JPWO2011149077A1 - 電池収容容器およびそれを搭載した車両 - Google Patents

Abstract

収容される電池からの熱を放熱する放熱機能を有し、かつ雨等に対する防水機能を有する電池収容容器を提供する。本発明の電池収容容器１００は、電池を収容するための電池収容容器であって、容器本体１０１およびカバー部材１０２、１０４−１、１０４−２を含み、前記容器本体１０１において、天井部および側部の少なくとも一方と、底部とに開口部１０５、１０６、１０７−１、１０７−２を有し、前記天井部および側部の少なくとも一方の開口部１０５、１０７−１、１０７−２に、前記カバー部材１０２、１０４−１、１０４−２が、一定の距離をおいて前記開口部１０５、１０７−１、１０７−２を覆う状態で配置されていることを特徴とする。

Description

本発明は、電池収容容器およびそれを搭載した車両に関する。

近年、省エネルギーおよびＣＯ_２削減の観点から、二次電池および燃料電池の利用が増えている。二次電池は、大型の二次電池を使用する形態の他、小型の二次電池を多数組み合わせて組電池モジュールとして使用する形態もある。二次電池の使用は、電気自動車用電源に留まらず、産業機器用電源、家庭用電源および工場用電源としての使用も検討されている。

一方、大型電源として使用される電池は、例えば、専用容器（バッテリコンテナ）内に収容されて使用される。従来の電池を収容する容器としては、例えば、特許文献１に記載の容器および特許文献２に記載の容器がある。特許文献１に記載の容器は、電気自動車用の電池収容容器であり、特許文献２に記載の容器は、建設機械用の電池収容容器である。

電池は、放電時に発熱するため、電池収容容器には放熱機能が付与されている場合がある。例えば、特許文献１に記載の電池収容容器では、収容容器の前後の壁に貫通孔を設け、送風機からの冷却風を貫通孔から送風することで、電池からの熱を放熱している。

特開平５−１５９７６１号公報 特開平１１−１００８６１号公報

車両搭載用の電池の場合、搭載箇所は、車両内だけでなく、例えば、トラックの床下およびバスの屋根上等の車両外部の場合もある。また、家庭用電源および工場用電源の電池の場合、設置箇所は、屋内だけでなく、屋外の場合もある。このように、車両外部および屋外に設置される電池の収容容器に対しては、放熱機能に加え、雨および洗浄水等の水が電池に直接かかるのを防止する防水機能等を付与する必要がある。しかし、特許文献１および特許文献２に記載の電池収容容器は、車両内への設置が前提であるため、雨等に対する防水機能がない。

本発明の目的は、収容される電池からの熱を放熱する放熱機能を有し、かつ雨等に対する防水機能を有する電池収容容器およびそれを搭載した車両を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明の電池収容容器は、
電池を収容するための電池収容容器であって、
容器本体およびカバー部材を含み、
前記容器本体において、天井部および側部の少なくとも一方と、底部とに開口部を有し、
前記天井部および側部の少なくとも一方の開口部に、前記カバー部材が、一定の距離をおいて前記開口部を覆う状態で配置されていることを特徴とする。

また、本発明の車両は、電池を収容するための電池収容容器を搭載した車両であって、
前記電池収容容器が、
容器本体およびカバー部材を含み、
前記容器本体において、前記車両の進行方向の前方側部および後方側部と、底部とに開口部とを有し、
前記前方側部および前記後方側部の開口部において、前記カバー部材が、一定の距離をおいて、前記開口部を覆う状態で、前記容器本体の内部に配置されていることを特徴とする。

本発明によれば、収容される電池からの熱を放熱する放熱機能を有し、かつ雨等に対する防水機能を有する電池収容容器およびそれを搭載した車両を提供できる。

図１は、本発明の電池収容容器の一例（実施形態１）の構成を示す分解斜視図である。 図２Ａ（ａ）は、実施形態１の電池収容容器の構成を示す外観斜視図である。図２Ａ（ｂ）は、図２Ａ（ａ）に示す電池収容容器のＩ−Ｉ方向に見た断面図である。 図２Ｂは、実施形態１の電池収容容器に電池が収容された状態を示す断面図である。 図３（ａ）は、実施形態１の電池収容容器を搭載した車両の一例を示す説明図である。図３（ｂ）は、実施形態２の電池収容容器を搭載した車の一例を示す説明図である。 図４（ａ）および（ｂ）は、実施形態１における天井部カバー部材のその他の例を示す断面図である。 図５（ａ）および（ｂ）は、実施形態１におけるその他の例の構成を示す斜視図である。 図６Ａ（ａ）は、実施形態１におけるさらにその他の例の構成を示す外観斜視図である。図６Ａ（ｂ）は、図６（ａ）に示す電池収容容器のＩＩ−ＩＩ方向に見た断面図である。 図６Ｂ（ａ）から（ｄ）は、実施形態１における前方側部開口部のその他の例を示す断面図および斜視図である。 図７Ａは、本発明の電池収容容器のその他の例（実施形態２）の構成を示す分解斜視図である。 図７Ｂ（ａ）は、実施形態２の電池収容容器の構成を示す外観斜視図である。図７Ｂ（ｂ）は、図７Ｂ（ａ）に示す電池収容容器のＩＩＩ−ＩＩＩ方向に見た断面図である。 図８（ａ）および（ｂ）は、実施形態２における天井部カバー部材のその他の例を示す断面図である。

本発明において、前記「天井部」は、例えば、電池を収容した状態において、前記容器本体における重力方向の上方側の部分である。また、前記「底部」は、例えば、電池を収容した状態において、前記容器本体における前記重力方向の下方側の部分である。また、前記「側部」は、例えば、電池を収容した状態において、前記容器本体における前記重力方向と直交する方向側の部分である。

本発明の電池収容容器は、例えば、車両外部搭載用であり、
前記容器本体において、前記車両の進行方向の前方側部および後方側部に開口部を有し、
前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置されているという形態であってもよい。この場合、本発明の電池収容容器は、前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部が、底部側に位置していることが好ましい。また、本発明の電池収容容器は、前記前方側部の開口部に、風力により回転可能な回転羽根が取り付けられていることが好ましい。

本発明の電池収容容器は、例えば、車両外部搭載用であり、車両床下に吊り下げた状態で配置され、
前記天井部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置され、
前記底部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されていることが好ましい。

本発明の電池収容容器は、例えば、建造物の屋外および屋内の少なくとも一方の設置用であり、
前記容器本体の天井部に開口部を有し、
前記天井部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されているという形態であってもよい。

本発明の電池収容容器は、収容される電池が、複数の電池を組み合わせた組電池モジュールであることが好ましい。

本発明の電池収容容器は、例えば、前記カバー部材が、前記容器本体の外部および内部の少なくとも一方に配置されているという形態であってもよい。

本発明の電池収容容器は、前記カバー部材の面積が、前記カバー部材が配置される前記開口部の開口面積より広いことが好ましい。

本発明の電池収容容器は、前記カバー部材が、前記カバー部材が配置される前記開口部の全部を覆う状態で配置されていることが好ましい。

本発明の電池収容容器は、例えば、前記容器本体が、フレームとパネルとを含み、前記フレームに前記パネルが取り付けられているという形態であってもよい。

本発明の電池収容容器において、前記開口部の形状としては、例えば、矩形、円形、格子状、網目状、スリット状、ガラリ状等があげられる。また、前記開口部の数は、特に制限されず、例えば、一つであっても、複数であってもよい。

本発明の電池収容容器において、例えば、前記天井部の開口部に配置される前記カバー部材は、その前記天井部側の面が傾斜面を有するという形態であってもよい。

本発明の電池収容容器は、例えば、前記カバー部材が、空間調整スペーサーを介して、一定の距離をおいて前記開口部を覆う状態で配置されているという形態であってもよい。

本発明の車両は、前記電池収容容器において、前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部が、底部側に位置していることが好ましい。

本発明の車両は、前記電池収容容器において、前記前方側部の開口部に、風力により回転可能な回転羽根が取り付けられていることが好ましい。

本発明の車両は、前記電池収容容器が、車両床下に吊り下げた状態で配置され、
前記容器本体の天井部に開口部を有し、
前記天井部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置され、
前記底部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されているという態様であってもよい。

本発明の車両は、前記電池収容容器が、車両屋根上に配置され、
前記容器本体の天井部に開口部を有し、
前記天井部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されているという態様であってもよい。

本発明の車両は、前記電池収容容器に収容される電池が、複数の電池を組み合わせた組電池モジュールであることが好ましい。

以下、本発明の電池収容容器について、例をあげて詳細に説明する。ただし、本発明は、以下の実施形態に限定されない。なお、以下の図１から図８において、同一部分には同一符号を付している。

〔実施形態１〕
本実施形態の電池収容容器は、車両外部搭載用の電池収容容器の一例である。図１および図２Ａに、本実施形態の電池収容容器の構成を示す。図１は、本実施形態の電池収容容器の分解斜視図である。図２Ａ（ａ）は、本実施形態の電池収容容器の外観斜視図である。図２Ａ（ｂ）は、図２Ａ（ａ）に示す電池収容容器のＩ−Ｉ方向に見た断面図である。図１および図２Ａに示すように、本実施形態の電池収容容器１００は、容器本体１０１と、３種類のカバー部材とを主要構成要素としている。容器本体１０１は、フレーム１０１ａと、６つのパネルとを主要な構成要素としている。フレーム１０１ａは、横長の直方体の形状であり、その長手方向（横方向）が、車両の進行方向である。また、フレーム１０１ａには、底部の４つの角に足部が形成されている。図１に示すフレーム１０１ａにおいて、例えば、左側が、前記進行方向の前方であり、右側が、前記進行方向の後方であり、奥側が、前記車両の右側であり、手前側が、前記車両の左側である。前記６つのパネルは、天井部パネル１０１ｂ、底部パネル１０１ｃ、前方側部パネル１０１ｄ−１、後方側部パネル１０１ｄ−２、左側部パネル１０１ｄ−３および右側部パネル１０１ｄ−４である。前記３種類のカバー部材は、天井部カバー部材１０２、底部カバー部材１０３および２種類の側部カバー部材である。前記２種類の側部カバー部材は、前方側部カバー部材１０４−１および後方側部カバー部材１０４−２である。図１において、天井部カバー部材１０２は、二点鎖線で示す。前記各カバー部材の形状は、前記各パネルに形成される各開口部の開口形状に応じた矩形である。

天井部パネル１０１ｂは、その中央部付近に矩形の開口部１０５が形成され、ネジでフレーム１０１ａの天井部に取り付けられている。そして、天井部パネル１０１ｂの開口部１０５において、天井部カバー部材１０２が、フレーム１０１ａ内部に位置し、かつ開口部１０５から一定の距離を置いた状態になるように空間調整スペーサー１０８を介して、ネジ１０９で天井部パネル１０１ｂに取り付けられている。同様に、底部パネル１０１ｃは、その中央部付近に矩形の開口部１０６が形成され、ネジでフレーム１０１ａの底部に取り付けられている。そして、底部パネル１０１ｃの開口部１０６において、底部カバー部材１０３が、フレーム１０１ａ外部に位置し、かつ開口部１０６から一定の距離を置いた状態になるように空間調整スペーサー１０８を介して、ネジ１０９で底部パネル１０１ｃに取り付けられている。天井部パネル１０１ｂおよび底部パネル１０１ｃにおいて、底部パネル１０１ｃの開口部１０６の方が、天井部パネル１０１ｂの開口部１０５より大きい。また、天井部カバー部材１０２は、その面積が天井部開口部１０５の開口面積より大きい。このため、天井部開口部１０５は、その全体が天井部カバー部材１０２により覆われている。同様に、底部カバー部材１０３は、その面積が底部開口部１０６の開口面積より大きい。このため、底部開口部１０６は、その全体が底部カバー部材１０３により覆われている。

前方側部パネル１０１ｄ−１は、フレーム１０１ａの底部側に位置するようにスリット状の開口部１０７−１が複数形成されており、ネジでフレーム１０１ａの前方側部に取り付けられている。前方側部カバー部材１０４−１は、カバー部本体と、取り付け部とが一体となった構成であり、前記取り付け部によって、前方側部パネル１０１ｄ−１から一定の距離を置いた状態で、前方側部パネル１０１ｄ−１のスリット状の開口部１０７−１に、フレーム１０１ａの内側に位置するように、ネジで取り付けられている。同様に、後方側部パネル１０１ｄ−２は、フレーム１０１ａの底部側に位置するようにスリット状の開口部１０７−２が複数形成されており、ネジでフレーム１０１ａの後方側部に取り付けられている。後方側部カバー部材１０４−２は、カバー部本体と、取り付け部とが一体となった構成であり、前記取り付け部によって、後方側部パネル１０１ｄ−２から一定の距離を置いた状態で、後方側部パネル１０１ｄ−２のスリット状の開口部１０７−２に、フレーム１０１ａの内側に位置するように、ネジで取り付けられている。前方側部カバー部材１０４−１は、そのカバー部本体の面積が複数の前方側部開口部１０７−１の合計開口面積より大きい。このため、前方側部開口部１０７−１は、その全体が前方側部カバー部材１０４−１の前記カバー部本体により覆われている。同様に、後方側部カバー部材１０４−２は、そのカバー部本体の面積が複数の後方側部開口部１０７−２の合計開口面積より大きい。このため、後方側部開口部１０７−２は、その全体が後方側部カバー部材１０４−２の前記カバー部本体により覆われている。

左側部パネル１０１ｄ−３は、ネジでフレーム１０１ａの左側部に取り付けられており、同様に、右側部パネル１０１ｄ−４は、ネジでフレーム１０１ａの右側部に取り付けられている。なお、前記各パネルおよび前記各カバー部材の取り付けには、ネジ止めに限らず、従来公知の方法を適用可能である。また、図１では、説明の便宜上、左側部パネル１０１ｄ−３および右側部パネル１０１ｄ−４の図示を省略している。また、図２Ａ（ｂ）の断面図では、説明の便宜上、前記フレーム、前記前方側部カバー部材および前記後方側部カバー部材のうち断面の向こう側の部分の一部の図示を省略している。同様に、図２Ａ（ａ）の外観斜視図および図２Ａ（ｂ）の断面図では、前記各パネルおよび前記各カバー部材を取り付けるためのネジ等の図示を省略している。

前記各構成要素の形状または形成材料等は、例えば、電池収容容器の形状、サイズ、または収容される電池の重量、使用環境等に応じて適宜選択される。前記形成材料としては、例えば、金属材料、樹脂材料等があげられる。前記各構成要素の形成材料は、同一であっても、異なっていてもよい。前記金属材料としては、例えば、ステンレス、アルミニウム、鉄等があげられる。前記樹脂材料としては、例えば、アクリロニトリル−エチレン−スチレン共重合合成樹脂（ＡＥＳ）、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体樹脂（ＡＢＳ）、ポリプロピレン等があげられる。後述する水滴化の観点から、前記前方側部カバー部材および前記後方側部カバー部材は、親水性の高い材料で形成されていることが好ましい。

本実施形態の電池収容容器は、例えば、容器本体１０１内部において、図２Ａ（ｂ）における二点鎖線で囲われた領域（電池収容領域）１１０Ａに、電池を収容可能である。図２Ｂの断面図に、本実施形態の電池収容容器１００に電池が収容された状態を示す。図２Ｂに示すように、本実施形態の電池収容容器１００内部の底面パネル１０３ｃ上に、電池設置台１１１が設置され、電池設置台１１１上に、電池１１０が設置されている。このようにして、本実施形態の電池収容容器に電池を収容可能である。なお、図２Ｂに示した電池の収容形態は、一例であって、本発明を何ら制限しない。前記収容される電池は、例えば、前記フレーム等に取り付けられて保持可能である。また、前記収容される電池には、例えば、防振ゴムや防振バネ等を用いた耐振構造を用いてもよい。天井部カバー部材１０２は、その面積が前記収容される電池の天井部の面積より広く、かつ、前記収容される電池の天井部の全部を覆うことが好ましい。

前記収容される電池としては、特に制限されず、例えば、一次電池、二次電池、燃料電池等があげられる。これらの中でも、二次電池が好ましい。前記二次電池としては、例えば、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム蓄電池、ニッケル水素電池等があげられる。これらの中でも、リチウムイオン電池が特に好ましい。また、前記収容される電池は、前述の二次電池等の単電池を複数組み合わせた組電池モジュールであることが好ましい。

本実施形態の電池収容容器は、例えば、図３（ａ）に示すように用いられる。図３（ａ）は、本実施形態の電池収容容器を搭載した車両の一例である。図３（ａ）に示すように、本実施形態の電池収容容器１００は、トラック３０ａの荷台３１下（車両の床下）に吊り下げられて固定された状態で配置される。図３（ａ）において、電池収容容器１００は、二点鎖線で示している。図３（ａ）中の矢印は、車両の進行方向の前後を示している。ここで、前記天井部カバー部材は、前記容器本体の内部に配置されているため、例えば、車両床下への取り付けの際に邪魔にならない。本実施形態の電池収容容器は、前記トラックの他に、例えば、乗用車、バス、二輪車、建設機械、フォークリフト、電車等の外部搭載用として用いられる。前記車両外部に搭載されて用いられる電池は、例えば、前記車両の主電源、または予備電源として使用でき、例えば、電気自動車・ハイブリッド型自動車等の駆動用電源、車載用太陽光発電用蓄電池および冷凍空調機の電源等として使用できる。

本実施形態の電池収容容器では、前述のとおり、前記各開口部が形成されており、前記各カバー部材が、前記各開口部と一定の距離をおいて配置されている。このため、収容された電池から熱が発生すると、例えば、上昇気流が発生し、この上昇気流に伴って、底部開口部１０６、前方側部開口部１０７−１および後方側部開口部１０７−２から、容器本体１０１内部に空気が流入し、かつ天井部開口部１０５から外部に排出されるという空気の流れにより、前記発生した熱が放熱される。本実施形態の電池収容容器では、前方側部開口部１０７−１および前記後方側部開口部１０７−２が、それぞれ、前記前方側部パネル１０１ｄ−１および前記後方側部パネル１０１ｄ−２の底部側に設けられている。このため、例えば、外部の空気を低い位置から流入させることができ、天井部開口部１０５からの放熱を促進できる。また、例えば、前記車両の走行時に発生する進行方向と逆向きの風により、前方側部開口部１０７−１から空気が流入し、容器本体１０１内で上下左右に分かれて、後方側部開口部１０７−２に向かう空気の流れが発生する。この空気の流れにより、前記発生した熱が、後方側部開口部１０７−２から外部に排出される。

本実施形態の電池収容容器では、前述のとおり、前記各カバー部材が、前記各開口部を覆う状態で配置されている。このため、例えば、前記進行方向からの風雨の巻き込みにより天井部開口部１０５から水が浸入しても、前記浸入した水は、天井部カバー部材１０２を伝って、その端部から落下する。これにより、前記浸入した水が、収容される電池に直接かかるのを防止可能である。また、例えば、前記進行方向前方からの雨および洗浄水等により前方側部開口部１０７−１から浸入した水（霧状等）は、前方側部カバー部材１０４−１にぶつかって、その勢いをそがれると共に、凝集して大粒の水滴となって落下する。これにより、前記浸入した水が、例えば、収容される電池に直接かかるのを防止可能である。同様に、前記進行方向後方からの雨および洗浄水等により、後方側部開口部１０７−２から浸入した水（霧状等）は、後方側部カバー部材１０４−２にぶつかって、その勢いをそがれると共に、凝集して大粒の水滴となって落下する。前述の落下した水は、底部開口部１０６から排水される。前記排水は、例えば、別途設けた排水路または排水口等（図示せず）により行ってもよい。また、例えば、走行時におけるタイヤからの水分飛沫（泥はね）、床面からの跳ね、または床面からの洗浄水等の水は、底部カバー部材１０３により跳ね返される。

前記各カバー部材は、防水機能に加えて、例えば、機械油、ホコリ、砂等が、収容される電池に直接触れるのを防止する等の機能も有していてもよい。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記容器本体の形状は、直方体であるが、本発明は、これには限定されない。前記容器本体の形状としては、前記直方体のほかに、例えば、立方体、円筒形、円錐形、台形、逆台形、流線形、長円形等があげられる。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記容器本体の剛性の観点から、前記フレームを用いているが、本発明は、これには限定されない。本発明の電池収容容器において、例えば、電池の重量および使用環境等に応じて、前記容器本体は、フレームを用いない構造（フレームレス構造）であってもよい。前記フレームレス構造としては、図示しないが、例えば、前記進行方向に横長の円筒状の容器本体と、この容器本体の前方側部および後方側部に取り付ける側部パネルとを組み合わせた構造等があげられる。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記天井部カバー部材は、平板状であるが、本発明は、これには限定されず、例えば、図４の断面図に示すような断面形状であってもよい。図４（ａ）に示す天井部カバー部材１１２は、その天井部開口部１０５側の面（図４（ａ）における上側の面）が、天井部開口部１０５側とは反対側に向かって傾斜した傾斜面を有する（断面二等辺三角形）。前記天井部カバー部材がこのような形状であれば、例えば、天井部開口部１０５から浸入した水を効果的に落下させることができる。また、図４（ｂ）に示す天井部カバー部材１２２は、その天井部開口部１０５側の面（図４（ｂ）における上側の面）が、天井部開口部１０５側とは反対側に向かって傾斜した傾斜面を有し、かつ前記天井部開口部１０５側の面とは反対側の面（図４（ｂ）における下側の面）が、天井部開口部１０５側に向かって傾斜した傾斜面を有する（断面ひし形）。前記天井部カバー部材がこのような形状であれば、例えば、天井部開口部１０５から浸入した水の効果的な落下および、発生した熱による上昇気流の天井部カバー部材による滞留防止という二つの効果が得られる。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記天井部開口部および前記底部開口部は、その形状がいずれも矩形であり、その開口数は一つであるが、本発明は、これには限定されない。前記開口形状および前記開口数は、例えば、前述のとおりである。また、前記開口形状および前記開口数は、例えば、図５の斜視図に示す組み合わせであってもよい。すなわち、図５（ａ）の斜視図に示すように、天井部開口部１１５が１つの円形であり、底部開口部１１６が複数の円形であってもよい。この場合、底部開口部１１６の合計開口面積が、天井部開口部１１５の開口面積より広いことが好ましい。また、図５（ｂ）の斜視図に示すように、天井部開口部１２５が複数の矩形であり、底部開口部１２６が複数の矩形であってもよい。この場合、底部開口部１２６の合計開口面積が、天井部開口部１２５の合計開口面積より広いことが好ましい。また、前記天井部開口部等の各開口部を、雨風を伴う台風などを想定して、二重構造とすることも好ましい。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記天井部カバー部材は、前記天井部パネルに取り付けられているが、本発明は、これには限定されず、前記フレーム、前記前方側部パネル、前記後方側部パネル、または前記収容される電池等に取り付けられてもよい。同様に、前記底部カバー部材は、例えば、前記フレーム、前記前方側部パネル、前記後方側部パネル等に取り付けられてもよい。同様に、前記前方側部カバー部材および前記後方側部カバー部材は、例えば、前記フレーム、前記底部パネル、前記収容される電池等に取り付けられてもよい。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記天井部パネルは、平板であるが、本発明は、これには限定されず、例えば、前記天井部開口部から端部に向かって、下方に傾斜した傾斜面を有していてもよい。また、前記天井部パネルの外側面には、例えば、前記天井部開口部の縁部全周に突起が形成されていてもよい。前記天井部パネルがこれらのような形状であれば、例えば、水等の前記天井部開口部からの流れ込みを防止可能である。また、図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記底部パネルは、平板であるが、本発明は、これには限定されず、例えば、前記底部開口部に向かって傾斜した傾斜面を有していてもよい。前記底部パネルがこのような形状であれば、例えば、排水性が向上する。

前記天井部開口部は、例えば、一枚板の前記天井部パネルを前記天井部開口部に相当する箇所をくり抜いて形成されてもよいし、天井部パネルを複数のパネル部材から構成し、かつ前記複数のパネル部材を、前記天井部パネルの中央部に相当する部分が開口となるように組み合わせて形成されてもよい。前記複数枚の天井部パネルの部材は、例えば、溶接等により組み合わせることができる。前記底部開口部も、例えば、同様にして形成可能である。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記天井部開口部、前記前方側部開口部および前記後方側部開口部が形成されているが、本発明は、これには限定されず、前記開口部は、前記天井部および前記側部のいずれか一方に形成されていればよい。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記前方側部開口部および前記後方側部開口部の形状は、いずれもスリット状の横長の孔であるが、本発明は、これには限定されず、例えば、スリット状の縦長の孔であってもよいし、円形の孔であってもよい。また、前記前方側部開口部および前記後方側部開口には、例えば、図６Ａに示すように、回転羽根が設置されていてもよい。図６Ａ（ａ）は、この形態の電池収容容器の外観斜視図である。図６Ａ（ｂ）は、図６Ａ（ａ）に示す電池収容容器のＩＩ−ＩＩ方向に見た断面図である。図６Ａ（ａ）および図６（ｂ）に示すように、この電池収容容器は、円形の前方側部開口部１１７−１および円形の後方側部開口部１１７−２に、それぞれ、風力により回転可能な回転羽根１１７−３および１１７−４が取り付けられている。このような構成であれば、例えば、前記車両走行時の風力により回転羽根１１７−３および１１７−４が回転する。回転羽根１１７−３の回転の遠心力により、前記進行方向前方からの雨等により前方側部開口部１１７−１から浸入する水を、前方側部カバー部材１０４−１に強くぶつけることができ、例えば、霧状等の細かい水分を、大粒の水滴にすることができる。この結果、例えば、前述の防水機能を向上させることができる。これは、例えば、前述の回転羽根の遠心力により、風が一定以上の速さとなると、前記側部カバー部材の裏側（収容される電池側）でカルマン渦が発生し、このカルマン渦の遠心力により、霧状の水分が水滴化されることによると推測される。ただし、本発明は、前記推測により何ら制限および限定されない。また、例えば、前記車両の後退時には、回転羽根１１７−４の回転の遠心力により、後方側部開口部１１７−２から浸入する雨等の水を、後方側部カバー部材１０４−２に強くぶつけることができる。

また、本実施形態の電池収容容器において、前記前方側部開口部は、例えば、図６Ｂに示すような種々の構成であってもよい。すなわち、図６Ｂ（ａ）の断面図に示すように、前方側部パネル１０１ｄ−１の前方側部開口部１０７−１の外側上方には、例えば、羽根板（ガラリ）１０７−５が取り付けられていてもよい。また、図６Ｂ（ｂ）の断面図に示すように、前方側部開口部１０７−１に、例えば、蝶番で前方側部パネル１０１ｄ−１の内側面に取り付けられた開閉式の蓋１０７−６が設けられていてもよい。なお、前記蝶番は、これに代えて、インテグラルヒンジ等であってもよい（図示せず）。また、図６Ｂ（ｃ）の斜視図に示すように、前方側部開口部１２７−１に、例えば、回転式のプレートを備えた平面を有する構造体１２７−７が設けられていてもよい。また、図６Ｂ（ｄ）の斜視図に示すように、前方側部開口部１３７−１には、例えば、孔のあいたドラムの回転機構を有する曲面の構造体１３７−８が設けられていてもよい。なお、前記曲面の構造体は、ドラムの回転機構を有する平面の構造体であってもよい（図示せず）。図６Ｂ（ａ）から図６Ｂ（ｄ）に示す各構成は、前記後方側部開口部に適用してもよい。

図１に示す本実施形態の電池収容容器において、前記前方側部開口部および前記後方側部開口部は、それぞれ、前記前方側部パネルおよび前記後方側部パネルの底部側に設けられているが、本発明は、これには限定されず、例えば、天井部側に設けてもよい。このようにすることで、前記上昇気流と前記底部開口部から流入する空気の流れにより、収容された電池からの熱を、例えば、天井部側に設けられた前記前方側部開口部および前記後方側部開口部から外部に排出できる。

前記左側部パネルには、例えば、前記フレームの底部側に位置するようにスリット状の開口部が複数形成されていてもよい。この場合には、これに対応させて、カバー部本体と取り付け部とが一体となった構成されたカバー部材（左側部カバー部材）が、前記取り付け部によって、前記左側部パネルから一定の距離を置いた状態で、前記左側部パネルのスリット状の開口部に、前記フレームの内側に位置するように、ネジで取り付けられる。前記右側部パネルについても、例えば、前記左側部パネルと同様にしてもよい。

〔実施形態２〕
本実施形態の電池収容容器は、建造物の屋外設置用の電池収容容器の一例である。図７Ａおよび図７Ｂに、本実施形態の電池収容容器の構成を示す。図７Ａは、本実施形態の電池収容容器の分解斜視図である。図７Ｂ（ａ）は、本実施形態の電池収容容器の外観斜視図である。図７Ｂ（ｂ）は、図７Ｂ（ａ）に示す電池収容容器のＩＩＩ−ＩＩＩ方向に見た断面図である。図７Ａおよび図７Ｂに示すように、この電池収容容器２００の天井部カバー部材２０２は、フレーム１０１ａ外部に位置し、かつ開口部１０５から一定の距離をおいて、天井部パネル１０１ｂ全体を覆う状態で空間調整スペーサー１０８を介して、ネジ１０９で天井部パネル１０１ｂに取り付けられている。これら以外の構成は、前記実施形態１の電池収容容器と同様である。図７Ａにおいて、天井部カバー部材２０２は、二点鎖線で示している。

本実施形態の電池収容容器では、前記実施形態１と同様に、収容される電池からの熱を放熱可能である。また、天井部カバー部材２０２により、容器本体１０１上方からの雨等の水が、天井部開口部１０５から浸入するのを防ぐことで、収容される電池を防水可能である。また、前記実施形態１と同様に、前記前方側部カバー部材、前記後方側部カバー部材および前記底部カバー部材により、収容される電池を防水可能である。

前記建造物の屋外設置用の電源としては、例えば、家庭用電源（例えば、ＨＥＭＳ：Ｈｏｍｅ Ｅｎｅｒｇｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）、各種駆動電源等に使用する工場用電源、太陽光発電用蓄電池、風力発電用蓄電池、燃料発電用蓄電池等があげられる。また、本発明の電池収容容器は、例えば、屋内用途であって、かつ収容される電池の防水が必要な用途、例えば、充電器、駐車場、コンビニエンスストアのバックアップ電源等にも用いることができる。なお、前述のような定置利用の電源としては、例えば、車両搭載用としての使用後の電池を利用した電源があげられる。これを、カスケード利用という。

また、本実施形態の電池収容容器は、前記天井部カバー部材が、前記フレーム外部に、前記天井部パネル全体を覆う状態で取り付けられているため、例えば、図３（ｂ）に示す車両屋根上搭載用として用いることができる。図３（ｂ）は、本実施形態の電池収容容器を搭載した車両の一例である。図３（ｂ）に示すように、本実施形態の電池収容容器２００は、バス３０ｂの屋根３２上に搭載される。図３（ｂ）において、電池収容容器２００は、二点鎖線で示している。

前記車両の屋根上搭載用としては、例えば、図７Ａに示す天井部カバー部材２０２により、前記進行方向からの風雨の巻き込みにより浸入する水に対して、収容される電池を防水可能である。また、例えば、底部カバー部材１０３により、屋根面からの跳ね、または屋根への洗浄水等に対して、収容される電池を防水可能である。また、例えば、前方側部カバー部材１０４−１および後方側部カバー部材１０４−２により、雨および洗浄水等の水に対して、収容される電池を防水可能である。

図７Ａに示す本実施形態の電池収容容器において、前記底部カバー部材は、前記フレーム外部に配置されているが、本発明は、これには限定されず、例えば、前記フレーム内部に配置されてもよい。また、前記底部カバー部材が前記フレーム内部に配置される場合には、前記底部カバー部材は、例えば、前記フレーム、前記前方側部パネル、前記後方側部パネル、または収容される電池等に取り付けられてもよい。なお、本実施形態の電池収容容器において、例えば、前記容器本体の前記底部開口部からの水等の浸入を考慮する必要が無い場合には、前記底部カバー部材は無くてもよい。

本実施形態の電池収容容器において、前記天井部カバー部材は、例えば、図８の断面図に示すような断面形状であってもよい。図８（ａ）に示す天井部カバー部材２１２は、天井部パネル１０１ｂの全部を覆う平板部２１２ａと、その縁部全周に形成されたスカート部２１２ｂとを有する。前記天井部カバー部材がこのような形状であれば、例えば、天井部開口部１０５からの雨等の水の浸入をより防止可能である。また、図８（ｂ）に示すように、天井部開口部１０５の縁部の全周に突起２２５が形成されていてもよい。この場合、天井部カバー部材２２２は、この天井部開口部１０５の全部を覆う平板部２２２ａと、その縁部全周に形成されたスカート部２２２ｂとを有することが好ましい。前記天井部開口部および前記天井部カバー部材がこのような形状であれば、例えば、天井部開口部１０５からの雨等の水の浸入をより防止可能である。

以上のとおり、本発明の電池収容容器は、放熱機能および防水性能を有し、例えば、車両外部搭載用、建造物の屋外および屋内設置用等に用いることができる。ただし、本発明の用途は制限されず、広い分野に適用可能である。

１００、２００ 電池収容容器
１０１ 容器本体
１０１ａ フレーム
１０１ｂ 天井部パネル（天井部）
１０１ｃ 底部パネル（底部）
１０１ｄ−１ 前方側部パネル（側部）
１０１ｄ−２ 後方側部パネル（側部）
１０１ｄ−３ 左側部パネル（側部）
１０１ｄ−４ 右側部パネル（側部）
１０２、１１２、１２２、２０２、２１２、２２２ 天井部カバー部材（カバー部材）
１０３ 底部カバー部材
１０４−１ 前方側部カバー部材（カバー部材）
１０４−２ 後方側部カバー部材（カバー部材）
１０５、１１５、１２５ 天井部開口部（開口部）
１０６、１１６、１２６ 底部開口部（開口部）
１０７−１、１１７−１、１２７−１、１３７−１ 前方側部開口部（開口部）
１０７−２、１１７−２ 後方側部開口部（開口部）
１０７−５ 羽根板（ガラリ）
１０７−６ 開閉式の蓋
１０８ 空間調整スペーサー
１０９ ネジ
１１０ 電池
１１０Ａ 電池収容領域
１１１ 電池設置台
１１７−３、１１７−４ 回転羽根
１２７−７ 回転式のプレートを備えた平面を有する構造体
１３７−８ 孔のあいたドラムの回転機構を有する曲面の構造体
２１２ａ、２２２ａ 平板部
２１２ｂ、２２２ｂ スカート部
２２５ 突起
３０ａ トラック
３１ 荷台
３０ｂ バス
３２ 屋根

Claims (21)

1. 電池を収容するための電池収容容器であって、
   容器本体およびカバー部材を含み、
   前記容器本体において、天井部および側部の少なくとも一方と、底部とに開口部を有し、
   前記天井部および側部の少なくとも一方の開口部に、前記カバー部材が、一定の距離をおいて前記開口部を覆う状態で配置されていることを特徴とする電池収容容器。
2. 前記電池収容容器が、車両外部搭載用であり、
   前記容器本体において、前記車両の進行方向の前方側部および後方側部に開口部を有し、
   前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置されていることを特徴とする請求の範囲１記載の電池収容容器。
3. 前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部が、底部側に位置していることを特徴とする請求の範囲２記載の電池収容容器。
4. 前記前方側部の開口部に、風力により回転可能な回転羽根が取り付けられていることを特徴とする請求の範囲２または３記載の電池収容容器。
5. 車両床下に吊り下げた状態で配置され、
   前記天井部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置され、
   前記底部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されていることを特徴とする請求の範囲２から４のいずれか一項に記載の電池収容容器。
6. 前記電池収容容器が、建造物の屋外および屋内の少なくとも一方の設置用であり、
   前記容器本体の天井部に開口部を有し、
   前記天井部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されていることを特徴とする請求の範囲１記載の電池収容容器。
7. 収容される電池が、複数の電池を組み合わせた組電池モジュールであることを特徴とする請求の範囲１から６のいずれか一項に記載の電池収容容器。
8. 前記カバー部材が、前記容器本体の外部および内部の少なくとも一方に配置されていることを特徴とする請求の範囲１から７のいずれか一項に記載の電池収容容器。
9. 前記カバー部材の面積が、前記カバー部材が配置される前記開口部の開口面積より広いことを特徴とする請求の範囲１から８のいずれか一項に記載の電池収容容器。
10. 前記カバー部材が、前記カバー部材が配置される前記開口部の全部を覆う状態で配置されていることを特徴とする請求の範囲１から９のいずれか一項に記載の電池収容容器。
11. 前記容器本体が、フレームとパネルとを含み、前記フレームに前記パネルが取り付けられていることを特徴とする請求の範囲１から１０のいずれか一項に記載の電池収容容器。
12. 前記開口部の形状が、矩形、円形、格子状、網目状、スリット状、ガラリ状からなる群から選択される少なくとも一つの形状であることを特徴とする請求の範囲１から１１のいずれか一項に記載の電池収容容器。
13. 前記各開口部の数が、一つまたは複数であることを特徴とする請求の範囲１から１２のいずれか一項に記載の電池収容容器。
14. 前記天井部の開口部において、前記容器本体の内部に配置されるカバー部材が、その前記天井部側の面が傾斜面を有することを特徴とする請求の範囲１から１３のいずれか一項に記載の電池収容容器。
15. 前記カバー部材が、空間調整スペーサーを介して、一定の距離をおいて前記開口部を覆う状態で配置されていることを特徴とする請求の範囲１から１４のいずれか一項に記載の電池収容容器。
16. 電池を収容するための電池収容容器を搭載した車両であって、
    前記電池収容容器が、
    容器本体およびカバー部材を含み、
    前記容器本体において、前記車両の進行方向の前方側部および後方側部と、底部とに開口部とを有し、
    前記前方側部および前記後方側部の開口部において、前記カバー部材が、一定の距離をおいて、前記開口部を覆う状態で、前記容器本体の内部に配置されていることを特徴とする車両。
17. 前記電池収容容器において、
    前記前方側部の開口部および前記後方側部の開口部が、底部側に位置していることを特徴とする請求の範囲１６記載の車両。
18. 前記電池収容容器において、
    前記前方側部の開口部に、風力により回転可能な回転羽根が取り付けられていることを特徴とする請求の範囲１６または１７記載の車両。
19. 前記電池収容容器が、車両床下に吊り下げた状態で配置され、
    前記容器本体の天井部に開口部を有し、
    前記天井部の開口部において、前記容器本体の内部に前記カバー部材が配置され、
    前記底部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されていることを特徴とする請求の範囲１６から１８のいずれか一項に記載の車両。
20. 前記電池収容容器が、車両屋根上に配置され、
    前記容器本体の天井部に開口部を有し、
    前記天井部の開口部において、前記容器本体の外部に前記カバー部材が配置されていることを特徴とする請求の範囲１６記載の車両。
21. 前記電池収容容器に収容される電池が、複数の電池を組み合わせた組電池モジュールであることを特徴とする請求の範囲１６から２０のいずれか一項に記載の車両。

Images