KR0139408Y1

KR0139408Y1 - 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조

Info

Publication number: KR0139408Y1
Application number: KR2019960037065U
Authority: KR
Inventors: 임길웅
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR19980023677U

Abstract

본 고안은 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조에 관한 것으로, 인스트루먼트 패널(10)에 설치되는 벤트노즐(20)의 노즐몸체(22)와, 상기 노즐몸체(22)의 외주면 소정위치의 마운트 돌출부(32)에서 돌출되어 일체로 형성되고 일단에는 설치공 형성부(36)가 형성되는 복수개의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)와, 상기 노즐몸체(22)의 전면에 결합되는 공기토출부(24)를 포함하여 형성되는 자동차 벤트노즐(20)에 있어서, 상기 마운트 돌출부(32)와 상기 설치공 형성부(36) 사이에 완충노치부(34)가 형성된 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)를 포함하여 상기 복수개의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조를 제공함으로써, 자동차 사고 등에 의해 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24)에 탑승자의 두부에 충격이 가하여지는 경우 그 충격에너지를 벤트노즐(20)의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)에 형성된 완충노치부(34)에서 파괴에너지로 방출하여, 탑승자의 두부에 미치는 충격을 감쇄시키는 효과가 제공되며, 또한 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24) 표면에 균열면이 형성되지 않게 됨에 따라 탑승자 두피의 손상을 방지하는 효과가 제공된다.

Description

자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조

본 고안은 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 벤트노즐을 자동차의 인스트루먼트 패널에 설치하여 고정하기 위해 벤트노즐의 노즐몸체 외주면 소정위치의 마운트 돌출부에서 각 방향으로 벤트노즐의 노즐몸체와 일체로 형성되는 인스트루먼트 패널 설치마운트에 완충노치부를 형성함으로써, 자동차 사고 또는 자동차 실내에서 탑승자의 부주의로 탑승자의 두부가 인스트루먼트 패널에 설치되는 벤트노즐의 공기토출부에 부딛힐 경우 상기 완충노치부가 충격에너지를 흡수하고 자체에 균열을 형성하며 파괴되어 벤트노즐의 공기토출부에 균열 발생을 방지하여 공기토출부와 접촉되는 탑승자의 두부에 미치는 충격을 줄이고 두피손상을 방지하는 자동차 벤트노즐에 관한 것이다.

인스트루먼트 패널에 설치되는 종래의 자동차 벤트노즐은 첨부된 도면 중 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 조립라인에서 인스트루먼트 패널(A) 후방에서 인스트루먼트 패널(A)에 형성된 벤트노즐 설치구로 벤트노즐(B)을 삽입하고, 인스트루먼트 패널(A)의 후방에 형성된 브래킷(미도시)의 브래킷체결공과 벤트노즐(B)의 노즐몸체(Ba) 외주면에 복수개로 형성되는 인스트루먼트 패널 설치마운트(C)의 체결공(C1)을 일치시키면서 나사로 체결하여, 벤트노즐(B)을 인스트루먼트 패널(A)에 고정하며 설치하는 구조를 가지고 있다.

또한 종래의 자동차 벤트노즐(B)의 인스트루먼트 패널 설치마운트(C)는 인스트루먼트 패널(A)의 브래킷에는 조준돌기가 별도로 형성되고 상기 인스트루먼트 패널 설치마운트(C)에는 조준공(C2)이 별도로 형성되어, 상기 조준돌기를 상기 조준공(C2)에 삽입시키면서 상기 브래킷체결공과 상기 체결공(C1)의 상호 위치가 정확히 일치되어서 나사체결 작업의 효율이 증대되도록 하는 구조를 가지고 있다.

따라서 종래의 자동차 벤트노즐의 구조에 따르면, 상기 인스트루먼트 패널 설치마운트(C)는 상기 체결공(C1)과 상기 조준공(C2)을 함께 형성할 수 있는 소정의 크기로 벤트노즐(B)의 노즐몸체(Ba)와 동일한 연성의 프라스틱 재질로 벤트노즐(B)의 노즐몸체(Ba)와 일체로 성형되어서 파괴 인성이 큰 반면에, 벤트노즐(B)의 노즐몸체(Ba)의 전면에 별도로 성형되어 결합되는 공기토출부(Bb)는 그 통상의 재질 특성으로 취성이 강하고 파괴 인성이 작은 것이 사용되기 때문에, 자동차 사고 또는 자동차 실내에서 탑승자의 부주의로 탑승자의 두부가 인스트루먼트 패널(A)에 설치되는 벤트노즐(B) 전면의 공기토출부(Bb)에 부딛힐 경우 파괴인성은 작고 취성이 큰 공기토출부(Bb)에만 균열을 형성하며 파괴되어서, 파괴시에 공기토출부(Bb)에서 방출되는 파괴에너지가 탑승자의 두부에 큰 충격을 주고 또한 공기토출부(Bb)의 파괴면에 접촉되는 탑승자의 두피에 손상이 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안의 기술적 과제는 자동차 사고 또는 자동차 실내에서 탑승자의 부주의로 탑승자의 두부가 인스트루먼트 패널에 설치되는 벤트노즐에 부딛힐 경우 자동차 벤트노즐 전면의 공기토출부로부터 전파되는 충격에너지를 흡수하여 파괴에너지를 방출할 수 있는 완충부를 인스트루먼트 패널 설치마운트에 구성하여, 자동차 사고 등에 의한 충격시 탑승자의 두부에 미치는 충격을 줄이고 벤트노즐 전면의 공기토출부에 파괴균열면의 발생을 방지하여 탑승자의 두피손상을 방지하는 수단을 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제는 종래의 벤트노즐의 인스트루먼트 패널 설치마운트에서, 노즐몸체의 마운트 돌출부와 설치공 형성부 사이에 완충노치부가 형성되는 인스트루먼트 패널 설치마운트를 포함하여 형성되는 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조에 의해 달성된다.

도 1은 종래의 자동차 벤트노즐을 보인 사시도이다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 벤트노즐을 보인 사시도이다.

도 3은 본 고안의 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조에서 인스트루먼트 패널 설치마운트의 확대도로서, 도 3(가)는 정면도이고 도 3(나)는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 인스트루먼트 패널 20 : 벤트노즐

22 : 노즐몸체 24 : 공기토출부

30 : 인스트루먼트 패널 설치마운트 32 : 마운트 돌출부

34 : 완충노치부 36 : 설치공 형성부

36a : 조준공 36b : 체결공

본 고안에 따른 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조를 첨부된 도면 중에 도 2와 도 3의 (가) 및 (나)에 도시된 바에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조는 자동차의 벤트노즐(20)을 인스트루먼트 패널(10)에 고정하여 설치하기 위해 벤트노즐(20)의 노즐몸체(22) 외주면에 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)가 형성되는 것으로, 벤트노즐(20)의 노즐몸체(22) 외주면 소정의 위치의 마운트 돌출부(32)에서 소정의 방향으로 돌출되어 벤트노즐(20)의 노즐몸체(22)와 일체로 형성되고 일단에 설치공이 형성되는 복수개의 판형의 상기 인스트루먼트 패널 설치마운트(30) 중에, 상기 마운트 돌출부(32)와 상기 설치공이 형성되는 설치공 형성부(36)와 사이에 완충노치부(34)가 형성되는 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)가 포함되어 구성되는 것이다.

상기 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)는 벤트노즐(20)의 단면형상에 따라 노즐몸체(22) 외주면에서 상,하,좌,우 등의 방향으로 돌출되어 형성되며, 그 돌출각도는 벤트노즐(20)이 고정되어 결합되는 인스트루먼트 패널(10)의 브래킷(미도시)의 형성위치와 방향에 따라 결정된다.

상기 설치공 형성부(36)에는 상기 브래킷에 형성되는 조준돌기가 삽입되는 조준공(36a)과, 상기 브래킷에 형성되는 브래킷체결공과 함께 나사체결되는 체결공(36b)으로 구성되는 설치공이 형성되거나, 상기 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)의 형성위치에 따라 조준공(36a)은 없이 체결공(36b)만 형성된다.

또한 도 3의 (가)와 (나)에 도시된 바와 같이, 상기 완충노치부(34)는 상기 마운트 돌출부(32)와 상기 설치공 형성부(36)에 비하여 돌연하여 단면치수를 줄인 부분으로서, 벤트노즐(20)의 설치 고정에 필요한 최소한의 강성을 가지는 단면계수를 가지면서 일정 강도이상의 충격시에 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24)보다 먼저 파괴될 수 있게하는 응력집중을 유발할 수 있는 소정의 비율로 단면의 폭과 두께를 줄인 것이다.

그리고 도 2에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(10)의 우측 상단에 설치되는 벤트노즐(20)의 경우에는, 상기 벤트노즐(20)에 형성되는 복수개의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)중에서 탑승자의 두부 충격하중이 작용하는 방향에 형성되는 벤트노즐(20) 노즐몸체(22)의 왼쪽 외주면과 상,하부 외주면에 형성되는 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)에 상기의 완충노치부(34)가 형성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 도 2와 도 3(가) 및 도 3(나)에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 완충노치부(34)가 형성된 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)를 인스트루먼트 패널(10)의 브래킷에 나사체결로써 인스트루먼트 패널(10)에 고정 설치하는 경우 설치공 형성부(36)의 단면은 완충노치부(34)에 비하여 그 단면이 확대되어 있어서 나사체결 작업의 편의성을 유지하여 주면서, 자동차 사고 등의 요인으로 벤트노즐(20)의 공기토출부(24)로부터 충격하중이 전달되어 올 때 벤트노즐(20)에 발생하는 응력을 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)의 완충노치부(34)에 집중시켜서, 소정크기 이상의 충격하중이 발생하는 경우 단면계수가 작은 완충노치부(34)에 먼저 균열이 발생하고 파괴면이 형성되도록하여 충격에너지가 완충노치부(34)의 균열 파괴면에서 파괴에너지의 형태로 방출될 수 있도록 한다.

따라서 자동차 사고 등에 의해서 직접적으로 충격하중을 받는 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(22)에 강도이상의 응력이 발생하는 것을 방지하여 균열의 발생이 방지된다.

본 고안의 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조에 따르면, 벤트노즐(20)을 인스트루먼트 패널(10)에 설치하기 위해 형성되는 설치공 형성부(36)의 단면을 줄이지 않아서 벤트노즐(20) 설치작업에 대한 영향을 주지 않으면서, 자동차 사고 또는 탑승자의 부주의 등에 의해 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24)에 탑승자의 두부 충격이 가하여지는 경우 그 충격에너지를 벤트노즐(20)의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)에 형성된 완충노치부(34)에서 파괴에너지로 방출함으로써, 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24)와 충돌하는 탑승자의 두부에 미치는 충격을 감쇄시키는 효과가 제공되며, 또한 벤트노즐(20) 전면의 공기토출부(24) 표면에 균열면이 형성되지 않게 됨에 따라 충돌시 공기토출부(24)와 직접 접촉하는 탑승자 두피의 손상을 방지하는 효과가 제공된다.

Claims

인스트루먼트 패널(10)에 설치되는 벤트노즐(20)의 노즐몸체(22)와, 상기 노즐몸체(22)의 외주면 소정위치의 마운트 돌출부(32)에서 돌출되어 일체로 형성되고 일단에는 설치공 형성부(36)가 형성되는 복수개의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)와, 상기 노즐몸체(22)의 전면에 결합되는 공기토출부(24)를 포함하여 형성되는 자동차 벤트노즐(20)에 있어서, 상기 마운트 돌출부(32)와 상기 설치공 형성부(36) 사이에 완충노치부(34)가 형성된 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)를 포함하여 상기 복수개의 인스트루먼트 패널 설치마운트(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 벤트노즐의 공기토출부 균열방지 구조.