KR0129112Y1 - 흙파기차용 전, 후진 변속기 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

축산 및 농업용으로 사용되는 흙파기 차(power shovel)의 변속기(transmission)에 관한 것으로, 상세히 설명하면 흙파기 차의 작업성에 맞도록 전·후진만 이루어지도록 구성한 흙파기차용 변속기에 관한 것.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

불 필요한 가속기어들의 파손으로 변속기가 고장나는 문제점과 내부가 복잡하여 파손시 수리가 어렵고 부피가 크며 중량이 많이 나가는 문제점.

3. 고안의 해결방법의 요지

흙파기차의 작업용도에 맞도록 변속기 내의 가속기어들을 제거하고 전·후진만 이루어 지도록 구성해 기어의 파손을 줄이고 수리가 간편하며 변속기의 부피를 줄일 수 있게함.

4. 고안의 중요한 용도

흙파기차의 작업용도에 맞도록 구성되어 설치하여 사용됨.

Description

흙파기차용 전·후진 변속기

제1도는 본 고안의 실시예를 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안 실시예인 기어부의 치합 및 커버를 분해한 상태의 사시도.

제3도는 본 고안의 변속기 하우징을 단면한 상태의 정면도.

제4도는 본 고안의 A-A 선부를 절개한 전진시의 우측 단면도.

제5도는 본 고안 변속기의 후진시를 나타낸 좌측 단면도.

제6도는 본 고안의 전·후진 변속기가 설치된 흙파기차의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 변속기 하우징 4 : 커버

5 : 상부 커버 6' : 변속 포오크

8 : 클러치 축 9 : 메인 샤프트

10 : 로우 기어 11 : 센터 샤프트

11b : 후진 기어 12 : 아이들 기어축

12a : 전진 기어

본 고안은 축산 및 농업용으로 사용되는 흙파기 차(power shovel)의 변속기(transmission)에 관한 것으로, 주행속도의 변속이 불필요한 흙파기 차의 작업성에 맞도록 일정주행속도로 전·후진만 변속되도록 한 흙파기차용 전·후진 변속기에 관한 것이다.

축사에 다량으로 쌓인 분뇨의 처리 및 농토의 평탄 작업과 흙을 파내거나 흙을 운반할때 인력을 이용할 경우 인건비와 작업 능률저하를 초래하므로 근래는 작업 능률을 높이기 위하여 흙파기차가 사용되고 있는 실정이다.

흙파기차는 이동가리가 짧기때문에 주행속도 보다는 많은 힘을 필요로 하게 되거나, 근래 사용되고 있는 흙파기차의 변속기(transmission)는 주행속도의 변속이 불필요하고 단지 전·후진동작만 필요한 작업용도에 맞도록 구성되지 않고 주행속도 변속이 중요한 트럭에 사용되는 가속변속기를 설치하고 있다.

따라서 흙이나 분뇨를 바스켓에 담기 위하여 흙파기차를 전진시킬때 가속 기어들이 치합된 변속기의 기어부에 무리한 힘을 받게되므로 치합된 기어가 파손되는 문제점이 발생되고, 또한 작업용도에 필요치 않은 가속기어들이 치합되 있어 중량 및 부피가 커짐은 물론 내부가 복잡해지고 변속기의 고장시 수리가 어려워지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 흙파기차용 변속기의 분제점을 해결하여 흙파기차의 작업용도에 맞도록 기존 변속기 내의 가속기어들을 제거하고 전·후진만 이루어 지도록 구성하여 기어의 파손을 줄이고 수리가 간편하며 변속기의 부피를 줄일 수 있는 흙파기용 전·후진 변속기를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 클러치 커버의 일측에 결합되고 상부가 개방되어 상부커버가 씌워지는 변속기 하우징과, 상기 변속기 하우징의 내측에 결합되며 클러치축 기어와 치합되 구동하는 센터축 기어가 형성되며 일측으로 후진기어가 형성된 센터 샤프트와, 상기 변속기 하우징의 내측에 결합되고 일측이 클러치축의 일측에 회전 가능하게 끼워지고 좌·우 이동 가능하게 로우기어가 결합되는 메인 샤프트와, 상기 센터 샤프트에 형성된 후진기어의 일측과 치합되는 아이들 기어가 일측에 형성되며, 아이들 기어의 대향측에는 전진기어가 형성된 아이들 기어축이 결합되 이루어지는 것을 구조적 특징으로 하는 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 실시예인 흙파기차용 전·후진 변속기(1)의 사시도로써 변속기 하우징(2)의 일측이 클러치 커버(3)에 결합되며 변속기 하우징(2)의 상부에는 변속 레버(6) 및 변속 포오크(6')가 결합된 상부 커버(5)가 고정볼트(5')로 상부에 결합되고 하부 및 중앙부분에는 오일교환 볼트(13. 13')가 체결된다.

또한 변속기 하우징(2)의 우측으로 중간 변속기에 동력전달을 위한 유니버셜 조인트가 결합되는 요우크(7)가 끼워진 커버(4)가 고정볼트에 의해 결합되어 진다.

제2도는 변속기 하우징(2) 내의 기어가 치합된 상태를 도시한 사시도로써 엔진의 동력이 플라이휠과 디스크판으로 전달되며 상기 디스크판의 홈에 클러치축(8)의 좌측에 형성된 스플라인(8a)이 끼워져 엔진 동력이 클러치축(8)에 전달된다.

클러치축(8)의 우측에는 클러치축 기어(8b)를 고정시키되 그 일단에는 메인샤프트(9)가 끼워져 회전될 수 있도록 베어링(8c)을 삽입시킨다.

클러치축(8)의 하측으로 클러치축(8)과 평행되게 센터샤프트(11)를 설치하되 상기 센터샤프트(11)에는 클러치축 기어(8b)와 맞물리는 센터축 기어(11a)를 고정시키고 그 측면에는 이 나비가 넓은 후진기어(11b)를 형성시키며 센터 샤프트(11)는 회전가능하게 베어링으로 변속기 하우징(2)에 결합된다.

또한 클러치축(8)에 삽입된 베어링(8c)에 일측이 끼워져 회전하고 변속 포오크(6')가 끼워지는 포오크홈(10')이 일측에 형성된 로우기어(10)가 좌·우로 이동 가능하게 끼워지는 클러치 러브(9a)가 길게 형성되며 우측으로 요우크(7)가 결합되는 스플라인(9b)이 형성된 메인 샤프트(9)가 변속기 하우징(2)에 우측단이 베어링에 끼워져 결합되어 진다.

따라서 로우기어(10)는 변속포오크(6')의 이동에 따라 클러치러브(9a)를 타고 좌우 이동되게 되며, 메인샤프트(9)는 클러치축(8) 회전과 무관되게 로우기어(10)의 회전에 따라 회전하게 된다.

그리고 양측에 아이들기어(12b)와 전진기어(12a)가 형성된 아이들기어 축(12)이 센터 샤프트(11)의 후방으로 수평하게 놓여지며 아이들기어(12b)는 센터 샤프트(11)에 형성된 후진기어(11b)와 항시 치합된 상태를 유지하게 된다.

변속레버(6)로 로우기어(10)를 이동시켜 로우기어(10)가 후진기어(11b)와 치합되면 메인샤프트(9)는 후진회전되고, 로우기어(10)가 이동하여 전진기어(12a)와 치합되면 메인샤프트(9)는 전진회전하며, 로우기어(10)가 후진기어(11b)와 전진기어(12a) 사이에 위차하여 아무기어에도 치합되지 않으면 메인샤프트(9)는 회전을 정지하게 된다.

제3도 및 제4도는 전진시 로우기어(10)와 아이들기어 축(12)의 전진기어(12a)가 치합된 상태를 단면하여 나타낸 것으로, 변속레버(6)로 변속포오크(6')를 위치변경시켜 로우기어(10)가 클러치러브(9a)를 타고 제3도의 실선위치로 이동되게 하면 로우기어(10)와 전진기어(12a)가 치합된 상태가 된다.

그러면 클러치축(8)의 동력이 클러치축기어(8b)와 센터축기어(11a)를 통하여 센터샤프트(11)로 전달되고 이에 따라 후진기어(11b)에 치합된 아이들기어(12b)가 회전하게 되어 전진기어(12a)를 회전시킴으로써 로우기어(10)를 전진회전시키게 되며 이러한 로우기어(10)의 회전에 따라 메인샤프트(9)는 흙파기차(100)의 전진이 이루어 지도록 전진회전시키게 된다.

따라서 변속레버(6)로 로우기어(10)를 이동시켜 전진기어(12a)에 치합시키면 흙파기차(100)의 전진이 이루어지게 된다.

또한 제5도는 후진시의 후진기어(11b)와 로우기어(10)와의 치합된 상태를 단면하여 나타낸 것으로, 변속레버(6)로 변속포오크(6')를 위치 변경시켜 로우기어(10)가 클러치러브(9a)를 타고 제3도의 점선위치로 이동하게 하면 로우기어(10)와 후진기어(11b)가 치합된 상태가 된다.

그러면 클러치축(8)의 동력이 클러치축기어(8b)와 센터축기어(11a)를 통하여 센터샤프트(11)로 전달되고 이에 따라 후진기어(11b)에 치합된 로우기어(10)를 상기 전진시와는 반대로 후진 회전시키게 되며 이러한 로우기어(10)의 회전에 따라 메인샤프트(9)는 흙파기차(100)의 후진이 이루어 지도록 후진 회전시키게 된다.

따라서 변속레버(6)로 로우기어(10)를 이동시켜 후진기어(11b)에 치합시키면 흙파기차(100)의 후진이 이루어지게 된다.

한편 변속레버(6)로 로우기어(10)를 이동시켜 후진기어(11b) 또는 전진기어(12a) 중 어느 기어에도 치합되지 않은 상태로 하면 클러치축(8) 회전력에 메인샤프트(9)로 전달되지 않아 메인샤프트(9)는 회전하지 않게 된다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 고안은 흙파기차(100)의 작업성에 맞도록 가속기어들을 제거하여 변속기의 중량 및 부피를 줄임은 물론 가격이 저렴하게 되고 가속기어들의 파손으로 인한 변속기의 고장을 줄일수 있으며 구조가 간단하여 수리가 편리한 변속기를 제공할 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 클러치 커버(3)의 일측에 결합되며 상부에 변속레버(6)가 설치된 상부커버(5)가 결합된 변속기 하우징(2)과, 상기 변속기 하우징(2) 내측에 결합되고 클러치축기어(8b)가 일측에 형성된 클러치축(8)과, 상기 변속기 하우징(2)의 내측에 결합되며 클러치축 기어(8b)와 치합되 구동사는 센터축 기어(11a)가 형성되며 그 일측으로 후진기어(11b)가 형성된 센터 샤프트(11)와, 상기 변속기 하우징(2)의 내측에 결합되고 일측이 클러치축(8)의 일측에 베어링으로 회전 가능하게 끼워지며 클러치러브(9a)를 타고 좌·우 이동 가능하게 로우기어(10)가 결합되는 메인 샤프트(9)와, 상기 센터 샤프트911)에 형성된 후진기어(11b)의 일측과 치합되는 아이들 기어(12b)가 형성되며아이들 기어(12b)와 대향으로 전진기어(12a)가 형성된 아이들 기어축(12)이 결합되 이루어진 것을 구조적 특징으로 하는 흙파기차용 전·후진 변속기.