KR0175245B1 - 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차 충돌사고시 시트 벨트가 풀리는 것을 방지하여 탑승객이 최대한 시트에 고정되도록 하는 시트 벨트의 프리텐션 구조에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 리트랙터(20)에 권취되어 상부로 인출되는 시트 벨트(10)가 관통되어 설치되게 관통홀(24)이 형성되는 보빈(22)을 회전 가능하게 브래킷(26)에 결합함과 동시에 상기 보빈(22)의 일단에서 브래킷(26)을 관통하는 축으로 구동 기어(18)를 축설하고, 이 브래킷(26)을 필라 트림에 고정 설치하며, 상기 구동 기어(18)를 프리텐션(12)의 피스톤(14)과 치합하여,감지 센서(28)의 신호로 화약이 폭발함과 동시에 피스톤(14)이 하우징(16) 하부에서 상승하면서 상기 구동 기어(18)를 동작시켜 보빈(22)을 브래킷(26)에서 회전시킴으로써, 시트 벨트(10)가 인출되는 것을 방지하는 것이다.

Description

자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조

본 발명은 자동차 충돌사고시 시트 벨트가 풀리는 것을 방지하여 탑승객이 최대한 시트에 고정되도록 하는 시트 벨트의 프리텐션 장치에 관한 것으로, 특히, 리트랙터를 통해 인출되는 시트 벨트가 관통되어 인출되도록 관통홀이 구비되는 보빈을 브래킷에 회전 가능하게 설치함과 동시에 이 브래킷을 필라 트림에 고정 설치하고, 이 보빈의 일측에 구동 기어를 설치하여서, 연속되는 기어가 형성되는 피스톤이 내삽되어 설치됨 동시에 내부에 충돌 감지 센서에 의해 폭발하는 화약이 하우징 내로 설치되는 프리텐션의 피스톤 기어부와 상기 구동 기어를 치합시켜, 자동차의 충돌사고시 이를 감지하는 감지 센서의 신호에 의해 화약이 폭발하여 상기 프리텐션의 피스톤이 상승됨과 동시에 이 피스톤과 치합되는 구동 기어가 회전하여 보빈을 회전시킴으로써 시트 벨트가 더이상 인출되는 것을 방지할 수 있음과 동시에 그 구조를 간단하게 하여 소형차에도 편리하게 장착할 수 있도록 한 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 안전벨트(또는 시트 벨트)는 자동차의 주행중 추돌이나 충격시 등의 충격력에 의해 발생되는 2 차적인 상해에서 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 것으로서 탑승자의 위치를 가능한 한 시트(프런트, 리어시트)에 고정하는 것이다.

상기 안전벨트는 탑승자를 시트에 고정시키는 지지점의 수에 따라서 2 점식 시트 벨트, 3 점식 시트 벨트, 4 점식 시트벨트로 대별되고 있는데, 안전성이 측면에서는 3 점식 이상의 시트 벨트가 가장 바람직하며, 현재로는 상기 3 점식 시트 벨트가 보편적으로 사용되고 있음과 동시에 리어 시트에도 안전벨트가 장착되는 자동차가 늘고 있는 실정이다.

또한 자동차의 주행중에는 안전벨트를 착용하는 것이 의무화되고 있으며, 고속주행시는 물론 시속 30∼40Km/h의 충돌 시에서도 안전벨트의 착용 유1W무에 따라 탑승자의 부상 정도는 많은 차이가 생긴다.

상기 2 점식 시트 벨트(lap belt)는 시트 벨트로 허리 좌1W우에 2 점을 지지하는 형식으로 랩 벨트라고 하며, 랩(lap)은 시트에 걸터앉은 자세에서 허리부터 무릎 관절부분까지를 말한다.

상기 3 점식 시트 벨트(lap and diagonal belt)는 일반 자동차에서 가장 널리 쓰이고 있는 시트 벨트로서, 허리 좌1W우에 2 점과 어깨 위쪽 1 점에 고정시켜 탑승자를 3 점으로 시트에 고정시키는 것으로, 이러한 것은 허리를 구속하는 랩 벨트와 상체를 구속하는 숄더 벨트로 되어 있으며, 두 가닥이 한 줄에 연결되어 있는 형식을 연속 3 점식 시트 벨트, 따로 따로 분리되어 있는 타입을 분리 3 점식 시트 벨트라고 부르고 있다. 상기 분리 3 점식 시트 벨트는 랩 벨트만을 장착할 수 있는 장점이 있는데, 이러한 분리 3 점식 시트 벨트는 랩 벨트가 복부에 걸리지 않고 골반에 고정되어야 하는 것이 중요하다.

또한 시트 벨트는 자동차에 탑승함과 동시에 자동적으로 시트 벨트가 탑승자에게 장착되는 오토매틱 벨트(automatic belt)가 있는데, 이러한 오토매틱 벨트는 탑승자가 시트 벨트를 매는 조작이 필요 없으며 자동적으로 장착됨으로 패시브 벨트라고도 한다.

그리고 상기한 시트 벨트는 벨트를 당겨사용한후 놓으면 자동적으로 감아 주는 시트 벨트 리트랙터가 설치되고, 또한 벨트를 장착했을 때 압박감을 적게 하기 위하여 벨트가 감겨지는 힘을 적게 하는 텐션리듀서라는 장치가 설치된다.

상기 리트랙터는 비 로크식과 긴급 로크식으로 대별되는데, 비 로크식은 어깨, 허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 로크되고, 긴급 로크식은 정차중 또는 보통 주행중에는 벨트가 자유로이 신축할 수 있으나, 충돌시 자동차에 큰 감속도가 가해진 경우나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우에 벨트를 로크하도록 되어 있다.

종래의 시트 벨트에는 도 4 에서와 같이 자동차의 충돌사고시 시트 벨트(100)가 더이상 풀리지 않게 하거나 감아 주게 되어 탑승객이 시트의 등받이에 최대한 고정되도록 하는 리트랙터(200)가 설치되어 있음과 동시에 프리텐션(120)이 설치되어 있는데, 이러한 종래의 프리텐션(120)은 일측벽이 연속되어 기어가 형성된 피스톤(140) 및 감지 센서(280)에 의해 폭발하는 화약을 포함하여 형성되는 하우징(160)과, 이 하우징(160)의 피스톤(140)과 치합되어 리트랙터(200)의 피동 기어(220)를 동작시키는 구동 기어(180)가 설치되어 있는데, 이러한 종래의 프리텐션(120)은 설치 작업이 복잡하여 작업의 곤란을 주는 문제점이 있었으며, 또한 고가의 장비로 생산 원가가 상승되는 등의 문제점이 있었다.

또한 이러한 종래의 프리텐션(120)은 부피가 커서 차 실내 공간이 협소한 소형차에는 장착하기 어려운 문제점도 있었다.

본 발명은 자동차 충돌사고시 시트 벨트가 풀리는 것을 방지하여 탑승객이 최대한 시트에 고정되도록 하는 시트 벨트의 프리텐션의 구조를 간단하게 하여 부피를 적게 함으로써, 소형차 등에도 편리하게 장착하여 사용할 수 있음과 동시에 프리텐션의 기능을 동일하게 수행할 수 있도록 하는 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조를 제공하는 것으로, 본 발명은 리트랙터에 권취되어 상부로 인출되는 시트 벨트가 관통되어 설치되게 관통홀이 형성되는 보빈을 회전 가능하게 브래킷에 결합함과 동시에 상기 보빈의 일단에서 브래킷을 관통하는 축으로 구동 기어를 축설하고, 이 브래킷을 필라 트림에 고정 설치하며, 상기 구동 기어를 프리텐션의 피스톤과 치합하여,감지 센서의 신호로 화약이 폭발함과 동시에 피스톤이 하우징 하부에서 상승하면서 상기 구동 기어를 동작시켜 보빈을 브래킷에서 회전시킴으로써, 시트 벨트가 인출되는 것을 방지하는 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차 실내의 사시도,

도 2 는 본 발명의 구성을 보인 사시도,

도 3 은 본 발명의 작동상태를 보인 일부 단면 예시도,

도 4 는 종래 프리텐션의 구성을 보인 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(10) : 시트 벨트 (12) : 프리텐션

(14) : 피스톤 (16) : 하우징

(18) : 구동 기어 (20) : 리트랙터

(22) : 보빈 (24) : 관통홀

(26) : 브래킷 (28) : 센서

도 1 및 도 2 에는 본 발명에 따른 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조는 자동차 센터 및 리어 필라의 내부에 설치되고 시트 벨트(10)가 권취되어 인출되는 리트랙터(20)와, 이 리트랙터(20)에서 인출되는 시트 벨트(10)가 관통되어 인출되도록 관통홀(24)이 형성되고 일단에는 구동 기어(18)가 축설되는 보빈(22)과, 프리텐션(12)으로 구성된다.

상기 보빈(22)은 양단부가 플랜지부가 형성되어 필라 트림에 고정 설치되는 브래킷(26)의 내부에 회전 가능하게 결합된다.

상기 보빈(22)은 길이 방향으로 상하 관통되는 관통홀(24)이 형성된다.

상기 보빈(22)의 일측에는 축이 연장 형성되고, 이 축이 브래킷(26)의 일단부를 관통하여 설치됨과 동시에 구동 기어(18)가 축설된다.

상기 프리텐션(12)은 구동 기어(18)와 치합되는 기어부가 형성된 피스톤(14)이 내삽되어 설치되는 하우징(16)과, 충돌 감지 센서(28)의 센싱에 의해 폭발하여 상기 피스톤(14)을 상승시키는 화약으로 구성된다.

상기 피스톤(14)의 기어부와 상기 구동 기어(18)는 서로 치합되어 폭발에 의해 상승됨과 동시에 상기 구동 기어(18)를 시계 반대 방향(도면상)으로 회전시킨다.

상기 구동 기어(18)의 회전과 동시에 보빈(22)이 시계 방향으로 회전하여 이 보빈(22)의 중앙부에 형성되는 관통홀(24)로 인출되는 시트 벨트(10) 역시 시계 방향으로 권취하여서 이 시트 벨트(10)가 더 이상 인출되는 것을 방지한다.

다시 설명하면 리트랙터(20)에 권취되어 상부로 인출되는 시트 벨트(10)가 관통되어 설치되게 관통홀(24)이 형성되는 보빈(22)을 회전 가능하게 브래킷(26)에 결합함과 동시에 상기 보빈(22)의 일단에서 브래킷(26)을 관통하는 축으로 구동 기어(18)를 축설하고, 이 브래킷(26)을 필라 트림에 고정 설치하며, 상기 구동 기어(18)를 프리텐션(12)의 피스톤(14)과 치합하여, 감지 센서(28)의 신호로 화약이 폭발함과 동시에 피스톤(14)이 하우징(16) 하부에서 상승하면서 상기 구동 기어(18)를 동작시켜 보빈(22)을 브래킷(26)에서 회전시킴으로써, 시트 벨트(10)가 인출되는 것을 방지하는 것이다.

도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.

자동차의 충돌 사고시 센서(28)가 이를 감지하여 프리텐션(12) 내의 화약을 폭발시키면 피스톤(14)이 상승하게 된다. 이어서 이 피스톤(14)과 치합되는 보빈(22)의 구동 기어(18)가 시계 반대 방향으로 회전함과 동시에 보빈(22)을 회전시켜 시트 벨트(10)가 직각으로 꺽이게 하여서 더 이상 인출되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 하우징(16) 내에서 수직으로 승하강되는 프리텐션(12)의 피스톤(14)과 시트 벨트(10)가 관통되어 인출되는 보빈(22)의 구동 기어(18)를 치합시켜 동작시킴으로써, 적은 부피를 구비하게 됨과 동시에 보다 정확하게 프리텐션(12)이 동작하게 되는 것이다.

그러므로, 전체적인 부피가 적어지므로 소형 차등에서 편리하게 장착할 수 있음과 동시에 보다 정확하게 시트 벨트가 인출되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 충돌사고시 시트 벨트가 더이상 풀리지 않게 하거나 감아 주게 되어 탑승객이 시트의 등받이에 최대한 고정되도록 하는 리트랙터가 설치되어 있음과 동시에 일측벽이 연속되어 기어가 형성된 피스톤 및 감지 센서에 의해 폭발하는 화약을 포함하여 형성되는 하우징과, 이 하우징의 피스톤과 치합되어 리트랙터의 피동 기어를 동작시키는 구동 기어가 설치되는 프리텐션 장치에 있어서;

   상기 리트랙터(20)에 권취되어 상부로 인출되는 시트 벨트(10)가 관통되어 설치되게 관통홀(24)이 형성되는 보빈(22)을 회전 가능하게 브래킷(26)에 결합함과 동시에 상기 보빈(22)의 일단에서 브래킷(26)을 관통하는 축으로 구동 기어(18)를 축설하고, 이 브래킷(26)을 필라 트림에 고정 설치하며, 상기 구동 기어(18)를 프리텐션(12)의 피스톤(14)과 치합하여,감지 센서(28)의 신호로 화약이 폭발함과 동시에 피스톤(14)이 하우징(16) 하부에서 상승하면서 상기 구동 기어(18)를 동작시켜 보빈(22)을 브래킷(26)에서 회전시킴으로써, 시트 벨트(10)가 인출되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 벨트용 프리텐션의 구조.