JPH08132980A - 自動車用ルーフライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 成形天井と吊天井の間に、段差や隙間が生じ
ることなく成形天井と吊天井の組立てを可能にする。 【構成】 前部を成形天井１で、また後部を吊天井２で
構成した自動車用ルーフライニングにおいて、前記成形
天井１の後縁に凹段部１ｃを形成して、この凹段部１ｃ
に前記吊天井２の前縁に取付けた芯材３を嵌合し、かつ
芯材３に形成したクリップ用エンボス３ｂに挿入したク
リップ６により芯材３を成形天井１に固定すると共に、
吊天井２を吊手段で吊下げるようにしたもので、成形天
井１と吊天井２の間に段差や隙間を生じることなく組立
てが可能になると共に、成形天井１と吊天井２を別個に
組立てることができるため、作業性も向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は前部が成形天井により、
そして後部が吊天井により構成された自動車用ルーフラ
イニングに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般の自動車の多くは、装飾効果を高め
たり、安全性を高めるため、ルーフパネルの内側をルー
フライニングにより被覆している。またルーフパネルの
前側には、ルーフライニングに沿って格納自在なサンバ
イザが取付けられており、このサンバイザが体裁よく格
納できるよう、例えば実開昭６３−４６２５５号公報な
どで、ルーフライニングの前部を合成樹脂などで成形し
た成形天井により、そしてルーフライニングの後部を膜
体をワイヤにより吊り下げた吊天井で構成した自動車用
吊天井が提案されている。

【０００３】上記のような自動車用吊天井では、図４及
び図５に示すように、ルーフライニングが成形天井ａと
吊天井ｂの２部材よりなるため、これら成形天井ａと吊
天井ｂの間を接続する必要があり、従来ではこの接続
を、成形天井ａの後端側に複数のフックｃを設けて、こ
れらフックｃに吊天井ｂの前端に設けたワイヤｄを係止
することにより行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしこの方法では、
成形天井ａと吊天井ｂの間に図５に示すように段差や隙
間が発生するため体裁が悪いなどの不具合がある。

【０００５】また実開昭６０−８４３５２号公報では、
成形天井の表面に表皮を貼着して、この表皮を成形天井
の後方へ延出してワイヤにより吊下げることにより吊天
井を構成した自動車の天井内装構造が提案されている。

【０００６】しかし、この方法では成形天井と吊天井が
一体となっているため、取付け作業に熟練を要するな
ど、作業性が悪い上、吊天井側が破損した場合、成形天
井側も交換しなければならないため不経済であるなどの
不具合がある。

【０００７】本発明はかかる不具合を改善するためにな
されたもので、成形天井と吊天井の間に段差や隙間が生
じることがなく、かつ組立ても容易な自動車用ルーフラ
イニングを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、前部を成形天井で、後部を吊天井でそれ
ぞれ構成した自動車用ルーフライニングにおいて、前記
成形天井の後縁に凹段部を形成して、この凹段部に前記
吊天井の前縁に取付けた芯材を嵌合し、かつ芯材に形成
したクリップ用エンボスに挿入したクリップにより前記
芯材を前記成形天井に固定すると共に、前記吊天井を吊
手段で吊下げたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】かかる構成により、成形天井をルーフパネルの
前側に取付けたら、成形天井の凹段部に、吊天井の前縁
に取付けた芯材を嵌合してクリップにより芯材を成形天
井に固定した後、吊天井を吊下げ固定することにより、
成形天井と吊天井の接続部に段差や隙間を生じることな
くルーフライニングが組立てられる。また成形天井と吊
天井を別個に組立てることができるため、組立性も良
い。

【００１０】

【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図３に示す図面
を参照して詳述する。

【００１１】図１は本発明に係わる自動車用ルーフライ
ニングの組立状態の断面図、図２は同自動車用ルーフラ
イニングにおける成形天井と吊天井の分解状態の斜視
図、図３は同自動車用ルーフライニングにおける成形天
井と芯材と吊天井の分解状態の斜視図である。

【００１２】これら図において１は合成樹脂により成形
された成形天井で、図示しないルーフパネルの前部内側
に取付けた際室内側となる面にサンバイザ（図示せず）
の格納部１ａが凹入成形されており、前縁には、成形天
井１をルーフパネルへ取付けるためのクリップ孔１ｂが
複数個形成されている。

【００１３】また、前記成形天井１の後縁には幅方向に
凹段部１ｃが形成されていて、この凹段部１ｃに吊天井
２の前縁に縫着された芯材３が嵌合されるようになって
おり、前記芯材３は成形天井１の成形時、成形天井１と
一体に成形された後切離されて吊天井２に縫着されるよ
うになっている。

【００１４】前記成形天井１の凹段部１ｃと、成形後切
離される芯材３にはそれぞれ合致する位置に複数のクリ
ップ孔１ｄ、３ａが形成されていて、芯材３側のクリッ
プ孔３ａにはクリップ用エンボス３ｂが形成されている
と共に、成形天井１の室内側面には、膜体よりなる表皮
４が接着などの手段で取付けられている。

【００１５】一方吊天井２は、前記表皮４と同材質、同
色の膜体２ａよりなり、前縁に芯体３が取付けられてい
る。

【００１６】また前記吊天井２は前後方向に複数分割さ
れた膜体２ａを縫製することにより形成されているが、
各縫製部の上側にはワイヤ５を通すための袋状部２ｂが
形成されている。

【００１７】次に前記構成されたルーフライニングの組
立方法を説明すると、組立てに当ってまず成形天井１を
図示しないルーフパネルの前側に内側より当接してクリ
ップ（図示せず）で止着する。

【００１８】次に吊天井２の前端に取付けられた芯材３
を成形天井１の凹段部１ｃに嵌合して、互いに合致した
クリップ孔１ｄ、３ａにエンボス３ｂ側より目隠しクリ
ップとしてのクリスマスツリー形のクリップ６を挿入
し、凹段部１ｃの上側に予め設けた樹脂製のワッシャ７
にクリップ６の先端を圧入して芯材３を固定する。

【００１９】以上のようにして芯材３を成形天井１の凹
段部１ｃに固定したら、吊天井２の袋状部２ｂに挿通し
たワイヤ５により吊天井２を吊下げ固定するもので、成
形天井１と吊天井２を別個に組立てることができるた
め、組立てに何等熟練を必要とせず、また少ない人数で
容易に組立てることができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、成形天井
の後縁に形成された凹段部に、吊天井の前縁に取付けた
芯材を嵌合して、芯材のクリップ用エンボスに挿入した
クリップにより芯材を成形天井に取付けた後吊天井を取
付けるようにしたことから、成形天井と吊天井を別個に
組立てることができる。これによって組立作業に何等熟
練を必要としないと共に、少ない人数で短時間のうちに
組立てられるため、作業性も大変よい。

【００２１】また、成形天井と吊天井の接続部に段差や
隙間が生じることがないので体裁がよいと共に、吊天井
側が汚損したり、破損した場合、吊天井側のみ交換すれ
ばよいため、従来の全体を交換するものに比べて経済的
である。

【００２２】しかも、ルーフライニングの前部を成形天
井とすることにより、サンバイザを体裁よく収納するこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例になる自動車用ルーフライニ
ングの断面図である。

【図２】同自動車用ルーフライニングにおける成形天井
と吊天井の分解状態の斜視図である。

【図３】同自動車用ルーフライニングにおける成形天井
と芯材と吊天井の分解状態の斜視図である。

【図４】従来の自動車用ルーフライニングの分解状態の
平面図である。

【図５】従来の自動車用ルーフライニングの断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 成形天井 １ｃ 凹段部 ２ 吊天井 ３ 芯材 ３ｂ クリップ用エンボス ６ クリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部を成形天井で、後部を吊天井でそれ
   ぞれ構成した自動車用ルーフライニングにおいて、前記
   成形天井の後縁に凹段部を形成して、この凹段部に前記
   吊天井の前縁に取付けた芯材を嵌合し、かつ芯材に形成
   したクリップ用エンボスに挿入したクリップにより前記
   芯材を前記成形天井に固定すると共に、前記吊天井を吊
   手段で吊下げたことを特徴とする自動車用ルーフライニ
   ング。