KR0142283B1 - 좌석 벨트 장착구 높이조절장치 - Google Patents

좌석 벨트 장착구 높이조절장치

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KR0142283B1
KR0142283B1 KR1019940018051A KR19940018051A KR0142283B1 KR 0142283 B1 KR0142283 B1 KR 0142283B1 KR 1019940018051 A KR1019940018051 A KR 1019940018051A KR 19940018051 A KR19940018051 A KR 19940018051A KR 0142283 B1 KR0142283 B1 KR 0142283B1
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Abstract

본 발명은 종방향으로 이격된 다수의 랫칭 부재를 구비한 자동차에 고정되도록 장착된 하중 지지 안네 레일(10)를 지닌 자동차 좌성 벨트 고정체의 높이 조절을 위한 장치에 관한 것이다. 이 안내 레일(10)에 있어서, 캐리어(12)는 이동가능하게 장착되고, 좌석벨트 고정체가 캐리어에 고정된다. 이 안내 레일의 랫칭 부재(21)에 선택적으로 걸릴 수 있는 랫치(22)는 캐리어상에 장착된다. 해제 부재(26)의 작동에 의해, 랫치(22)는 상응하는 랫칭 부재(21)로 부터 해제된다. 랫치(22)는 캐리어(12)상에 장착되어 다소 수평인 회전축(A) 둘레를 회전되도록 하고 중력(S) 중심은 안내 레일(10)에 평행하게 방향지워진 평면(E)에 대해 안내 레일(10)의 방향으로 이동하고 회전축(A)를 관통한다. 벨트의 장력 작용에 기인하여 캐리어(12)가 하방으로 급속하게 이동하는 경우에, 랫치(22)는 자체 관성으로 인해 랫칭 위치내로 이동한다.

Description

좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치
제 1도는 장치의 일실시예의 부분 파단 사시도,
제 2도는 안내 레일의 바닥벽에 대하여 수직 방향으로 취한 장치의 관통 단면도로서, 랫치를 랫칭된 상태로 도시한 단면도,
제 3도는 2개의 랫치 부재 사이의 중간 위치에 있는 상태로 도시된 랫치의 단면도,
제 4도는 랫치가 랫치 연부에 의해 랫치 부재상에 지지된 상태를 도시한 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 안내 레일
12 : 캐리어(carrier)
14a : 평판
14b : 부쉬
16 : 안내부
18 : 나사 구멍
20 : 직사각형 개구부
22 : 랫치
22a : 긴 아암
22b : 짧은 아암
22c : 랫치 돌출부
23 : 압축 스프링
26 : 작동 레버
26a : 펙
본 발명은, 자동차에 고정되도록 장착되고 다수의 래칭 부재가 길이 방향으로 이격되어 있고 좌석 벨트 장착구가 고정되는 캐리어가 이동 가능하게 장착되어 있는 하중 지지 안내 레일과, 그 캐리어에 장착되어 안내 레일의 랫칭 부재에 선택적으로 랫칭될 수 있는 랫치와, 랫치를 대응하는 랫칭 부재로부터 해제할 수 있는 해제 부재를 구비하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장에 관한 것이다.
이런 종류의 좌설 벨트 장착구 높이 조절 장치는 여러 실시예로 공지되어 있는데, 이들 장치는 자동차 탑승자의 신체 크기에 대해 좌석 벨트 장착구, 일반적으로는 3점식 좌석 벨트의 디플렉터 장착구(deflector fitting)의 높이를 조절한다. 예를 들면, 랫치가 원하는 높이에서 랫칭 부재에 랫칭될 때까지 수동 작동식 해제부재에 의해 장치의 랫치가 안내 레일의 상응하는 랫칭 부재와의 맞물림으로부터 벗어나 이동된다. 랫칭이 발생할 때까지 그러한 절차가 수행되지 않으면, 랫치는 2개의 랫칭 부재 사이의 중간 위치에 남아 있을수 있다. 이 상태는, 캐리어의 하방 이동시에, 랫치가 다음의 하부 랫칭하도록 보장되는 한 중요하지는 않다. 3 점식 좌석 벨트 시스템에서는, 그와 같은 캐리어의 이동은, 좌석 벨트가 긴장되는 한 디플렉터 장착구에서 직접 하방으로 작용하는 힘 성분 때문에 발생한다. 그러나, 좌석 벨트 시스템이, 예컨대 벨트 리트랙터(beit retractor)또는 벨트 랫치와 맞물리는 벨트 긴장기를 구비한다면, 디플렉터 장착구에서 발생하는 하방으로 지향된 힘 성분은 극도로 높은 값을 취할 수 있는데, 이는 벨트에 인장을 가하는 것이 수 밀리초내에 끝나야하고 그에 상응하는 큰 인장 응력이 벨트 웨빙에 발생하기 때문이다. 디플렉터 장착구에서 하방으로 향해 발생되는 가속력의 결과, 랫치를 포함하는 캐리어는 강하게 가속되어, 랫치는 그것이 만약 2개의 랫칭 부재 사의의 중간 위치에 위치되어 있는 경우라면, 다음의 하부 랫칭 부재를 지나 이동하여, 하부 랫칭 부재에 도달하거나 심지어는 변위 이동 말기에 도달하기까지 봉쇄되지 않을 수도 있다. 그러면 디플렉터 장착구는 더 이상 최적 높이에 있지 않고, 벨트 긴장기의 효과가 부분적으로 손실된다.
본 발명에 의하면, 간단한 수단에 의해 캐리어가 하방으로 이동하는 동안에 랫치가 다음의 하부 랫칭 부재에서 항상 봉쇄되도록 보장하는 자동차 좌석 벨트 장착구의 높이 조절 장치가 제공된다. 본 발명에 따르면, 랫치는 적어도 다소 수평인 선회 축 둘레를 선회할 수 있도록 캐리어 상에 장착되고, 그 랫치의 무게 중심은 아내 레일에 평행하게 선회 축을 통과하는 평면에 대해 안내 레일의 방향으로 이동된다. 이들 수단에 의해 랫치는 캐리어의 하방 이동의 가속 단계시에 고유한 관성 모멘트로 인해, 안내 레일의 바닥부 방향으로 강제적으로 선회 운동된다. 선회 축을 통과하는 연직 방향 평면에 대한 무게 중심의 이동은, 랫치의 관성 모멘트가 활성화되고 랫치를 결합 위치로 강제로 선회시키는 비틀림 모멘트를 발생시키는 모멘트 팔을 형성하게 된다. 캐리어와 랫치에서 발생하는 가속도가 점점 더 커지면 커질수록, 강제적인 선회를 발생시키는 토오크도 역시 더 커진다. 따라서, 가속도가 예상되는 최고치일 경우에도 결합 위치로의 적절하게 신속한 강제 선회가 이루어지도록 랫치를 구성하기가 용이하다.
바람직하게는, 랫치에는 스프링 힘에 의해 랫칭 부재를 향한 방향으로 부하가 가해져, 랫칭 위치와 해제 위치 사이의 짧은 거리만을 극복하면 된다.
유일한 일실시예에 있어서, 랫칭 부재는 안내 레일의 평탄한 바닥벽으로부터 안내 레일의 내측 공간내로 돌출하고, 랫치는 스프링에 의해 안내 레일의 바닥벽의 내측 표면과 접촉하여 유지된다. 이들 수단은 안내 레일의 바닥 벽으로부터 돌출하는 랫칭 부재에 랫치 연부가 접촉하지 않는 경우, 캐리어가 하방 이동을 하는 동안 선회없이도 랫치가 다음의 하부 랫칭 부재를 위치시키도록 보장한다.
단지 얕은 깊이의 구성만을 필요로 하는 특히 간단한 실시예의 장치는, 랫치가 긴 아암의 자유단이 캐리어 상에 선회 가능하게 장착되고 안내 레일의 바닥을 향하여 굴곡 형성된 짧은 아암의 단부에는 안내 레일의 바닥을 향하여 경사지게 굴곡된 랫칭 돌출부를 수반하고, 또 그 돌출부의 자유단, 즉 랫칭 부재의 자유단에는 랫칭 연부가 형성되어 있는 대체로 L자 형상을 취한다.
본 발명의 다른 장점 및 특징은 이하의 설명과 참조 도면으로부터 명확하게 된다.
굴곡 및 타발 성형된 판금속부로 형성된 안내 레일(10)은, 자동차의 중앙 기둥에 고정되도록 제작된다. 그 안내 레일에는 평탄한 바닥벽(10a) 및 바닥벽으로 부터 수직 방향으로 굴곡된 측벽(10b)이 구비되어 있는 바, 도면에는 직각으로 바닥벽(10a)에 평행하게 굴곡되고 사이에 틈새가 형성된 윙(wing ; 10c)을 포함하는 하나의 측벽만이 도시되어 있다. 안내 레일(10)에는, 좌석 벨트 시트템의 디플렉터 장착구(도시되지 않음)를 고정시키기 위한 캐리어(12)가 종방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 캐리어(12)는 성형된 부쉬(14b)를 가지는 평판(14a) 및, 윙(10c)를 파지하고 상기 부쉬(14b)가 통과하는 안내부(16)로 구성된다. 이 부쉬(14b)는 디플렉터 장착구를 고정하는데 사용하는 나사핀으로 나사 결합하기 위한 나사 구명을 구비한다.
안내 레일(10)은 종방향으로 동일한 거리만큼 이격되어 바닥벽(10a)의 밖으로부터 타발된 일련의 직사각형 개구부(20)를 구비한다. 장치의 장착 위치에는 각각의 개구부(20)의 하부 연부가 뚜렷하게 형성되고, 안내 레일(10)의 내측 공간내로 랫칭 부재(21)로서 돌출한다. 캐리어(12)상에는, 랫치(22)가 선회 가능하게 장착된다. 이 랫치(22)는, 자유 단부가 안내부(16)의 내부의 홈(23)내의 축(A)둘레에 선회 가능하게 지지되어 있는 긴 아암(22a) 및, 랫치 연부(22d)가 형성되어 있는 랫치 돌출부의 자유단에서 안내 레일(10)의 바닥벽(10a)을 향해 굴곡되고, 안내 레일(10)의 바닥부를 향해 경사지게 굴곡된 랫칭 돌출부(22c)를 수반하는 짧은 이암(22b)을 가지는 대략 L형 부품이다. 랫치(22)는 랫칭 돌출부(22c)와 안내부(16) 사이에 지지되어 있는 압축 스프링(24)에 의해 안내 레일(10)의 바닥부 방향으로 편향된다.
캐리어(12)상에는, 작동 레버(26) 형태의 해제 부재가 보다 더 선회 가능하게 장착된다. 이 작동 레버(26)은 짧은 아암(22b)으로의 전이부에 인접하여 랫치(22)와 맞물린다. 예컨대, 작동 레버(26)를 손으로 하방으로 선회시킴으로써 랫치(22)는 반시계 방향으로 선회되고 압축 스프링(24)의 힘을 극복한다.
제 2도는 랫칭된 상태의 랫치를 도시한다.
랫칭 연부(22d)는 랫칭 부재(21)중의 하나에 의해 지지된다.
제 3도에 있어서, 랫치(22)는 2개의 랫칭 부재(21)사이의 중간 위치에 도시 되어 있는데, 랫칭 연부(22d)에 의해 안내 레일(10)의 평탄한 바닥벽(10a)의 내측면과 랫칭 부내(21)의 아래에서 직접 접촉한다. 안내 레일(10)내의 캐리어(12)가 이와 같은 상태로 하방 이동하면, 랫치(22)의 랫칭 연부(22d)가 다음의 하부 랫칭 부재(21)에 확실하게 맞물리는데, 이는 랫치(22)가 맞물림 위치로 제일 먼저 선회될 필요가 없기 때문이다.
반대로, 제 4도에 도시된 상태에 있어서는, 랫치(22)는 랫칭 연부(22d)가 랫칭 부재의 상응하는 연부 바로 아래에서 랫칭 부재의 내측면상에 지지되는 중간 위치에 배치된다. 상기 위치로부터 다음의 하부 랫칭 부재에 도달하기 위하여, 시계 회전 방향으로 또는 안내 레일(10)의 바닥벽을 향해 랫치(22)를 선회시켜야 한다. 벨트 긴장 작용에 기인한 캐리어(12)의 갑작스런 하방행 이동의 경우에 있어서 조차 이러한 선회 운동이 충분히 신속하게 발생하도록 보장하기 위하여, 안내 레일(10)의 바닥벽에 평행하게 선회 축(A)를 통과하는 평면(E)에 대한 랫치(22)의 무게 중심(S)은 치수(a)만큼 바닥벽의 방향으로 이동된다. 이 치수(a)는 무게중심 (S)에서 작용하는 랫치(22)의 관성력이 선회 축(A)을 중심으로 토크를 발생시키는 모멘트 팔(lever)에 해당하는데, 랫치(22)는 사이 토크에 의해 캐리어(12)와 랫치에서 하방으로 작용하는 높은 가속도가 발생하는 경우, 다음 하부의 랫칭 부재(21)와 맞물리도록 이동하는데 필요한 선회 운동을 받는다. 고유의 관성 때문에 랫치(22)에 부여되는 이 선회 운동은, 같은 가속의 효과 때문에 작동 레버(26)가 상승된 위치에 유지되어, 펙(26a)이 랫치(22)로부터 분리된 상태로 유지되기 때문에 그 작동 레버(26)에 의해 저지되지 않는다.

Claims (9)

  1. 자동차에 고정되도록 장착되고 다수의 랫칭 부재(21)가 길이 방향으로 이격되어 있고 좌석 벨트 장착구가 고정되는 캐리어(12)가 이동 가능하게 장착되어 있는 하중 지지 안내 레일(10)과, 상기 캐리어에 장착되어 상기 안내 레일의 랫칭 부재(21)에 선택적으로 랫칭될 수 있는 랫치(22)와, 그 랫치를 작동시에 상기 랫치에 대응하는 랫칭 부재로부터 해제할 수 있는 해제 부재를 구비하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치에 있어서,
    상기 랫치(22)는 거의 수평인 선회 축(A) 둘레를 선회할 수 있도록 캐리어(12)상에 장착되고, 상기 랫치의 무게 중심(S)은 안내 레일(10)의 방향으로 이동되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 랫치(22)가 상기 안내 레일(10)로부터 이격 방향으로 향한 단부에 의해 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 랫치(22)는 스프링(24)의 힘에 의해 상기 랫칭 부재 방향으로 편향되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 랫칭 부재(21)는 상기 안내 레일(10)의 평탄한 바닥벽으로부터 상기 안내 레일의 내측 공간내로 돌출하고, 상기 랫치(22)는 상기 스프링(24)의 힘에 의해 상기 안내 레일(10)의 바닥벽의 내측면과 접촉하여 유지되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 해제 부재는 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 장착된 작동 레버(26)에 의해 형성되며, 상기 작동 레버는 작동시에 랫치(22)와 맞물리고 가속도의 작용하에서 상기 랫칭 부재(21)의 방향으로 선회됨으로써 상기 랫치(22)로부터 해제되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 랫치(22)는 대체로 L형인 부품으로서, 긴 아암(22a)의 자유 단부는 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 장착되고, 상기 안내 레일의 바닥을 향해 굴곡되어 형성된 짧은 아암(22b)의 단부에는 상기 안내 레일의 바닥부를 향해 경사지게 굴곡된 랫칭 돌출부(22c)를 수반하며, 상기 랫칭 부재의 자유 단부에 랫치 연부(22d)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 해제 부재는 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 장착된 작동 레버(26)에 의해 형성되며, 상기 작동 레버는 작동시에 랫치(22)와 맞물리고 가속도의 작용하에서 상기 랫칭 부재(21) 방향으로 선회됨으로써 상기 랫치(22)로부터 해제되는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 랫치(22)는 대체로 L형인 부품으로서, 긴 아암(22a)의 자유 단부는 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 장착되고, 상기 안내 레일의 바닥을 향해 굴곡되어 형성된 짧은 아암(22b)의 단부에는 상기 안내 레일의 바닥부를 향해 경사지게 굴곡된 랫칭 돌출부(22c)를 수반하며, 상기 랫칭 부재의 자유 단부에 랫치 연부(22d)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
  9. 제 5항에 있어서,
    상기 랫치(22)는 대체로 L형인 부품으로서, 긴 아암(22a)의 자유 단부는 상기 캐리어(12)상에 선회 가능하게 장착되고, 상기 안내 레일의 바닥을 향해 굴곡되어 형성된 짧은 아암(22b)의 단부에는 상기 안내 레일의 바닥부를 향해 경사지게 굴곡된 랫칭 돌출부(22c)를 수반하며, 상기 랫칭 부재의 자유 단부에 랫치 연부(22d)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 좌석 벨트 장착구 높이 조절 장치.
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