KR19980038285U - 자동차 도어의 충격흡수빔구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 충격흡수빔구조에 관한 것으로, 측면도어를 가로지르는 방향으로 배열된 충격흡수빔의 스프링을 이용한 별도의 충격흡수장치를부가하여 측면충돌시에 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호해 줄 수 있도록 된 자동차 도어의 충격흡수빔구조를 제공함에 그 목적이 있었다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 측면도어의 외측패널과 내측패널사이에 형성된 공간내부에서 벨트라인 하방으로 측면도어를 가로지르는 방향으로 충격흡수빔이 배열되고, 이 충격흡수빔의 양쪽 선단부는 장착브라켓을 매개로 도어에 장착된 구조로 이루어진 자동차 도어의 충격흡수빔구조에 있어서, 상기 충격흡수빔에 길이방향을 따라 일정간격을 두고 다수개의 구멍이 형성되고, 이 구멍에 충격흡수로드가 끼워져서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 것을 특징으로 한다.

이에 따라 측면도어를 가로지른 방향으로 배열된 충격흡수빔과 이 충격흡수빔에 길이방향을 따라 일정간격을 두고 탄력적으로 지지되게 설치된 충격흡수로드를 매개로 자동차의 측면충돌시에 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 도어의 충격흡수빔구조

본 고안은 자동차 도어에 관한 것으로,특히 도어를 가로지르는 방향으로 배열된 파이프형상의 충격흡수빔과 이 충격흡수빔의 길이방향을 따라 일정간격을 두고 충격흡수빔에 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 충격흡수로드를 갖추고서, 자동차의 측면충돌시에 충격을 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차 도어의 충격흡수빔구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 측면충돌시에 도어가 차실내로 밀리는 것을 저지함과 더불어 측면충격을 적절히 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호해주기 위해 충격흡수장치가 설치되어 있는 바, 도 1 및 도 2는 종래 기술에 따라 측면도어에 장착되는 충격흡수장치를 도시한 것이다.

즉 측면도어(101)의 외측패널(102)과 내측패널(103)사이에 형성된 공간내부에 벨트라인 하방으로 측면도어를 가로지르는 방향으로 충격흡수빔(104)이 배열되고, 이 충격흡수빔의 양쪽 선단부는 장착브라켓(105)을 매개로 도어에 장착된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 충격흡수빔은 속이 빈 중공의 파이프형상을 이루고 있다.

이에 따라 자동차의 측면충돌시에 상기 충격흡수빔이 적절히 변형되면서 충격을 흡수하여 완화시킴과 더불어 측면도어가 차실내부로 밀리는 것도 동시에 저지해주게 되어, 탑승자 등의 안전을 도모하게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 단지 하나의 충격흡수빔만을 사용한 충격흡수구조에서는 충격흡수빔만으로 자동차의 측면충돌시에 충격을 효과적으로 흡수해서 탑승자등을 보아 안전하게 보호하기가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 측면도어를 가로지르는 방향으로 배열된 충격흡수빔의 스프링을 이용한 별도의 충격흡수장치를 부가하여 측면충돌시에 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호해줄 수 있도록 된 자동차 도어의 충격흡수빔구조를 제공함에 그 목적이 있었다.

도 1은 종래 기술에 따른 충격흡수빔이 장착된 도어의 개략적인 정면도이고,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수빔이 장착된 도어의 개략적인 정면도,

도 4는 본 고안에 따른 충격흡수빔의 분리 사시도,

도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:측면도어2:외측패널

3:내측패널4:충격흡수빔

5:장착브라켓6:구멍

7:충격흡수로드8:스프링

9:걸림돌기10:헤드부

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 측면도어의 외측패널과 내측패널사이에 형성된 공간내부에서 벨트라인 하방으로 측면도어를 가로지르는 방향으로 충격흡수빔이 배열되고, 이 충격흡수빔의 양쪽 선단부는 장착브라켓을 매개로 도어에 장착된 구조로 이루어진 자동차의 도어 충격흡수빔구조에 있어서, 상기 충격흡수빔에 길이방향을 따라 일정간격을 두고 다수개의 구멍이 형성되고, 그 구멍에 충격흡수로드가 끼워져서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수빔이 장착된 도어의 개략적인 정면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 충격흡수빔이 장착된 도어의 개략적인 정면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 충격흡수빔의 분리 사시도, 도 5는 도 3의 A-A선 단면도인 바, 즉 측면도어(1)의 외측패널(2)과 내측패널(3) 사이에 형성된 공간내부에서 벨트라인 하방으로 측면도어를 가로지르는 방향으로 충격흡수빔(4)이 배열되고, 이 충격흡수빔의 양쪽 선단부는 장착브라켓(5)을 매개로 도어에 장착된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 충격흡수빔은 속이 빈 중공의 파이프형상으로 되어 있다.

또 상기충격흡수빔에는 길이방향을 따라 일정간격을 두고 다수개의 구멍(6)이 형성되고, 이 구멍에 각각 충격흡수로드(7)가 끼워져서 스프링(8)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 구조로 되어 있다.

즉 상기 충격흡수로드는 그 한쪽 선단부가 상기 구멍속에 끼워져서 이탈되지 않도록 걸림돌기(9)가 형성되고, 상기 충격흡수로드의 외주에는 상기 스프링이 끼워져서 스프링의 한쪽 선단부가 충격흡수빔의 외주에 안착되어 지지되게 되어 있으며, 상기 충격흡수로드의 다른쪽 선단부에는 원형의 헤드부(10)가 일체로 부착되면서 이 헤드부에 상기 스프링의 다른쪽 선단부가 지지되게 되어 있다.

상기한 구조로 된 본 고안에 따른 충격흡수빔이 측면도어에 장착된 상태에서 충격이 가해지면, 그 충격이 먼저 측면도어를 외측패널을 통해 상기 충격흡수로드에 전달되게 되고, 이 충격흡수로드는 전달된 충격에 의해 충격흡수빔속으로 삽입되면서 스프링을 압축하게 되며, 이 스프링의 압축 변형으로 충격을 1차적으로 흡수해서 완화시켜주게 된다.

이어서 스프링만으로 충격을 완전하게 흡수하지 못하는 경우에는 상기 충격흡수빔으로 충격이 전달되게 되는 데, 이 충격흡수빔은 충격을 받아 적절히 변형되면서 충격을 2차적으로 흡수하여 완화시켜주게 된다.

그러므로 상기 스프링의 탄성저항력과 충격흡수빔의 변형력으로 자동차의 측면충돌시에 충격을 2중적으로 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 도어의 충격흡수빔구조에 의하면, 측면도어를 가로지른 방향으로 배열된 충격흡수빔과 이 충격흡수빔에 길이방향을 따라 일정간격을 두고 탄력적으로 지지되게 설치된 충격흡수로드를 매개로 자동차의 측면충돌시에 충격을 보다 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 측면도어의 외측패널과 내측패널사이에 형성된 공간내부에서 벨트라인 하방으로 측면도어를 가로지르는 방향으로 충격흡수빔이 배열되고, 이 충격흡수빔의 양쪽 선단부는 장착브라켓을 매개로 도어에 장착된 구조로 이루어진 자동차 도어의 충격흡수빔구조에 있어서,

   상기 충격흡수빔에 길이방향을 따라 일정간격을 두고 다수개의 구멍이 형성되고, 이 구멍에 충격흡수로드가 끼워져서 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격흡수빔구조.
2. 제1항에 있어서, 충격흡수로드는 그 한쪽 선단부는 상기 구멍속에 끼워져서 이탈되지 않도록 걸림돌기가 형성되고, 상기 충격흡수로드의 외주에는 상기 스프링이 끼워져서 스프링의 한쪽 선단부가 충격흡수빔의 외주에 안착되어 지지되며, 상기 충격흡수로드의 다른쪽 선단부에는 원형의 헤드부가 일체로 부착되면서 이 헤드부에 상기 스프링의 다른쪽 선단부가 지지되게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 충격흡수빔구조.