CN211731549U - 底盘总成及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种底盘总成及客车，底盘总成包括底架、转向系统和后安装部，其中，底架具有底电池安装区，底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱，多个底电池舱沿底架的长度方向分布，底电池安装区为两个，两个底电池安装区在底架的长度方向上间隔设置；转向系统设置在底架的前端；后安装部的底部与底架的后端连接，后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布。采用该技术方案，可以在底架上安装两排动力电池，并且可在后安装部上安装多层动力电池，这样可以安装较多数量的动力电池，以提高客车的续航里程，而且，上述设置不会影响乘客空间的布置，优化了客车的结构。

Description

底盘总成及客车

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体而言，涉及一种底盘总成及客车。

背景技术

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的动力电池提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达上百公里、电池使用寿命长而且成本较低、与整车的配备良好。电动客车实现了交通能源结构的多元化，可减轻汽车排放污染，保护环境。电动客车和传统的燃油客车存在着许多布置结构上的不同，如何使得电动客车的底盘总成在布置上更加合理化，尤其是动力电池的布置更加合理，以在保证乘客空间的同时提高续航里程，是底盘总成设计制造的一个主要问题。

发明内容

本实用新型提供了一种底盘总成及客车，以在保证乘客空间的同时提高续航里程。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种底盘总成，包括：底架，所述底架具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架的长度方向上间隔设置；转向系统，设置在所述底架的前端；后安装部，所述后安装部的底部与所述底架的后端连接，所述后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布。

进一步地，所述底盘总成还包括：前车轴系统，设置在所述底架上，所述前车轴系统与所述转向系统配合连接；后车轴系统，设置在所述底架上，两个所述底电池安装区位于所述前车轴系统和所述后车轴系统之间。

进一步地，所述后安装部包括后安装架、后侧板、后端板和后底板，多个所述后电池舱位于所述后安装架上，所述后端板设置在所述后安装架的远离所述底架前端的一侧，所述后侧板设置在所述后安装架的侧面，所述后底板设置在所述后安装架的底端，所述后侧板、所述后端板和所述后底板上均具有多个通风孔。

进一步地，所述底盘总成还包括：底灭火部，设置在所述底架上，所述底灭火部用于对位于所述底电池舱内的动力电池喷射灭火剂；和/或，后灭火部，设置在所述后安装部上，所述后灭火部用于对位于所述后电池舱内的动力电池喷射灭火剂。

进一步地，所述底盘总成还包括多个钛酸锂动力电池，多个所述钛酸锂动力电池分布在多个所述底电池舱和多个所述后电池舱内。

进一步地，所述底盘总成还包括：底托盘，可拆卸地设置在所述底电池舱内，所述底托盘用于承载所述底电池舱内的动力电池；底封门，可开闭地设置在所述底电池舱的开口处。

进一步地，所述底盘总成还包括：后托盘，可拆卸地设置在所述后电池舱内，所述后托盘用于承载所述后电池舱内的动力电池；后封门，可开闭地设置在所述后电池舱的开口处。

进一步地，所述底盘总成还包括：驱动电机，设置在所述底架上，所述驱动电机与所述后车轴系统驱动连接；散热器，设置在所述底架上，所述散热器与所述驱动电机配合，以对所述驱动电机散热。

进一步地，所述底盘总成还包括：空气悬挂系统，所述前车轴系统和所述后车轴系统均与所述空气悬挂系统配合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种客车，所述客车包括底盘总成，所述底盘总成为上述的底盘总成。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种底盘总成，底盘总成包括底架、转向系统和后安装部，其中，底架具有底电池安装区，底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱，多个底电池舱沿底架的长度方向分布，底电池安装区为两个，两个底电池安装区在底架的长度方向上间隔设置；转向系统设置在底架的前端；后安装部的底部与底架的后端连接，后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布。采用该技术方案，可以在底架上安装两排动力电池，并且可在后安装部上安装多层动力电池，这样可以安装较多数量的动力电池，以提高客车的续航里程，而且，上述设置不会影响乘客空间的布置，优化了客车的结构。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例提供的底盘总成的结构示意图；

图2示出了图1中的底盘总成的俯视图；

图3示出了图1中的底盘总成的后部视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

110、底架；120、动力电池；130、转向系统；140、后安装部；150、驱动电机；160、散热器；170、空气悬挂系统；181、蓄电池；182、辅助灭火部；183、前车轴系统；184、后车轴系统；191、三合一控制器；192、电机控制器；193、冷却水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图所示，本实用新型的实施例提供了一种底盘总成，包括：底架110，底架110具有底电池安装区，底电池安装区内具有多个用于放置动力电池120的底电池舱，多个底电池舱沿底架110的长度方向分布，底电池安装区为两个，两个底电池安装区在底架110的长度方向上间隔设置；转向系统130，设置在底架110的前端；后安装部140，后安装部140的底部与底架110的后端连接，后安装部140内具有多个用于放置动力电池120的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种底盘总成，底盘总成包括底架110、转向系统130和后安装部140，其中，底架110具有底电池安装区，底电池安装区内具有多个用于放置动力电池120的底电池舱，多个底电池舱沿底架110的长度方向分布，底电池安装区为两个，两个底电池安装区在底架110的长度方向上间隔设置；转向系统130设置在底架110的前端；后安装部140的底部与底架110的后端连接，后安装部140内具有多个用于放置动力电池120的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布。采用该技术方案，可以在底架110上安装两排动力电池120，并且可在后安装部140上安装多层动力电池120，这样可以安装较多数量的动力电池120，以提高客车的续航里程，而且，上述设置不会影响乘客空间的布置，优化了客车的结构。

在本实施例中，底盘总成还包括：前车轴系统183，设置在底架110上，前车轴系统183与转向系统130配合连接；后车轴系统184，设置在底架110上，两个底电池安装区位于前车轴系统183和后车轴系统184之间。通过上述设置，可以降低底架110的高度，从而降低地板的高度，便于乘客上下车。

在本实施例中，后安装部140包括后安装架、后侧板、后端板和后底板，多个后电池舱位于后安装架上，后端板设置在后安装架的远离底架110前端的一侧，后侧板设置在后安装架的侧面，后底板设置在后安装架的底端，后侧板、后端板和后底板上均具有多个通风孔。通过上述设置便于形成呈多层设置的后电池舱。而且，后侧板、后端板和后底板上均具有多个通风孔可以提高通风效果，以对动力电池进行冷却。

在本实施例中，底盘总成还包括：底灭火部，设置在底架110上，底灭火部用于对位于底电池舱内的动力电池120喷射灭火剂；和/或，后灭火部，设置在后安装部140上，后灭火部用于对位于后电池舱内的动力电池120喷射灭火剂。通过上述设置，可以在发生火情时及时灭火，以避免火势扩散，提高安全性。

在本实施例中，底盘总成还包括多个钛酸锂动力电池，多个钛酸锂动力电池分布在多个底电池舱和多个后电池舱内。采用钛酸锂动力电池，可以提高能量密度，提高动力电池的性能，从而提高客车的续航里程。

在本实施例中，底盘总成还包括：底托盘，可拆卸地设置在底电池舱内，底托盘用于承载底电池舱内的动力电池120；底封门，可开闭地设置在底电池舱的开口处。通过上述设置便于动力电池的安装和拆卸，并且可通过底封门进行防护。

相应地，在本实施例中，底盘总成还包括：后托盘，可拆卸地设置在后电池舱内，后托盘用于承载后电池舱内的动力电池120；后封门，可开闭地设置在后电池舱的开口处。通过上述设置便于动力电池的安装和拆卸，并且可通过后封门进行防护。

进一步地，底盘总成还包括：驱动电机150，设置在底架110上，驱动电机150与后车轴系统184驱动连接；散热器160，设置在底架110上，散热器160与驱动电机150配合，以对驱动电机150散热。驱动电机150通过动力电池提供的动力运行，驱动电机150与后车轴系统184驱动连接以驱动后车轴系统184运行。通过散热器160可及时对驱动电机150进行散热，保证长期可靠运行。

在本实施例中，底盘总成还包括：空气悬挂系统170，前车轴系统183和后车轴系统184均与空气悬挂系统170配合。空气悬挂系统170可对车轴系统起到支撑和减震的作用，保证车辆平稳运行。

可选地，底盘总成还包括冷却水箱193，冷却水箱193用于对散热器160循环供水，冷却水箱193设置在后安装部140上。底架110上还设置有蓄电池舱，以放置蓄电池181，蓄电池舱位于底架110的前端。底盘总成还包括辅助灭火部182，设置在底架110的前端，以对蓄电池181灭火。

可选地，底盘总成还包括三合一控制器191和电机控制器192，三合一控制器191和电机控制器192均设置在后安装部140内，以对电器部件进行控制。底盘总成还包括刹车系统。

本实用新型的另一实施例提供了一种客车，客车包括底盘总成，底盘总成为上述的底盘总成。采用该技术方案，可以在底架110上安装两排动力电池120，并且可在后安装部140上安装多层动力电池120，这样可以安装较多数量的动力电池120，以提高客车的续航里程，而且，上述设置不会影响乘客空间的布置，优化了客车的结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语"包含"和/或"包括"时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如"前、后、上、下、左、右"、"横向、竖向、垂直、水平"和"顶、底"等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词"内、外"是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如"在……之上"、"在……上方"、"在……上表面"、"上面的"等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为"在其他器件或构造上方"或"在其他器件或构造之上"的器件之后将被定位为"在其他器件或构造下方"或"在其他器件或构造之下"。因而，示例性术语"在……上方"可以包括"在……上方"和"在……下方"两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用"第一"、"第二"等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种底盘总成，其特征在于，包括：

底架(110)，所述底架(110)具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池(120)的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架(110)的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架(110)的长度方向上间隔设置；

转向系统(130)，设置在所述底架(110)的前端；

后安装部(140)，所述后安装部(140)的底部与所述底架(110)的后端连接，所述后安装部(140)内具有多个用于放置动力电池(120)的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布。

2.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

前车轴系统(183)，设置在所述底架(110)上，所述前车轴系统(183)与所述转向系统(130)配合连接；

后车轴系统(184)，设置在所述底架(110)上，两个所述底电池安装区位于所述前车轴系统(183)和所述后车轴系统(184)之间。

3.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述后安装部(140)包括后安装架、后侧板、后端板和后底板，多个所述后电池舱位于所述后安装架上，所述后端板设置在所述后安装架的远离所述底架(110)前端的一侧，所述后侧板设置在所述后安装架的侧面，所述后底板设置在所述后安装架的底端，所述后侧板、所述后端板和所述后底板上均具有多个通风孔。

4.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

底灭火部，设置在所述底架(110)上，所述底灭火部用于对位于所述底电池舱内的动力电池(120)喷射灭火剂；和/或，

后灭火部，设置在所述后安装部(140)上，所述后灭火部用于对位于所述后电池舱内的动力电池(120)喷射灭火剂。

5.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括多个钛酸锂动力电池，多个所述钛酸锂动力电池分布在多个所述底电池舱和多个所述后电池舱内。

6.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

底托盘，可拆卸地设置在所述底电池舱内，所述底托盘用于承载所述底电池舱内的动力电池(120)；

底封门，可开闭地设置在所述底电池舱的开口处。

7.根据权利要求1所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

后托盘，可拆卸地设置在所述后电池舱内，所述后托盘用于承载所述后电池舱内的动力电池(120)；

后封门，可开闭地设置在所述后电池舱的开口处。

8.根据权利要求2所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

驱动电机(150)，设置在所述底架(110)上，所述驱动电机(150)与所述后车轴系统(184)驱动连接；

散热器(160)，设置在所述底架(110)上，所述散热器(160)与所述驱动电机(150)配合，以对所述驱动电机(150)散热。

9.根据权利要求2所述的底盘总成，其特征在于，所述底盘总成还包括：

空气悬挂系统(170)，所述前车轴系统(183)和所述后车轴系统(184)均与所述空气悬挂系统(170)配合。

10.一种客车，其特征在于，所述客车包括底盘总成，所述底盘总成为权利要求1至9中任一项所述的底盘总成。

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