JPH0615782Y2

JPH0615782Y2 - 自動２輪車用シートの取付構造

Info

Publication number: JPH0615782Y2
Application number: JP1986164403U
Authority: JP
Inventors: 義昭樫尾; 儀一郎秋森
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-10-27
Filing date: 1986-10-27
Publication date: 1994-04-27
Anticipated expiration: 2001-10-27
Also published as: JPS63176786U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は剛性の底板を有さず自動２輪車の車体に直接
取付けられるフレームレスシートの取付構造に関する。

［従来の技術］自動２輪車等のシートを、剛性の底板を設けないフレー
ムレスタイプのものとし、これをリヤフェンダ等の車体
構成部材へボルト、ナット等によって取付けたものは公
知である（例えば、特開昭５６−１４２７６７号）。こ
のようにすればシート自体の底板を省略できるだけ部品
点数の削減になり、重量軽減を図ることができる。

［考案が解決しようとする問題点］ところで従来のフレームレスシートは、車体へ取付ける
ためのボルトをクッション材中へ埋設一体化している。
さらにこのボルトをクッション材中で支持するための板
状部材も一緒に埋設される必要がある。ゆえに従来の底
板と比べると軽量化される反面、取付部は依然としてボ
ルトや板状部材などの比較的重量物から構成されてい
る。また取付構造も従来通りのボルト止めである。その
うえ上記構造の場合、軽量化のため板状部材を小さくす
るとクッション材が裂け易くなる。

そのうえ、バックレスト部をクッション部と別体に設け
た場合、バックレスト部を上方が後方へ傾斜するように
支持するためのフレーム部材が必要になる。また、バッ
クレスト部がフレームレスシートであれば、さらにフレ
ーム部材との取付部分が外観を損なわないように留意し
なければならない。

そこで本考案は係る問題点を解決できる自動２輪車用シ
ートの取付構造を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］本考案に係る自動２輪車用シートの取付構造は、座部を
なすクッションシート部と、背もたれ部をなすバックレ
スト部を別体で構成した自動２輪車用シートを車体側へ
取付けるための構造であって、バックレスト部は表皮に
よって被覆されかつ剛性の底板を有さず直接車体側へ取
付けられるフレームレスシートであり、クッションシー
ト部を車体へ取付け、バックレスト部を車体上に支持さ
れたトランクの前面起立壁の前方へ取付けるものにおい
て、バックレスト部の表皮にシート取付部を設け、この
シート取付部の少なくとも一部をトランクの前面起立壁
に対面するバックレスト部の背面へ位置させるととも
に、トランクの前面起立壁にバックレスト部を取付ける
ためのシート取付範囲を上方ほど後方へ傾斜する斜面に
形成し、このシート取付範囲内に設けられた係合部へバ
ックレスト部のシート取付部を係止したことを特徴とす
る。

［考案の作用］本考案に係る自動２輪車用シートにおいては、バックレ
スト部の表皮に設けたシート取付部を、車体上に支持さ
れたトランクの前面起立壁のシート取付範囲内に設けら
れた係合部へ係止する。トランクの前面起立壁における
シート取付範囲は上方ほど後方へ傾斜する斜面になって
いるので、バックレスト部がフレームレスシートであっ
ても、トランクの前面起立壁がバックレスト部のフレー
ム部材となる。

そのうえ、シート取付部がシート取付範囲内になるの
で、バックレスト部とトランクの前面起立壁との取付部
分が見えなくなり、外観性が向上する。

［実施例］第１図乃至第３図に本考案に係る一実施例を示す。第１
図は大型自動２輪車の外観を示す。この自動２輪車の車
体１上にはフロントシート２及びリヤシート３が取付け
られている。これらはいずれも座部であるクッション部
と背もたれであるバックレスト部とからなる形式のもの
である。また車体１後部両側にはサイドバック４（図で
は進行方向左側にみを示す。但し右側もこれと対称的に
設けられている。）が設けられ、さらにその上方にはト
ランク５が設けられている。トランク５の前面起立壁６
にはリヤシート３のバックレスト部７が取付けられてい
る。このバックレスト部７は後述のように剛性の底板を
有しないフレームレスシートになっている。なお前面起
立壁６は上方ほど後方へ傾斜してバックレスト部７を取
付けることができる程度の斜面を形成している。またバ
ックレスト部７の両側にはアームレスト８、９が取付け
られている。

第２図はバックレスト部７の取付けを説明するための組
立図である。バックレスト部７の取付面７ａの下部に
は、複数の係合部材１０が突出形成されている。またバ
ックレスト部７の上部にはバンド１１が横断方向に重合
一体化され、その両端部１１ａ並びに中間部１１ｂにお
いて縫合又は溶着や接着等の適宜手段により固着されて
いる。バンド１１の固着部間はシート取付部１２をな
す。シート取付部１２はバンド１１と取付面７ａとによ
って断面輪状の係合空間をなし、シートの左右側部側に
設けられる。なおバンド１１を伸縮性に富む材料から形
成すれば、取付部のガタが少なくなる。一方トランク５
は適当なプラスチックからなり、蓋部５ａの前面は縦壁
状となっており、バックレスト部７を取付けるための前
面起立壁６をなしている。また前面起立壁６の中央上部
はバックレスト部７の長さに対応して上方へ膨らんでい
る。前面起立壁６上に２点鎖線で示す範囲はバックレス
ト部７のシート取付範囲６ａをなす。このシート取付範
囲６ａの下部で係合部材１０に対応する位置に係合穴１
３が形成されている。係合穴１３は前面起立壁６を貫通
し、トアンク５内へ通じている。またシート取付範囲６
ａの上部にはシート取付部１２と対応する位置にフック
１４が形成されている。フック１４は前面起立壁６と一
体かつその一般面から突出して形成された下向きのアン
グル状をなす部材である。フック１４はシート取付部１
２内へ入ることができる。そこでシート取付部１２の輪
状部分内にフック１４を入れて両者を係合し、さらにバ
ックレスト部７の下端部を多少湾曲変形させながら係合
部材１０を係合穴１３へ嵌合する。これによりバックレ
スト部７が前面起立壁６へ係合取付けされる。

第３図はバックレスト部７を前面起立壁６へ取付けた状
態の縦断面を示す。係合部材１０は略円板状の台部１５
と、これより一体に延出形成された軸部１６と、その先
端に形成された傘部１７からなる。軸部１６の外径は係
合穴１３よりやや小さく、傘部１７は逆に大きい。但
し、傘部１７は弾性変形可能であり、圧入すると係合穴
１３を通過でき、図示の状態はこれを示す。台部１５は
バックレスト部７の底部に設けられた形状保持部材１８
（詳細後述）とポリウレタンフォーム等からなるクッシ
ョン材１９の底部間において、これらと一体に保持され
ている。なお、形状保持部材１８の裏面全体をバックコ
ート２０が被覆している。バックレスト部７の上部には
バックコート２０とバンド１１間にシート取付部１２が
設けられ、一方、前面起立壁６の一般面から上方へ切り
起し状に一体形成されたフック１４が設けられており、
この自由端１４ａがシート取付部１２内へ差し込まれて
取付けられている。なおバックレスト部７の前面は表面
材２１、軟質ポリウレタンフォーム等の軟質クッション
材２２及びワディングカバー２３からなるワディング２
４が設けられている。ワディング２４の表面には適当な
凹凸模様等が施されている。ワディング２４はバックレ
スト部７の側面において側片２５やバックコート２０の
端部と縫着又は溶着等により一体化されている。また側
片２５とバックコート２０の端部には公知の雌雄部材か
らなる係合ファスナー２６によって端末処理されてい
る。本考案における表皮とはクッション材１９と被覆す
る軟質表面側部材を総称するものである。本実施例にお
いてはワディング２４、側片２５及びバックコート２０
それぞれが表皮に該当する。したがってワディング２４
のように積層構造のものから、側片２５、バックコート
２０のように単層の布状片からなるものまでを含むもの
である。さらに形状保持部材１８はフェルトや動植物又
は鉱物繊維からなるロック部材等から構成され、クッシ
ョン材１９と一体発泡することによりクッション材１９
が含浸一体化し、適度な剛性により形状保持を可能とす
る。但し、従来のプラスチツク又は金属板製底板と異
り、これらと比べて遥かに軽量となっている。なお、バ
ックレスト部７の底部に形状保持部材１８を設けたこと
により、バックレスト部７全体はある程度折り曲げ等の
変形が可能となっている。そこでバックレスト部７を前
面起立壁６上へ取付ける際に、その下部を折り曲げ可能
である。

そのうえ、トランク５の前面起立壁６におけるシート取
付範囲６ａは上方ほど後方へ傾斜する斜面になっている
ので、バックレスト部７がフレームレスシートであって
も、トランク５の前面起立壁６がバックレスト部７のフ
レーム部材になる。

また、シート取付部１２がシート取付範囲６ａ内になる
ので、バックレスト部７とトランク５の前面起立壁６と
の取付部分が見えなくなり、外観性が向上する。

さらに、係合部材１０をトランク５の内部から操作でき
るので、取外し時の作業が容易になる。

第４図は他の実施例を示す。なお、前実施例と同一部材
については同一符号を付すものとする。本実施例におけ
るバックレスト部７の内部構造は前実施例と同様であ
り、ただ前実施例と異り７ａの上下に一対のバンド１１
が略平行に取付けられている。その結果、上下の各バン
ド１１の左右両端部に計４ヶ所のシート取付部１２が設
けられている。一方、前面起立壁６にも各シート取付部
１２と対応する上下位置にそれぞれ左右２ヶ所ずつフッ
ク１４が計４ヶ所設けられている。但し上下のフック１
４は自由端１４ａの方向が逆であって、それぞれが向い
あって設けられている。なお、上下に設けられているフ
ック１４の根本部１４ｂ間の距離と、上下に位置するシ
ート取付部１２の上下両端部間の距離は、共にほぼ等し
く寸法Ｌ程度となっている。そこでバックレスト部７を
前面起立壁６へ取付けるには、まず矢示Ｂ、Ｃのように
上下の両端部を互いに近づくよう屈曲させて２点鎖線で
示す状態にする。この状態では上下のバンド１１間の距
離が縮まり、フック１４の自由端１４ａ間の距離ｌ程度
になる。そこでバックレスト部７を矢示Ｄのように前面
起立壁６面上に沿わせ、さらに上下の各シート取付部１
２にフック１４の自由端部を入れ、バックレスト部７を
屈曲させていた力を抜く。するとバックレスト部７は原
形に復帰し、同時に上下のバンド１１、すなわち上下の
シート取付部１２間も距離Ｌ程度に戻り、上下のフック
１４が対応するシート取付部１２内へ入り込んで両者が
確実に係合する。本実施例によれば、バックレスト部７
を単に屈曲させるだけで簡単に前面起立壁６へ取付け可
能であり作業性がよい。そのうえバックレスト部７の復
元弾性を利用して取付けるので、シート取付部１２とフ
ック１４の係合をガタなしにすることもできる。

第５図及び第６図はさらに他の実施例を示す。本実施例
においても第１の実施例と同一部材については同一符号
を付して説明を省略する。第５図はバックレスト部７の
取付け状態における縦断面を示す。ワディング２４には
適所に装飾用の凹部３０が形成される。この凹部３０は
ワディングカバー２３の裏面に重ね合わされたパッチ片
３１に一端を取付けた吊り部材３２によって引き込まれ
て形成される。吊り部材３２は略輪状の紐からなり、本
考案におけるシート取付部の一態様である。但し、素材
はゴムなどの弾性を有するものや、プラスチツクなどそ
れほど弾性のないものなど種々のものが可能である。ま
た形状も紐に限らず、糸状、板状、又は袋状など公知の
ものが多くある。吊り部材３２の他端はクッション材１
９の表皮へ貫通形成された吊り穴３３を通り、さらに前
面起立壁６の取付穴６ｂも通過して、前面起立壁６の裏
面に添接された止め具４３に係合している。３４は第６
図に示すように略Ｅ字形を示したプラスチックの成形品
であり、周囲の支持片３５と中央の係止突部３６とを有
する。係止突部３６は先端部に溝部３７を有し、この溝
部３７において止め具３４を前面起立壁６と一体に形成
することもできる。そこで凹部３０の形成とバックレス
ト部７の前面起立壁６面に対する取付けを行う場合、第
５図に示すようにまず前面起立壁６上にバックレスト部
７を沿わせてクッション材１９を圧縮しながら予めバッ
クレスト７の裏面に引き出しておいた吊り部材３２の端
部を裏方向（矢示Ｅ方向）へさらに強く引く。するとワ
ディングカバー２３と吊り部材３２の止着部に相当する
ワディング２４上に凹部３０が形成され、同時に吊り部
材３２が長く引き出される。そこでこの端部を前面起立
壁６に形成された取付穴６ｂへ通して前面起立壁６の裏
面へ出す。このとき吊り部材３２の端部は輪状になって
前面起立壁６の裏面上へ突き出ているので、この輪状部
分に止め具３４の係止突部３６を通し、吊り部材３２を
溝部３７へ係止させる。次いでクッション材１９を圧縮
していた力を抜くと、クッション材１９が復元しその弾
性によって吊り部材３２は強く引張された状態でバック
レスト部７を前面起立壁６上へ係止する。なおバックレ
スト部７におけるワディング２４の端末処理は側片２５
の一端部をクッション材１９裏面へ周して、これにクッ
ション材１９の外周より若干小さめの外周となっている
枠線３９を取付けることによる。本実施例によれば吊り
部材３２により装飾を目的とする凹部３０を形成すると
同時に、バックレスト部７の取付けもでき、部品構成並
びに組立工数を削減できる。

そのうえ、吊り部材３２と止め具３４の係脱作業をトラ
ンク５内で行うことができるので、作業性が良い。

なお本考案は上記実施例に限定されるものでなく、種々
の変形や応用が可能である。

［考案の効果］本考案に係る自動２輪車用シートの取付構造は、座部を
なすクッション部と、背もたれ部をなすバックレスト部
を別体で構成した自動２輪車用シート車体側へ取付ける
ための構造であって、バックレスト部は表皮によって被
覆されかつ剛性の底板を有さず直接車体側へ取付けられ
るフレームレスシートであり、かつクッション部を車体
へ取付け、バックレスト部を車体上に支持されたトラン
クの前面起立壁の前方へ取付けるものにおいて、トラン
クの前面起立壁にバックレスト部を取付けるためのシー
ト取付範囲を上方ほど後方へ傾斜する斜面として形成
し、このシート取付範囲内に設けられた係合部へバック
レスト部の表皮に設けたシート取付部を係止した。

ゆえに、トランクの前面起立壁におけるシート取付範囲
は上方ほど後方へ傾斜する斜面になっているので、この
トランクの前面起立壁をフレーム部材として利用でき、
バックレスト部がフレームレスシートであってもその取
付けが可能になる。

また、シート取付部は表皮に設けられ、従来例のように
クッション中へ埋設するボルトや板状部材を不要とす
る。ゆえにシート取付部を極めて軽量に構成することが
でき、かつその取付も迅速かつ簡単に行うことができ
る。そのうえクッションが裂けるような心配もない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第１の実施例、第４図は第２の実施
例、第５図及び第６図は第３の実施例をそれぞれ示す。
第１図は使用状態の外観図、第２図及び第４図は組立
図、第３図及び第５図は縦断面図、第６図は要部の斜視
図である。（符号の説明）５……トランク（車体）、７……バックレスト部、１２
……シート取付部、２０……バックコート（表皮）、２
４……ワディング（表皮）、２５……側片（表皮）、３
２……吊り部材（シート取付部）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】座部をなすクッションシート部と、背もた
れ部をなすバックレスト部を別体で構成した自動２輪車
用シートを車体側へ取付けるための構造であって、バッ
クレスト部は表皮によって被覆されかつ剛性の底板を有
さず直接車体側へ取付けられるフレームレスシートであ
り、クッションシート部を車体へ取付け、バックレスト
部を車体上に支持されたトランクの前面起立壁の前方へ
取付けるものにおいて、バックレスト部の表皮にシート
取付部を設け、このシート取付部の少なくとも一部をト
ランクの前面起立壁に対面するバックレスト部の背面へ
位置させるとともに、トランクの前面起立壁にバックレ
スト部を取付けるためのシート取付範囲を上方ほど後方
へ傾斜する斜面に形成し、このシート取付範囲内に設け
られた係合部へバックレスト部のシート取付部を係止し
たことを特徴とする自動２輪車用シートの取付構造。