力时，右底板向中部移动并带动联接件将套帽往上推动直至滑块脱离左底板，右底板沿着自制螺栓一做旋转运动。
进一步限定，左底板的外侧和右底板的外侧均分别开设有若干个连接孔一。
进一步限定，套帽的右下角设有倒角一，联接件的左上角设有倒角二，倒角一的斜面与倒角二的斜面相切接触。
进一步限定，自制螺栓一主要由头部一、自头部一向上延伸的光杆和自光杆向上延伸的螺纹杆一组成；头部一的最大宽度、光杆的直径和螺纹杆一的直径依次减小；联接板二、左底板和联接板一三者的厚度之和与光杆的高度相等。
进一步限定，自制螺栓二主要由头部二、自头部二向上延伸的方形杆和自方形杆向上延伸的螺杆二；头部二的最大宽度大于方形杆的最大宽度，方形杆的最大宽度与螺杆二的直径相等；联接板二、右底板和联接板一三者的厚度之和与方形杆的高度相等。
一种具旋转机构的交通护栏，将若干个旋转机构整体安装在安全交通护栏的上横杆和下横杆上，安装在上横杆上的旋转机构的数量和安装在下横杆上的旋转机构的数量相同；安全交通护栏的上横杆和下横杆上分别设有相同数量的缺口，旋转机构的左底板连接在缺口的一端，旋转机构的右底板连接在缺口的另一端；上横杆和下横杆均为空腔结构，旋转机构的两端分别安装在上横杆的空腔下表面或下横杆的空腔下表面。
进一步限定，安装在上横杆上的若干个旋转机构与安装在下横杆上的若干个旋转机构的位置逐对对应，即任一位于上横杆上的旋转机构的正下方具有一个位于下横杆上的旋转机构。
进一步限定，旋转机构与缺口的连接部位罩设有盖板。
进一步限定，上横杆和下横杆上分别开设有若干个与连接孔一位置相对应的连接孔二，旋转机构与上横杆或下横杆的连接均通过分别穿过连接孔一和连接孔二的螺栓相连接。
一种具旋转机构的交通护栏的防戳方法，当安全交通护栏的长轴方向受到外部作用力时，旋转机构中的右底板向中部移动并带动联接件将套帽往上推动直至滑块脱离左底板，与旋转机构中的右底板相连接的上横杆部分或下横杆部分沿着自制螺栓一做旋转运动。
本发明的有益效果：通过将旋转机构运用于安全交通护栏上，当护栏的短轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏不会脱离，有足够的强度；当护栏的长轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向护栏短轴中的任意一个方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍。
图1是旋转机构的结构示意图；
图2是将旋转机构运用于安全交通护栏上的结构示意图；
图3是图1的正视图；
图4是图1的俯视图；
图5是图4中A-A处的剖视图；
图6是自制螺栓一的结构示意图；
图7是自制螺栓二的结构示意图。
附图中的标号为：1、固定座；2、联接板一；3、联接板二；4、套帽；5、自制螺栓一；5-1、头部一；5-2、光杆；5-3、螺纹杆一；6、自制螺栓二；6-1、头部二；6-2、方形杆；6-3、螺杆二；7、滑块；8、左底板；9、右底板；9-1、方形孔；10、联接件；11、螺母；12、压簧；13、螺钉；14、螺栓；15、连接孔一；16、上横杆；17、下横杆；18、缺口；19、盖板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必须的。
见图1、3、4和5，一种旋转机构，具有固定座1、联接板一2、联接板二3、套帽4、自制螺栓一5、自制螺栓二6、滑块7、左底板8、右底板9、联接件10、螺母11、压簧12、螺钉13和螺栓14。左底板8的外侧和右底板9的外侧均分别开设有四个连接孔一15。联接板二3、左底板8和联接板一2从下往上依次设置通过自制螺栓一5相联接并通过两个相互叠加的螺母11紧固。联接板二3、右底板9和联接板一2从下往上依次设置通过自制螺栓二6相联接并通过一个螺母11紧固，右底板9上设有可供自制螺栓二6穿过的方形孔9-1。滑块7穿设在联接板一2和左底板8上，压簧12套设在滑块7的外部，固定座1套设在自制螺栓一5和滑块7上并通过一个安装在自制螺栓一5上的螺母11紧固，套帽4套装在滑块7的顶部并通过穿设在套帽4和滑块7上的螺钉13紧固，螺钉13采用的是锥端坚定螺钉。套帽4的右下角设有倒角一，联接件10的左上角设有倒角二，倒角一的斜面与倒角二的斜面相切接触。联接件10通过螺栓14联接在右底板9上。当右底板9的长轴方向受到外部作用力时，右底板9向中部移动并带动联接件10将套帽4往上推动直至滑块7脱离左底板8，右底板9沿着自制螺栓一5做旋转运动。
见图6，自制螺栓一5主要由头部一5-1、自头部一5-1向上延伸的光杆5-2和自光杆5-2向上延伸的螺纹杆一5-3组成；头部一5-1的最大宽度、光杆5-2的直径和螺纹杆一5-3的直径依次减小；联接板二3、左底板8和联接板一2三者的厚度之和与光杆5-2的高度相等。
见图7，自制螺栓二6主要由头部二6-1、自头部二6-1向上延伸的方形杆6-2和自方形杆6-2向上延伸的螺杆二6-3；头部二6-1的最大宽度大于方形杆6-2的最大宽度，方形杆6-2的最大宽度与螺杆二6-3的直径相等；联接板二3、右底板9和联接板一2三者的厚度之和与方形杆6-2的高度相等。
见图2，一种具旋转机构的交通护栏，将若干个旋转机构整体安装在安全交通护栏的上横杆16和下横杆17上，安装在上横杆16上的旋转机构的数量和安装在下横杆17上的旋转机构的数量相同；安装在上横杆16上的若干个旋转机构与安装在下横杆17上的若干个旋转机构的位置逐对对应，即任一位于上横杆16上的旋转机构的正下方具有一个位于下横杆17上的旋转机构。安全交通护栏的上横杆16和下横杆17上分别设有相同数量的缺口18，旋转机构的左底板8连接在缺口18的一端，旋转机构的右底板9连接在缺口18的另一端；上横杆16和下横杆17均为空腔结构，旋转机构的两端分别安装在上横杆16的空腔下表面或下横杆17的空腔下表面。上横杆16和下横杆17上分别开设有若干个与连接孔一15位置相对应的连接孔二，旋转机构与上横杆16或下横杆17的连接均通过分别穿过连接孔一15和连接孔二的螺栓相连接。旋转机构与缺口18的连接部位罩设有盖板19，盖板19的设置不但增加了旋转机构与缺口18连接部的美观度，还起到了保护旋转机构的作用。
见图1～图5，一种具旋转机构的交通护栏的防戳方法，当安全交通护栏的长轴方向受到外部作用力时，旋转机构中的右底板9向中部移动并带动联接件10将套帽4往上推动直至滑块7脱离左底板8，与旋转机构中的右底板9相连接的上横杆16部分或下横杆17部分沿着自制螺栓一5做旋转运动。通过将旋转机构运用于安全交通护栏上，当护栏的短轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏不会脱离，有足够的强度；当护栏的长轴方向受一点轻微的外部作用力时，护栏就会向中间移动，当移动到额定距离后，护栏就会向护栏短轴中的任意一个方向旋转，从而避免因事故中护栏横杆穿过汽车伤害人员。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种旋转机构，其特征是：具有固定座(1)、联接板一(2)、联接板二(3)、套帽(4)、自制螺栓一(5)、自制螺栓二(6)、滑块(7)、左底板(8)、右底板(9)、联接件(10)、螺母(11)、压簧(12)、螺钉(13)和螺栓(14)；联接板二(3)、左底板(8)和联接板一(2)从下往上依次设置通过自制螺栓一(5)相联接并通过两个相互叠加的螺母(11)紧固；联接板二(3)、右底板(9)和联接板一(2)从下往上依次设置通过自制螺栓二(6)相联接并通过一个螺母(11)紧固，右底板(9)上设有可供自制螺栓二(6)穿过的方形孔(9-1)；滑块(7)穿设在联接板一(2)和左底板(8)上，压簧(12)套设在滑块(7)的外部，固定座(1)套设在自制螺栓一(5)和滑块(7)上并通过一个安装在自制螺栓一(5)上的螺母(11)紧固，套帽(4)套装在滑块(7)的顶部并通过穿设在套帽(4)和滑块(7)上的螺钉(13)紧固；联接件(10)通过螺栓(14)联接在右底板(9)上；当右底板(9)的长轴方向受到外部作用力时，右底板(9)向中部移动并带动联接件(10)将套帽(4)往上推动直至滑块(7)脱离左底板(8)，右底板(9)沿着自制螺栓一(5)做旋转运动。
2.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述左底板(8)的外侧和右底板(9)的外侧均分别开设有若干个连接孔一(15)。
3.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述套帽(4)的右下角设有倒角一，联接件(10)的左上角设有倒角二，倒角一的斜面与倒角二的斜面相切接触。
4.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述自制螺栓一(5)主要由头部一(5-1)、自头部一(5-1)向上延伸的光杆(5-2)和自光杆(5-2)向上延伸的螺纹杆一(5-3)组成；头部一(5-1)的最大宽度、光杆(5-2)的直径和螺纹杆一(5-3)的直径依次减小；联接板二(3)、左底板(8)和联接板一(2)三者的厚度之和与光杆(5-2)的高度相等。
5.如权利要求1所述的一种旋转机构，其特征是：所述自制螺栓二(6)主要由头部二(6-1)、自头部二(6-1)向上延伸的方形杆(6-2)和自方形杆(6-2)向上延伸的螺杆二(6-3)；头部二(6-1)的最大宽度大于方形杆(6-2)的最大宽度，方形杆(6-2)的的最大宽度与螺杆二(6-3)的直径相等；联接板二(3)、右底板(9)和联接板一(2)三者的厚度之和与方形杆(6-2)的高度相等。
6.一种具如权利要求1所述的旋转机构的交通护栏，其特征在于：将若干个旋转机构整体安装在安全交通护栏的上横杆(16)和下横杆(17)上，安装在上横杆(16)上的旋转机构的数量和安装在下横杆(17)上的旋转机构的数量相同；安全交通护栏的上横杆(16)和下横杆(17)上分别设有相同数量的缺口(18)，旋转机构的左底板(8)连接在缺口(18)的一端，旋转机构的右底板(9)连接在缺口(18)的另一端；上横杆(16)和下横杆(17)均为空腔结构，旋转机构的两端分别安装在上横杆(16)的空腔下表面或下横杆(17)的空腔下表面。
7.如权利要求6所述的具旋转机构的交通护栏，其特征在于：安装在上横杆(16)上的若干个旋转机构与安装在下横杆(17)上的若干个旋转机构的位置逐对对应，即任一位于上横杆(16)上的旋转机构的正下方具有一个位于下横杆(17)上的旋转机构。
8.如权利要求6所述的含旋转机构的交通护栏，其特征在于：所述旋转机构与缺口(18)的连接部位罩设有盖板(19)。
9.如权利要求6所述的含旋转机构的交通护栏，其特征在于：所述上横杆(16)和下横杆(17)上分别开设有若干个与连接孔一(15)位置相对应的连接孔二，旋转机构与上横杆(16)或下横杆(17)的连接均通过分别穿过连接孔一(15)和连接孔二的螺栓相连接。
10.一种如权利要求6所述的具旋转机构的交通护栏的防戳方法，其特征在于：当安全交通护栏的长轴方向受到外部作用力时，旋转机构中的右底板(9)向中部移动并带动联接件(10)将套帽(4)往上推动直至滑块(7)脱离左底板(8)，与旋转机构中的右底板(9)相连接的上横杆(16)部分或下横杆(17)部分沿着自制螺栓一(5)做旋转运动。
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