JPWO2008108370A1 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
前記ベースゴムに、ゴム成分100質量部に対してカーボンブラック30質量部以上とシリカ2質量部以上とを配合してなるゴム組成物を用い、
前記ベースゴムの300%伸長時の引張応力(M300)が10〜14MPaで且つ損失正接(tanδ)が0.1以下であることを特徴とする。
[式中、Yはアリーレン基、二価のヒダントイン残基又は炭素数1〜18の飽和若しくは不飽和の二価の鎖状炭化水素基で;Xは水素原子、ヒドロキシル基、アミノ基又は下記式(II):
で表される基で;R1〜R4は、それぞれ独立して水素原子又は炭素数1〜18のヒドロカルビル基を示し、R1とR2、R3とR4は互いに結合して環構造を形成していてもよい]で表される化合物が好ましい。
[式中、R1及びR2は、上記と同義である]で表される化合物、及び下記式(IV):
[式中、R1及びR2は、上記と同義である]で表される化合物が特に好ましい。
式(V)中、R5は、式−R6O−で示される基、式−(R7O)s−で示される基、式−CH2CH(OH)CH2O−で示される基又は式−(R8O−COR9−COO−)tR8O−で示される基である。ここで、R6は炭素数2〜36のアルキレン基,アルケニレン基又は2価の芳香族炭化水素基であって、好ましくは炭素数2〜18のアルキレン基又はフェニレン基、さらに好ましくは炭素数4〜12のアルキレン基である。また、R7は炭素数2〜4のアルキレン基で、好ましくはエチレン基又はプロピレン基であり、sはオキシアルキレン基の平均付加モル数を示す1〜60の数であり、好ましくは2〜40、更に好ましくは4〜30の数である。R8は炭素数2〜18のアルキレン基,アルケニレン基,2価の芳香族炭化水素基又は−(R10O)uR10−で示される基(ここで、R10は炭素数2〜4のアルキレン基で;uはオキシアルキレン基の平均付加モル数を示す1〜30の数である)である。R9は炭素数2〜18のアルキレン基,アルケニレン基又は2価の芳香族炭化水素基であって、好ましくは炭素数2〜12のアルキレン基又はフェニレン基、さらに好ましくは炭素数2〜8のアルキレン基である。tは平均値で1〜30、好ましくは1〜20、さらに好ましくは1〜15の数である。
以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。
供試タイヤを正規荷重、60km/hの条件下、ドラム上で走行させ、その際のベルト端近傍の温度を熱電対で測定し、実施例1のタイヤのベルト端近傍の温度を基準として、温度差を求めた。マイナス側の方が走行時のベルト端近傍の温度が低く、低発熱性に優れることを示す。
試作したタイヤをトラックのドライブ軸に装着して、実地で5万km走行させた。その後、タイヤを回収し、タイヤのチッピングの個数を目視でカウントした。数値が小さい程、抗破壊性に優れることを示す。
<変性天然ゴムの製造例>
フィールドラテックスをラテックスセパレーター[斎藤遠心工業製]を用いて回転数7500rpmで遠心分離して、乾燥ゴム濃度60%の濃縮ラテックスを得た。この濃縮ラテックス1000gを、撹拌機及び温調ジャケットを備えたステンレス製反応容器に投入し、予め10mLの水と90mgの乳化剤[エマルゲン1108,花王株式会社製]をN,N-ジエチルアミノエチルメタクリレート 3.0gに加えて乳化したものを990mLの水と共に添加し、これらを窒素置換しながら常温で30分間撹拌した。次に、重合開始剤としてtert-ブチルハイドロパーオキサイド 1.2gとテトラエチレンペンタミン 1.2gとを加え、40℃で30分間反応させることにより、変性天然ゴムラテックスを得た。該変性天然ゴムラテックスにギ酸を加えpHを4.7に調整し、変性天然ゴムラテックスを凝固させた。このようにして得られた固形物をクレーパーで5回処理し、シュレッダーに通してクラム化した後、熱風式乾燥機により110℃で210分間乾燥して変性天然ゴムを得た。このようにして得られた変性天然ゴムの質量から、単量体として加えたN,N-ジエチルアミノエチルメタクリレートの転化率が100%であることが確認された。また、該変性天然ゴムを石油エーテルで抽出し、更にアセトンとメタノールの2:1混合溶媒で抽出することによりホモポリマーの分離を試みたが、抽出物を分析したところホモポリマーは検出されず、添加した単量体の100%が天然ゴム分子に導入されていることが確認された。従って、得られた変性天然ゴムの極性基含有量は、天然ゴムラテックス中のゴム成分に対して0.027mmol/gである。
*3 DBP吸収量=102mL/100g, N2SA=79m2/g
*4 日本シリカ工業(株)製, ニップシールAQ
*5 N-(1,3-ジメチルブチル)-N'-フェニル-p-フェニレンジアミン
*6 ブチレングリコールポリマレート, 式(V)において、R5が−(R8O−COR9−COO−)tR8O−で示される基であり、R8がブチレン基で、R9がビニレン基で、t=4の化合物[HOOC−CH=CH−CO−(OC4H8O−CO−CH=CH−CO)5−OH]
*7 3-ヒドロキシ-N'-(1,3-ジメチルブチリデン)-2-ナフトエ酸ヒドラジド
*8 1,3-ビス(シトラコンイミドメチル)ベンゼン, FLEXSYS社製, 商品名「PERKALINK 900」
*9 N-シクロヘキシル-2-ベンゾチアジルスルフェンアミド
Claims (7)
- キャップゴム及びベースゴムを有するトレッド部を具える空気入りタイヤにおいて、
前記ベースゴムに、ゴム成分100質量部に対してカーボンブラック30質量部以上とシリカ2質量部以上とを配合してなるゴム組成物を用い、
前記ベースゴムの300%伸長時の引張応力(M300)が10〜14MPaで且つ損失正接(tanδ)が0.1以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ベースゴムに用いるゴム組成物のゴム成分が、天然ゴム又は天然ゴムとポリイソプレンゴムとのブレンドであることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベースゴムに用いるゴム組成物が、更に前記ゴム成分100質量部に対してヒドラジド化合物0.1〜5質量部と、同一分子内に前記ゴム成分に対する反応基aを1個以上有し且つ前記シリカに対する吸着基bを2個以上有する化合物(Z)0.1〜5質量部とを含むことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーボンブラックは、窒素吸着比表面積(N2SA)が100m2/g以下で且つシブチルフタレート(DBP)吸収量が90mL/100g以下であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記シリカの配合量が、前記ゴム成分100質量部に対して3〜8質量部であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベースゴムに用いるゴム組成物がシランカップリング剤を含まないことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベースゴムのタイヤ半径方向外面が、タイヤの溝底よりもタイヤ半径方向外側に位置することを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
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