JPWO2019181567A1 - サイドシルガーニッシュの取付構造 - Google Patents
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Abstract
Description
14c 外壁
14d 取付孔
15 サイドシルガーニッシュ
15a 上壁
15c 下壁
15d 薄肉ヒンジ部
15e 延長部
15g 連結壁
15h 第1係合爪
15i 段部
16 ブラケット
19 ガーニッシュ支持部
19a 縦壁部
19b 横壁部
19c 傾斜壁部
19d リブ
19e 挿入溝
19f ガイド突起
19g 第2係合爪
19h 凹部
20 クリップ部
20a ワッシャ
20c 爪部
Claims (10)
- 前後方向に配置されたサイドシル(11)の車幅方向外壁(14c)に設けたブラケット(16)にサイドシルガーニッシュ(15)を着脱自在に取り付けるサイドシルガーニッシュの取付構造であって、
前記ブラケット(16)は前記サイドシル(11)の前記外壁(14c)から車幅方向外側に突出するガーニッシュ支持部(19)を備え、前記ガーニッシュ支持部(19)は縦壁部(19a)、横壁部(19b)および傾斜壁部(19c)を有して前後方向視で略三角形状に構成され、前記縦壁部(19a)が前記サイドシル(11)の前記外壁(14c)の車幅方向外面に当接し、前記横壁部(19b)が前記サイドシルガーニッシュ(15)の上壁(15a)の下面に当接し、前記傾斜壁部(19c)が前記サイドシルガーニッシュ(15)の前記上壁(15a)の下面と前記サイドシル(11)の前記外壁(14c)の車幅方向外面とを接続することを特徴とするサイドシルガーニッシュの取付構造。 - 前記サイドシルガーニッシュ(15)は前記ブラケット(16)に対応する位置に前記上壁(15a)から垂下する第1係合爪(15h)を備えるとともに、前記ブラケット(16)の前記横壁部(19b)は、前記第1係合爪(15h)が上方から挿入される挿入溝(19e)と、前記挿入溝(19e)に挿入された前記第1係合爪(15h)に車幅方向内側から係合可能な第2係合爪(19g)とを備え、前記挿入溝(19e)は上部が車幅方向外側に傾斜することを特徴とする、請求項1に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記ブラケット(16)は前記サイドシル(11)の長手方向に沿って所定間隔で複数個設けられ、前記サイドシルガーニッシュ(15)はその長手方向に沿って前記上壁(15a)から垂下する帯状の連結壁(15g)を備え、前記第1係合爪(15h)は前記連結壁(15g)上に所定間隔で配置されることを特徴とする、請求項2に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記挿入溝(19e)の車幅方向外側の内壁面に前後方向に延びるガイド突起(19f)が形成されることを特徴とする、請求項2または請求項3に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記ブラケット(16)は前記サイドシル(11)の前記外壁(14c)に固定されるクリップ部(20)を備えることを特徴とする、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記サイドシルガーニッシュ(15)の下壁(15c)の車幅方向内端に、前記サイドシル(11)の下面を覆う延長部(15e)が薄肉ヒンジ部(15d)を介して連結されることを特徴とする、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記サイドシルガーニッシュ(15)の前記上壁(15a)には段部(15i)が形成され、前記ブラケット(16)の前記横壁部(19b)には前記段部(15i)が上方から係合する凹部(19h)が形成されることを特徴とする、請求項1〜請求項6の何れか1項に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記ブラケット(16)の前記ガーニッシュ支持部(19)は前記横壁部(19b)および前記縦壁部(19a)を接続する複数の略三角形状のリブ(19d)を備え、前記リブ(19d)の端縁に前記傾斜壁部(19c)が形成されることを特徴とする、請求項1〜請求項7の何れか1項に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記ブラケット(16)の前記クリップ部(20)は、前記サイドシル(11)の前記外壁(14c)に形成された取付孔(14d)の両側にそれぞれ係合する爪部(20c)およびワッシャ(20a)を備えることを特徴とする、請求項5に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
- 前記サイドシルガーニッシュ(15)は、車体のドア開口部の前端よりも前方位置と後端よりも後方位置とで、車体に移動不能に固定されることを特徴とする、請求項1〜請求項9の何れか1項に記載のサイドシルガーニッシュの取付構造。
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