JPS642806Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の懸架機構に組込まれるスタビ
ライザーロツドの支持装置に係る。

従来、自動車におけるスタビライザーロツドは
自動車の前部に設けられたものを例にとると、第
１図、第２図、第３図に示すように車体１とサス
ペンシヨンアーム２とにスタビライザーロツド中
央部５と腕部６，６の取付軸６′とにおいて支持
装置７，８によつて取付けられている。前記支持
装置７はスタビライザーロツド中央部５を弾性部
材１１で支持するため、貫通孔１２を有す、該貫
通孔１２が開口する両端部に隆起したリブ部１４
を有する前記弾性部材１１と、Ｕ字形バンドとそ
の両端部に設けられたフランジ部を有するマウン
テイングブラケツト１３と、前記フランジ部にて
リブ部１４を除いて弾性部材１１を股座し、前記
フランジ部にて車体平面に、該車体平面に対応す
る弾性部材取付平面が接合面を形成し、締結され
てなるものである。第４図は他の従来例を説明す
る縦断面図で第２図に示す装置例において車体１
０に弾性部材１１をスタビライザーロツド中央部
５に直接挿入するために前記弾性部材１１に貫通
孔軸中心より前記弾性部材取付平面の軸方向中心
に向つて開口する開口部１９を１箇所設けたもの
等が公知である。

しかしながら前記従来のものは弾性部材１１，
１６と車体側との取付け接合面が平面であるた
め、前記弾性部材１１，１６の車体１０，１５へ
の取付が車体前後方向にスタビライザーロツド取
付中心に、弾性部材１１，１６の貫通孔中心を合
わせる作業が困難であり、且つ十分に出来なかつ
た。このため自動車の運転に伴い亮スタビライザ
ーロツドへのねじり作用が貫通孔内周面の一部に
初期局部摩耗を生じ、弾性部材の有するクツシヨ
ン性を損う原因となつていた。又弾性部材１６を
スタビライザーロツドへの挿入性を良くするため
に、弾性部材１６の１箇所を切断し開口部を設け
たものについては、なおさらスタビライザーロツ
ドへの過大なねじりが弾性部材１６の開口面にす
べりを発生せしめ、開口面での摩耗が弾性部材の
有するクツシヨン性を損う原因となつていた。

本考案は前記問題点に鑑み考案されたものであ
つて、弾性部材をスタビライザーの中央ロツド部
への挿入性を良くするために弾性部材の１箇所に
切断開口部を設けても、弾性部材の貫通孔内周面
での初期局部摩耗及び切断面での摩耗を防ぐこと
ができ、長期に亘つて弾性部材のクツシヨン性を
維持できるスタビライザーロツド支持装置を提供
することを目的とし、この目的を達するために、 スタビライザーロツドを筒状の弾性体の貫通孔
に嵌着せしめると共に、該弾性部材に形成された
Ｕ字形円弧状外周面部にＵ字形マウンテイングブ
ラケツトを嵌合せしめ、該マウンテイングブラケ
ツトの両端部を車体に締結することにより、該弾
性部材に予圧を加え且つ該弾性部材の取付部を車
体に設けた被取付部に嵌着せしめて該スタビライ
ザーロツドを車体に弾性的に支持せしめてなるス
タビライザーロツド支持装置において、 前記弾性部材に設けた取付部がスタビライザー
ロツド軸と平行に延びる凸テーパ面を有する断面
略台形の凸部に形成されると共に、該凸部に軸方
向一端から他端に亘り径方向に切断されて前記貫
通孔に通じる開口部を有する一方、前記車体に設
けた被取付部が前記凸部に形成された凸テーパ面
を嵌着せしめる軸と平行に延びる凹テーパ面を有
する凹部に形成されてなることを特徴とするスタ
ビライザー支持装置を構成したものである。

以下、本考案の一実施例を第５図に基づいて説
明する。

図において、５はスタビライザーロツドであ
り、このスタビライザーロツド５は弾性部材２１
を介して車体２０側に弾性的に支持されている。

具体的に説明すると、弾性部材２１にはスタビ
ライザーロツド５を嵌着できる貫通孔２７が施さ
れていることは勿論のこと、車体２０側に嵌着す
るための取付部が凸テーパ面２４を有する断面台
形の凸部２１′に形成されていると共に、この凸
部２１′と径方向反対側にＵ字形円弧状外周面部
２１ａが形成されている。

そして、車体２０には弾性部材２１の凸部２
１′が嵌着できる被取付部として弾性部材２１に
形成された凸テーパ面２４と嵌合できる凹テーパ
面を有する凹部２０′が施されている。

この凹テーパ面がスタビライザーロツド軸と平
行になるように車体側に凹部２０′が形成されて
いる。

従つて、弾性部材２１に形成された凸部２１′
をこの凹部２０′に嵌め込むと共に、円弧状外周
面部２１ａにその外側からＵ字形マウンテイング
ブラケツト２２を嵌合し、このマウンテイングブ
ラケツト２２の両端部をボルトで車体２０に締結
することにより、弾性部材２１に予圧を加えた状
態でこの弾性部材２１を抱持している。

なお、弾性部材２１の凸部２１′に軸方向一端
から他端に亘り径方向に切断されて貫通孔２７と
通じる開口部２３が施されていて、この開口部２
３を開口して貫通孔２７内にスタビライザーロツ
ド５が嵌着できるようになつている。

なお、弾性部材２１の軸方向両端部には隆起し
た鍔部２５が円弧状外周部２１ａに隣接して施さ
れている。

次に作用効果について説明する。本考案は上述
の如く、弾性部材２１に設けた取付部がスタビラ
イザーロツド軸と平行に延びる凸テーパ面２４を
有する断面略台形の凸部２１′に形成される。一
方車体２０に設けた被取付部が前記凸部２１′に
形成された凸テーパ面２４を嵌着せしめる軸と平
行に延びる凹テーパ面を有する凹部２０′に形成
されているので、弾性部材２１をその貫通孔２７
の軸中心線をスタビライザーロツドの軸中心線に
容易に一致させて、車体２０側に取付けることが
できると共に、マウンテイングブラケツト２２を
弾性部材２１に予圧を加えて車体２０に締結した
際、弾性部材２１は凸テーパ面と凹テーパ面の嵌
合により、弾性部材２１の凸部２１′に軸方向一
端から他端に亘り径方向に切断されて貫通孔２７
に通じる開口部２３の対面する面同志を強く接合
でき、スタビライザーロツド５のねじりに伴うこ
の開口接合面および貫通孔２７内周面に生じる初
期の局部摩耗を抑制できる。

以上説明したように、本考案によれば、弾性部
材２１の車体への組付作業が容易になると共に、
スタビライザーロツドを車体に組付け易いように
弾性部材２１に開口部を設けても、初期に生じる
局部的異状摩耗を防ぐことができ、弾性部材２１
のクツシヨン性を長期に亘つて維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスタビライザーロツドの取付状態を示
す概略正面図、第２図は第３図の縦断面図、第３
図は従来のスタビライザー支持装置を説明する説
明図、第４図は従来の他のスタビライザー支持装
置を説明する説明図、第５図は本考案のスタビラ
イザー支持装置の縦断面である。 ２０……車体、２０′……凹部、２１……弾性
部材、２１′……凸部、２２……マウンテイング
ブラケツト、２３……開口部、２４……凸テーパ
面、２７……貫通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スタビライザーロツドを筒状の弾性部材の貫通
   孔に嵌着せしめると共に、該弾性部材に形成され
   たＵ字形円弧状外周面部にＵ字形マウンテイング
   ブラケツトを嵌合せしめ、該マウンテイングブラ
   ケツトの両端部を車体に締結することにより、該
   弾性部材に予圧を加え且つ該弾性部材の取付部を
   車体に設けた被取付部に嵌着せしめて該スタビラ
   イザーロツドを車体に弾性的に支持せしめてなる
   スタビライザーロツド支持装置において、 前記弾性部材に設けた取付部がスタビライザー
   ロツド軸と平行に延びる凸テーパ面を有する断面
   略台形の凸部に形成されると共に、該凸部に軸方
   向一端から他端に亘り径方向に切断されて前記貫
   通孔に通じる開口部を有する一方、前記車体に設
   けた被取付部が前記凸部に形成された凸テーパ面
   を嵌着せしめる軸と平行に延びる凹テーパ面を有
   する凹部に形成されてなることを特徴とするスタ
   ビライザー支持装置。