JPWO2012160735A1 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1および図2は、本発明の第1実施形態に係る車両用空調装置1Aの構成図である。この車両用空調装置1Aは、図略の車室内の冷房および暖房を行うものであり、車室内に外気を導入したり内気を循環したりするためのダクト3と、冷媒を循環させるヒートポンプ回路2Aと、制御装置6(図1では図面の簡略化のために信号線の一部のみを作図)とを備えている。なお、図1はダクト3の形状を模式的に表すものであり、ダクト3の実際の形状は、当該ダクト3が設置されるスペースに合わせて膨らんでいたりうねっていたりしていてもよい。
冷房運転時、制御装置6は、まず第1膨張弁13Aを全開にするとともに、第2膨張弁13Bを所定の開度に設定する。このため、圧縮機11から吐出された冷媒は、第1室内熱交換器12Aおよび室外熱交換器14で放熱し、第2膨張弁13Bで減圧した後に、第2室内熱交換器12Bで吸熱する。
暖房運転時、制御装置6は、まず第2膨張弁13Bを全開にするとともに、第1膨張弁13Aを所定の開度に設定する。このため、圧縮機11から吐出された冷媒は、第1室内熱交換器12Aで放熱し、第1膨張弁13Aで減圧した後に、室外熱交換器14および第2室内熱交換器12Bで吸熱する。
なお、全てのダンパ51〜54は、それぞれ単独のモータで駆動される必要はなく、リンク機構などを利用してそのうちのいくつかを共通のモータで駆動するようにしてもよい。
図4は、本発明の第2実施形態に係る車両用空調装置1Bの構成図である。なお、本実施形態では、第1実施形態と同一構成部分には同一符号を付し、その説明を省略することがある。
通常の冷房運転時、制御装置6は、まずヒートポンプ回路2Bに破線矢印で示す第1方向に冷媒が流れるように四方弁17を制御する。また、制御装置6は、図5に示すように、第1調整ダンパ56を第1流路3Aを遮断する第1遮断位置にセットし、第2調整ダンパ57を第2風路3Bを遮断する遮断位置にセットする。このため、圧縮機11から吐出された冷媒は、室外熱交換器14で放熱し、膨張弁13で減圧した後に、第1室内熱交換器12Aおよび第2室内熱交換器12Bで吸熱する。
通常の暖房運転時、制御装置6は、まずヒートポンプ回路2Bに実線矢印で示す第2方向に冷媒が流れるように四方弁17を制御する。また、制御装置6は、図6Aに示すように、第1調整ダンパ56を第2流路3Bを遮断する第2遮断位置にセットし、第2調整ダンパ57を壁構成位置にセットする。このため、圧縮機11から吐出された冷媒は、第1室内熱交換器12Aで放熱し、膨張弁13で減圧した後に、室外熱交換器14で吸熱し、第2室内熱交換器12Bをそのまま通過する。
前記実施形態では、切換手段として四方弁17が用いられていたが、本発明の切換手段はこれに限られるものではない。例えば、切換手段は、図8Aに示すような、第1流路21および第6流路26と接続された2つの三方弁171が一対の配管172によってループ状に接続され、それらの配管172に第2流路22および第5流路25が接続された回路17Aであってもよい。あるいは、切換手段は、図8Bに示すようないわゆるブリッジ回路17Bであってもよい。
前記第1実施形態および第2実施形態の変形例では暖房用排気口35および冷房用排気口36の双方がダクト3に設けられる形態を示したが、ダクト3には、暖房用排気口35および冷房用排気口36の少なくとも一方が設けられていればよい。例えば、本発明の車両用空調装置は、暖房用排気口35のみを持つ構成により、暖房性能だけを向上させるものであってもよい。
Claims (8)
- 車室内の冷房および暖房を行う車両用空調装置であって、
一方の端部に内気吸気口および外気吸気口を有し、他方の端部に吹出口を有するダクトと、
前記ダクト内に第1風路と第2風路を形成するように配設された仕切り部材と、
前記第1風路内に配置された第1送風機と、
前記第2風路内に配置された第2送風機と、
前記内気吸気口から前記第1風路に流入する内気の量と前記外気吸気口から前記第1風路に流入する外気の量の比率を調整する第1吸気ダンパと、
前記内気吸気口から前記第2風路に流入する内気の量と前記外気吸気口から前記第2風路に流入する外気の量の比率を調整する第2吸気ダンパと、
前記第1風路内に位置するまたは前記第1風路の出口と対向するように前記ダクト内に配置された主として暖房に寄与する第1室内熱交換器、前記第2風路内に位置するように前記ダクト内に配置された主として冷房に寄与する第2室内熱交換器、および前記車室外に配置された室外熱交換器を含むヒートポンプ回路と、を備え、
前記ダクトには、暖房運転時に前記第2室内熱交換器で冷却された空気を前記車室外に排出するための暖房用排気口、および冷房運転時に前記第1室内熱交換器で加熱された空気を前記車室外に排出するための冷房用排気口、の少なくとも一方が設けられている、車両用空調装置。 - 前記ダクトには、前記暖房用排気口および前記冷房用排気口の双方が設けられている、請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記暖房用排気口を開閉する暖房用排出ダンパであって、前記暖房用排気口を開いたときには前記第2室内熱交換器を通過した空気を前記暖房用排気口に導く暖房用排出ダンパをさらに備える、請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記冷房用排気口を開閉する冷房用排出ダンパであって、前記冷房用排気口を開いたときには前記第1室内熱交換器を通過した空気を前記冷房用排気口に導く冷房用排出ダンパをさらに備える、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- 前記第2室内熱交換器は、前記ダクト内で前記第1室内熱交換器よりも風上側に位置している、請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- 前記室外熱交換器は、暖房運転時に蒸発器として機能し、冷房運転時に凝縮器として機能する、請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用空調装置。
- 前記ヒートポンプ回路は、冷媒を圧縮する圧縮機、暖房運転時に冷媒を膨張させる第1膨張弁、および冷房運転時に冷媒を膨張させる第2膨張弁、をさらに含み、
前記圧縮機、前記第1室内熱交換器、前記第1膨張弁、前記室外熱交換器、前記第2膨張弁および前記第2室内熱交換器は、流路によってこの順に環状に接続されている、請求項6に記載の車両用空調装置。 - 前記ヒートポンプ回路は、冷媒を圧縮する圧縮機、および冷媒を膨張させる膨張機構、をさらに含み、
前記ヒートポンプ回路に流れる冷媒の流れ方向を、冷房運転時には前記圧縮機から吐出された冷媒が前記室外熱交換器、前記膨張機構、前記第1室内熱交換器および前記第2室内熱交換器をこの順に通過して前記圧縮機に戻る第1方向に切り換え、暖房運転時には前記圧縮機から吐出された冷媒が前記第1室内熱交換器、前記膨張機構、前記室外熱交換器および前記第2室内熱交換器をこの順に通過して前記圧縮機に戻る第2方向に切り換える切換手段をさらに備える、請求項6に記載の車両用空調装置。
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