JPWO2019116519A1 - 車両のモニタ配置構造 - Google Patents

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Abstract

映像を表示するためのモニタは、車両のフロントドアの内側に配置される。モニタは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの少なくとも一方と重ならない位置に配置される。

Description

本発明は、車両のモニタ配置構造に関する。
車両の外部を撮影するカメラと、カメラで撮影した映像を表示するモニタとが一体化され、その一体化されたモニタユニットがフロントドアの前部の三角窓部分に取り付けられたものが知られている。このモニタユニットの配置構造の場合、カメラは車両外部に向けられて配置され、モニタは車室内のシートに着座する運転者に向けられて配置されている。
しかし、上記のモニタユニットの配置構造においては、映像を表示するモニタがフロントドアの前部の三角窓を閉塞してしまううえ、モニタの一部がフロントウィンドウ（ウィンドシールドガラス）の側部後方位置に重なってしまう。このため、上記の配置構造を採用した場合、前席シートに着座した乗員の窓を通した外部視認領域がモニタによって狭められてしまう。
特表２０１３−５２０３６３
解決しようとする課題は、前席シートに着座した乗員の外部視認領域を狭めることなく、モニタをフロントドアの内側に好適に配置することができる車両のモニタ配置構造を提供することである。
本発明は、映像を表示するためのモニタが車両のフロントドアの内側に配置される車両のモニタ配置構造であって、前記モニタは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの少なくとも一方と重ならない位置に配置されていることを特徴とする。
上記の構成により、フロントドアに配置されたモニタは、フロントウィンドウを通した外部視認領域と、フロントドアウィンドウを通した外部視認領域の少なくとも一方を狭めなくなる。このため、この配置構造を採用した場合、前席シートに着座した乗員の外部視認領域を広く確保することができる。
前記モニタは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの両方に重ならない位置に配置されることが望ましい。
この場合、モニタは、フロントウィンドウを通した外部視認領域と、フロントドアウィンドウを通した外部視認領域のいずれも狭めなくなる。このため、この配置構造を採用した場合、乗員の外部視認領域をより広く確保することができる。
前記モニタは、フロントドアから車室内側に向かって延在するように配置されるようにしても良い。
この場合、前席シートに着座した乗員により近づいてモニタが配置されるため、前席シートに着座した乗員によるモニタの視認性が良好になる。
前記モニタは、前席シートに着座した運転者の視認方向と表示面が略直角となるように配置されるようにしても良い。
この場合、モニタの表示面が運転者の視線方向と正対するため、運転者によるモニタの視認性が良好になる。
前記モニタは、前記フロントドアが閉じられた状態で、前席前方のインストルメントパネルの上部棚面の上方に位置されるように配置されるようにしても良い。
この場合、インストルメントパネルの乗員と対向する側の面に配置されるスイッチ類の操作性がモニタによって阻害されることがない。また、インストルメントパネルの乗員と対向する側の面に配置される計器類の視認性がモニタによって阻害されることもない。
前記モニタは、前記フロントドアが閉じられた状態で、前席前方のインストルメントパネルの後端面よりも前方に配置されるようにしても良い。
この場合、前席シートに着座した乗員とモニタの間の離間距離が適度に確保されるため、前席シートに着座した乗員によるモニタの誤接触を回避することができる。
前記モニタは、前記フロントドアの前部の三角窓の下部に配置されるようにしても良い。
この場合、モニタが三角窓を通した乗員の外部視界を遮ることなく、三角窓の下方に近接して配置される。このため、運転者が三角窓を通して外部を直接視認するときと、モニタの映像を視認するときで視線の移動量を少なくすることができる。
本発明の車両のモニタ配置構造は、映像を表示するためのモニタが、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの少なくとも一方と重ならない位置に配置されている。このため、本発明の車両のモニタ配置構造を採用した場合には、前席シートに着座した乗員の外部視認領域を狭めることなく、モニタをフロントドアの内側に好適に配置することができる。
実施形態の車室内のモニタの配置を示す斜視図である。 実施形態の車室内のモニタの配置と運転者によるステアリングホイールの操作状態を示す斜視図である。 実施形態の車室内のモニタの配置と運転者によるステアリングホイールの操作状態を示す斜視図である。
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後や上下、左右については、特別に断らない限り車両についての前後や上下、左右を意味するものとする。
図１は、実施形態の車両１の車室内を示す図である。図１は、車両１の前席（運転席と助手席）の前方を後斜め上方から見た図である。
本実施形態の車両１は、ステアリングホイール１０が車両の右側に配置されている。運転席用のシート（図示省略）は車両の右側に配置され、助手席用のシート（図示省略）は左側に配置されている。これらの前席のシートの前方には、インストルメントパネル１１が配置されている。車室内のインストルメントパネル１１の前方側には、後部斜め上方に向かって立ち上がるようにウインドシールドガラス１２が配置されている。
ウインドシールドガラス１２は、車室前方のフロントウィンドウ１３に取り付けられている。フロントウィンドウ１３は、例えば、カウルトップ（図示省略）の上端部と左右のフロントピラー９とルーフの前端部とに囲まれて構成されている。
左右のフロントピラー９は、車体側部のドア開口１４の前側領域を形成している。左右のドア開口１４は、左右の対応するフロントドア１５によって開閉可能とされている。フロントドア１５は、ドア本体１５Ａの上部にドアサッシュ１５Ｂが結合され、ドアサッシュ１５Ｂの内側にドアガラス１６が昇降可能に保持されている。また、ドア本体１５Ａの上部の前端側には、上辺が前方に向かって斜め下方に傾斜する三角窓１５Ｃが設けられている。三角窓１５Ｃには、固定ガラス１７が取り付けられている。
本実施形態の場合、ドア本体１５Ａの上辺とドアサッシュ１５Ｂとに囲まれた枠状部分と、三角窓１５Ｃとが、フロントドアウィンドウ１８を構成している。
インストルメントパネル１１は、ウインドシールドガラス１２の下端近傍から車両後方側に略水平、若しくは、若干下方に傾斜して延びる上部棚面１９と、上部棚面１９の後端部から鉛直下方に屈曲した垂立面２０（後端面）と、垂立面２０の下端から車両前方側に傾斜して延びる下方延出面２１と、を有している。また、インストルメントパネル１１のうちの、ステアリングホイール１０の上半部の前方領域には、運転情報表示部２２が上方に隆起して設けられている。運転情報表示部２２には、速度計や水温計等の計器類や各種のインジケータが集中して配置されている。さらに、インストルメントパネル１１の垂立面２０や下方延出面２１には、カーナビケーション装置２３や空調装置等の各種のスイッチ２４ａ〜２４ｃが配置されている。
また、左右の各フロントドア１５の車外側面には、車両の側部後方を撮影するための撮像装置（図示省略）が設置されている。右側のフロントドア１５には、車両の右側後方を撮影し得るように撮像装置が設置され、左側のフロントドア１５には、車両の左側後方を撮影し得るように撮像装置が設置されている。左右の各撮像装置で撮影された映像は車室内に設置されたモニタ３０Ｌ，３０Ｒに表示される。
なお、撮像装置の設置位置は、フロントドア１５に限定されるものでなく、車外の他のパネル材やバンパー等に設置することも可能である。
車両の右側後方の映像を表示するモニタ３０Ｒは、右側のフロントドア１５の車室内側に設置されている。モニタ３０Ｒは、横長の長方形状の表示パネル３２と、その表示パネル３２を保持するハウジング３１ｒと、を備えている。ハウジング３１ｒは、右側の端部が右側のフロントドア１５の内装部材２５の前端部に一体に取り付けられ、その状態で内装部材２５の前端部から車室内側に向かって延在している。ハウジング３１ｒの表示パネル３２の取付面は、車室内側の斜め後方に向くように傾斜して形成されている。モニタ３０Ｒは、表示パネル３２の表示面３２ａがシートに着座した運転者の視認方向と略直交するように配置されている。
左右のフロントドア１５と車体側のドア開口１４は、フロントドア１５が閉じられた状態で、ドア本体１５Ａの前端側の上部がインストルメントパネル１１の垂立面２０よりも前方側に位置されるように形成されている。
モニタ３０Ｒは、右側のフロントドア１５が閉じられた状態で、表示パネル３２（表示面３２ａ）がインストルメントパネル１１の上部棚面１９の上方で、かつ、インストルメントパネル１１の垂立面２０（後端面）よりも前方に位置されるように配置されている。また、右側のフロントドア１５の内装部材２５に取り付けられたモニタ３０Ｒは、右側のフロントドア１５の三角窓１５Ｃの下方に近接して配置されている。
車両の左側後方の映像を表示するモニタ３０Ｌは、左側のフロントドア１５の車室内側に設置されている。モニタ３０Ｌは、右側のモニタ３０Ｒと同様に表示パネル３２とハウジング３１ｌと、を備えている。ハウジング３１ｌは、左側のフロントドア１５の内装部材２５の前端部に一体に取り付けられている。ハウジング３１ｌの表示パネル３２の取付面は、前端側が車室内側に若干傾斜するように形成されている。モニタ３０Ｌは、表示パネル３２の表示面３２ａがシートに着座した運転者の視認方向と略直交するように配置されている。
モニタ３０Ｌは、左側のフロントドア１５が閉じられた状態で、表示パネル３２がインストルメントパネル１１の上部棚面１９の上方で、かつ、インストルメントパネル１１の垂立面２０（後端面）よりも前方に位置されるように配置されている。左側のフロントドア１５に取り付けられたモニタ３０Ｌは、左側のフロントドア１５の三角窓１５Ｃの下方に近接して配置されている。
左右のモニタ３０Ｌ，３０Ｒは、運転席や助手席のシートに着座した乗員の視認方向で、フロントウィンドウ１３と左右のフロントドアウィンドウ１８に重ならない位置に配置されている。本実施形態の場合、左右のフロントドアウィンドウ１８の下端は、フロントウィンドウ１３の下端とほぼ同高さ、若しくは、フロントウィンドウ１３の下端よりも若干低い高さとなっている。このため、左右のフロントドア１５の三角窓１５Ｃの下方に配置された左右のモニタ３０Ｌ，３０Ｒは、運転席と助手席の乗員の視認方向で、フロントウィンドウ１３や左右のフロントドアウィンドウ１８と重なることはない。
図１中のＡ１は、フロントウィンドウ１３を通した運転者による外部視認領域を示し、Ａ２は、右側のフロントドアウィンドウ１８を通した運転者による外部視認領域を示す。同図に示すように、モニタ３０Ｒは、外部視認領域Ａ１，Ａ２と重ならない。
図２，図３は、運転者がステアリングホイール１０を操作しているときの運転者の腕Ａｒと、右側のモニタ３０Ｒの配置関係を示す図である。
同図に示すように、本実施形態のモニタ配置構造では、モニタ３０Ｒが右側のフロントドア１５の内装部材２５の前部上端に車幅方向に延出するように設置されている。このため、モニタ３０Ｒをインストルメントパネル１１に設置する場合に比較して、モニタ３０Ｒがステアリングホイール１０の外側に離間した位置に配置されることになる。したがって、図２，図３に示すように、運転者がステアリングホイール１０を操作するときに、ステアリングホイール１０や運転者の腕Ａｒによってモニタ３０Ｒの表示面３２ａが隠れにくくなる。このため、車両運転時におけるモニタ３０Ｒの視認性は良好に維持される。
以上のように、本実施形態のモニタ配置構造は、映像を表示する左右のモニタ３０Ｌ，３０Ｒが、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウ１３とフロントドアウィンドウ１８のいずれとも重ならない位置に配置されている。したがって、本実施形態のモニタ配置構造を採用した場合には、前席シートに着座した乗員によるフロントウィンドウ１３とフロントドアウィンドウ１８を通した外部視認領域を広く確保しつつ、モニタ３０Ｌ，３０Ｒをフロントドア１５の内側に好適に配置することができる。
また、本実施形態のモニタ配置構造では、モニタ３０Ｒがフロントドア１５から車室内側に向かって延在するように配置されている。このため、モニタ３０Ｒは前席シートに着座した乗員により近づいて配置されることになる。したがって、本実施形態のモニタ配置構造を採用した場合には、乗員によるモニタ３０Ｒの視認性が良好になる。
さらに、本実施形態のモニタ配置構造においては、前席シートに着座した運転者の視認方向と表示面３２ａが略直角となるように左右のモニタ３０Ｌ，３０Ｒが配置されている。したがって、本実施形態のモニタ配置構造を採用した場合には、モニタ３０Ｌ，３０Ｒの表示面３２ａが運転者の視線方向と正対することになり、乗員によるモニタ３０Ｌ，３０Ｒの視認性が良好になる。
また、本実施形態のモニタ配置構造は、フロントドア１５が閉じられた状態で、モニタ３０Ｌ，３０Ｒが、インストルメントパネル１１の上部棚面１９の上方に位置されるように配置されている。このため、インストルメントパネル１１の垂立面２０や下方延出面２１に配置されるスイッチ類の操作性がモニタ３０Ｌ，３０Ｒによって阻害されることがない。また、垂立面２０や下方延出面２１に配置される計器類の視認性がモニタ３０Ｌ，３０Ｒによって阻害されることもない。
また、本実施形態のモニタ配置構造では、フロントドア１５が閉じられた状態で、モニタ３０Ｌ，３０Ｒが、インストルメントパネル１１の垂立面２０（後端面）よりも前方に配置されている。このため、前席シートに着座した乗員とモニタ３０Ｌ，３０Ｒの間の離間距離を適度な距離に確保することができる。したがって、本実施形態のモニタ配置構造を採用した場合には、前席シートに着座した乗員が腕を動かしたとき等に不意にモニタ３０Ｌ，３０Ｒに接触するのを回避することができる。
さらに、本実施形態のモニタ配置構造の場合、モニタ３０Ｌ，３０Ｒが左右のフロントドア１５の前部の三角窓１５Ｃの下部に近接して配置されている。このため、フロントドア１５に設置されたモニタ３０Ｌ，３０Ｒが、三角窓１５Ｃを通した運転者の外部視界を遮ることがない。したがって、本実施形態のモニタ配置構造を採用した場合には、運転者が三角窓１５Ｃを通して外部を直接視認するときと、モニタ３０Ｌ，３０Ｒの映像を視認するときで視線の移動量を少なくすることができる。
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、モニタ３０Ｌ，３０Ｒが、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウ１３とフロントドアウィンドウ１８の両方に重ならない位置に配置されているが、モニタ３０Ｌ，３０Ｒは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウ１３とフロントドアウィンドウ１８の少なくともいずれか一方と重ならない位置に配置するようにしても良い。
１ 車両
１１ インストルメントパネル
１３ フロントウィンドウ
１５ フロントドア
１５Ｃ 三角窓
１８ フロントドアウィンドウ
１９ 上部棚面
２０ 垂立面（後端面）
３０Ｌ，３０Ｒ モニタ
３２ａ 表示面

Claims (7)

  1. 映像を表示するためのモニタが車両のフロントドアの内側に配置される車両のモニタ配置構造であって、
    前記モニタは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの少なくとも一方と重ならない位置に配置されていることを特徴とする車両のモニタ配置構造。
  2. 前記モニタは、前席シートに着座した乗員の視認方向でフロントウィンドウとフロントドアウィンドウの両方に重ならない位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のモニタ配置構造。
  3. 前記モニタは、フロントドアから車室内側に向かって延在するように配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のモニタ配置構造。
  4. 前記モニタは、前席シートに着座した運転者の視認方向と表示面が略直角となるように配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のモニタ配置構造。
  5. 前記モニタは、前記フロントドアが閉じられた状態で、前席前方のインストルメントパネルの上部棚面の上方に位置されるように配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のモニタ配置構造。
  6. 前記モニタは、前記フロントドアが閉じられた状態で、前席前方のインストルメントパネルの後端面よりも前方に配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両のモニタ配置構造。
  7. 前記モニタは、前記フロントドアの前部の三角窓の下部に配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両のモニタ配置構造。
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