JPWO2020174846A1 - 移載装置及び天井搬送車 - Google Patents

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Abstract

移載装置（７）は、ＦＯＵＰ（１０）を前端（Ｅ１）側に移動させるときの最大加速度（ａ１）を、後端Ｅ２側に移動させるときの最大加速度（ａ２）よりも小さくする第一制御、ＦＯＵＰ（１０）を前端（Ｅ１）側に移動させるときの最大減速度（ａ３）を、後端（Ｅ２）側に移動させるときの最大減速度（ａ４）よりも大きくする第二制御、ＦＯＵＰ（１０）を前端（Ｅ１）側に移動させるときの最大減速度（ａ３）の絶対値を、最大加速度（ａ１）の絶対値よりも大きくする第三制御、ＦＯＵＰ（１０）を後端（Ｅ２）側に移動させるときの最大加速度（ａ２）の絶対値を、最大減速度（ａ４）の絶対値よりも大きくする第四制御の少なくとも一つの制御を実行するコントローラ（５０）を備える。

Description

本発明の一側面は、移載装置及び天井搬送車に関する。
物品を一時的に載置するためのバッファ及び各種処理装置に対して物品の受渡を行うための受渡ポート等の載置部に物品を移載する移載装置を備えた天井搬送車が知られている。例えば、特許文献１には、ＦＯＵＰのフランジを下方から支持することによってＦＯＵＰを保持する移載装置を備えた天井搬送車が開示されている。
特開２０１７−１４５１３４号公報
近年、搬送する物品が多様化しており、物品の移載方向における重心位置が物品の中心位置からずれているような物品が多くある。このような物品の一部を下方から支持した状態で加減速すると物品にモーメントが作用し、物品の移載方向における後端又は前端に浮き上がりが発生することがある。浮き上がりによる物品の傾き又は揺れは、物品の落下、又は、天井搬送車各部への物品の衝突につながるおそれがある。
そこで、本発明の一側面の目的は、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる移載装置及び天井搬送車を提供することにある。
本発明の一側面に係る移載装置は、一方向に沿って物品を移動させる移載装置であり、重心位置が一方向における第一端部と第二端部との中心位置から第一端部側にずれている物品を下方から支持する。移載装置は、下記に示す第一制御から第四制御の少なくとも一つを実行するコントローラを備えている。
第一制御：物品を第一端部側に移動させるときの最大加速度を、第二端部側に移動させるときの最大加速度よりも小さくする制御
第二制御：物品を第一端部側に移動させるときの最大減速度を、第二端部側に移動させるときの最大減速度よりも大きくする制御
第三制御：物品を第一端部側に移動させるときの最大減速度の絶対値を、最大加速度の絶対値よりも大きくする制御
第四制御：物品を第二端部側に移動させるときの最大加速度の絶対値を、最大減速度の絶対値よりも大きくする制御
本願発明者らは、重心が偏った物品の一部を下方から支持した状態で水平方向に移動させる場合の物品の状態を見出した。
（１）重心が偏った方向（以下、「偏心方向」とも称する。）と移動方向が一致する場合
この場合、移動方向に加速すると、重力が第一端部側を下方に傾かせようとする力を、加速による慣性力が増長させようとする。このため、第一端部側が沈み、第二端部側が浮き上がり易い状態（以下、単に「浮き上がり」と称する。）となる（第一状態）。また、移動方向に減速すると、重力が第一端部側を下方に傾かせようとする力を、減速による慣性力が打ち消そうとする。このため、第一状態と比べると浮き上がりは発生し難い状態となる（第二状態）。
（２）偏心方向と移動方向が逆方向となる場合
この場合、移動方向に減速すると、重力によって第一端部側に傾こうとする力を、減速による慣性力が増長させようとする。このため、浮き上がりが発生し易い状態となる（第三状態）。他方、移動方向に加速すると、重力によって第一端部側に傾こうとする力を、加速による慣性力が打ち消そうとする。このため、第三状態に比べると浮き上がりが発生し難い状態となる（第四状態）。
この移載装置の構成では、上記第一制御及び上記第三制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりを発生し難くできる。また、上記第二制御及び上記第四制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりを発生し難くできる。本発明の一側面の構成では、上記の制御の少なくとも一つが実行されるので、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
本発明の一側面に係る移載装置では、コントローラは、第一制御及び第二制御の両方を実行してもよい。この構成では、上記第一制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりが発生し難くできる。また、上記第二制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりが発生し難くできる。これにより、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
本発明の一側面に係る移載装置では、コントローラは、第三制御及び第四制御の両方を実行してもよい。この構成では、上記第三制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりが発生し難くできる。また、上記第四制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりが発生し難くできる。これにより、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
本発明の一側面に係る移載装置では、コントローラは、第一制御、第二制御、第三制御、及び第四制御の全ての制御を実行してもよい。この構成では、上記第一制御及び上記第三制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりを発生し難くできる。また、上記第二制御及び上記第四制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりを発生し難くできる。本発明の一側面の構成では、上記の制御の全てが実行されるので、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを、より効果的に抑制することができる。
本発明の一側面に係る天井搬送車では、物品は、第一端部側に向けて開口している本体部と、開口を覆う蓋部と、本体部の上部に設けられたフランジ部とを有する容器であり、フランジ部を下方から支持した状態で保持する保持部を更に有する上記の移載装置と、天井に支持された軌道を走行する走行部と、を備えていてもよい。本発明の一側面の構成では、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
本発明の一側面に係る天井搬送車では、フランジ部の上部を付勢する付勢部材を更に備えてもよい。この構成では、移動時に物品へ振動が伝わることを低減するように設けられている付勢部材の機能を損なうことなく、すなわち、フランジ部を強く押さえることなく、上記の浮き上がりを抑制することができる。
本発明の一側面によれば、物品の一部を下方から支持した状態で物品を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
図１は、一実施形態に係る移載装置を備える天井搬送車を示す側面図である。 図２は、図１の移載装置がＦＯＵＰを保持した状態を示す正面図である。 図３は、図１の天井搬送車の機能構成を示すブロック図である。 図４は、天井搬送車の両側に配置される載置部を、天井搬送車の走行方向における後側から見た図である。 図５（ａ）は、移載装置が左側の載置部にＦＯＵＰを載置するときの動作の一例を示す図であり、図５（ｂ）は、移載装置が左側の載置部からＦＯＵＰを移動させるときの動作を示す図である。 図６（ａ）は、移載装置が右側の載置部にＦＯＵＰを載置するときの動作の一例を示す図であり、図５（ｂ）は、移載装置が右側の載置部からＦＯＵＰを移動させるときの動作を示す図である。 図７（ａ）は、移載装置がＦＯＵＰを前端側に移動させるときのｖ−ｔグラフであり、図７（ｂ）は、移載装置がＦＯＵＰを後端側に移動させるときのｖ−ｔグラフである。
以下、図面を参照して、本発明の一側面の好適な一実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において、同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
図１に示されるように、一実施形態の天井搬送車６は、軌道４に沿って移動可能な天井搬送車であって、ＦＯＵＰ（Front Opening Unified Pod）（物品）１０を載置部９（図４参照）間で搬送するためのシステムに用いられる。天井搬送車６は、ＦＯＵＰ１０に代えて、例えば、複数のガラス基板を格納する容器、レチクルポッド等のような容器、並びに一般部品等を搬送してもよい。ここでは、例えば、工場の天井等に敷設された一方通行の軌道４に沿って天井搬送車６が走行する天井搬送車システム１に用いられる天井搬送車６を例に挙げて説明する。図１に示されるように、天井搬送車システム１は、軌道４、複数の載置部９、及び複数の天井搬送車６を備える。
天井搬送車６によって搬送されるＦＯＵＰ１０について説明する。図２に示されるように、ＦＯＵＰ１０は、開口部が前端（第一端部）Ｅ１側に形成された本体部１０Ａと、本体部１０Ａの開口部である前端に装着される蓋部１０Ｂと、を備えている。本体部１０Ａの上面（上部）の略中央部には、ＦＯＵＰ１０を保持するためのフランジ部１０Ｃが上方に突出するように設けられている。本体部１０Ａの内側には図示しない複数の半導体ウェハ保持手段が設けられており、ＦＯＵＰ１０内に複数枚の半導体ウェハを収容できるようになっている。また、開口部に蓋部１０Ｂが装着されることで、ＦＯＵＰ１０内が気密に保持されるようになっている。
本実施形態におけるＦＯＵＰ１０の蓋部１０Ｂには、図示しないロック機構等の部品が固定されているため、質量が比較的大きい。そのため、本体部１０Ａに蓋部１０Ｂが装着されている状態では、ＦＯＵＰ１０の左右方向（一方向：蓋部１０Ｂに直交する方向）における重心位置Ｇは、左右方向においてフランジ部１０Ｃの中心位置Ｃと比べて左側（蓋部１０Ｂ側）、すなわち、ＦＯＵＰ１０の前端Ｅ１側にずれている。フランジ部１０Ｃの上面の中心部には、後段にて詳述するセンターコーン（付勢部材）３０Ｂが係合する（嵌まり込む）凹部１０Ｄが形成されている。
軌道４は、例えば、作業者の頭上スペースである天井付近に敷設されている。軌道４は、例えば天井から吊り下げられている。軌道４は、天井搬送車６を走行させるための予め定められた走行路である。
図４に示されるように、載置部９は、軌道４に沿って配置され、天井搬送車６との間でＦＯＵＰ１０の受け渡し可能な位置に設けられている。載置部９には、バッファ及び受渡ポートが含まれる。バッファは、ＦＯＵＰ１０が一時的に載置される載置部である。バッファは、例えば、目的とする受渡ポートに他のＦＯＵＰ１０が載置されている等の理由により、天井搬送車６が搬送しているＦＯＵＰ１０をその受渡ポートに移載できない場合に、ＦＯＵＰ１０が仮置きされる載置部である。受渡ポートは、例えば洗浄装置、成膜装置、リソグラフィ装置、エッチング装置、熱処理装置、平坦化装置をはじめとする半導体の処理装置（図示せず）に対してＦＯＵＰ１０の受渡を行うための載置部である。なお、処理装置は、特に限定されず、種々の装置であってもよい。
例えば、載置部９は、軌道４の側方（走行方向から見て左右の側方）に配置されている。この場合、天井搬送車６は、横送り部２４で昇降駆動部２８等を左方向方又は右方向に横送りし、昇降台３０を僅かに昇降させることにより、載置部９との間でＦＯＵＰ１０を受け渡しする。なお、図示はしないが載置部９は、軌道４の直下に配置されてもよい。この場合、天井搬送車６は、昇降台３０を昇降させることにより、載置部９との間でＦＯＵＰ１０を受け渡しする。なお、移載装置７によるＦＯＵＰ１０の載置部９への移載動作については、後段にて詳述する。
天井搬送車６は、軌道４に沿って走行し、ＦＯＵＰ１０を搬送する。天井搬送車６は、天井走行式無人搬送車である。天井搬送車システム１が備える天井搬送車６の台数は、特に限定されず、複数である。図１及び図２に示されるように、天井搬送車６は、走行部１８と、移載装置７と、コントローラ５０と、を有する。
走行部１８は、モータ等を含んで構成され、天井搬送車６を軌道４に沿って走行させる。移載装置７は、本体フレーム２２と、横送り部２４と、θドライブ２６と、昇降駆動部２８と、昇降台３０と、前後フレーム３３，３３と、を有する。
本体フレーム２２は、横送り部２４、θドライブ２６、昇降駆動部２８及び昇降台３０を支持する。横送り部２４は、θドライブ２６、昇降駆動部２８及び昇降台３０を一括して、軌道４の走行方向と直角な方向に横送りする。θドライブ２６は、昇降駆動部２８及び昇降台３０の少なくとも何れかを水平面内で所定の角度範囲内で回動させる。昇降駆動部２８は、ワイヤ、ロープ及びベルト等の吊持材２８Ａの巻取りないし繰出しによって昇降台３０を昇降させる。
昇降台３０には、チャック（保持部）３０Ａとセンターコーン（付勢部材）３０Ｂとが設けられている。チャック３０Ａは、ＦＯＵＰ１０のフランジ部１０Ｃを下方から支持した状態で保持する。チャック３０Ａは、ＦＯＵＰ１０の保持又は解放が自在とされている。センターコーン３０Ｂは、フランジ部１０Ｃの凹部１０Ｄに嵌まり込むことによって、フランジ部１０Ｃに対して昇降台３０を位置決めする。また、センターコーン３０Ｂは、ＦＯＵＰ１０のフランジ部１０Ｃを上方から付勢するように構成されており、センターコーン３０Ｂを介して移動時にＦＯＵＰ１０へ振動が伝わることを低減するように構成されている。前後フレーム３３，３３は、図示しない爪等を出没させて、搬送中にＦＯＵＰ１０が落下することを防止する。前後フレーム３３，３３は、天井搬送車６の走行方向の前後に設けられている。
コントローラ５０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等からなる電子制御ユニットである。コントローラ５０は、天井搬送車６（すなわち、走行部１８及び移載装置７）における各種動作を制御する。具体的には、図３に示されるように、コントローラ５０は、走行部１８と、横送り部２４と、θドライブ２６と、昇降駆動部２８と、昇降台３０と、を制御する。コントローラ５０は、例えばＲＯＭに格納されているプログラムがＲＡＭ上にロードされてＣＰＵで実行されるソフトウェアとして構成することができる。コントローラ５０は、電子回路等によるハードウェアとして構成されてもよい。コントローラ５０では、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等のハードウェアと、プログラム等のソフトウェアとが協働することによって、例えば、下記に示す第一制御から第四制御までの少なくとも一つの制御を実行する。
次に、コントローラ５０により実施される第一制御から第四制御のそれぞれについて、図７（ａ）及び図７（ｂ）を参照しながら説明する。図７（ａ）は、移載装置７がＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させるときのｖ−ｔグラフであり、図７（ｂ）は、移載装置７がＦＯＵＰ１０を後端Ｅ２（第二端部）側に移動させるときのｖ−ｔグラフである。
（１）第一制御
第一制御は、ＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させるときの最大加速度を、後端Ｅ２側に移動させるときの最大加速度よりも小さくする制御である。具体的には、コントローラ５０は、横送り部２４の前端Ｅ１側方向への移動開始時における最大加速度ａ１が、後端Ｅ２側方向への移動開始時における最大加速度ａ２よりも小さくなるように横送り部２４を制御する。ここでいう移動開始時とは、初速が０のときから等速度ｖ１で送り出されるまでの間をいう。すなわち、図７（ａ）に示されるｖ−ｔグラフにおけるｔ１０〜ｔ１１の間又は図７（ｂ）に示されるｔ２０〜ｔ２１の間をいう。
（２）第二制御
第二制御は、ＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させるときの最大減速度を、後端Ｅ２側に移動させるときの最大減速度よりも大きくする制御である。具体的には、コントローラ５０は、横送り部２４の前端Ｅ１側方向への移動終了時における最大減速度ａ３が、後端Ｅ２側方向への移動終了時における最大減速度ａ４よりも大きくなるように横送り部２４を制御する。ここでいう移動終了時とは、等速度ｖ１から移動速度が０になるまでの間をいう。すなわち、図７（ａ）に示されるｖ−ｔグラフにおけるｔ１２〜ｔ１３の間又は図７（ｂ）に示されるｔ２２〜ｔ２３の間をいう。
（３）第三制御
第三制御は、ＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させるときの最大減速度の絶対値を、最大加速度の絶対値よりも大きくする制御である。具体的には、コントローラ５０は、ＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させるとき、図７（ａ）に示されるように、横送り部２４の前端Ｅ１側方向への移動終了時における最大減速度ａ３の絶対値が、移動開始時における最大加速度ａ１の絶対値よりも大きくなるように横送り部２４を制御する。
（４）第四制御
第四制御は、ＦＯＵＰ１０を後端Ｅ２側に移動させるときの最大加速度の絶対値を、最大減速度の絶対値よりも大きくする制御である。具体的には、コントローラ５０は、ＦＯＵＰ１０を後端Ｅ２側に移動させるとき、図７（ｂ）に示されるように、横送り部２４の後端Ｅ２側方向への移動開始時における最大加速度ａ２の絶対値が、移動終了時における最大減速度ａ４の絶対値よりも大きくなるように横送り部２４を制御する。
次に、移載装置７の動作について説明する。（Ａ）移載装置７がＦＯＵＰ１０を左側の載置部９に載置する動作
図５（ａ）及び図７（ａ）を主に参照しながら、移載装置７がＦＯＵＰ１０を左側の載置部９に載置する動作について説明する。ここで説明する動作は、ＦＯＵＰ１０を前端Ｅ１側に移動させる動作である。横送り部２４は、左方向への移動を開始する（ｔ１０〜ｔ１１）。このとき、コントローラ５０は、徐々に加速度を大きくし、最大加速度ａ１になったところで暫く継続し、その後は徐々に加速度を小さくするように、横送り部２４の横送りを制御する。次に、横送り部２４は、一定の速度で暫く移動する（ｔ１１〜ｔ１２）。コントローラ５０は、このときの加速度を０に維持するように制御する。その後、横送り部２４は、移動を終了する（ｔ１２〜ｔ１３）。このとき、コントローラ５０は、徐々に減速度を大きくし、最大減速度ａ３になったところで暫く継続し、その後は徐々に減速度を小さくするように、横送り部２４の横送りを制御する。コントローラ５０は、最大減速度ａ３の絶対値が最大加速度ａ１の絶対値よりも大きくなるように、横送り部２４を制御する。すなわち、本実施形態では、移動開始時（ｔ１０〜ｔ１１）に要する時間は、移動終了時（ｔ１２〜ｔ１３）に要する時間よりも長くなる。
（Ｂ）移載装置７が左側の載置部９からＦＯＵＰ１０を移動させる動作
次に、図５（ｂ）及び図７（ｂ）を主に参照しながら、移載装置７が左側の載置部９からＦＯＵＰ１０を移動させる動作について説明する。ここで説明する動作は、ＦＯＵＰ１０を後端Ｅ２側に移動させる動作である。横送り部２４は、移動を開始する（ｔ２０〜ｔ２１）。このとき、コントローラ５０は、徐々に加速度を大きくし、最大加速度ａ２になったところで暫く継続し、その後は徐々に加速度を小さくするように、横送り部２４の横送りを制御する。次に、横送り部２４は、一定の速度で暫く移動する（ｔ２１〜ｔ２２）。コントローラ５０は、このときの加速度を０に維持するように制御する。その後、横送り部２４は、移動を終了する（ｔ２２〜ｔ２３）。このとき、コントローラ５０は、徐々に減速度を大きくし、最大減速度ａ４になったところで暫く継続し、その後は徐々に減速度を小さくするように、横送り部２４の横送りを制御する。コントローラ５０は、最大加速度ａ２の絶対値が最大減速度ａ４の絶対値よりも大きくなるように、横送り部２４を制御する。すなわち、本実施形態では、移動開始時（ｔ２０〜ｔ２１）に要する時間は、移動終了時（ｔ２２〜ｔ２３）に要する時間よりも短くなる。
（Ｃ）移載装置７が右側の載置部９にＦＯＵＰ１０を載置するときの動作
図６（ａ）に示される移載装置７が右側の載置部９にＦＯＵＰ１０を載置するときの動作は、上述した（Ｂ）移載装置７が左側の載置部９からＦＯＵＰ１０を移動させる動作と同じであるので、ここでの詳細な説明は省略する。
（Ｄ）移載装置７が右側の載置部９からＦＯＵＰを移動させるときの動作
図６（ｂ）に示される移載装置７が右側の載置部９からＦＯＵＰを移動させるときの動作は、上述した（Ａ）移載装置７がＦＯＵＰ１０を左側の載置部９に載置する動作と同じであるので、ここでの詳細な説明は省略する。
次に、上記実施形態の天井搬送車６の作用効果について説明する。上記実施形態の天井搬送車６では、上記第一制御及び上記第三制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりを発生し難くできる。また、上記第二制御及び上記第四制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりを発生し難くできる。上記実施形態の天井搬送車６では、上記の第一制御から第四制御までの少なくとも一つが実行されるので、ＦＯＵＰ１０の一部を下方から支持した状態でＦＯＵＰ１０を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
更に、上記の第一制御から第四制御までの少なくとも一つを実行することによって、ＦＯＵＰ１０の揺れを抑制できる。これにより、次の動作を実行するのに、ＦＯＵＰ１０の揺れが収まるまで待機するといった対策を施す必要がなくなる。この結果、ＦＯＵＰ１０の移載に要する時間を短縮することができ、ひいては、天井搬送車システム１の稼働率を高めることが可能となる。
上記実施形態の天井搬送車６には、フランジ部１０Ｃの凹部１０Ｄに嵌まり込むことによってフランジ部１０Ｃに対して昇降台３０を位置決めするセンターコーン３０Ｂが、移動時にＦＯＵＰ１０へ振動が伝わることを低減するように設けられている。このような構成では、センターコーン３０Ｂにフランジ部１０Ｃを強く押さえさせる（バネ定数を大きくする）ことでＦＯＵＰ１０の揺れを抑制することができるが、その反面、ＦＯＵＰ１０へ振動が伝達し易くなる。上記実施形態の天井搬送車６では、コントローラ５０における横送り部２４の制御によってＦＯＵＰ１０の揺れを低減することができるため、センターコーン３０Ｂにフランジ部１０Ｃを強く押さえ付ける機能を持たせる必要がなく（バネ定数を大きくすることなく）、センターコーン３０Ｂによる振動伝達を必要最小限に抑えることが可能となる。
以上、本発明の一側面の一実施形態について説明したが、本発明の一側面は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
上記実施形態では、コントローラ５０が第一制御から第四制御の少なくとも一つを実行する例を挙げて説明したが、例えば、任意の二つの制御を実行してもよいし、三つの制御を実行してもよい。
例えば、コントローラ５０は、第一制御及び第二制御の両方を実行してもよい。この場合には、上記第一制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりが発生し難くできる。また、上記第二制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりが発生し難くできる。また、例えば、コントローラ５０は、第三制御及び第四制御の両方を実行してもよい。この場合には、上記第三制御を実行することによって、上記第一状態のような浮き上がりが発生し難くできる。また、上記第四制御を実行することによって、上記第三状態のような浮き上がりが発生し難くできる。これらの変形例では、ＦＯＵＰ１０の一部を下方から支持した状態でＦＯＵＰ１０を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
また、例えば、コントローラ５０は、第一制御、第二制御、第三制御、及び第四制御の全ての制御を実行してもよい。この場合には、より効果的に、ＦＯＵＰ１０の一部を下方から支持した状態でＦＯＵＰ１０を移載するときの浮き上がりを抑制することができる。
上記実施形態では、移載装置７を天井搬送車６に搭載した例を挙げて説明したが、移載装置７を地上又は架台に配設された軌道を走行する無人走行車及びスタッカークレーン等に搭載してもよい。更に、移載装置７は、上述したようなＦＯＵＰ１０の上方からＦＯＵＰ１０を吊り下げる態様に保持するのではなく、ＦＯＵＰ１０の下方からＦＯＵＰ１０の下面を支持するような態様に保持してもよい。
上記実施形態及び変形例では、天井搬送車６を制御するコントローラ５０が個々の天井搬送車６に設けられている例を挙げて説明したが、天井搬送車６から分離され、有線又は無線によって通信可能な位置に配置されてもよい。このような構成とした場合、コントローラは、複数の天井搬送車６ごとに設けられるのではなく、複数の天井搬送車６を一括して制御するようなコントローラとして設けられてもよい。
上記実施形態及び変形例では、移載装置７の動作を制御する部分が天井搬送車６全体の動作を制御するコントローラと一体的に形成された例を挙げて説明したが、それぞれの制御を実行するコントローラが別々に設けられてもよい。
１…天井搬送車システム、６…天井搬送車、７…移載装置、９…載置部、１０…ＦＯＵＰ（物品）、１０Ａ…本体部、１０Ｂ…蓋部、１０Ｃ…フランジ部、１０Ｄ…凹部、１８…走行部、３０Ｂ…センターコーン（付勢部材）、５０…コントローラ、Ｅ１…前端（第一端部）、Ｅ２…後端（第二端部）。

Claims (6)

  1. 一方向に沿って物品を移動させる移載装置であり、重心位置が前記一方向における第一端部と第二端部との中心位置から前記第一端部側にずれている前記物品を下方から支持する前記移載装置であって、
    前記物品を前記第一端部側に移動させるときの最大加速度を、前記第二端部側に移動させるときの最大加速度よりも小さくする第一制御、前記物品を前記第一端部側に移動させるときの最大減速度を、前記第二端部側に移動させるときの最大減速度よりも大きくする第二制御、前記物品を前記第一端部側に移動させるときの最大減速度の絶対値を、最大加速度の絶対値よりも大きくする第三制御、及び前記物品を前記第二端部側に移動させるときの最大加速度の絶対値を、最大減速度の絶対値よりも大きくする第四制御の少なくとも一つの制御を実行するコントローラを備える、移載装置。
  2. 前記コントローラは、前記第一制御及び前記第二制御の両方を実行する、請求項１記載の移載装置。
  3. 前記コントローラは、前記第三制御及び前記第四制御の両方を実行する、請求項１記載の移載装置。
  4. 前記コントローラは、前記第一制御、前記第二制御、前記第三制御、及び前記第四制御の全ての制御を実行する、請求項１記載の移載装置。
  5. 前記物品は、第一端部側に向けて開口している本体部と、前記開口を覆う蓋部と、前記本体部の上部に設けられたフランジ部とを有する容器であり、
    前記フランジ部を下方から支持した状態で保持する保持部を更に有する請求項１〜４の何れか一項記載の移載装置と、
    天井に支持された軌道を走行する走行部と、を備えている、天井搬送車。
  6. 前記フランジ部の上面を付勢する付勢部材を更に備える、請求項５記載の天井搬送車。
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