JPWO2010086981A1 - 車両の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
この構成によると、駆動源の出力トルクの目標値を用いた制御上の判断を駆動源および自動変速機などが過渡状態である場合に行なうことができる。
この構成によると、自動変速機の入力トルクの目標値を用いた制御上の判断を駆動源および自動変速機などが過渡状態である場合に行なうことができる。
この構成によると、車両の駆動力の目標値を用いた制御上の判断を駆動源および自動変速機などが過渡状態である場合に行なうことができる。
この構成によると、車両の加速度の目標値を用いた制御上の判断を駆動源および自動変速機などが過渡状態である場合に行なうことができる。
Claims (13)
- 駆動源(1000)および自動変速機(2000)が搭載された車両の制御装置であって、
前記車両の駆動力に関する動的な目標値を設定する設定部(9100)と、
静的な第1のしきい値に応じて動的な第2のしきい値を算出する算出部(9202,9302,9312)と、
前記目標値と前記第2のしきい値とを比較した結果に応じて前記車両を制御する制御部(9204,9304,9316)とを備える、車両の制御装置。 - 前記算出部(9202,9302,9312)は、前記目標値から前記第1のしきい値までのステップ的な変化に対して遅れて変化する値を前記第2のしきい値として算出する、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 前記設定部(9100)は、前記目標値を繰り返し設定し、
前記算出部(9202,9302,9312)は、前記目標値の前回値から前記第1のしきい値までのステップ的な変化に対して遅れて変化する値を前記第2のしきい値として算出し、
前記制御部(9204,9304,9316)は、前記目標値の今回値と前記第2のしきい値とを比較した結果に応じて前記車両を制御する、請求の範囲2に記載の車両の制御装置。 - 前記算出部(9202,9302,9312)は、前記目標値の前回値から第1のしきい値までのステップ的な変化に対する一次遅れの応答を前記第2のしきい値として算出する、請求の範囲3に記載の車両の制御装置。
- 前記制御部(9304)は、前記目標値が前記第2のしきい値よりも大きいか小さいかに応じて変速するように前記自動変速機(2000)を制御する、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 前記駆動源(1000)は、エンジン(1000)であって、
前記制御装置は、前記目標値が前記第2のしきい値よりも小さいと前記エンジン(1000)がアイドル状態であると判定する判定部(9314)をさらに備え、
前記制御部(9316)は、前記エンジン(1000)がアイドル状態であるか否かに応じて前記車両を制御する、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。 - 前記駆動源は、吸気管(1032)の長さを変更可能はエンジン(1000)であって、
前記制御部(9204)は、前記目標値が前記第2のしきい値よりも大きいか小さいかに応じて、前記吸気管(1032)の長さを変更するように前記エンジン(1000)を制御する、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。 - 前記目標値は、前記駆動源の出力トルクの目標値である、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 前記目標値は、前記自動変速機(2000)の入力トルクの目標値である、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 前記目標値は、前記車両の駆動力の目標値である、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 前記目標値は、前記車両の加速度の目標値である、請求の範囲1に記載の車両の制御装置。
- 駆動源(1000)および自動変速機(2000)が搭載された車両の制御方法であって、
前記車両の駆動力に関する動的な目標値を設定するステップと、
静的な第1のしきい値に応じて動的な第2のしきい値を算出するステップと、
前記目標値と前記第2のしきい値とを比較した結果に応じて前記車両を制御するステップとを備える、車両の制御方法。 - 駆動源(1000)および自動変速機(2000)が搭載された車両の制御装置であって、
前記車両の駆動力に関する動的な目標値を設定するための設定手段(9100)と、
静的な第1のしきい値に応じて動的な第2のしきい値を算出するための算出手段(9202,9302,9312)と、
前記目標値と前記第2のしきい値とを比較した結果に応じて前記車両を制御するための制御手段とを備える、車両の制御装置。
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