JP6513989B2

JP6513989B2 - 車両用収納装置

Info

Publication number: JP6513989B2
Application number: JP2015059396A
Authority: JP
Inventors: 敦史猪田; 清栄日比野; 康次浅井; 麻美 ▲高▼山; 亮山根; 聖始茶座; 真吾岡原; 奈保子小坂; 大輔菊地
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2015-03-23
Filing date: 2015-03-23
Publication date: 2019-05-15
Anticipated expiration: 2035-03-23
Also published as: JP2016175623A

Description

本発明は、車両用収納装置に関する。

従来、車両において物品を収納する収納装置として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のものでは、車両の天井に係止具を設け、この係止具にネットを張設する構成となっている。

実開平０１−０６７１５６号公報

特許文献１の構成では、係止具に対してネットを直接的に係止する構成であるため、ネットの剛性が小さい。このため、重量の大きい物品をネットに収納すると、ネットが大きく垂れ下がり、車室空間が狭くなる可能性がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ネット部材の剛性をより高くすることが可能な車両用収納装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両の天井を構成する車両用内装材を車室内側から覆う板材と、前記板材に取り付けられ、前記車両用内装材において前記板材に覆われていない領域を車室内側から覆うネット部材と、を備え、前記板材は、前記車両用内装材に設けられた機能部品と共に前記天井に対して共締めされる構成であることに特徴を有する。

本発明によれば、ネット部材と天井用内装材の間に物品を収納することができる。ここで、ネット部材は、板材に取り付けられている。これにより、ネット部材の剛性をより高くすることができる。また、板材は、天井に設けられた機能部品と共に天井に対して共締めされる構成であるから、剛性をより高くすることができる。また、機能部品と共に板材を取り付けることで、取り付けに係る工数を低減することができる。

また、前記板材は、その板厚方向に貫通する形で形成されると共に水平方向における一方に少なくとも開口された開口部を有し、前記ネット部材は、前記開口部を塞ぐ形で配されているものとすることができる。このような構成とすれば、開口部の開口方向からネット部材と天井用内装材の間に物品を差し入れることができる。

本発明によれば、ネット部材の剛性をより高くすることが可能な車両用収納装置を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用収納装置を示す斜視図ネット部材を示す断面図（図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した図に対応）ルームランプの取付構造を示す断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した図に対応）アシストグリップの取付構造を示す断面図（図１のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）

本発明の一実施形態を図１ないし図４によって説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用収納装置２０は、車両の天井１０に設けられている。車両用収納装置２０は、板材２１と、板材２１に取り付けられるネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄと、を備えている。板材２１は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、板材２１は、合成樹脂材料に限定されない。板材２１は、図１に示すように、天井用内装材１１（車両用内装材）を下方から覆う形で配されている。天井用内装材１１（ルーフトリム）は、図３に示すように、基材１１Ｂと、表皮材１１Ｄと、を備えている。また、天井用内装材１１は、金属製の車両パネル（パネル部材１２，１３）と共に天井１０を構成するものとされる。

板材２１は、車両前後方向に延びる第１延設部２３と、第１延設部２３と交差しつつ車幅方向に延びる第２延設部２４を主体に構成されており、板厚方向に貫通する開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄを有している。図１に示すように、開口部３７Ａ，３７Ｂは、それぞれ車幅方向の外側（水平方向における一方）に開口されており、開口部３７Ｃ，３７Ｄは、それぞれ車幅方向の外側且つ車両前側（水平方向における一方）に開口されている。各ネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄは、各開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄ（車両用内装材において板材に覆われていない領域）をそれぞれ覆う形で配されている。

ネット部材３１Ａは、図２に示すように、可撓性を有する網目状のネット本体部３２と、ネット本体部３２の外周端部に設けられた枠部材３３と、を備えている。枠部材３３は、板材２１の裏側に配されており、板材２１における開口部３７Ａの開口端部に対して、ビス３４などを用いて取り付けられている。また、ネット部材３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄもネット部材３１Ａと同様に、ネット本体部と枠部材を備えており、枠部材において板材２１に取り付けられている。

図１に示すように、本実施形態では、板材２１は、車両前後方向及び車幅方向の各端部において、車両の天井１０に取り付けられている。具体的には、第１延設部２３の車両前端部２３Ａは、天井１０に設けられたルームランプ５０の取付箇所において、天井１０に締結されている。第１延設部２３の車両後端部２３Ｂは、車幅方向に長い長手状をなし、天井１０に対してビス３５などを用いて締結されている。また、第２延設部２４の車幅方向における各端部２４Ａ，２４Ａは、天井１０に設けられたアシストグリップ６０（機能部品）と共に天井１０に共締めされる構成となっている。

図３は、ルームランプ５０の取付構造を示す断面図である。図３に示すように、ルームランプ５０は、光源ユニット５１と、光源ユニット５１が配置されるハウジング５２と、光源ユニット５１を車室内側から覆う形でハウジング５２に取り付けられるレンズカバー５３と、を備えている。天井用内装材１１においてルームランプ５０の取付箇所は下方に開口する凹部１１Ａとされ、この凹部１１Ａに第１延設部２３の車両前端部２３Ａが嵌合される。

車両前端部２３Ａは、下方に開口する凹部２３Ｄを有しており、凹部２３Ｄには、ハウジング５２が嵌合される。ハウジング５２は、第１延設部２３の車両前端部２３Ａに対して、例えば取付爪（図示せず）によって取り付けられている。凹部２３Ｄの底壁及び天井用内装材１１は、ボルト３６Ａ及びナット３６Ｂによって天井１０を構成するパネル部材１２（例えば金属製のインナパネル）に共締めされている。

次にアシストグリップ６０の取付構造について説明する。図１に示すように、アシストグリップ６０は、長手状をなす把持部６６と、その両端にそれぞれ設けられたベース部６１，６１とを備えている。また、アシストグリップ６０は、図４に示すように、キャップ６２と、固定部６５と、を備えている。

固定部６５は、クリップ６３を介してパネル部材１２に取り付けられている。クリップ６３は、車室内側（下側）に開口された形状をなし、金属製の板材を折り曲げることで構成されている。クリップ６３は、厚さ方向（車両前後方向、図４の左右方向）において、弾性的に撓み変形が可能とされる。クリップ６３は、一対の係止片６３Ａ，６３Ａを有している。一対の係止片６３Ａ，６３Ａは、車室内側からパネル部材１２の貫通孔１２Ａに挿通された後、パネル部材１２の裏面に係止される構成となっている。

固定部６５は、クリップ６３の車室内側部分に外挿されると共に、クリップ６３に対して抜け止めされている。また、ベース部６１は、固定部６５に対して回動可能に取り付けられている。ボルト６４は、クリップ６３に対して車室内側から挿入されている。これにより、クリップ６３が撓み変形する事態が防止される。キャップ６２は、一対の係止爪６２Ａ，６２Ａにおいて、固定部６５に係止されており、ボルト６４を車室内側から覆う形で配される。

本実施形態では、第２延設部２４の端部２４Ａ及び天井用内装材１１の双方を固定部６５が貫通する構成となっており、端部２４Ａの一部が固定部６５と天井用内装材１１の間に挟持される構成となっている。つまり、板材２１の第２延設部２４は、アシストグリップ６０と共に天井用内装材１１（及びパネル部材１２）に対して共締めされている。

次に本実施形態の効果について説明する。本実施形態の車両用収納装置２０は、車両の天井１０を構成する天井用内装材１１を車室内側から覆う板状の板材２１と、板材２１に取り付けられ、天井用内装材１１において板材２１に覆われていない領域を車室内側から覆うネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄと、を備え、板材２１は、天井１０に設けられたアシストグリップ６０と共に天井１０に対して共締めされている。

本実施形態によれば、ネット部材３１Ａと天井用内装材１１の間に物品を収納することができる。ここで、ネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄは、それぞれ板材２１に取り付けられている。これにより、ネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄの剛性をより高くすることができる。また、板材２１は、天井１０に設けられたアシストグリップ６０と共に天井１０に対して共締めされる構成であるから、剛性をより高くすることができる。また、アシストグリップ６０と共に板材２１を取り付けることで、取り付けに係る工数を低減することができる。

また、板材２１は、その板厚方向に貫通する形で形成されると共に水平方向における一方に少なくとも開口された開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄを有し、各ネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄは、各開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄをそれぞれ塞ぐ形で配されている。このような構成とすれば、各開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄの開口方向からネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄと天井用内装材１１の間に物品を差し入れることができる。

例えば、図２に示すネット部材３１Ａの場合、乗員は、ネット本体部３２における車幅方向外側の端部（自由端）を把持し、下方に引っ張ってやればよい。これにより、ネット本体部３２と天井用内装材１１の間に隙間を作ることができ、その隙間に対して図２の右側から物品を差し入れることができる。

また、板材２１の車両前端部２３Ａは、図３に示すように、ルームランプ５０の取付箇所において、パネル部材１２に締結されており、締結に係るボルト３６Ａは、ルームランプ５０によって、車室内側から覆われている。このようにすれば、ボルト３６Ａをルームランプ５０によって隠すことができ、意匠性が低下する事態を抑制できる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、４枚のネット部材３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄを備える構成を例示したが、これに限定されない。また、隣り合うネット部材同士が一体的に設けられていてもよい。
（２）上記実施形態では、機能部品として、アシストグリップ６０を例示したが、これに限定されない。例えば、ルームランプ５０が板材２１と共にパネル部材１２に対して共締めされていてもよい。また、アシストグリップ６０と板材２１が、パネル部材１２のみに取り付けられていてもよい。また、アシストグリップ６０の取付構造は、上記実施形態で例示したものに限定されない。例えば、締結用のボルト及びナットを用いて、アシストグリップ６０及び板材２１をパネル部材１２に共締めする構成としてもよい。
（３）開口部３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄの開口方向は、上記実施形態で例示したものに限定されない。例えば、開口部が車両後方に開口されていてもよい。

１１…天井用内装材（車両用内装材）、２０…車両用収納装置、２１…板材、３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ…ネット部材、３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄ…開口部（車両用内装材において板材に覆われていない領域）、６０…アシストグリップ（車両用内装材に設けられた機能部品）

Claims

車両の天井を構成する車両用内装材を車室内側から覆う板材と、
前記板材に取り付けられ、前記車両用内装材において前記板材に覆われていない領域を車室内側から覆うネット部材と、を備え、
前記板材は、所定の方向に延びる第１延設部と、前記第１延設部の中間部において前記第１延設部と交差する第２延設部と、を有し、前記第１延設部の両端部および前記第２延設部の両端部において前記天井に締結されており、それらの締結される箇所には、前記車両用内装材に設けられた機能部品と共に前記天井に対して共締めされる構成が含まれる車両用収納装置。
前記板材は、前記第１延設部と前記第２延設部とにより囲まれた部分に、その板厚方向に貫通する形で形成されると共に水平方向における一方に少なくとも開口された開口部を有し、
前記ネット部材は、前記開口部を塞ぐ形で配されている請求項１に記載の車両用収納装置。
前記第１延設部は、車両前後方向に延びて、車両前端部が前記天井に設けられたルームランプと共に前記天井に対して共締めされ、車両後端部が前記天井の車両後端部に締結される請求項１または請求項２に記載の車両用収納装置。
前記第２延設部は、車幅方向に延びて、両端部の各々が前記天井に設けられたアシストグリップと共に前記天井に対して共締めされる請求項３に記載の車両用収納装置。