KR0114527Y1 - 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트랙터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시트벨트 착용시 가해지는 압박감을 최대한 완화시킬 수 있게 한 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터에 관한 것으로써, 상기 리트렉터의 스풀 일측에 솔레노이드의 제어에 의해 서로 맞물리거나 떨어지게 되는 한쌍의 기어 조합을 설치하고, 이러한 기어조함과 스풀이 연동되게 함으로써, 시트벨트의 착용과 동시에 상기 솔레노이드의 작용에 따라 시트벨트의 권취력을 발생시키는 리턴스프링의 탄성 작용을 단속하게 한 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터를 제공하고자 한 것이다.

Description

시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트랙터

제1도는 기존 리트렉터의 구성단면도,

제2도는 본 고안에 따른 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 리트렉터의 구성단면도,

제3도는 제2도에서의 C-C 선 단면도로서,

(A)는 솔레노이드 OFF 상태도,

(B)는 솔레노이드 ON 상태도.

제4도는 제3도에서의 D-D 선 단면도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 리트렉터 3 : 케이스

4 : 스풀(SPOOL) 5 : 리턴스프링

6 : 잠금장치 7 : 기어

8 : 힌지축 9 : 작동레버

10 : 스프링 11 : 솔레노이드

12 : 로드 13 : 삽입매개체

본 고안은 자동차의 리트렉터와 연계구성되어 리트렉트의 작동을 선택적으로 단속함으로써, 시트벨트 착용시 가해지는 압박감을 최대한 완화시킬 수 있게 한 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 리트렉터는 사용하고 있지 않은 시트벨트를 되감고 있다가 사용시 인출된 시트벨트를 항상 당겨주는 역할을 하는 바, 이러한 리트렉터(2)는, 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 양측의 케이스(3) 사이에 가로걸쳐서 설칙되어 있으면서 시트벨트를 감게 되는 스풀(4)과, 상기 스풀(4)의 양단부에 각각 장착되는 리턴스프링(5) 및 잠금장치(6)로 크게 구성되어 있다.

그러나, 이와같은 기존의 리트렉터(2)로부터 시트벨트를 인출하여 착용하는 경우 종래에는 상기 리턴스프링(5)에 의한 권취력으로 인해 시트벨트 착용자에게 심한 압박감을 주게 되는 단점이 있었고, 시간이 흐를수록 이러한 압박감이 더욱 가중되어 가끔 한번씩 시트벨트를 당겨서 느슨하게 해야되는 번거로움이 있었으며, 이러한 불편함 때문에 대부분의 운전자난 탑승자들은 시트벨트 착용을 아예 기피하게 된다.

따라서, 본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 상기 리트렉터의 스풀 일측에 솔레노이드의 제어에 의해 서로 맞물리거나 떨어지게 되는 한쌍의 기어 조합을 설치하고, 이러한 기어조함과 스풀이 연동되게 함으로써, 시트벨트의 착용과 동시에 상기 솔레노이드의 작용에 따라 시트벨트의 권취력을 발생시키는 리턴스프링의 탄성작용을 단속하게 한 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 양측의 케이스(3A,3B)와, 상기 케이스(3) 사이에 가로 걸쳐서 설치되어 있는 스풀(4)과, 상기 스풀(4)의 양단부에 각각 장착되어 있는 리턴스프링(5) 및 잠금장치(6)로 구성된 자동차의 리트렉터(2)에 있어서, 상기 케이스(3A)의 내부에 위치되는 상기 스풀(4)의 일측 당부에는 이 스풀(4)과 일체로 회전하는 주기어(7A)가 장착되어 있고, 그 아래쪽에는 상기 주기어(7A)와 선택적으로 치합되는 보조기어(7B), 상기 보조기어(7B)를 가지면서 케이스(3)상의 힌지축(8)에 지지되는 작동레버(9), 상기 작동레버(9)를 일방향으로 탄력지지하는 스프링(10) 및 연동제어하는 솔레노이드(11)가 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 작동레버(9)의 상단부에는 일정한 회전토크를 갖고 있는 상기 보조기어(7B)가 축설되어 있는 동시에 하단부에는 상기 솔레노이드(11)의 로드(12)가 연결되어 있으며, 이 작동레버(9)의 중심부는 케이스(3)에 고정 장착되어 있는 힌지축(8)에 관통결합되어 있어서, 솔레노이드(11)의 ON, OFF 제어에 의한 로드(12)의 전후진 운동에 따라 상기 작동레버(9)는 힌지축(8)을 중심으로 하여 일정 각도 회전하게 되어 있다.

특히, 상기 작동레버(9)의 일측 예컨대, 하단부에는 케이스(3)상에 일단이 고정되어 있는 스프링(10)의 다른 일단이 연결 고정되어 있어서, 이때의 작동레버(9)는 항상 뒤쪽으로의 당김력을 받고 있게 된다. 즉, 솔레노이드(11)의 OFF시 이 작동레버(9)의 상단부에 장착되어 있는 보조기어 (7B)와 그 윗쪽의 주기어(7A)와는 항상 일정간격을 두고 떨어져 있게 된다.

또한, 상기 보조기어(7B)는 자유공전되어지는 상태로 작동레버(9)에 장착되어 있으며, 이러한 보조기어(7B)는 일정한 회전토크 예컨대, 0.3∼0.4g·mm이상의 회전토크가 주어지는 경우에 한해서 자체적으로 회전될 수 있도록 되어 있다. 즉, 첨부도면 제4도에 도시한 바와 같이 상기 보조기어(7b)는 작동레버(9)의 상단일측부에 일체로 형성되어 있는 축(9-1)상에 레버재질의 삽입매개체(13)를 사이에 두고 장착되어 있으며, 이때의 삽입매개체(13)가 갖는 회전마찰력을 이용하여 규정회전토크 이상에서만 회전될 수 있도록 되어 있다. 이와는 반대로 그 윗쪽의 주기어(7a)는 스풀(4)의 회전과 함께 일체로 회전될 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 주기어(7A)에 보조기어(7B)가 치합되기 위해 움직이는 거리는 상기 작동레버(9)의 회전스트로크에 해당되며, 상기 솔레노이드(11)는 시트벨트의 텅(TONGUE)과 버클(BUCKLE)이 채워질 때 발생되는 접점신호를 받아서 작동하게 된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 살펴보며, 첨부도면 제3도의 (A)는 솔레노이드(11)가 작동되지 않은 상태 즉, 시트벨트를 착용하고 있지 않은 상태를 나타내며, 이때의 본 고안에 따른 구성요소들간의 위치 관계를 잘 보여주고 있다. 즉, 상기 스풀(4)에장착되어 있는 주기어(7A)와 작동레버(9)에 장착되어 있는 보조기어(7B)는 상호 일정거리 떨어져 있는 상태로 위치되어 있고, 이러한 상기 두 기어(7A,7B)간의 분리상태는 작동레버(9)의 하단부를 탄력지지하는 스프링(10)에 의해서 이루어지게 되며, 이에 따라 작동레버(9)의 하단부에 연결되어 있는 솔레노이드(11)의 로드(12)도 최대 전진한계 위치까지 전진되어 있게 된다.

이와 같은 상태에서 운전자나 탑승자가 시트벨트를 착용하기 위해서 리트렉터(2)로부터 시트벨트를 인출하고 체형에 적당히 맞춘다음 시트 일측의 버클에 시트벨트의 텅을 채우게 되면 이때의 접점신호를 바탕으로 상기 솔레노이드(11)가 작동하게 된다.

따라서, 상기 솔레노이드(11)에 전원이 인가되면 로드(12)가 당겨지게 되고 이에 연동되는 작동레버(9)는 스프링(10)의 탄지력을 이기면서 힌지축(8)을 중심으로 하여D방향으로 회전되며 이와 동시에 작동레버(9)의 상단부에 장착되어 있는 보조기어(7B)와 그 윗쪽의 주기어(7A)는 서로 치합된다.

이때, 상기 스풀(4)에 권취력을 부여해 주는 리턴스프링(5)은 보통 0.25g.mm·0.55g.mm 정도의 회전토크를 갖게 되고, 이러한 리턴스프링(5)의 회전토크 즉, 권취력은 시트벨트착용자에 의한 마찰 간섭등으로 상기 보조기어(7B)가 자체적으로 갖고 있는 회전토크 예컨대, 0.3g.mm 정도의 회전토크 보다 떨어지게 되므로, 보조기어(7B)가 주기어(7A)에 치합되는 순간부터 상기 스풀(4)은 회전되지 않게 된다.

따라서, 리트렉트(2)로부터 인출된 시트벨트의 길이는 최초의 상태 즉, 착용자가 자신의 체형에 알맞게 조절해 놓은 상태 그대로 유지되므로 이때의 시트벨트 착용자는 시트벨트에 의한 압박감에서 벗어날 수 있게 된다.

그리고, 시트벨트의 텅을 버클로부터 뽑아내는 순간 접점이 끊어지게 되므로 이때에는 작동부재(9)의 하단부를 탄력지지하는 스프링(10)에 의해 작동레버(9)가 E방향으로 회전하게 되며 이와 동시에 주기어(7A)의 회전작동을 단속하고 있던 보조기어(7B)가 주기어(7A)로부터 분리되어 나가면서 스풀(4)의 권취력에 의한 시트벨트의 되감김 작동이 이루어지게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 기존의 리트렉터에 시트벨트 압박감 완화장치를 설치하여, 운전자나 탑승자가 부담없이 시트벨트를 착용할 수 있게 함으로써, 시트벨트 착용률을 높일 수 있고 이로 인해 사고 발생시의 그 피해를 최소화 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 양측의 케이스(3A,3B)와, 상기 케이스(3) 사이에 가로 걸쳐서 설치되어 있는 스풀(4)과, 상기 스풀(4)의 양단부에 각각 장착되어 있는 리턴스프링(5) 및 잠금장치(6)로 구성된 자동차의 리트렉터(2)에 있어서, 상기 케이스(3A)의 내부에 위치되는 상기 스풀(4)의 일측 단부에는 이 스풀(4)과 일체로 회전하는 주기어(7A)가 장착되어 있고, 그 아래쪽에는 상기 주기어(7A)와 선택적으로 치합되는 보조기어(7B), 상기 보조기어(7B)를 가지면서 케이스(3)상의 힌지축(8)에 지지되는 작동레버(9), 상기 작동레버(9)를 일방향으로 탄력지지하는 스프링(10) 및 연동제어하는 솔레노이드(11)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터.
2. 제1항에 있어서, 상기 작동레버(9)의 상단부에는 일정한 회전토크를 갖고 있는 상기 보조기어(7B)가 축설되어 있는 동시에 하단부에는 상기 솔레노이드(11)의 로드(12)가 연결되어 있으며, 이작동레버(9)의 중심부는 케이스(3)에 고정 장착되어 있는 힌지축(8)에 관통결합되어 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보조기어(7B)는 삽입매개체(13)를 이용한 0.3∼0.4g.mm 정도의 자체 회전토크를 갖도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트 압박감 완화장치가 내설된 자동차의 리트렉터.