JPS645166B2

JPS645166B2 -

Info

Publication number: JPS645166B2
Application number: JP55087649A
Authority: JP
Inventors: Suzaruka Isutoban; Urubantosoku Yanosu
Original assignee: AUTOIPARI KUTATO ESU FUEIRESUZUTO BARARATSUTO
Current assignee: AUTOIPARI KUTATO ESU FUEIRESUZUTO BARARATSUTO
Priority date: 1979-06-29
Filing date: 1980-06-27
Publication date: 1989-01-30
Also published as: FR2460408B1; JPS5635822A; US4388806A; DE3023451A1; GB2052002A; GB2052002B; HU182001B; FR2460408A1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、空気の圧力媒体またはサーボ操作で
作動される液圧、空気操作装置、特に、摩擦イン
サートを有する自動車輛の主クラツチ用液圧、空
気操作装置に関する。該操作装置は、クラツチ解
放装置に組込まれるのに好適であり、該解放装置
では、車輛の始動の際、クラツチは、ペダルで操
作され、第２ギヤまたはより上のギヤに切換えの
際、クラツチ解放装置は、電気、空気弁を介し、
ギヤ切換えレバーに組込まれる電気スイツチの電
気回路によつて作動される。

公知のクラツチ用操作装置が存在し、これで
は、第２ギヤまたはより上のギヤに切換えの際、
ギヤ切換えレバーに組込まれる電気スイツチの回
路は、クラツチペダルを作動することなく、自動
クラツチ解放装置を作用させる。これ等の装置で
は、クラツチペダルは、始動の際、または第１ギ
ヤへの切換えの際にのみ操作されねばならない。
該装置は、例えば、西独特許第2104934号に記載
されている。これによると、クラツチは、電気、
液圧系統で自動的に操作される。該クラツチは、
ペダルに装着される液圧作用シリンダに導管で結
合されるクラツチ解放用作用シリンダを介し、ペ
ダルで操作可能であり、一方、ペダルに装着され
る電気スイツチは、自動電気、液圧系統を不能に
する。

該電気、液圧系統は、２つの作用シリンダを結
合する導管に装着される電気、液圧弁と、送給ポ
ンプと、電気、液圧制御弁と、制御／評価ユニツ
トとを備えている。この機構は、ギヤ切換えの際
のクラツチの迅速な解放と、クラツチの所定の速
度での緩徐な係合、従つて、所要のクラツチの滑
りの達成との両者を保証する。

本発明の目的は、ギヤ切換えレバーに組込まれ
る電気スイツチの回路に接続されるとき、該レバ
ーとの間に挿入される電気、空気弁により、クラ
ツチペダルを作動することなくクラツチを解放し
て係合し得ると同時に、公知のサーボ操作装置と
同様に、クラツチペダルでの作動も可能な液圧、
空気装置（即ち、弁系統）を提供することであ
る。

本発明は、空気の圧力媒体またはサーボ操作で
操作される操作装置、特に、摩擦インサートを有
する自動車輛の主クラツチの操作装置の改良であ
る。該操作装置のシリンダブロツク内には、圧力
媒体に結合される液圧作用シリンダがあり、液
圧、空気ピストンの作用ピストン部分が、配置さ
れ、外部の操作要素で作動され空気通路制御装置
を有するサーボ弁ユニツトは、空気サーボピスト
ンと協同し、サーボピストンに属する作用空間の
反対側にあるサーボピストンの端面には、支持面
が形成され、該支持面の対向面は、液圧、空気ピ
ストンの空気作用ピストン部分に形成され、空気
作用ピストン部分の他の側部は、噴出空間を限定
し、一方、空気作用シリンダと、空気サーボピス
トンとで包囲される空気作用空間のシリンダ部分
には、圧力媒体への継手が配置され、液圧、空気
ピストンには、自由大気に排出する噴出ユニツト
を有する噴出空間へ導くチヤンネルが形成され、
長手方向貫通チヤンネルを形成され通路制御用サ
ーボ弁ユニツトの噴出ユニツトに連通する入れ子
式の軸は、入れ子式の態様で前記ピストンのチヤ
ンネルの軸方向部分に嵌入する。

好適実施例が提案され、これでは、液圧、空気
ピストンの軸方向貫通ボアには、シールされ変位
可能なピストンインサートが配置され、該インサ
ートの端末位置は、液圧、空気ピストン内に固定
される緩衡要素で制御される。ピストンインサー
トと、液圧、空気ピストンとの間には、ピストン
インサートを緩衡要素へ押圧する圧縮ばねが配置
される。サーボ弁の噴出ユニツトの入れ子式の軸
は、ピストンインサートのボアに入れ子式のシー
ルされた態様で嵌入する。ピストンインサートの
ボアは、空気ピストンの噴出空間へ導くチヤンネ
ルにその横方向チヤンネルを介して連続的に連通
し、一方、空気作用ピストンと、シリンダブロツ
クの端面との間には、圧縮ばねが配置される。シ
リンダブロツクは、送給液体に連通し、該液体
は、チヤンネルを介して液圧、空気ピストンの壁
孔に結合される。該壁孔は、ピストンインサート
に配置される送給チヤンネルに結合され、液圧作
用空間へ導く送給チヤンネルの端部には、弁座が
形成され、送給チヤンネルの方向へ閉じるチエツ
ク弁は、該弁座に配置される。

本発明の別の好適実施例では、空気サーボピス
トンと、空気作用ピストンとで包囲される空気作
用空間は、２位置３方電気、空気弁の導管で圧力
媒体に結合され、一方、噴出導管は、遅延用噴出
ユニツトの膨脹タンクに結合され、該膨脹タンク
は、自由大気に連通する絞りを形成される。

本発明の他の好適実施例では、電気、空気弁の
噴出導管は、圧力制御弁と、該圧力制御弁に並列
に結合される絞りとを有すると共に、これ等の２
要素に直列に結合され、自由大気に連通する絞り
孔を有する膨脹チヤンバを備えている。

本発明の別の好適実施例では、サーボ弁ユニツ
トのハウジングを形成する弁ピストンは、シール
され変位可能な態様で、サーボピストンと、シリ
ンダブロツクのカバーとの両者に導入され、外側
の作動要素は、閉鎖栓に当接する。弁ピストンの
内側空間は、カバーに設けられる圧力媒体の継手
へ導くチヤンネルに、壁孔を介して連続的に連通
する。弁ピストンの内側入口空間は、可動弁座リ
ングで移送空間から分離され、２重弁は、該弁座
に嵌入する。栓と、弁座リングおよび２重弁との
間には、圧縮ばねが夫々配置される。弁ピストン
は、サーボピストン内に固定されるトツグルを装
着する長手方向ノツチを形成され、一方、弁ピス
トンにシールされる態様で導入される噴出弁座
は、トツグルに当接する。２重弁の端面の１つ
は、該弁座に適合し、噴出弁座と、弁座リングと
の間には、圧縮ばねが配置され、弁ピストンの移
送空間は、空気サーボピストンと、カバーとの間
のサーボ作用空間に壁孔を介して連続的に連通
し、その上、噴出弁座の導孔は、入れ子式の軸の
導孔に連続的に連通する。カバーの上には、閉鎖
栓に当接する外側の作動要素に押圧結合関係に維
持されるクラツチ解放用ペダルがある。

本発明は、その好適実施例に関し、添付図面を
参照して下記に詳細に説明される。

第１図には、足踏ペダル６４を有し、クラツチ
（図示せず）の解放を行う如く作用する液圧、空
気操作装置１が示されている。

外側作動要素６３を介して弁ピストン４の閉鎖
栓２に当接する主クラツチ作動ペダル６４は、シ
リンダブロツク３１のカバー９の上に配置され
る。パツキン３，１０でシールされる弁ピストン
４は、カバー９内に嵌入する。パツキン３，１０
の間の環状空間７へ導く導孔６５は、圧力媒体の
入口導孔を形成する。パツキン１６，１８でシー
ルされる弁ピストン４は、空気サーボピストン１
４内にシールされる態様で嵌合し、ピストン１４
は、パツキン１２でシールされ、シリンダブロツ
ク３１のボア１３に嵌入する。カバー９と、空気
サーボピストン１４とは、サーボチヤンバ１１を
包囲する。

操作装置１の休止位置では、空気サーボピスト
ン１４の端面１９は、夫々パツキン１７，２５で
シールされシリンダブロツク３１のボア１３，３
６に嵌入する液圧、空気作用ピストン２０の端面
１１８に当接する。

圧縮ばね２１は、液圧、空気作用ピストン２０
と、シリンダブロツク３１との間に配置され、液
圧、空気作用ピストン２０をその基本的な休止位
置の方向へ連続的に押圧する。液圧、空気作用ピ
ストン２０と、シリンダブロツク３１とは、空気
フイルタ４７を介して自由大気に連通する空気噴
出チヤンバ２２を包囲する。液圧、空気作用ピス
トン２０の変位は、シリンダブロツク３１内に配
置される制限リング２４で限定される。液圧、空
気作用ピストン２０の端末位置では、制限リング
２４は、ピストン２０の端面２３に当接する。

シリンダブロツク３１のボア３６は、液圧装置
に連結する導孔３４を有する下側カバー３２で閉
鎖される。ボア３６と、下側カバー３２と、液
圧、空気ピストン２０の端面３９に当接するパツ
キン３０と、パツキン４３，４８でシールされる
ピストンインサート４４とは、液圧チヤンバ３３
を包囲する。

弁座３８に導く流体導孔４０は、ピストンイン
サート４４に形成される。ばね３７で負荷される
チエツク弁３５は、該弁座３８に適合する。流体
導孔４０は、液圧、空気ピストン２０の内側環状
空間に連通すると共に、外側環状空間２９から出
発して内側環状空間に連通する導孔４１にも連通
する。シリンダブロツク３１の流体導孔２６は、
管路２７を介して外側環状空間２９と、流体タン
ク２８との間の連結を行う。

ピストンインサート４４は、その休止位置で
は、螺旋ばね５２の力の作用の下で、液圧、空気
作用ピストン２０内に配置されるばねリング５３
に当接する。導孔４９を有する弁ピストン４の軸
５０は、ピストンインサート４４のボア５１内に
シールされて入れ子式の態様で嵌入する。ピスト
ンインサート４４の導孔４５は、弁ピストン４の
通路導孔４９と、液圧、空気ピストン２０の噴出
空間２２に連通する導孔４６との間の連結を行
う。

空気サーボピストン１４に固定されるピン５４
は、弁ピストン４の開口部５５に挿通され、通路
導孔５８ａを有し空間５６内にシールされた態様
で嵌入する弁座５８は、螺旋ばね５９の力の作用
の下でピン５４に休止位置で当接する。２重ばね
負荷のリング弁座６０は、同一空間５６内に配置
され、ばね６２で負荷される弁６１を捕捉する。
螺旋ばね６は、リング弁座６０と、閉鎖栓２との
間に配置される。弁ピストン４の分配空間５６
は、導孔５７を介して空気サーボ作用空間１１に
結合され、一方、他の導孔５は、上部空気空間８
を環状空間７に結合する。空気サーボピストン１
４と、液圧、空気作用ピストン２０とは、圧力媒
体への継手６６を有する空気作用空間１５を包囲
する。

第４図に示す配置では、導孔６５（第１図）
は、圧力導管７０へ導かれ、一方、継手６６は、
空気導管７３に結合し、圧力媒体継手は、液圧の
管路９２に結合される。

第１図に示される液圧、空気操作装置１は、次
の如く作用する。

静止の際に自動車輛を始動するため、運転者
は、主クラツチ作動ペダル６４を圧下せねばなら
ず、これにより、弁ピストン４は、作動要素６３
と、閉鎖栓２とを介して変位される。弁ピストン
４は、ピストンインサート４４を変位し、その結
果、チエツク弁３５は、弁座３８に当接し、液圧
空間３３を閉じる。これと同時に、ばね５９を圧
縮することにより、弁６１は、弁座５８に着座
し、作用空間１１を噴出空間２２から分離する。
ペダル６４を更に変位することにより、弁座５８
は、ばね６２に抗してリング弁座６０から弁６１
を除去し、従つて、空気導孔６５内の圧縮空気
は、環状空間７と、導孔５と、上部空気空間８
と、リング弁座６０と、導孔５７とを介して作用
空間１１へ流れ、ペダル６４の変位に比例する距
離だけサーボピストン１４を変位する。ピストン
１４は、液圧、空気作用ピストン２０に面１９で
接触し、ばね２１に抗して液圧、空気作用ピスト
ン２０を移動し、このとき、空間３３内に閉鎖さ
れた液圧流体は、連結用導孔３４を通りクラツチ
の作用シリンダ（ここには図示されない）に流入
可能である。この過程中、空気は、空間２２を去
り、空気フイルタ４７を介して自由大気へ放出さ
れる。

ペダル６４の除圧の際、ピストンインサート４
４は、ばね５２の作用の下で移動され、弁ピスト
ン４を変位し、その結果、弁６１は、弁座５８か
ら持上げられてサーボ作用空間１１を開口し、空
気は、導孔５７，５８ａ，４９，４６を介して噴
出空間２２に流入し、空気フイルタ４７を介して
自由大気に到達する。これと同時に、弁６１は、
環状弁座６０に着座し、圧縮空気の通路を閉鎖す
る。弁ピストン４がその休止位置に戻るとき、チ
エツク弁３５は開口し、流体空間３３と、タンク
２８との間の連結は、導孔４０，４１，４２，２
９，２６と、管路２７とを介して形成される。

空気で操作される際、圧縮空気は、継手６６を
介して作用空間１５へ流れる。空気の圧縮力の作
用の下で、液圧、空気作用ピストン２０は、ばね
２１に抗して移動され、一方、サーボピストン１
４は、移動しない。このとき、チエツク弁３５
は、座３８に着座し、空間３３を閉じる。作用ピ
ストン２０が更に変位する作用の下で、液圧流体
は、空間３３から導孔３４を介してクラツチの作
用シリンダ（こゝには図示されない）へ流れ、一
方では、空気は、空気フイルタ４７を介して大気
へ放出される。作用ピストン２０の端末位置は、
制限リング２４で定められる。作用空間１５への
圧縮空気の供給が停止されるとき、液圧、空気作
用ピストン２０は、ばね２１と、空間３３に収容
される液圧流体との作用の下で変位され、一方、
空間１５に収容される空気は、結合されるがこゝ
に図示されない制御弁で定められる規則に従い継
手６６を介して排出される。

空気は、空気フイルタ４７を介して大気から空
間２２に流入する。液圧、空気作用ピストン２０
の休止位置では、チエツク弁３５は開口し、その
結果、空間３３に収容される液圧流体と、タンク
２８との間の連結は、夫々導孔４０，４２，４
１，２９，２６と、管路２７とを介して形成され
る。

第２図は、電磁弁７２と、噴出ユニツト７５と
を有する第１図に示す様な液圧、空気操作装置の
一実施例を示す。電気、空気２位置弁７２は、作
用継手１０７で空気継手６６に結合される。休止
位置では、空気継手６６と、噴出ユニツト７５と
の間には、不変の結合があり、送給継手１１０
は、閉鎖状態にある。電気、空気弁７２の作用位
置では、送給継手１１０は、空気継手６６に連通
し、圧縮空気の通路は、噴出ユニツト７５の方向
では閉鎖される。電気、空気弁７２は、噴出ユニ
ツト７５に結合される噴出導管１１３を有してい
る。

反復される休止位置の際、空気継手６６は、大
気に絞り７７を介して連通される噴出ユニツト７
５の膨脹空間７６に結合される。

電磁弁７２の電磁石８８は、夫々の電気継手１
１１，１１２を有し、前者は、電気遮断器９０の
静止接点１０９に導線８９で接続される。

第４図は、ペダル６４に接続される継手１１２
と、移動接点１０８との回路の構成を示す。

第２図に示される液圧、空気操作装置は、第１
図に示すものと同様に作用する。電気、空気弁７
２は、空気空間１５と、圧力媒体タンク６９（第
１図、第２図には示されない）との間の結合を制
御すると同時に、空気空間１５での排出の速度を
制御する。空気弁７２は、その休止位置では、空
気作用空間１５を継手６６と、噴出ユニツト７５
とを介して大気に結合する。

ペダル６４がその静止位置に残されると仮定
し、第２ギヤまたはより上のギヤに切換わると
き、電気、空気弁７２は、作動される電磁石８８
の作用の下で操作状態になり、送給継手１１０を
空気継手６６に結合し、圧力媒体は、空気作用空
間１５に流入し、同時に、液圧、空気作用ピスト
ン２０を変位する。電磁石８８が電流を遮断され
る状態に達するとき、電気、空気弁７２は、その
休止位置へ戻り、継手６６と、空気作用空間１５
とは、噴出ユニツト７５に夫々結合され、このと
き、空気は、膨脹空間７６と、絞り７７とを介
し、所定の圧力降下特性が達成された後に空気作
用空間１５から大気へ流出し、一方、液圧、空気
作用ピストン２０は、その静止位置へ反復して戻
る。

ペダル６４を作動した後、該操作装置は、第１
図に関して説明したのと同様な態様で作用する。

第３図では、電気、空気弁７２と、圧力制限弁
１１４を有する噴出ユニツト７５とを備える第１
図の操作装置１が示される。

電気、空気弁７２は、液圧、空気操作装置１の
空気継手６６に作用継手１０７で同様に結合さ
れ、電気、空気弁７２の出口への噴出導管１１３
に並列に結合される圧力制限弁１１４と、制御可
能な絞り１１６とは、分岐１１５を介して結合さ
れ、共通の排出導管１１７を有している。

第３図に示す実施例は、第２図に関して説明さ
れた操作装置１と同様な態様に作用し、差異は、
噴出ユニツト７５にのみある。作用位置から休止
位置へ戻つた後、電気、空気弁７２は、継手６６
を介し噴出導管１１３に空気作用空間１５（こゝ
では図示されない）を結合する。圧縮空気は、圧
縮空気で開口される並列に結合された圧力制限弁
１１４と、絞り１１６とを介して排出導管１１７
から開放空気へ流出する。圧縮空気の圧力が、圧
力制限弁１１４の開口圧力以下に降下すると、直
ちに弁１１４は閉鎖し、圧縮空気は、大気圧が空
気作用空間１５に形成されるまで絞り１１６を通
つて流れる。

第４図では、液圧、空気操作装置１は、全体の
クラツチ作動系統の一部として示される。

クラツチ１０２の摩擦円板１０１は、エンジン
（図示せず）の軸９８に固定されるフライホイー
ル９９と、該フライホイール９９内に失承される
加圧板１００とによつて挾持される。この場合に
は、摩擦円板１０１は、変速ギヤ（図示せず）の
軸１０６にスプライン継手で結合される。加圧板
１００は、ばね１０３で摩擦円板１０１に対して
押圧される。加圧腕１０４は、加圧板１００に支
承され、一方ではフライホイール９９に当接し、
他方では２本腕のレバーの態様でスラスト軸受１
０５に当接する。クラツチ解放用立上り腕９６
は、２本腕レバーとして構成され、枢軸９７（ク
ラツチ１０２の図示されてないハウジングに設け
られる）に支承され、スラスト軸受１０５に当接
する。液圧作用シリンダ９３のピストン９４のピ
ストンロツド９５は、腕９６にリンク結合する。
液圧作用シリンダ９３は、液圧、空気操作装置１
に装着されるペダル６４と操作関係にある操作装
置１に液圧管路９２を介して結合される。

液圧、空気操作装置１は、空気タンク６９に管
路７０を介して結合され、一方、空気タンク６９
は、空気圧縮機６７に管路６８を介して結合され
る。

電気、空気弁７２の入口は、管路７０の分岐７
１に結合される。電気、空気弁７２は、液圧、空
気操作装置１の空気継手６６に空気導管７３で結
合される。電気、空気弁７２の休止（中立）位置
では、噴出ユニツト７５は、空気導管７３に連通
する噴出導管７４に結合される。遅延式噴出ユニ
ツト７５は、膨脹空間７６と、大気へ放出する絞
り７７とを備えている。

電気、空気弁７２の電磁石８８の電気回路に
は、次の要素、即ち、アキユムレータ（蓄電池）
８４と、アキユムレータ８４の正の極８５に導線
８７で接続される電気、空気弁７２の電磁石８８
の１つの端子と、電気遮断器９０の１つの端子に
導線８９で接続される電磁石８８の他の端子とが
直列の接続で配置される。電気スイツチ８２の１
つの端子は、電気遮断器９０の他の端子に導線９
１で接続され、一方、電気スイツチ８２の他の端
子と、アキユムレータ８６の負の極８６とは接地
される。

電気遮断器（リミツトスイツチ）９０は、クラ
ツチ１０２がその休止位置にある際に閉じる如く
装着され、ペダル６４が圧下される際に開く。ハ
ンドル７９は、復帰ばね８１を有する枢軸ヒンジ
８０でギヤ切換えレバー７８に結合される。電気
スイツチ８２は、枢軸ヒンジ８０に配置され、そ
の移動接点８３は、枢軸ヒンジ８０に固定され
る。

ハンドル７９がその休止（中立）位置にあると
き、電気スイツチ８２は、その開放位置にある。
手でギヤを切換えるとき、ハンドル７９は、それ
に加わる手の力により枢軸ヒンジ８０のまわりに
回転して電気スイツチ８２を閉じ、これにより、
電気、空気弁７２は、作用可能になる。手の力が
終つたとき、ギヤ切換えレバー７８のハンドル７
９は、中立（中間）位置へ戻され、電気スイツチ
８２を開く。

第３図に示される装置は、次の如く作用する。

静止の際に自動車輛を始動するには、運転者
は、足踏ペダル６４でクラツチ１０２を操作せね
ばならない。ペダル６４が圧下される際に、リミ
ツトスイツチ９０は、電気回路を遮断し、液圧、
空気操作装置１を不能にする。次に、クラツチ１
０２と、ギヤ切換え装置との両者は、手によつて
のみ操作される。運転者は、ペダル６４をゆつく
り解放し、クラツチ１０２の滑りを生じさせ、従
つて、車輛を始動する。

ペダル６４の圧下の際、液圧、空気操作装置１
で移動される液圧流体は、ピストン９４を変位
し、従つて、ピストンロツド９５と、立上り腕９
６とを介してクラツチ１０２を解放し、次に、運
転者は、ペダルを解放することで閉鎖過程を制御
する。

運動中の車輛において第２ギヤまたは他のギヤ
へ切換えられるとき、自動操作装置１は、作用状
態になり、この場合には、クラツチのペダル６４
は、その休止位置に保たれねばならない。

自動クラツチ系統の操作の際、速度の変更は、
次の如く行われる。

ギヤ切換えレバー７８のハンドル７９は、手で
加えられる力の作用の下で枢軸ヒンジ８０のまわ
りに回転され、電気スイツチ８２が閉じ、同時に
電気、空気弁７２の電磁石８８の回路が閉じる。
操作状態で電流が流れる際、電気、空気弁７２
は、管路７１，７３間の連結を行い、一方、圧縮
空気は、液圧、空気操作装置１を作動する。

ハンドル７９を解放するとき、回路は遮断さ
れ、電気、空気弁７２は、その休止位置へ戻り、
管路７３から管路７１を分離し、管路７３を噴出
導管７４を介して噴出ユニツト７５に結合し、圧
縮空気は、膨脹チヤンバ７６と、絞り７７とを介
して噴出ユニツト７５から排出される。噴出ユニ
ツトは、クラツチ１０２の閉鎖速度、即ち、滑り
の持続時間を制御する。

圧縮空気は、液圧、空気操作装置１の空気圧力
空間１５から膨脹チヤンバ７６内に到達し、該チ
ヤンバ７６から絞り７７を介して自由大気へ流出
する。膨脹チヤンバ７６と、調節可能な態様に形
成される絞り７７とは、クラツチ１０２の閉鎖が
滑りでゆつくり行われねばならない様に夫々整合
される如く選定され、一方、運転者は、「ガスを
ゆつくり踏む」。

装置１の機能の性質は、基本的に噴出ユニツト
７５の特性に依存し、該特性は、クラツチ１０２
の特性に調和されねばならない。液圧、空気操作
装置１の空気作用空間１５内の空気圧力は、２段
階で低減する。第１段階では、クラツチ１０２の
閉鎖ばね１０３の特性は、支配的である。ユニツ
ト７５は、空気圧力空間１５を膨脹空間７６に開
口することでクラツチ１０２の閉鎖を調節する。

膨脹空間７６の体積は、最終膨脹圧力の際に、
加圧板１００が、滑り位置にのみ閉鎖する如く選
定される。第２段階は、圧力の降下が指数曲線で
特徴づけられるときの滑りであり、この際、圧縮
空気は、膨脹空間７６から絞り７７を介して自由
大気へ流れ、大気圧は、噴出ユニツト７５内にゆ
つくり到達する。

この構成の利点は、かなり穏やかな閉鎖過程が
保証され、厄介さを生じ得る運動部品がないこと
である。しかしながら、膨脹チヤンバ７６と、絞
り弁７７とは、クラツチの個々の各型式に適合す
る如く特別に構成されねばならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の液圧、空気操作装置の図式的
な構造図、第２図は電気、空気弁と噴出ユニツト
とを有する第１図に示す様な本発明の操作装置の
図、第３図は電気、空気弁と圧力制限用噴出ユニ
ツトとを有する第１図の操作装置の図、第４図は
電気的に制御される液圧、空気の夫々のクラツチ
作動用液圧、空気回路に結合される本発明の操作
装置の配置図を示す。２……閉鎖栓、４……弁ピストン、５，５７…
…弁ピストンの導孔、６，６２……螺旋ばね、８
……上部空気空間、９……カバー、１１……サー
ボチヤンバ、１３……シリンダブロツクのボア、
１４……空気サーボピストン、１５……空気作用
空間、１９……サーボピストンの端面、２０……
液圧、空気作用ピストン、２０ａ……作用ピスト
ンのサーボピストン、２１……圧縮ばね、２２…
…空気噴出チヤンバ、２６，４１……シリンダブ
ロツクの導孔、２７……管路、３１……シリンダ
ブロツク、３３……液圧チヤンバ、３５……チエ
ツク弁、３８……チエツク弁の弁座、４０，４５
……インサートの導孔、４４……ピストンインサ
ート、４６……液圧、空気ピストンの導孔、４７
……空気フイルタ、４９……弁ピストンの通路導
孔、５０……弁ピストンの軸、５１……インサー
トのボア、５２……インサート押圧用螺旋ばね、
５３……ばねリング、５４……ピン、５６……弁
ピストン内の分配空間、５８……噴出用弁座、５
８ａ……弁座の通路導孔、５９……螺旋ばね、６
０……リング弁座、６１……弁、６３……外側作
動要素、６４……足踏ペダル、６５……カバーの
導孔、６６……圧力媒体用継手、７２……電磁
弁、７５……噴出ユニツト、７６……膨脹空間、
７７……絞り、８８……電磁石、９０……電気遮
断器、１０７……電磁弁の作用継手、１１０……
電磁弁の供給継手、１１３……電磁弁の噴出導
管、１１８……液圧、空気ピストンの端面、１１
９……噴出チヤンバ、１２０……液圧、空気ピス
トンのボア。

Claims

【特許請求の範囲】１空気の圧力媒体またはサーボ操作で作動さ
れ、特に、摩擦インサートを有する自動車輛の主
クラツチに使用され、該圧力媒体に連結される液
圧作用シリンダが、そのシリンダブロツク内に配
置され、液圧、空気ピストンの液圧ピストンが、
該液圧作用シリンダ内に配置され、外側の操作要
素で作動される通路制御要素を有する空気サーボ
弁ユニツトが、該液圧、空気ピストンの空気サー
ボピストンと協働する液圧、空気操作装置におい
て、空気サーボチヤンバ１１に対向して横たわる前
記サーボピストン１４の端面に支持面１９が形成
され、該支持面の対向面１１８が、前記液圧、空
気ピストン２０の空気サーボピストン２０ａに形
成され、該空気サーボピストン２０ａの他の側部
が、噴出チヤンバ２２を限定し、前記液圧空気ピ
ストン２０と、空気サーボピストン１４とで包囲
される空気作用チヤンバ１５のシリンダ部分１３
が、圧力媒体用継手６６を有し、自由大気に放出
する噴出ユニツト４７を有する噴出チヤンバ２２
へ導く導孔４６が、前記液圧、空気ピストン２０
に形成され、前記通路制御用サーボ弁ユニツトの
噴出チヤンバ１１９に連通する長手方向の貫通チ
ヤンネル４９を有する軸５０が、前記導孔４６へ
導く軸方向ボア５１内に入れ子式の態様で嵌入す
ることを特徴とする液圧・空気操作装置。２シールされ変位可能なピストンインサート４
４が、前記液圧、空気ピストン２０の軸方向貫通
ボア１２０内に配置され、該インサート４４の端
末位置が、前記液圧、空気ピストン２０内に固定
される緩衡要素５３で制御され、前記ピストンイ
ンサート４４を該緩衡要素５３に向つて押圧する
ばね５２が、該ピストンインサート４４と、液
圧、空気ピストン２０との間に配置され、更に、
前記サーボ弁の噴出ユニツトの入れ子式軸５０
が、前記ピストンインサート４４のボア５１に入
れ子式のシールされる態様で嵌入し、該ピストン
インサートのボア５１が、前記空気サーボピスト
ン１４の噴出チヤンバ２２へ導く導孔４６に、そ
の導孔４５を介して連続的に連通し、一方、前記
液圧、空気作用ピストン２０と、前記シリンダブ
ロツク３１の端面との間に圧縮ばね２１が配置さ
れ、前記シリンダブロツク３１が、前記液圧、空
気ピストン２０の導孔４１と、管路２７とに結合
される送給液体継手２６を有し、該導孔４１が、
前記ピストンインサート４４内に配置される流体
導孔４０に結合され、液圧作用チヤンバ３３へ導
く該流体導孔４０の端部に弁座３８が形成され、
該流体導孔４０の方向へ閉じるチエツク弁３５
が、該弁座に配置されることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の液圧・空気操作装置。３前記サーボ弁ユニツトのハウジングを形成す
る弁ピストン４が、前記空気サーボピストン１４
と、カバー９との両者内にシールされ変位可能な
態様で導入され、外側作動要素６３が、該弁ピス
トンの閉鎖栓２に当接し、該弁ピストン４の内側
空気８が、前記カバー内に配置される圧力媒体の
継手に導く導孔６５に導孔５を介して連続的に連
通し、前記弁ピストン４の内側空気チヤンバ８
が、可動リング弁座６０と、該リング弁座に嵌入
する２重弁６１とにより分配チヤンバ５６から分
離され、更に、前記閉鎖栓２と、該リング弁座６
０および２重弁６１との間に夫々圧縮ばね６，６
２が配置され、ピン５４が、前記弁ピストン１４
を貫通して挿入され、一方、前記弁ピストン１４
にシールされる態様で導入される噴出弁座５８
が、該ピン５４に当接し、前記２重弁６１の端面
の１つが、該弁座５８に適合し、該噴出弁座５８
と、前記リング弁座６０との間に圧縮ばね５９が
配置され、前記弁ピストン４の分配チヤンバ５６
が、前記空気サーボピストン１４と、カバー９と
の間の前記空気サーボチヤンバ１１に導孔５７を
介して連続的に連通し、更に、前記噴出弁座５８
の導孔５８ａが、前記弁ピストン４の噴出チヤン
バ１１９に連続的に連通することを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第２項記載のいづれか
１項に記載の液圧・空気操作装置。４外側作動要素６３を介し、前記サーボ弁ハウ
ジングを形成する弁ピストン４の閉鎖栓２に駆動
関係に配置される主クラツチ作動ペダル６４が、
前記カバー９の上にあり、電気スイツチ９０の移
動接点が、該ペダル６４に固定され、一方、該電
気スイツチ９０の接点の１つが、電気、空気２位
置弁７２の電磁石８８に接続されることを特徴と
する特許請求の範囲第１項から第３項までのいづ
れか１項に記載の液圧・空気操作装置。５前記電気、空気２位置弁７２の作用継手１０
７が、前記シリンダブロツク３１の空気作用チヤ
ンバ１５の継手６６に結合され、該弁７２が送給
継手１１０と、噴出継手１１３とを夫々備えるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の液
圧・空気操作装置。６噴出ユニツト７５が、前記電気、空気弁７２
の噴出継手１１３に結合され、自由大気に連通す
る絞り７７と直列に結合される膨張空間７６を備
えることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載
の液圧・空気操作装置。