KR0130690Y1

KR0130690Y1 - 차량의충돌시시트벨트의스풀아웃량감소장치

Info

Publication number: KR0130690Y1
Application number: KR2019930027355U
Authority: KR
Inventors: 문태성
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-12-11
Filing date: 1993-12-11
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR950018134U

Abstract

본 고안은 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃(spool out)량 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌시에 충격센서에 의해 작동되는 압축스프링이 버클을 당기게 하여 결과적으로 시트 벨트를 감아들이는 효과를 갖게 되어 충돌에 따른 승객의 안전을 보호 할 수 있도록 하는 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃량 감소장치에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 버클을 시트축에 고정시키는 하우징에 버크를 고정하는 고정편의 단부를 힌지고정된 연결로드와 연결하고 이 연결로드의 타단부는 압축스프링이 개재된 작동편과 연결시키되, 상기 작동편의 중간부위에 형성된 걸림턱이 액튜에이터에 형성된 록킹 핀에 록킹되게 형성하여 상기 작동편이 압축스프링에 의해 반발력을 갖게하고 상기 액튜에이터는 충격센서에 의해 작동되게 하여 충격센서의 신호에 따라 작동되는 액튜에이터가 록킹 핀을 해제하여 작동편이 작동함에 따라 이와 연결된 연결로드가 힌지를 중심으로 시소(seesaw)작용을 하여 이와 연결된 버클이 당겨지게 한 것이다.

Description

차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃(spool out)량 감소장치

제1도는 본 고안의 요부단면도.

제2도는 제1도의 A부의 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 18 : 연결로드

24 : 압축스프링 26 : 작동편

32 : 액튜에이터

본 고안은 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃(spool out)량 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌시에 충격센서에 의해 작동되는 압축스프링이 버클을 당기게 하여 결과적으로 시트 벨트를 감아들이는 효과를 갖게 되어 충돌에 따른 승객의 안전을 보호할 수 있도록 하는 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃량 감소장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 시트 벨트는 차량의 충돌시에 운전자를 시트에 구속하여 안전을 도모하는 것이다. 이같은 종래의 시트 벨트는 차량의 충돌시에 벨트가 리트렉터의 잠금장치에 의해 벨트가 정지됨에 따라 운전자의 몸체는 시트 벨트에 의해 시트에 구속되는데, 이때 충돌에 따라 시트 벨트가 리트렉터에서 약간 풀리게 되어 시트벨트가 느슨해져 위험이 따르게 된다. 이와 같은 문제점을 감안한 종래 기술은 시트 벨트의 리트렉터측에 장약을 형성하여 충돌이 발생하면 상기 장약이 폭발함에 따라 리트렉터에 있는 릴이 회전하여서 시트 벨트를 감아들임으로써 스풀 아웃량을 줄여 승객의 안전을 우선적으로 보호하고 있다. 그런데 상기 리트렉터에 형성된 장약을 한 번 사용하면 재사용이 불가능하여 비경제적이다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 고려하여 창안한 것으로, 스풀 아웃량을 감소시키는 장치를 구성하되, 재사용이 가능하게 하여 경제성을 보장하고 차량의 충돌시 승객을 보호할 수 있도록 하는 차량의 충돌시 시트 벨트이 스풀 아웃량 감소장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 버클을 시트측에 고정시키는 하우징에 버클을 고정하는 고정편의 단부를 힌지고정된 연결로드와 연결하고 이 연결로드의 타단부는 압축스프링이 개재된 작동편과 연결시키되, 상기 작동편의 중간부위에 형성된 걸림턱이 액튜에이터에 형성된 록킹 핀에 록킹되게 형성하여 상기 작동편이 압축스프링에 의해 반발력을 갖게하고 상기 액튜에이터는 충격센서에 의해 작동되게 하여 충격센서의 신호에 따라 작동되는 액튜에이터가 록킹 핀을 해제하여 작동편이 작동함에 따라 이와 연결된 연결로드가 힌지를 중심으로 시소(seesaw)작용을 하여 이와 연결된 버클을 당겨지게 한 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 요부단면도이고, 제2도는 제1도의 A부의 상세도로서, 도면부호 10은 시트(S)측에 고정되는 하우징으로 도시한 것이다.

상기 하우징(10)은 시트(S)에 고정되고 하우징(10)의 상측에 형성되는 버클(12)이 고정편(14)에 고정되고 이 고정편(14)의 하단부는 형성된 연결용 핀(16)이 연결로드(18)의 장공(20)과 연결되고 이 연결로드(18)를 힌지(22)고정하여 그 타단부를 압축스프링(24)이 개재된 작동편(26)과 핀(28)으로 연결하되, 상기 작동편(26)의 중간부에 걸림턱(30)을 형성하여 이 걸림턱(30)이 제2도에 도시된 바와 같이 액튜에이터(32)에 연결된 록킹 핀(34)에 의해 걸려져 상기 작동편(26)이 압축스프링(24)에 의해 반발력을 유지하게 하고 상기 액튜에이터(32)는 전자석(32a,32b)과 리턴스프링(32c)으로 형성되어 차량의 충돌을 감지하는 충격센서(36)와 전원(38)연결되어 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 좀더 구체적으로 설명하면 차량의 주행중 충돌이 발생하여 충격센서(36)이 이를 감지하게 되면, 즉시 충격센서(36)가 전원(38)과 연결된 액튜에이터(32)로 신호를 보내게 된다. 따라서 신호를 받은 액튜에이터(32)가 작동하여 전자석(32a,32b)에 발생되는 전자기력에 의해 리턴스프링(32c)을 이기고 후퇴하여 록킹 핀(34)이 걸림턱(30)에서 빠져나오게 되어 작동편(26)이 자유상태가 된다. 그리하여 압축스프링(24)의 반발력작용에 의해 작동편(26)이 전진하여 이와 연결된 연결로드(18)가 한지(22)를 중심으로 시소작용을 하여서 이와 버클(12)에 고정된 고정편(14)을 후퇴시키게 된다. 이러한 일련의 동작은 급속히 진행되는 것이며, 이로 인해 차량의 충돌과 동시에 버클(12)이 시트(S)에 고정된 하우징(10)측으로 당겨지게 되어 결과적으로 시트 벨트(도시생략)을 감아들이는 효과를 가지게 되어 시트 벨트이 스풀 아웃량을 감소시키게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃량을 감소시키게 되어 승객의 안전을 도모하고, 더 나아가서 본 장치의 재활용이 가능하여 종래의 장치에 비해 매우 경제적인 이점을 함께 갖는다.

Claims

하우징(10)은 시트(S)에 고정되고 하우징(10)의 상측에 형성되는 버클(12)이 고정편(14)에 고정되고 이 고정편(14)의 하단부는 형성된 연결용 핀(16)이 연결로드(18)의 장공(20)과 연결되고 이 연결로드(18)를 힌지(22)고정하여 그 타단부를 압축스프링(24)이 개재된 작동편(26)과 핀(28)으로 연결하되, 상기 작동편(260의 중간부에 걸림턱(30)을 형성하여 이 걸림턱(30)이 액튜에이터(32)에 연결된 록킹 핀(34)에 의해 걸려져 상기 작동편(26)이 압축스프링(24)에 의해 반발력을 유지하게 하고 상기 액튜에이터(32)는 전자석(32a,32b)과 리턴스프링(32c)으로 형성되어 차량의 충돌을 감지하는 충격센서(36)와 전원(38)연결되어 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 충돌시 시트 벨트의 스풀 아웃량 감소장치.