KR100228123B1 - 안전띠의 장력조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면충돌시에 풀림을 방지하는 안전띠의 장력조절장치에 관한 것이다. 본 발명은 승객이 안전띠를 느슨하게 착용하고 있을 때 정면충돌이 일어나 승객이 크러시 패드에 2차적으로 충돌하는 것을 방지하기 위하여, 디링(2)을 가이더(3)에서 상하운동하게 설치하고, 하우징(11)에 디링(2)을 와이어(4)에 의하여 압축스프링(6)의 힘으로 당길 수 있도록 설치한 것으로, 압축스프링(6)의 힘은 차량의 정면충동시에 관성력에 의하여 전진하는 매스(9)에 의하여 래치(7)와 글로브(8)가 구속에서 해제되므로서 발휘된다.

Description

안전띠의 장력조절장치

본 발명은 자동차의 정면충돌시에 풀림을 방지하는 안전띠의 장력조절장치(Tension regulative Device of Seat Belt)에 관한 것이다.

종래의 자동차 실내에서 운전자 또는 조수석의 승객을 보호하기 위해 설치되는 3점식 안전띠는 필러 내의 하부에 설치되는 리트렉터에서 웨빙이 감기거나 풀리도록 설치되고, 이와 같이 감기거나 풀리는 웨빙은 어퍼 필러와 로워 필러의 사이를 통하여 실내측으로 나온 후 필러 상부에 설치된 디링(D-ring : 일명 앵커 플레이트)을 거쳐 그 단부가 리트렉터측 바닥면에 고정되도록 한 것으로, 웨빙의 중간에 끼워진 텅을 이용하여 웨빙을 잡아 당긴 후 텅을 버클에 고정시키면 안전띠의 착용이 달성되는 것이다.

이러한 안전띠에서 리트렉터는 그 내부에서 웨빙의 풀리을 억제하는 리턴 스프링이 축설치되어 있으며, 정면충돌 또는 기타의 승객 움직임에 의하여 웨빙에 관성력 또는 압력이 작용하면 리트렉터 내부에 설치되는 래치기구에 의하여 웨빙의 풀림이 구속되도록 한 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 안전띠는 웨빙에 승객이 관성력이 작용할 때 그 풀려 있는 상태에서만 리트렉터의 래치기국 작동하여 더 이상의 풀려남을 방지하는 것이기 때문에 만일 승객이 긴장감을 늦추기 위해 느슨하게 착용하고 있을 때 정면충돌이 일어났을 경우에는 승객이 앞으로 튀어나가 실내 전방의 크러시 패드에 2차적으로 충돌하게 되는 문제를 가지고 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 승객이 안전띠를 느슨하게 착용하고 있을 때 정면충돌이 일어나 승객이 크러시 패드에 2차적으로 충돌하는 것을 방지하기 위한데 있는 것이다.

제1도는 본 발명의 설치위치를 나타낸 차량 실내의 부분 측면도.

제2도는 본 발명의 종단면도.

제3도는 그 피스톤이 전진하여 장력이 작용하는 작용상태도.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 슬라이더 2 : 디링

3 : 가이더 4 : 와이어

5 : 피스톤 6 : 압축스프링

7 : 래치 8 : 글로브

9 : 매스(Mass) 10 : 평형스프링

11 : 하우징 12 : 피스톤실

13 : 롤러 14 : 센서실

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 후면에 슬라이더(1)가 형성된 디링(2)과, 이 디링(2)의 슬라이더(1)가 상하운동가능하게 끼워지는 가이더(3)와, 상기 디링(2)과 가요성의 와이어(4)로 연결되는 피스톤(5)과, 이 피스톤(5)을 상기 가이더(3)의 반대방향으로 밀수 있는 압축스프링(6)과, 이 압축스프링(6)이 압축상태를 유지하도록 상기 피스톤(5)을 구속하는 래치(7)와, 이 래치(7)를 구속하는 글로브(8)와, 이 글로브(8)를 구속하고 있다가 차량의 정면충돌이 발생하면 관성의 작용방향으로 이동하여 상기 글로브(8)의 구속상태를 해제하는 매스(9), 그리고 이 매스(9)를 탄력적으로 받치고 있다가 정면충돌시에 상기 매스(9)에 의하여 압축되는 평행스프링(10)으로 구성시킨 것이다.

상기 디링(2)은 기존의 형상과 동일하고 그 기능, 즉 웨빙(W)을 잡아주는 역할은 동일하지만 후면에 가이더(3) 내를 상하로 이동하는 슬라이더(1)가 형성된 점이 기존과 다르다. 가이더(3)는 수직방향으로 하우징(11)에 일체로 형성시킨 것이다.

상기한 하우징(11)은 ㄱ자형으로서, 수평방향으로는 피스톤실(12)이 형성되어 이 피스톤실(12)에 피스톤(5)과 압축스프링(6)이 설치되고, 가이더(3)와의 사이에는 롤러(13)가 설치되어 와이어(4)의 방향전환을 유도한다. 상기 하우징(11)의 상측에는 센서실(14)이 형성되어 일종의 센서를 이루는 매스(9)와 그에 부속하는 평형스프링(10)이 설치되며 래치(7)와 글로브(8)가 각각 힌지(15a, 15b)를 중심으로 회전되도록 설치된다. 상기 래치(7)는 힌지(15a)를 중심으로 시계방향으로 회전 할 수 있도록 설치되고, 상기 글로브(8)는 힌지(15b)를 중심으로 반시계방향으로 회전할 수 있도록 설치되는 것이다.

상기 하우징(11)은 제1도에서 보는 바와 같이 차량 실내의 센터 필러(F)상측에서 도어쪽으로 이동한 지점의 헤드 라이닝(H)면에 고정된다. 그리고 가이더(3)는 센터 필러(F)쪽에 고정된다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 차량의 정면충돌이 일어나면 제2도와 같은 상태에서 제3도와 같이 매스(9)가 차량의 정면충돌방향인 좌측으로 그 관성력에 의하여 평형스프링(10)의 힘을 이기고 전진한다. 이때 글로브(8)는 매스(9)의 구속으로 부터 해제되어 힌지(15b)를 중심으로 반시계방향으로 회전하므로 래치(7)가 글로브(8)의 구속으로 부터 해제된다. 그러면 피스톤(5)이 래치(7)의 구속으로 부터 풀려나 압축스프링(6)이 힘에 의하여 좌측으로 전진한다. 이에 따라 와이어(4)가 당겨지면서 디링(2)이 가이더(3)에서 상승한다. 디링(2)이 상승한다는 것은 디링(2)에 끼워져 있는 웨빙(W)이 승객의 몸에 바짝 붙도록 당겨진다는 것이다. 그러므로 느슨하게 안전띠를 착용하고 있던 승객은 상기와 같이 웨빙(W)이 당겨지므로 충돌 순간 후속적으로 받는 관성력에 의하여 몸이 앞으로 기울더라도 크러시 패드 등 차체에 2차적으로 충돌할 위험은 저감되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 승객이 안전띠를 느슨하게 착용하고 있을 때 정면충돌이 일어나면 매스가 관성에 따라 전진함에 의하여 압축스프링의 힘으로 디링이 상승하므로 웨빙이 승객의 몸에 붙어 승객이 크러시 패드에 2차적으로 충돌하는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 후면에 슬라이더가 형성된 디링과, 이 디링의 슬라이더가 상하운동가능하게 끼워지는 가이더와, 상기 디링과 가요성의 와이어로 연결되는 피스톤과 이 피스톤을 상기 가이더의 반대방향으로 밀 수 있는 압축스프링과, 이 압축스프링이 압축상태를 유지하도록 상기 피스톤을 구속하는 래치와, 이 래치를 구속하는 글로브와, 이 글로브를 구속하고 있다가 차량의 정면충돌이 발생하면 관성의 작용방향으로 이동하여 상기 글로브의 구속상태를 해제하는 매스, 그리고 이 매스를 탄력적으로 받치고 있다가 정면충돌시에 상기 매스에 의하여 압축되는 평행스프링을 구비하는 안전띠의 장력조절장치.