JPS647118Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車、自動三輪車等の吸気装置
に関するものである。

本出願人はオフロード用自動二輪車に好適する
吸気装置を先に実願昭56−174077号（実開昭58−
79066号公報）として提案した。

これは燃料タンクの前面に空気取入口を設け、
空気導入通路を燃料タンクの一部で形成し、該通
路を連通部材を介してエアクリーナに連通接続し
たもので、空気取入口が燃料タンク前面であるた
め空気の取り入れが容易であること、車体上部に
あるため泥、水、埃等の影響を可及的に防止でき
ること、燃料タンク前面に開口し、且つ燃料タン
ク内を通路としているため、空気導入路（吸入通
路）の断面積を充分に大きくとることができるこ
と等の利点がある。

本考案は以上の更なる改善を企図したもので、
その目的とする処は、燃料タンクの前後方向に形
成した吸入通路をエアクリーナに接続するにさい
し、吸入通路の一部をシート底板で構成し、エア
クリーナと吸入通路を繋ぐ連通管を不要とし、こ
れの取付、取外し作業を不要とし、部品点数の削
減、構造の簡素化、組付性、メンテナンス性向上
を図るようにした自動二輪車等の吸気装置を提供
するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図で、フレー
ム２前端のヘツドチユーブ３には前輪５を支持す
るフロントフオーク４を上下のブリツジ６，７を
介して操向自在に支持し、トツプブリツジ６上に
ハンドル８を備える。

フレーム２はヘツドチユーブ３上部から後方に
延出されるメインパイプ２ａ、ヘツドチユーブ３
下部から下方に延出されるダウンチユーブ２ｂ、
これの下端から後方に延出されるダウンチユーブ
ロア２ｃ、これの後端から若干前上傾されてメイ
ンパイプ２ａ後端と接合されるセンタパイプ２ｄ
からなる。以上により前部フレームを構成し、フ
レーム２のメインパイプ２ａ、ダウンチユーブ２
ｂ、同ロア２ｃ、センタパイプ２ｄで囲まれる空
間内にはエンジン９を搭載し、これの上方のメイ
ンパイプ２ａ上には第３図示の如く正断面逆Ｕ字
型の燃料タンク１０を搭載し、タンク１０の前後
方向に開放され、且つ下向きに開放された溝１０
ａ内にメインパイプ２ａは前後方向に収納され
る。

前部フレーム２のメインパイプ２ａ後方にシー
トレールをなす左右のアツパパイプ１１ａの前端
を結着１１ｂし、アツパパイプ１１ａの中間前部
から後部の下方にモノコツク構造のサブメンバ１
１ｃを垂下し、該サブメンバ１１ｃは側面略三角
形をなし、下端を前下方に延出して取付部１１ｄ
を形成し、センタパイプ２ｄの下部に結着し、か
くしてリヤフレーム１１を構成し、結着部近傍の
前部フレーム２のセンタパイプ２ｄ下部から後方
に後輪１３を支持するリヤフオーク１２を枢設延
出し、リヤフオーク１２の前部とメインパイプ２
ａ後端に設けたブラケツト２ｅとの間に一本のリ
ヤクツシヨンユニツト１４を介設し、リヤクツシ
ヨンユニツトはリンク機構を介してリヤフオーク
１２にその下端を連結し、緩衝力を漸増せしめる
プログレシブ特性を備える。

リヤフレーム１１のサブメンバ１１ｂは第５図
示の如く中間部をボツクス状に形成し、この部分
は左右の側板１１ｅ，１１ｆ、底板１１ｇ、後板
１１ｈ及び前板１１ｉを備え、エアクリーナケー
ス１５を実質的に構成し、ケース１５は上面を開
放し、各板１１ｅ〜１１ｉで囲まれる空間Ｓ内に
エアクリーナエレメント（フイルタ）１６を介装
する。エレメント１６は円形をなし、軸方向を前
下がりの前後方向とし、前板１１ｉにコネクテイ
ングチユーブ１７を連結してエレメント１６で画
成されるクリーンサイドS₁を該チユーブに連通せ
しめ、該チユーブ１７をエンジン９のシリンダ９
ａ後方に配設した気化器１８に接続する。尚図中
１５ａは底板１１ｂに設けたドレンであり、エレ
メント１６周のダーテイサイドS₂の水分を除去す
るものである。

燃料タンク１０は第３図、第４図、第６図に示
される如くで、幅方向中間部の隔壁１０ｂで左右
に区画され、一方の室Ａは密閉されて燃料収納室
を形成する。タンク１０の燃料収納室Ａは実施例
では右側（第３図では断面の関係上左に示されて
いる）に形成され、この側の上壁１０ｃの前部上
にキヤツプ１９で開閉される燃料注入口を設け
る。タンク１０内の隔壁１０ｂで区画される他方
を吸気通路をなすエアダクトＢとし、エアダクト
Ｂは上壁１０ｄ、側壁１０ｅ、底壁１０ｆ及び隔
壁１０ｂで囲まれ、前後に開口し、前部開口部に
は異物侵入防止用の格子や金網で形成されたスク
リーン２０を嵌着する。タンク１０は後部が幅狭
且つ高さを減じる如く形成され、隔壁１０ｂの後
部１０ｇは外方に彎曲し、従つてダクトＢの後部
B₁は燃料タンク後部においては第４図の如く全
面的に通路を構成し、タンクの後部１０ｈはリヤ
クツシヨンユニツト１４の上方まで延出し、エア
クリーナケース１５の上面前部に臨み、これと連
通する。従つてダクトＢとエアクリーナケース１
５との間には連結管を必要としない。

タンク１０の後方にはシート２１をアツパパイ
プ１１ａ上で支持する如く配設し、シート２１の
前部２１ａはタンク１０の中間部乃至後部上にか
かる如く設定し、シート底板２１ａはタンク１０
の前記上面及びケース１５上を前後に覆い、ダク
トＢの後端をなすタンク１０の後縁に、その前方
部で連続接続されている。また、第５図の如くケ
ース１５上の部分ではダクトＢに連続する幅方向
中間部が上方に凹出２１ｂし、ケース１５上部の
容量を稼ぎ、底板２１ａの下面両側はアツパパイ
プ１１ａで支持され、又タンク１０の後部１０ｈ
はメインパイプ２ａ後方迄延長されて底壁の左右
下面をアツパパイプ１１ａで支持する。尚実施例
ではエンジンの排気管２２を車体の左側中間上部
に延出しているため、エアダクトＢ側の底壁１０
ｆを燃料タンクＡ側の底壁よりも高位とした。

ところで第７図で明らかな如く燃料タンク１０
の後端下部に前記したリヤクツシヨンユニツト１
４の上端を支持するブラケツト２ｅが突出し、た
めにカバー２３でこの上を覆い、カバー２３はダ
クト後部B₁の開口端に臨んで空気を斜め後下方
に案内するガイド部２３ａを幅方向中間部に備
え、且つアツパパイプ１１ａの前端部上を覆う支
持部２３ｂ，２３ｂを両側に備える。

以上詳述せる如く本考案に従えば、燃料タンク
の一部を吸気通路として用いるため、充分の通気
断面積が得られ、又タンクは車体上部の前面に開
口しているため、泥、水、塵埃等の侵入を可及的
に防止し得る等の効果を奏するとともに、タンク
後端を吸気導入通路の出口としてエアクリーナケ
ースに接続し、ケース上をシート底板でタンク後
端に連続接続させた状態で覆つてこれを通路及び
エアクリーナケースの上壁とし、ためにタンク後
縁とエアクリーナケースとを繋ぐ連通管を不要と
し、部品点数の削減、連通管取付、取外し作業を
必要としないことから組立性向上、分解の容易化
によるメンテナンス性の向上を企図し得るまた、
エアクリーナをリヤクツシヨンユニツトの後方に
配置したことと相俟つて、エアクリーナの容量を
充分に大きくすることが出来る。等多大の利点を
有する。

尚実施例は自動二輪車を示したが、オフロード
用の自動三輪車にも実施でき、又オンフロード用
の自動二、三輪車にも実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図は同要部
の拡大図、第３図乃至第５図は第２図３−３線乃
至４−４線断面図、第６図は燃料タンクの平面
図、第７図はタンク後部乃至エアクリーナケース
の平面斜視図である。 尚図面中６はトツプブリツジ、２はフレーム、
１０は燃料タンク、Ｂは吸気導入通路、１５はエ
アクリーナケース、２１はシート、２１ａは底板
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トツププリツジ後方のフレーム前部上部に燃料
   タンクを配設し、燃料タンク後方にシートを配設
   し、該シート前部下方にリヤクツシヨンユニツト
   を配設するようにした自動二輪車等において、エ
   アクリーナケースを前記シート下方の、前記リヤ
   クツシヨンユニツトの後方に配置し、前記燃料タ
   ンクに該タンク前部に開口を有する吸気導入通路
   を区画形成し、この吸気導入通路の後端をなす前
   記燃料タンクの後縁を前記リヤクツシヨンユニツ
   トの上方まで延出し、その後縁に幅方向中央が凹
   部となつたシート底板の前方部を連続接続させ
   て、左右一対のシートレールが上端側縁となつて
   構成される前記エアクリーナケースの上面開口部
   に連通せしめるとともに、この連通部の上部を前
   記シート底板で覆うよう構成したことを特徴とす
   る自動二輪車等の吸気装置。