JP4617852B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
(1)アニリノスチレン、β−フェニル−p−アニリノスチレン、β−シアノ−p−アニリノスチレン、β−シアノ−β−メチル−p−アニリノスチレン、β−クロロ−p−アニリノスチレン、β−カルボキシ−p−アニリノスチレン、β−メトキシカルボニル−p−アニリノスチレン、β−(2−ヒドロキシエトキシ)カルボニル−p−アニリノスチレン、β−ホルミル−p−アニリノスチレン、β−ホルミル−β−メチル−p−アニリノスチレン、α−カルボキシ−β−カルボキシ−β−フェニル−p−アニリノスチレン等のようなアニリノスチレン類
(2)アニリノフェニルブタジエン、1−アニリノフェニル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−3−メチル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−3−クロロ−1,3−ブタジエン、3−アニリノフェニル−2−メチル−1,3−ブタジエン、1−アニリノフェニル−2−クロロ−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−3−メチル−1,3−ブタジエン、2−アニリノフェニル−3−クロロ−1,3−ブタジエン等のアニリノフェニルブタジエン類
(3)N−メチル(メタ)アクリルアミド、N−エチル(メタ)アクリルアミド、N−メチロールアクリルアミド、N−(4−アニリノフェニル)メタクリルアミド等のN−モノ置換(メタ)アクリルアミド類
等が挙げられる。
(1)天然ゴムラテックスの変性反応工程
フィールドラテックスをラテックスセパレーター(斎藤遠心工業製)を用いて回転数7500rpmで遠心分離して乾燥ゴム濃度60%の濃縮ラテックスを得た。この濃縮ラテックス1000gを、撹拌機、温調ジャケットを備えたステンレス製反応容器に投入し、予め10mlの水と90mgの乳化剤(エマルゲン1108,花王株式会社製)を4−ビニルピリジン3.0gに加えて乳化したものを990mlの水とともに添加し、これらを窒素置換しながら30分間撹拌した。次いで、重合開始剤としてtert−ブチルヒドロパーオキサイド1.2gとテトラエチレンペンタミン1.2gとを添加し、40℃で30分間反応させることにより、変性天然ゴムラテックスを得た。
次いで、ギ酸を添加してpHを4.7に調整することにより、変性天然ゴムラテックスを凝固させた。このようにして得た固形物をクレーパーで5回処理し、シュレッダーに通してクラム化し、熱風式乾燥機により110℃で210分間乾燥して変性天然ゴムAを得た。このようにして得た変性天然ゴムAの重量から極性基含有単量体としての4−ビニルピリジンの転化率は100%であることが確認された。また、該変性天然ゴムを石油エーテルで抽出し、さらにアセトンとメタノールの2:1混合溶媒で抽出することによりホモポリマーの分離を行ったところ、抽出物の分析からホモポリマーは検出されず、添加した単量体の100%が天然ゴム分子に導入されていることを確認した。
表1に示す配合のゴム組成物について、下記の評価を行い、結果を表1に示した。
[使用材料]
天然ゴム:RSS♯4
変性天然ゴム:製造例1で製造した4−ビニルピリジン0.5%変性天然ゴム
BR:JSR社製「JSR BR01」
カーボンブラック:FEF旭カーボン社製「旭#65」
オイル:富士興産社製「AROMAX#1000」
ステアリン酸:新日本理化社製「ステアリン酸50S」
ワックス:精工化学社製「サンタイトA」
老化防止剤:住友化学社製「アンチゲン6C」(N−フェニル−N’−(1,3−ジメ
チルブチル)−p−フェニレンジアミン)
亜鉛華:ハクスイテック社製「酸化亜鉛2種」
加硫促進剤:大内新興化学社製「ノクセラーNS−P」(N−(tert−ブチル)−
2−ベンゾチアゾールスルフェンアミド)
加硫剤:軽井沢精練所社製「粉末硫黄」
(1)RR(低燃費性)
低燃費性は、外径1708mmのドラム上に内圧196kPaに調整した供試タイヤを設置し、JATMAで定める最大負荷能力を負荷させた後、80km/hで30分間予備走行させて空気圧を再調整し、200km/hの速度までドラム回転速度を上昇させた後、ドラムを惰行させ、185km/hから20km/hまでドラム回転速度が低下するまでの慣性モーメントから次式で算出したものである。即ち、タイヤの転がり抵抗=ds/dt(ID/RD2+It/Rt2)−ドラム単体の抵抗。なお、式中IDはドラムの慣性モーメント、Itはタイヤの慣性モーメント、RDはドラム半径、Rtはタイヤ半径である。そして、上式にて求めた50km/hのときの転がり抵抗を代表値として求め、比較例1のタイヤを100として指数表示したものである。ここで、転がり抵抗の値が小さい方が指数として大きくなるようにしたので、指数は大きい値であるほど低燃費性が良好であることを示している。なお、環境は24±2℃にコントロールされた室内で測定している。
耐カット性は、実車に装着した供試タイヤを特定の角鋼材(110mm×110mm×1000mm)に進入速度10km/h、進入角度25°で衝突させ、タイヤ内圧を徐々に低下させて、カットによる空気漏れが生じる内圧を測定し、比較例1のタイヤを100として指数表示したものである。なお、指数は大きい値であるほど耐カット性が良好であることを示している。
外径1707mmのドラム上に内圧130kPaに調整した供試タイヤ(の周上3ヶ所、各ヶ所2mmの傷を5ヶ所あらかじめ入れたもの)をJATMAで定める最大負荷荷重をかけ、60km/hで、10000km走行させた後、亀裂の長さを測定する。比較例1のタイヤを100として指数表示し、数値が大きいほど耐亀裂性は良いことを示す。
Claims (4)
- サイドウォール部を構成するゴム組成物が、天然ゴムラテックスに極性基含有単量体をグラフト重合し、凝固、乾燥してなる変性天然ゴムであって、前記極性基が、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、エポキシ基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基から選ばれる1種又は2種以上であり、該極性基含有単量体のグラフト量が天然ゴムラテックスのゴム分に対し0.01〜5.0重量%である変性天然ゴムを含むことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1において、前記ゴム組成物中に、前記変性天然ゴムを全ゴム成分の10重量%以上含有することを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1又は2において、前記ゴム組成物がカーボンブラックを含むことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 請求項1ないし3のいずれか1項において、前記ゴム組成物がジエン系合成ゴムを含むことを特徴とする空気入りタイヤ。
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