JPWO2008132998A1 - 車両用シート - Google Patents

Abstract

車両用シートは１０、ベースフレーム１４に対する固定位置に配置された両支持アーム２３の回動を阻止又は許容する回動ロック機構３１と、背もたれ部の傾動によって前記回動ロック機構３１を作動させる支持アーム操作機構４０とを備えている。車両用シート１０では、背もたれ部がリクライニング角度範囲の最大前傾調節角を越えて前傾されたとき、両支持アーム２３の固定位置からの回動が許容される。また、背もたれ部が最大前傾調節角よりも後傾されたとき、両支持アーム２３の固定位置からの回動が阻止される。

Description

この発明は、後席へ乗り込む際に背もたれ部を前上方へ倒すことができる車両用シートに関する。

この種の車両用シートは、例えば、特許文献１に開示されている。図１１に示すように、車両用シートの座部１００には、ウォークイン軸１０１が設けられている。ウォークイン軸１０１には、ベース１０２の前端が回動可能に支持されている。ベース１０２の後端は、ラッチ１０４によって、座部１００に設けられたストライカ１０３に対して固定されている。ベース１０２の後端には、リクライニング機構１０５を介して、背もたれ部１０６が回動可能に支持されている。背もたれ部１０６は、リクライニング機構１０５のリクライニング軸１０７の回りに回動可能である。背もたれ部１０６のリクライニング角度は、所定の角度範囲内で調節することができる。

背もたれ部１０６のリクライニング動作は、ストライカ１０３に対するラッチ１０４の係合により、座部１００に対するベース１０２の回動が阻止された状態で行われる。図示しない操作部材を操作してラッチ１０４がストライカ１０３から外されると、座部１００に対するベース１０２の回動が許容される。この状態で、背もたれ部１０６をウォークイン軸１０１の回りに回動させて前上方に移動させるといったウォークイン動作を行うことができる。

さらに、ウォークイン軸１０１の回りのベース１０２の回動によってワイヤ１０８が牽引され、図示しないシートスライド機構の固定状態が解除される。これにより、図示しないばねによりシート全体が付勢されてスライド移動し、更に前上方へと移動する。この結果、前席と後席との間の空間が大きくなり、後席への乗り込みが容易となる。

しかしながら、特許文献１に記載の車両用シートにおいては、背もたれ部１０６のリクライニング動作とウォークイン動作とが独立して行われる。このため、ストライカ１０３からラッチ１０４を外した状態で、背もたれ部１０６はそのときのリクライニング角度を維持したままウォークイン軸１０１の回りに回動させられる。このため、例えば、背もたれ部１０６を所定の角度範囲内で最も後方に倒した状態で前上方に回動させた場合、背もたれ部１０６は、座部１００に対し十分に前上方へ移動した状態にならない。特に、クーペのような２ドアの車両では、シートのスライド量が小さく、前席と後席との間に十分な空間を確保できない。この場合、後席へ乗り込むときに身体や手荷物が背もたれ部１０６にぶつかり易く、乗員が後席に容易に乗り込むことができない。
実開平１−１３３０４１号公報

この発明の目的とするところは、座部に対して背もたれ部を十分に前上方へ移動させることができ、前席と後席との間に十分な間隔が小さい車両においても、後席に容易に乗り込むことのできる車両用シートを提供することにある。

上記の課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、車両の座部を支持する一対のベースフレームと、両ベースフレームの側面に対し、前端部が回動可能に支持された一対の背もたれ部支持アームと、両ベースフレームに対して所定の固定位置に配置された両背もたれ部支持アームの回動を阻止又は許容するための回動ロック機構と、両背もたれ部支持アームの後端部に回動可能に支持された背もたれ部と、両ベースフレームに対する背もたれ部のリクライニング角度を調節するためのリクライニング機構とを備えた車両用シートが提供される。この車両用シートでは、リクライニング機構が、所定のリクライニング角度範囲内の起立角で背もたれ部を保持するとともに、リクライニング角度範囲の最大前傾調節角を越えて背もたれ部を前傾させる。また、車両用シートは、更に、リクライニング機構による背もたれ部の傾動に基づいて回動ロック機構を作動させる支持アーム操作機構を備えている。支持アーム操作機構は、背もたれ部がリクライニング角度範囲の最大前傾調節角を越えて前傾されたときに両背もたれ部支持アームの固定位置からの回動を許容する。また、支持アーム操作機構は、背もたれ部が最大前傾調節角よりも後傾されたときに両背もたれ部支持アームの固定位置からの回動を阻止する。

この構成によれば、最大前傾調節角を越えて背もたれ部を前傾させることにより、両背もたれ部支持アームが回動して、背もたれ部が前上方へと移動する。つまり、背もたれ部は前傾した状態で前上方へ移動させられる。すなわち、背もたれ部が後傾した状態で前上方へ移動することが防止される。よって、座部に対して背もたれ部を十分に前上方へ移動させることができる。従って、前席と後席との間に十分な間隔を確保できない車両においても、乗員は後席に容易に乗り込むことができる。

上記の車両用シートにおいて、ベースフレームを車両の前後方向に沿ってスライド移動可能に支持するスライドベースと、スライドベースに対するベースフレームのスライド移動を阻止又は許容するためのスライドロック機構と、両背もたれ部支持アームの回動に基づいてスライドロック機構を作動させるスライド操作機構とを備え、スライド操作機構は、両背もたれ部支持アームが固定位置から前方に回動されたときにスライドベースに対するベースフレームのスライド移動を許容するとともに、両背もたれ部支持アームが後方に回動されて、固定位置に戻されたときにスライドベースに対するベースフレームのスライド移動を阻止することが好ましい。

この構成によれば、両支持アームを固定位置から回動させて背もたれ部を前上方へ移動させることにより、シートを前上方へスライド移動させることができる。このため、背もたれ部を前上方へ移動させることに加え、シート自体を前上方へ移動させることもできる。よって、前席と後席との間により大きな空間を確保することができる。従って、前席と後席との間に十分な間隔を確保できない車両においても、乗員は後席により一層容易に乗り込むことができる。

（ａ），（ｂ）は本発明の一実施形態の車両用シートを示す側面図。 車両用シートを示す斜視図。 車両用シートの内部構造を示す側面図。 （ａ）は図３の４ａ−４ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図３の４ｂ−４ｂ線に沿った断面図、（ｃ）は図３の４ｃ−４ｃ線に沿った断面図。 車両用シートの内部構造を示す側面図。 （ａ）は図３の６ｄ−６ｄ線に沿った断面図、（ｂ）は図５の６ｅ−６ｅ線に沿った断面図。 （ａ），（ｂ）は回動ロック機構を示す側面図。 （ａ），（ｂ）は支持アーム操作機構を示す側面図。 ウォークインノブとリクライニング機構との連結機構を示す側面図。 （ａ），（ｂ）は別例の支持アーム操作機構を示す側面図。 従来の車両用シートを示す側面図。

次に、この発明を具体化した一実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。この明細書においては、図１（ａ），（ｂ）における右側を前側とし、左側を後側として説明する。

図２に示す車両用シート（以下、単にシートという）１０は前席用である。シート１０は、車室床上において前後方向に沿って移動可能な座部１１を備える。座部１１上には、前後方向に回動可能な背もたれ部１２が支持されている。座部１１に対する背もたれ部１２の角度（起立角）は調整可能である。

図３に示すように、シート１０は、車室床上に固定される一対のスライドベース１３を備える。各スライドベース１３上には、座部１１を支持するベースフレーム１４が前後方向に沿って移動可能に支持されている。

図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、ベースフレーム１４は、複数のローラ１５ａ及びボール１５ｂを介してスライドベース１３に対し移動可能に支持されている。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、ベースフレーム１４には、係合片１６が回動可能に支持されている。係合片１６は、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライドを阻止又は許容する。係合片１６は、上方から押圧される押圧部１６ａと、スライドベース１３の側壁に形成された複数の係合孔１３ａのいずれかに係合可能な係合部１６ｂとを備える。係合部１６ｂは、図示しないばねにより、係合孔１３ａに向かって付勢されている。本実施形態において、スライドベース１３、係合片１６、ばね等により、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライドを阻止又は許容するスライドロック機構１７が構成されている。係合片１６は、図示しないスライドレバーの操作によって、係合部１６ｂと係合孔１３ａとが係合する図６（ａ）のロック位置から、係合部１６ｂと係合孔１３ａとの係合が解除された図６（ｂ）のアンロック位置に切り替えられる。係合片１６がアンロック位置に切り替えられた状態で、シート１０を前後方向に沿ってスライド移動させることができ、シート１０の前後方向の位置を調節することができる。

図３に示すように、ベースフレーム１４上には、ブラケット１８を介して座部フレーム１９が支持されている。座部１１は、座部フレーム１９に、図示しないばねや図２の座部クッション２０等を組み付けて構成されている。

図３及び図４（ａ）に示すように、ベースフレーム１４の前部には、前側ブラケット２１が固定されている。前側ブラケット２１には、支持ピン２２が固定されている。支持ピン２２には、背もたれ部１２を支持する一対の背もたれ部支持アーム（以下、支持アームという）２３が回動可能に支持されている。支持アーム２３は、後方へ延びるとともに上方へ緩やかに湾曲している。支持アーム２３の後端には、ストッパピン２４が固定されている。

図３及び図４（ｃ）に示すように、ベースフレーム１４の後部には、一対の後側ブラケット２５が固定されている。各後側ブラケット２５には、係止凹部２５ａがそれぞれ形成されている。各係止凹部２５ａ内には、支持アーム２３のストッパピン２４が出入り可能に配置される。ストッパピン２４が両後側ブラケット２５の係止凹部２５ａの縁部に当接することにより、図３に示す時計方向への支持アーム２３の回動が規制される。これにより、支持アーム２３は、ベースフレーム１４に対する所定の固定位置に配置される。

図３及び図４（ｂ）に示すように、ベースフレーム１４において、前側ブラケット２１と後側ブラケット２５との間には、支持アーム２３の回動を規制するための案内部材２６が固定されている。案内部材２６には、円弧に沿って延びる案内溝２６ａが形成されている。案内溝２６ａには、支持アーム２３に固定された案内ピン２７が係合されている。図５に示すように、案内ピン２７が案内部材２６の案内溝２６ａの上端に当接することによって、前上方（図５に示す反時計方向）への支持アーム２３の回動が規制される。

図３及び図５に示すように、ベースフレーム１４の前部には、ガススプリング２８の固定端が連結されている。ガススプリング２８の可動端は、支持アーム２３の前端から下方に延出された延出部２３ａに連結されている。ガススプリング２８は、延出部２３ａを介して支持アーム２３を前上方（図３及び図５に示す反時計方向）へ回動させる向きに付勢している。

図３及び図６（ａ）に示すように、支持アーム２３の延出部２３ａには、可動片２９の基端が連結されている。可動片２９の先端は、係合片１６の押圧部１６ａと対向する位置に配置されている。可動片２９の中間部には、上方に突出する頂部２９ａが形成されている。ベースフレーム１４の上辺には、横方向に延びる張出部１４ａが形成されている。可動片２９の頂部２９ａは、張出部１４ａの下面の直下に配置されている。図５及び図６（ｂ）に示すように、支持アーム２３の前上方への回動に伴い、可動片２９は、張出部１４ａの下面に当接した頂部２９ａを支点として時計方向へ回動する。そして、可動片２９の先端が押圧部１６ａを下向きに押圧して、係合片１６の押圧部１６ａを下方に回動させる。これにより、図６（ｂ）に示すように、係合片１６の係合部１６ｂがスライドベース１３の係合孔１３ａから外れて、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライド移動が許容される。本実施形態では、両支持アーム２３、可動片２９及び係合片１６等によりスライド操作機構３０が構成されている。スライド操作機構３０は、両支持アーム２３の回動に基づいて上記のスライドロック機構１７を作動させる。

図７（ａ），（ｂ）に示すように、両後側ブラケット２５には、固定位置に配置された支持アーム２３の前上方への回動を阻止又は許容するための回動ロック機構３１が設けられている。回動ロック機構３１は、係止凹部２５ａ内のストッパピン２４を掴持するためのロック部材３２を備える。ロック部材３２は、第１支持軸３３を介して後側ブラケット２５（ベースフレーム１４）に対し回動可能に支持されている。ロック部材３２には、ストッパピン２４と係合する係合凹部３２ａと、係合凹部３２ａ内のストッパピン２４と当接する当接片３２ｂと、下方へ延出された延出片３２ｃと、爪部３２ｄとが形成されている。

回動ロック機構３１は、ロック部材３２の回動位置を、ロック位置又はアンロック位置に切り替えるための第１操作レバー３５を備えている。第１操作レバー３５は、略Ｌ字形状をなしている。第１操作レバー３５は、後側ブラケット２５に対し第２支持軸３６を介して回動可能に支持されている。第１操作レバー３５には、下方に延出する延出片３５ａと、後方に延出する規制片３５ｂとが形成されている。延出片３５ａは、ロック部材３２の延出片３２ｃとの間に引張コイルばね３７を支持する。規制片３５ｂは、ロック部材３２の爪部３２ｄと係合してロック部材３２の回動を規制する。

図８（ａ），（ｂ）に示すように、両後側ブラケット２５の内側には、支持アーム操作機構４０が設けられている。支持アーム操作機構４０は、背もたれ部１２の傾きに基づいて回動ロック機構３１を作動する。

支持アーム操作機構４０は、第２操作レバー４１及び操作部材４２を備えている。第２操作レバー４１は、回動ロック機構３１の第２支持軸３６に固定されている。第２操作レバー４１は、第２支持軸３６を介して第１操作レバー３５と一体回動する。操作部材４２は、背もたれ部１２の傾動に基づいて第２操作レバー４１を回動させる。操作部材４２は、ほぼ上下方向に沿って延びている。操作部材４２には、案内溝４２ａと突出部４２ｂとが形成されている。案内溝４２ａには、後側ブラケット２５に固定された案内ピン４３が係合されている。突出部４２ｂは、第２操作レバー４１の可動端４１ａに当接する。操作部材４２の上端には、操作ロッド４４の下端が連結されている。操作部材４２は、その案内溝４２ａ内に案内ピン４３を案内させながら、操作ロッド４４によって略上下方向に沿って移動可能に支持されている。背もたれ部１２には、操作ロッド４４の上端が回動可能に連結されている。背もたれ部１２が前方に傾くことにより、操作部材４２が操作ロッド４４を介して下方に移動する。このとき、突出部４２ｂが第２操作レバー４１の可動端４１ａを押圧し、第２操作レバー４１を時計回りに回動させる。このような第２操作レバー４１の回動により、第１操作レバー３５を介してロック部材３２が、図７（ａ）に示すロック位置から、図７（ｂ）に示すアンロック位置へと切り替えられる。又、支持アーム２３が固定位置から前上方へ回動されると、案内ピン４３に案内溝４２ａが拘束された状態で、操作部材４２が図８（ｂ）に実線で示す位置から二点差線で示す位置へと上方に移動する。本実施形態では、第２操作レバー４１、操作部材４２、案内ピン４３及び操作ロッド４４により支持アーム操作機構４０が構成されている。

図９に示すように、支持アーム２３の後端部には、周知のリクライニング機構４５を介して背もたれ部フレーム４６が回動可能に支持されている。背もたれ部１２は、背もたれ部フレーム４６に図示しないばねや背もたれ部クッション（図２に図示）４７を組み付けて構成されている。

図１（ａ），（ｂ）及び図２に示すように、リクライニング機構４５から前上方へ延出されたリクライニングレバー４８、又は、背もたれ部１２の肩口に設けられたウォークインノブ４９を操作することによって、座部１１に対する背もたれ部１２の固定状態が解除される。リクライニング機構４５は、図１（ａ）に示すように、背もたれ部１２の起立角を所定のリクライニング角度範囲θ内で調節するためのものである。リクライニングレバー４８又はウォークインノブ４９を操作したままの状態で、リクライニング機構４５は、図示しないばねにより、リクライニング角度範囲θの最大前傾調節角θ１を越えて背もたれ部１２を前傾させるように付勢する。これにより、背もたれ部１２は、図１（ａ）に二点鎖線で示す最大前傾角θ２に保持される。図９に示すように、ウォークインノブ４９は、ワイヤ５０を介してリクライニング機構４５のロック解除レバー５１に連結されている。

シート１０の通常使用時は、リクライニングレバー４８を操作することにより、リクライニング機構４５が固定状態から解除される。これにより、リクライニング角度範囲θ内で背もたれ部１２の起立角を調節することができる。また、図示しないスライドレバーを操作することにより、スライドロック機構１７が固定状態から解除される。これにより、シート１０を前後方向に沿ってスライド移動させることができ、シート１０の前後方向の位置を調節することができる。

乗員が後席へ乗り込むとき、ウォークインノブ４９を引き上げると、ワイヤ５０を介してリクライニング機構４５のロック解除レバー５１が回動される。これにより、座部１１に対する背もたれ部１２の固定状態が解除される。この結果、背もたれ部１２は、リクライニング機構４５によって付勢されることにより、図１（ａ）の二点鎖線で示す最大前傾調節角θ１を越えて、最大前傾角θ２まで前傾する。

背もたれ部１２が最大前傾調節角θ１を越えて前傾するとき、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、操作ロッド４４を介して操作部材４２が下方に移動する。そして、突出部４２ｂが第２操作レバー４１の可動端４１ａに下方に押圧するため、第２操作レバー４１が時計方向へと回動する。このとき、第２操作レバー４１とともに第１操作レバー３５も回動するため、図７（ａ）に二点鎖線で示すように、第１操作レバー３５の規制片３５ｂがロック部材３２の爪部３２ｄから外れる。この結果、第１操作レバー３５によりロック部材３２の回動が規制された状態が解除される。しかし、ロック部材３２の当接片３２ｂにストッパピン２４が当接しているため、時計方向へのロック部材３２の回動は規制されて、図７（ａ）に示す位置に保持される。

この状態から背もたれ部１２を前上方に手で押すと、両支持アーム２３が図３に示す支持ピン２２を中心として更に前上方に回動する。このとき、図７（ｂ）に示すように、ストッパピン２４が上方に移動するため、それに伴い、ストッパピン２４が後側ブラケット２５の係止凹部２５ａから離脱する。そして、引張コイルばね３７の付勢力によって、ロック部材３２が時計方向へと回動する。こうしたロック部材３２の回動は、ロック部材３２の延出片３２ｃに第１操作レバー３５の規制片３５ｂが当接することで規制される。

両支持アーム２３の回動とともに、背もたれ部１２が支持ピン２２を中心に前上方へ回動する。このとき、ガススプリング２８の付勢力により、背もたれ部１２を前上方へと容易に回動させることができる。図５に示すように、背もたれ部１２は、案内ピン２７の上方への移動が案内部材２６によって規制される位置にまで回動される。このようにして、背もたれ部１２は、座部１１の後部上方から前上方へと移動し、図１（ｂ）に示す位置に保持される。

図７（ｂ）に示すように、背もたれ部１２の前上方への回動に伴いストッパピン２４が後側ブラケット２５の係止凹部２５ａから離脱すると、ロック部材３２が引張コイルばね３７の付勢力によって時計方向へ回動する。こうしたロック部材３２の回動は、ロック部材３２の延出片３２ｃに第１操作レバー３５の規制片３５ｂが当接することで規制される。

また、両支持アーム２３とともに背もたれ部１２が回動するとき、図８（ｂ）に二点鎖線で示すように、操作ロッド４４を介して操作部材４２が前上方へ移動する。このため、操作部材４２の突出部４２ｂは、第２操作レバー４１の可動端４１ａから離れる。一方、第１操作レバー３５は、規制片３５ｂをロック部材３２の延出片３２ｃに当接させまま引張コイルばね３７によって反時計方向に付勢されるものの、規制片３５ｂをロック部材３２の爪部３２ｄの外周面に当接させている。このため、第１操作レバー３５は、規制片３５ｂと爪部３２ｄとの当接により、図７（ｂ）に示す位置に保持される。同時に、ロック部材３２は、引張コイルばね３７の付勢力によって時計方向へ付勢されまま規制片３５ｂに支持されているため、図７（ｂ）に示す位置に保持される。

図５に示すように、両支持アーム２３の回動に伴って、延出部２３ａが支持ピン２２を中心として回動するとともに、可動片２９の基端が上方に移動する。その後、可動片２９は、頂部２９ａをベースフレーム１４の張出部１４ａの下面に当接させて、時計方向に回動する。これにより、可動片２９の先端が下方に移動して、係合片１６の押圧部１６ａを下方に押圧する。その結果、図６（ｂ）に示すように、係合片１６の押圧部１６ａが下方に回動し、係合部１６ｂがスライドベース１３の係合孔１３ａから外れる。この結果、スライドベース１３に対するベースフレーム１４の固定状態が解除される。この結果、ベースフレーム１４は、ばねの付勢力により所定の最大前進位置までスライド移動する。

従って、図１（ｂ）に示すように、背もたれ部１２が最大前傾角まで前傾した状態で前上方へ移動することに加え、更にシート１０を前上方にスライド移動させることができる。このため、前席と後席との間に大きな空間を形成することができる。この状態は、後席への乗り込み動作を容易に行うことができるシート１０のウォークイン状態である。

シート１０をウォークイン状態から通常使用状態に戻すには、まず、前傾状態の背もたれ部１２を後下方に手で押して、両支持アーム２３とともに背もたれ部１２を後方へ回動させる。すると、図７（ｂ）に示すように、ストッパピン２４がロック部材３２の当接片３２ｂに当接し、当接片３２ｂを下方に押圧する。このため、ロック部材３２は、引張コイルばね３７の付勢力に抗して反時計方向へ回動する。この結果、ストッパピン２４は、後側ブラケット２５の係止凹部２５ａ内に入り込むとともに、ロック部材３２によって、ロック部材３２の係合凹部３２ａ内に保持される。その結果、支持アーム２３は、図７（ａ）に示す固定位置に配置される。このとき、ロック部材３２の回動により、図７（ａ）の二点鎖線で示すように、第１操作レバー３５の規制片３５ｂが爪部３２ｄに係合可能な状態となる。しかし、支持アーム２３が上記の固定位置に配置されるとき、操作部材４２の突出部４２ｂが第２操作レバー４１の可動端４１ａに当接し、可動端４１ａを下方に押圧している。このため、規制片３５ｂは二点鎖線で示す位置に保持され、爪部３２ｄと係合しない状態となる。なお、この状態において、背もたれ部１２は、図１（ａ）に示す最大前傾角θ２に配置されている。

次に、この状態から背もたれ部１２を手で押して更に後傾させると、背もたれ部１２は、最大前傾角θ２から後傾して最大前傾調節角θ１に達する。そして、背もたれ部１２は、リクライニング機構４５により最大前傾調節角θ１に保持される。このときの背もたれ部１２の後傾に伴い、操作ロッド４４を介して操作部材４２が上方に移動する。このとき、操作部材４２は、突出部４２ｂを第２操作レバー４１の可動端４１ａに当接させたまま上方に移動する。このため、第１操作レバー３５は、引張コイルばね３７の付勢力により第２操作レバー４１とともに回動する。そして、図７（ａ）に実線で示すように、第１操作レバー３５の規制片３５ｂがロック部材３２の爪部３２ｄに係合される。この結果、ロック部材３２の回動が阻止され、ロック部材３２によって、ストッパピン２４が後側ブラケット２５の係止凹部２５ａ内に保持される。すなわち、支持アーム操作機構４０によって回動ロック機構３１が作動され、両支持アーム２３が固定位置に固定される。従って、リクライニング機構４５により背もたれ部１２が最大前傾調節角θ１に保持された状態でシート１０が通常使用状態となる。

この状態からリクライニングレバー４８を操作してリクライニング機構４５を作動させることにより、背もたれ部１２を所望の起立角に調節することができる。また、図示しないスライドレバーを操作してスライドロック機構１７を作動させることにより、シート１０の前後方向の位置に調節することができる。

以上詳述したこの実施形態は、以下の各効果を有する。
（１） 車両用シート１は、ベースフレーム１４に対し固定位置に配置された両支持アーム２３の回動を阻止又は許容する回動ロック機構３１と、背もたれ部１２の傾動によって作動させる支持アーム操作機構４０とを備えている。背もたれ部１２がリクライニング角度範囲の最大前傾調節角θ１を越えて前傾されるとき、両支持アーム２３の固定位置における固定状態が解除される。また、背もたれ部１２が最大前傾調節角θ１よりも後傾されるときに両支持アーム２３が固定位置に固定される。

つまり、リクライニング機構４５の最大前傾調節角θ１を越えて背もたれ部１２を前傾させることにより、両支持アーム２３が支持ピン２２を中心に回動して、背もたれ部１２が前上方へと移動する。つまり、背もたれ部１２は、最大限前方に傾けられた状態で、前上方へ移動させられる。すなわち、従来構成のように、背もたれ部１２が後傾にされたまま、前上方に移動することはない。つまり、背もたれ部１２が前傾していない状態で前上方に移動させることができない。従って、前席と後席との間に十分な間隔を確保できない車両においても、後席への乗り込みを容易に行うことができる。

（２） スライド操作機構３０は、両支持アーム２３の回動に基づいて、スライドロック機構１７を作動させる。そして、背もたれ部１２が前上方へ移動して両支持アーム２３が固定位置から離れると、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライド移動が許容される。また、背もたれ部１２が後傾されて両支持アーム２３が固定位置に戻されたとき、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライド移動が阻止される。

つまり、両支持アーム２３を固定位置から回動させて背もたれ部１２を前上方へ移動させることで、シート１０を前上方へスライド移動させることができる。つまり、背もたれ部１２を前上方へ移動させることに加え、シート１０自体を前上方へ移動させることができる。よって、前席と後席との間により大きな空間を確保することができる。従って、前席と後席との間に十分な間隔を確保できない車両においても、後席への乗り込みを一層容易に行うことができる。

なお、この実施形態は、次のように変更して具体化してもよい。
・スライド操作機構３０を省略してもよい。つまり、リクライニング角度範囲θの最大前傾調節角θ１を越えて背もたれ部１２を前傾させた場合、シート１０をスライド移動させなくてもよい。このようにスライド操作機構３０を省略することで、車両用シートの構成が簡素化される。

・スライド操作機構３０は、背もたれ部１２の傾動に基づいて回動ロック機構３１を作動させるようにしてもよい。この場合、背もたれ部１２が最大前傾調節角θ１を越えて前傾されるとき、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライドが許容される。また、背もたれ部１２が最大前傾調節角θ１よりも後傾されるとき、スライドベース１３に対するベースフレーム１４のスライド移動が阻止される。この場合であっても、上記実施形態の（１）に記載の効果を得ることができる。

・本実施形態において、支持アーム操作機構４０を、図１０（ａ），（ｂ）に示すような支持アーム操作機構８０に変更してもよい。この場合、支持アーム操作機構８０は、背もたれ部フレーム４６に連結された操作ロッド８４と、支持アーム２３の側面に固定された操作部材８３と、操作ロッド８４の先端に固定された押圧部材８２と、後側ブラケット２５の側面に回動可能に支持された略Ｖ字状の操作レバー８５とを備えている。操作部材８３には、支持アーム２３の回動に伴い上下動する操作ロッド４４を案内するための案内溝８３ａが設けられている。案内溝８３ａは、上下動する操作ロッド８４との引っ掛かりを抑止するため横長に形成されている。この構成によれば、案内ピン４３や操作部材４２等を介して背もたれ部フレーム４６と後側ブラケット２５とが連結された本実施形態の車両用シートとは異なり、背もたれ部フレーム４６と後側ブラケット２５との機械的な連結が省略されている。このため、本実施形態の車両用シートと比較して、背もたれ部１２の前上方への移動距離を大きくすることができる。よって、ウォークイン動作時において、前席と後席との間に形成される空間をより一層広くすることができる。また、案内溝８３ａが横長に形成されているため、背もたれ部１２の前上方への移動の際、操作部材８３と操作ロッド８４とを引っ掛かり難くすることができる。

Claims (2)

1. 車両の座部を支持する一対のベースフレームと、前記両ベースフレームの側面に対し、前端部が回動可能に支持された一対の背もたれ部支持アームと、前記両ベースフレームに対して所定の固定位置に配置された前記両背もたれ部支持アームの回動を阻止又は許容するための回動ロック機構と、前記両背もたれ部支持アームの後端部に回動可能に支持された背もたれ部と、前記両ベースフレームに対する前記背もたれ部のリクライニング角度を調節するためのリクライニング機構とを備え、前記リクライニング機構は、所定のリクライニング角度範囲内の起立角で背もたれ部を保持するとともに、前記リクライニング角度範囲の最大前傾調節角を越えて背もたれ部を前傾させるようにした車両用シートにおいて、
   前記リクライニング機構による前記背もたれ部の傾動に基づいて前記回動ロック機構を作動させる支持アーム操作機構を備え、
   前記支持アーム操作機構は、前記背もたれ部がリクライニング角度範囲の最大前傾調節角を越えて前傾されたときに前記両背もたれ部支持アームの前記固定位置からの回動を許容するとともに、前記背もたれ部が前記最大前傾調節角よりも後傾されたときに前記両背もたれ部支持アームの前記固定位置からの回動を阻止することを特徴とする車両用シート。
2. 前記ベースフレームを車両の前後方向に沿ってスライド移動可能に支持するスライドベースと、前記スライドベースに対する前記ベースフレームのスライド移動を阻止又は許容するためのスライドロック機構と、前記両背もたれ部支持アームの回動に基づいて前記スライドロック機構を作動させるスライド操作機構とを備え、
   前記スライド操作機構は、前記両背もたれ部支持アームが前記固定位置から前方に回動されたときに前記スライドベースに対する前記ベースフレームのスライド移動を許容するとともに、前記両背もたれ部支持アームが後方に回動されて、前記固定位置に戻されたときに前記スライドベースに対する前記ベースフレームのスライド移動を阻止することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

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