KR0116624Y1 - 자동차 글로브박스의 댐핑장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 글로브박스(Glove Box)의 댐핑(damping)장치에 대한 것으로 상세하게는 크러시패드(Cursh pad)로부터 글로브박스를 인출입시 상기 글러브박스의 측면에 형성시킨 실린더와 상기 크러시패드에 일단이 고정되어 상기 실린더로 유입된 로드의 타단에 형성시킨 피스톤이 상기 실린더내를 슬라이딩되도록 하여서 작동되는 자동차 글로브박스의 댐핑장치에 대한 것이다.

상기 목적에 따른 본 고안이 특징적인 구성을 살펴보면 하단의 힌지축에 의해 회전하면서 인출입되도록 한 글로브박스에 있어서, 전단면에는 통기공A가, 후단면 하부로는 내측에서 다수개의 미세공이 천공된 체크밸브에 의해 개폐되도록 하는 기공B가 천공되어 상기 글로브박스의 적어도 일측면의 외측면에 리벳팅되어 고정시킨 실린더와; 후방의 크러시패드에 일단이 고정되고, 상기 실린더 후단면을 관통하며, 타단에는 피스톤이 고정된 고드와; 로 구성되어 상기 글로브박스를 개폐시 상기 호형의 실린더를 따라 피스톤이 슬라이딩작동되도록 하여서 되는 구성이다.

Description

자동차 글로브박스의 댐핑장치

도면 제1도는 본 고안에 따른 글로브박스의 개폐구조를 도시한 전단면이고,

도면 제2도는 도면 제1도의 확대단면도이며,

도면 제3도는 도면 제1도의 B부 확대단면도이고,

도면 제4도는 본 고안 개폐구조의 작동상태를 도시한 전단면도이며,

도면 제5도는 본 고안에 따른 글로브박스기 인출된 상태를 도시한 사용상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 크러시 패드 20 : 요입부

21 : 로드 21A : 고정부재

21B : 피스톤 30 : 힌지축

40 : 글로브박스 41 : 실린더

41A : 통기공A 41B : 통기공B

42 : 체크밸브

본 고안은 자동차 글로브박스(Glove Box)의 댐핑(damping)장치에 대한 것으로, 상세하게는 크러시패드(Cursh pad)로부터 글로브박스를 인출입시 상기 글로브박스의 측면에 고정 설치한 실린더가 크러시패드에 일단이 고정되어 상기 실린더로 유입된 로드의 타단에 고정시킨 피스톤의 안내를 따라 슬라이딩될 때 실린더내 공기의 인출입에 따라 완충효과를 얻게 되는 자동차 글로브박스의 댐핑장치에 대한 것이다.

통상 크러시패드로부터 인출입되는 글로브박스는 자동차 운전석의 옆좌석 정면으로 형성하고, 상기 글로브박스의 측면으로는 호형의 가이드를 형성시켜 상기한 가이드가 크러시패드로부터 돌설시킨 돌기에 의해 안내되면서 인출입되는 동시에 가이드 단부로 상기의 돌기가 걸려지게 되므로서 글로브박스의 인출정도가 제한되는 구조로 형성되는 것이 일반적이다.

즉 호형의 장공이 형성된 상기 가이드가 상기 장공내에서 돌기에 안내되어 크러시패드로부터 인출입될 때 상기 돌기가 가이드의 장공단부에 위치하게 되면 글로브박스는 더이상 인출되지 못하고 정지되며, 닫힐 때는 상기 가이드가 돌기에 안내되어 크러시패드로 인입되면서 글로브박스의 상부에서 체결부재에 의해 고정체결되도록 하여서 되는 것이다.

그러나 상기 인출입장치는 상기 글로브박스를 크러시패드로부터 인출시 상기 체결부재를 해정시키게 되면 본래 글로브박스의 중량과 적재시킨 내용물의 중량에 의해 빠르게 열리면서 충격이 심하게 작용하여 내용물이 튕겨져 나오게 되는 문제점이 있었다.

또한 글로브박스의 잦은 개폐로 크러시패드에 형성시킨 돌기의 마모가 심해지게 되어 가이드의 장공과의 간격이 점점 커져 요동이 심해지면서 인출시의 충격은 더욱 커지게 되기도 한다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출한 것으로 주된 목적으로는 글로브박스의 개폐를 공기압을 이용한 실린더의 피스톤 작동으로 진동이 최대한 감소될 수 있도록 하는 수단을 제공코자 하는데 있는 것이다.

본 고안의 다른 목적으로는 글로브박스의 인출입작동의 공기압을 이용한 구조로 개선시켜 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 글로브박스의 댐핑장치를 제공코자 하는데 있는 것이다.

상기 목적에 따른 본 고안의 특징적인 구성을 살펴보면 하단의 힌지축에 의해 회전하면서 인출입되는 글로브박스에 있어서, 상기 글로브박스의 고정설치되며, 전후단면으로는 각기 통기공을 형성시킨 원통체로서 그 원통체의 중심선이 상기의 힌지축을 중심점으로 하는 원호를 형성하도록 굽어져 있는 호형상의 실린더와;

상기 후단면의 통기공을 개폐하도록 상기 실린더내에 마련되며, 복수개의 미세공이 천공되어 있는 체크밸브와;

상기 글로브박스가 힌지축을 중심점으로 회동작동하면서 개폐될 때 함께 회동하게 되는 실린더의 슬라이딩 이동을 안내하도록 상기 실린더내에 수용되며, 고정된 위치를 가지는 피스톤과 크러시패드에 일단이 고정되고, 그의 타단은 상기 실린더에 후단면에 관통하여 상기 피스톤에 고정된 호형의 로드로 구성되어 상기 글로박스를 개폐시 상기 호형 실린더가 상기 피스톤의 안내에 따라 슬라이딩 이동되도록 하는 구성이 특징이다.

상기과 같은 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 고안에 따른 글로브박스(40)의 개폐구조를 도시한 전단면도로서, 운전석 옆좌석 전방의 크러시 패드(10) 정면을 일부 내측으로 요입시킨 형상이며, 상기의 크러시 패드(10)에는 요입부(20)와 같은 호형의 형상이면서 상면이 개방되게 형성시킨 글로브박스(40)가 구비되도록 하되 상기의 글로브박스(40)는 그 하단부가 크러시 패드(10)에 힌지축(30)으로 힌지고정되어 상기한 힌지축(30)을 중심으로 회전되면서 크러시 패드(40)로부터 인출입되면서 개폐되는 구조이다.

또한 상기 글로브박스(40)의 적어도 일측면의 외측면 상단으로는 상단부의 형상과 동일한 호형의 형상인 실린더(41)가 리벳팅에 의해 고정설치되도록 하되 상기의 실린더(41) 전단면과 후단면에는 각각 통기공A(41A)와 통기공B(41B)가 형성된 속이 빈 통형으로 형성되도록 한다. 즉 상기의 실린더(41)는 원통체의 중심선이 상기 힌지축(30)을 중심점으로 하는 원호를 형성하도록 굽어진 곡귤반경을 갖는 호형상이다.

특히 상기 통기공B(41B)는 도면 제2도의 확대단면도에서 보는바와 같이 상기 실린더(41)의 내측면에서 다수개의 미세공(42A)이 천공된 얇은 박판을 일측의 고정되도록 한 체크밸브(42)에 의해서 공기의 인출입이 단속되는 구조로 되도록 한다.

즉 통기공B(41B)로 공기가 흡입될 때에는 상기 체크밸브(42)는 열려진 상태로 되며, 반대로 실린더(41)내에서 통기공B(41B)를 통해 공기가 외부로 배출되는 때에는 상기 체크밸브(42)가 통기공B(41B)를 막게 되므로 닫힌 상태인 상기 체크밸브(42)의 미세공(42A)을 통해서 소량씩 배출되어지게 된다.

한편 상기와 같은 실린더(41)의 후방으로는 크러시 패드(10)의 요입단면에 별도의 고정부재(21A)에 의해 호형상인 로드(21)의 일단이 고정되며, 상기 로드(21)의 타단은 실린더(41)의 후단면을 관통하여 내부로 연장되고, 그 끝단부에는 피스톤(21B)이 고정되는바 이에 따라 상기 피스톤(21B)은 실린더(41)에 대하여 고정된 위치를 갖는다.

도면 제3도에서 보는바와 같이 상기 피스톤(21B)은 상기 로드(21)의 끝단부에 고정되며, 그 외주면에는 실린더(41)의 내주면과의 사이에 기밀이 유지되게 O링이 구비되어 있으며, 피스톤(21B)은 가능하면 실린더의 내면과 간섭하여 마모되지 않도록 실린더(41)와 같은 곡률반경을 갖도록 하는 것이 바람직하다.

상기 구성에 따른 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 도면을 따라 설명하면 다음과 같다.

도면 제4도에서 보는바와 같이 본 고안은 실린더(41) 내에서의 공이의 입출력을 이용하여 글로브박스(40)를 개폐시 완충되도록 한 것이다.

즉 글로브박스(40)가 크러시 패드(10)의 요입부(20)에 삽입되어 있는 닫혀진 상태에서는 상기 로드(21)의 피스톤(21B)은 상기 실린더(41)의 전단부쪽에 위치되어 있게 되며, 이러한 상태에서 글로브박스(40)를 열리도록 하면 상기 실린더(41) 전면측은 부압형성에 의해 통기공A(41A)을 통해서 공기를 흡입하고, 이때 실린더(41) 후단은 피스톤(21B)에 의해 압축작용이 일어나면서 큰 구멍인 통기공B(41B)를 체크밸브(42)에 의해 닫혀지도록 하는 동시에 상기 체크밸브(42)에 형성된 미세공(42A)을 통하여 실린더(41) 내부와 공기를 서서히 배출시키게 되므로서 공기가 배출되는 속도로 글로브박스(40)가 아주 천천히 개방되는 것이다.

이렇게 열려진 상태에서 내용물의 인출입이 끝나 글로브박스(40)를 다시 닫고자 할 때에는 이미 인출된 상태인 글로브박스(40)의 정면을 간단히 밀기만 하면 된다. 즉 글로브박스(40)를 밀 때 실린더(41)는 피스톤(21B)의 안내를 따라 후진하게 되며, 피스톤(21B)은 실린더(41) 전방측의 내부를 압축시키게 되고, 이렇게 압축되는 공기는 통기공A(41A)를 통해 외부로 배출되게 되며, 동시에 통기공B(41B)를 개폐하는 체트밸브(42)는 실린더(41) 내부 공간 확장에 의한 부압형성에 의해 통기공B(41B)를 개방시키게 되므로서 외부로부터 공기가 원활하게 흡입되면서 열릴때와 마찬가지로 천천히 닫혀지게 되는 것이다.

이와 같은 실린더(41)내의 공기를 흡매출시키는 작용에 의해 글로브박스(40)를 개폐시키게 되면 종전과 같이 글로브박스(40)기 순식간에 열려지게 되는 현상을 방지할 수 있게 되어 내용물이 튕겨져 나사는 사례를 제거할 수 있어 내용물의 안전한 인출이 가능해지게 된다.

한편 글로브박스(40)의 정면 상부로는 크러시 패드(10)와 고정될 수 있게 별도로 체결부재를 설치하게 되면 상기 글로브박스(40)내에 내용물이 많은 경우 상기 체결부재의 쾌정한 풀면 내용물의 중량에 의해 서서히 개방될 수 있으므로 간편하게 내용물을 인출시킬 수가 있게 된다.

또한 글로브박스(40)를 닫고자 할 때에도 상기 글로브박스(40)의 정면을 밀어주기만 하면 상기 글로브박스(40)는 서허히 크러시 패드(10)의 요입부(20)로 안내되면서 장입되어 쾌정되므로 종래와 같은 심한 충격으로 인한 체결부재의 고장 유발 문제를 일시에 해결할 수가 있게 된다.

이와 같이 본 고안은 글로브박스(40)를 실린더(41)에서의 피스톤(21B) 작동으로 인출입되는 공기압을 이용하여 완만한 속도로서 개폐되도록 개폐구조를 개선시킨 것이므로 글로브박스(40)의 개폐에 따른 충격을 완충시키게 되는 동시에 잦은 개폐시에도 글로브박스(40)에 전혀 충격이 다해지지 않게 되면서 내구성을 향상시키게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 하단의 힌지축(30)에 의해 회전하면서 인출입되는 글로브박스(40)에 있어서, 상기 글로브박스(40)의 일측면에 고정설치되며, 전후단면으로는 각기 통기공(41A)(41B)을 형성시킨 원통체로서 그 원통체의 중심선이 상기의 힌지축(30)을 중심점으로 하는 원호를 형성하도록 굽어져 있는 호형상의 실린더(41)와 상기 후단면의 통기공(41B)을 개폐하도록 상기 실린더(41)내에 마련되며, 복수개의 미세공(42A)이 천공되어 있는 체크밸브(42)와 상기 글로브박스(40)가 힌지축(30)을 중심점으로 회동작동하면서 개폐될 때 함께 회동하게 되는 실린더(41)의 슬라이딩 이동을 안내 하도록 상기 실린더(41)내에 수용되며, 고정된 위치를 가지는 피스톤(21B)과 크러시 패드(10)에 일단이 고정되고, 그의 타단은 상기 실린더(41)에 후단면을 관통하여 상기 피스톤(21B)에 고정된 호형의 로드(21)로 구성되어 상기 글로브박스(40)를 개폐시 상기 호형 실린더(41)가 상기 피스톤(21B) 의 안내에 따라 슬라이딩 이동되도록 하는 구성을 특징으로 하는 자동차 글로브박스의 댐핑장치.