KR200163126Y1 - 시트벨트용 리트랙터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체에 고정되는 본체(11), 상기 본체(11)에 시트벨트(B)가 풀림가능하게 감겨지며 일측단부에 프리텐셔너 기어(14)가 일체로 형성되는 샤프트(12), 상기 시트벨트(13)를 고정시킬 수 있는 클램프(13), 및 상기 클램프(13)에 연계장착되는 프리텐셔너(20)를 포함하는 시트벨트용 리트랙터에 관한 것으로써, 상기 프리텐셔너(20)는, 충돌시 이탈가능한 고정로드(26)가 삽설되는 분기관(25)이 내측과 연통형성되고 상기 본체(11)에 고정되는 실린더(21); 상기 실린더(21)의 내측에 탄성되는 탄성부재(22); 및 상기 실린더(21)의 내측에 상기 탄성부재(22)에 의해 탄성력을 제공받도록 내설되고, 인출시 상기 본체(11)의 프리텐셔너 기어(14)에 치합되는 나선부(24)가 형성된 구동로드(23)가 상부에 형성되며, 상기 고정로드(26)가 삽설 고정되는 수용홈(23a)이 형성되는 구동로드(23);로 이루어지며, 자동차 충돌시 특히 전면 충돌시 관성력에 의해 작동되는 프리텐셔너에 의해 시트벨트가 견고하게 체결 고정됨으로써 운전자 또는 승객의 안정성을 향상시킨다.

Description

시트벨트용 리트랙터

본 고안은 자동차의 시트벨트를 인출 또는 쇄정시키위한 리트랙터에 관한것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 충돌시 관성력에 의해 작동되어 안전벨트의 풀림을 방지할 수 있는 프리텐셔너 장치를 구비한 시트벨트용 리트랙터에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에 제공된 시트에는 운전자 또는 탑승자의 안전을 위해 전방시트 및 후방시트 각각에 시트벨트가 설치되어 있는바, 이같은 일반적인 시트벨트중 전방시트벨트의 설치상태를 보여주는 분해사시도가 도 1에 도시되어 있다.

도1에 따르면, 자동차의 시트벨트(B)는 차체의 중앙필러(center pillar:"B"pillar)

(P)에 풀림 가능하게 고정된다. 즉, 상기 시트벨트(B)의 일단부는 시트벨트가 리트랙터(1)에 롤링식으로 권취가능하게 고정되며, 타단부에는 앵커(ancor)(A)가 제공되어 있어 상기 리트랙터(1)가 고정되는 중앙필러(P)에 고정된다.

또한 상기 시트벨트(B)에는 텅(tung)(T)이 이동가능하게 삽입되어 도시되지 않은 시트의 일측 또는 플로어패널에 고정되는 버클(BK)에 운전자 또는 탑승자의 신체조건에 따라 시트벨트(B)의 길이를 조정하여 해제가능하게 체결할 수 있다.

상기 시트벨트(B)는 또한 그 시트벨트(B)를 용이하게 안내하기 위한 가이드풀리(G)에 삽입되어 차체에 이동가능하게 고정된다.

이같은 시트벨트(B)는 충돌시 리트랙터(1)에 내장된 클램프에 의해 인출이 정지되어 운전자 또는 탑승자를 시트에 고정상태로 유지시킴으로써 그들을 보호한다.

그러나, 자동차가 심하게 충돌 되는 경우 리트랙터(1)의 클램프만으로는 시트벨트(B)의 인출을 완전히 체결 고정시킬 수 없어, 최근에는 도 2에 도시된 바와같이 다른 구조를 갖는 리트랙터에 에어백의 작동과 동시에 작동되는 프리텐셔너(2)가 연계 설치되어 있다.

즉, 이같은 프리텐셔너(2)는 시트벨트가 롤링식으로 감겨지는 구동축의 일측에 감겨지는 와이어(3), 상기와이어(3)의 단부엔 고정된 피스톤(4), 상기 피스톤(4)이 왕복동 가능하게 내설되는 실린더(5), 자동차의 충돌시 예컨대 에어백의 SRS로부터 신호를 받아 점화 및 폭발되어 피스톤(4)을 상방으로 이동시키는 인플레이터(6), 및 상기 인플레이터(6)가 내장되며 상기 실린더(5)와 연통하는 하우징(7)으로 이루어진다.

그러나 이같은 프리텐셔너는 그 가격이 현저히 비쌀뿐 아니라 구조가 복잡한 단점이 있다.

이에 본 고안은 이같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 충돌시 시트벨트의 인출을 정확하고 견고하게 방지할 수 있는 리트랙터를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 자동차 충돌시 충돌관 성력에 의해 작동되어 시트벨트를 견고하게 쇄정시킬 수 있는 프리텐셔너를 구비한 리트랙터를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 시트벨트를 보여주는 분해사시도.

도 2는 종래의 리트랙터의 플리텐셔너 장치를 보여주는 부분 절취사시도.

도 3은 본 고안에 따른 시트벨트용 리트랙터의 분해사시도.

도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 시트벨트용 리트랙터의 작동상태를 각각 보여주는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 리드랙터 11: 본체

12: 샤프트 14: 프리텐셔너기어

20: 프리텐셔너 21: 실린더

22: 탄성부재 23: 구동로드

25: 분기관

이같은 목적들은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 차체에 고정되는 본체, 상기 본체에 시트벨트가 풀림가능하게 감겨지며 일측단부에 프리텐셔너 기어가 일체로 형성되는 샤프트, 상기 시트벨트를 고정시킬 수 있는 클램프, 및 상기 클램프에 연계장착되는 프리텐셔너를 포함하는 시트벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 프리텐셔너는, 충돌시 이탈가능한 고정로드가 삽설되는 분기관이 내측과 연통형성되고 상기 본체에 고정되는 실린더; 상기 실린더의 내측에 탄성되는 탄성부재; 및 상기 실린더의 내측에 상기 탄성부재에 의해 탄성력을 제공받도록 내설되고, 인출시 상기 본체의 프리텐셔너 기어에 치합되는 나선부가 형성된 구동로드가 상부에 형성되며, 상기 고정로드가 삽설 고정되는 수용홈이 형성되는 구동로드;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 3에는 본 고안에 따른 리트랙터에 적용되는 프리텐셔너의 분해사시도가 도시되어 있으며, 도 4 및 도 5에는 본 고안에 따른 리트랙터의 프리텐셔너의 작동 상태를 각각 보여주는 단면도가 도시되어 있다.

도 3 내지 도 5에 있어서, 본 고안에 따른 리트랙터(10)에는 프리텐셔너(20)가 장착된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 리트랙터(10)는 외형을 형성하며 차체에 고정되는 본체(11)를 포함하며, 상기 본체(11)에는 샤프트(12)가 회전 가능하게 내장되어 있어 시트벨트(B)가 롤링식으로 감겨진다.

물론 상기 시트벨트(B)는 본체(11)에 회동가능하게 제공된 클램프(13)에 의해 정상상태에서 시트벨트(B)를 견고하게 고정시킬 수 있다.

한편, 상기 샤프트(12)의 일측에는 프리텐셔너 기어(14)가 샤프트(12)와 함께 회전될 수 있도록 일체로 형성된다.

상기 리트랙터(10)에는 프리텐셔너(20)가 연계 장착되는바, 상기 프리텐셔너(20)는 상기 리트랙터(10)의 일측에 고정되는 원통형실린터(21)를 포함한다.

또한, 상기 실린더(21)의 내측에는 탄성부재(22)가 내설되는바, 상기 탄성부재는 탄성력이 강한 팽창스프링으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 실런더(21)의 내측에는 일단부가 상기 탄성부재(22)에 접촉되거나 고정되어 그 탄성부재로부터 탄성력을 제공받을 수 있는 구동로드(23)가 이동 가능하게 삽설되며, 상기 구동로드(23)의 상부면에는 상기 리트랙터(10)의 프리텐셔널기어(14)에 치차 결합되는 다수의치(24)가 형성된다.

한편, 상기 실린더(21)에는 분기관(25)이 상기실린더(21)의 내측과 연통하도록 일체로 형성되며, 실린더(21)의 내측에는 고정로드(26)가 이동가능하게 삽설되며, 이같이 삽설한 고정로드(26)는 테이퍼형상을 지니며 상기실린더(21)의 내측까지 연장 삽설된다.

특히, 상기 고정로드(26)가 상기 구동로드(23)를 상기 실린더(21)내에 탄성 고정시킬 수 있도록, 상기 구동로드(23)의 제위치에는 상기 고정로드(26)의 일부가 삽설될 수 있는 수용홈(23a)이 형성되어야 한다.

이같은 본 고안에 따른 리트랙터와 프리텐셔너의 조립방식 및 그 작동모드에 의하면, 먼저 작업자는 리트랙터(10)의 본체(11)의 일측면, 즉, 프리텐셔널기어(14)가 위치하는 일측면에 용접또는 볼트에 의해 고정시킨다.

이때, 상기실린더(21)에 내설된 구동로드(23)는 상기 프리텐셔널기어(14)의 하부에 배치되며 특히, 구동로드(23)의 전진이동시 그 구동로드(23)상에 형성된 다수의 치(24)가 상기 프리텐셔널기어(14)에 치차 결합되도록 배치되어야 한다.

또한, 상기 실린더(21)에 형성된 분기관(25)은 자동차의 전방을 향햐도록 배치됨은 물론 상기 분기관(25)에 삽입되는 고정로드(26)와 분기관(25)의 사이에는 충돌시 고나성력에 의해 용이하게 이탈될 수 있도록 윤활유가 도포되는 것이 바람직하다.

실제로, 이같은 설치된 상태에서 정상 상태에서는 고정로드(26)에 의해 구동로드(23)가 실린더(21)에 삽설 고정된 상태를 유지하게 된다.

그러나, 이같은 정상 상태에서 자동차가 주행중 정면 충돌되는 경우에는 그 관성력에 의해 고정로드(26)가 순간적으로 전방으로 이동되면서 구동로드(23)의 수용홈(23a)으로부터 이탈된다.

이와같이 고정로드(26)가 이탈되면 실린더(21)내의 탄성부재(22)의 강한 팽창력에 의해 구동로드(23)가 전방으로 돌출 이동되어 그 구동로드(23)의 치(24)가 리트랙터(10)의 프리텐셔너기어(14)에 치차 결합됨과 동시에 연속적으로 이동됨으로써 프리텐셔너기어(14)가 회전하게 된다.

이에따라 그 프리텐셔너기어(14)에 연계된 샤프트(13)가 회전되어 시트벨트(B)의 일부가 샤프트에 감기게 된후 샤프트(13)가 쇄정되어 시트벨트(B)에 인장력을 제공하게 됨으로써 운전자 또는 승객이 안전하게 보호될 수 있다.

결과적으로, 본 고안에 따른 시트벨트용 리트랙터에 의하면, 자동차 충돌시 특히 전면 충돌시 관성력에 의해 작동되는 프리텐셔너에 의해 시트벨트가 견고하게 체결 고정됨으로써 운전자 또는 승객의 안정성을 향상시킨다.

또한, 프리텐셔너의 구조가 간단하고 작동원리가 간단하며 제조비가 저렴한 잇점이 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 차체에 고정되는 본체(11), 상기 본체(11)에 시트벨트(B)가 풀림가능하게 감겨지며 일측단부에 프리텐셔너 기어(14)가 일체로 형성되는 샤프트(12), 상기 시트벨트(13)를 고정시킬 수 있는 클램프(13), 및 상기 클램프(13)에 연계장착되는 프리텐셔너(20)를 포함하는 시트벨트용 리트랙터에 있어서, 상기 프리텐셔너(20)는,

   충돌시 이탈가능한 고정로드(26)가 삽설되는 분기관(25)이 내측과 연통형성되고 상기 본체(11)에 고정되는 실린더(21);

   상기 실린더(21)의 내측에 탄성되는 탄성부재(22); 및

   상기 실린더(21)의 내측에 상기 탄성부재(22)에 의해 탄성력을 제공받도록 내설되고, 인출시 상기 본체(11)의 프리텐셔너 기어(14)에 치합되는 나선부(24)가 형성된 구동로드(23)가 상부에 형성되며, 상기 고정로드(26)가 삽설 고정되는 수용홈(23a)이 형성되는 구동로드(23);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시트벨트용 리드랙터.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정로드(26)는 이탈방향의 반대방향으로 테이퍼지는 것을 특징으로 하는 시트벨트용 리트랙터.